CN105805221A - 用于电极板成型机上的防震装置 - Google Patents
用于电极板成型机上的防震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105805221A CN105805221A CN201410833995.XA CN201410833995A CN105805221A CN 105805221 A CN105805221 A CN 105805221A CN 201410833995 A CN201410833995 A CN 201410833995A CN 105805221 A CN105805221 A CN 105805221A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring base
- shell
- spring
- screw thread
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本发明公开了用于电极板成型机上的防震装置,包括外壳,设置在外壳内的活塞,活塞上连接有活塞杆,活塞杆上还设置有第一弹簧座,外壳的外周壁上设置有第二弹簧座,所述的第一弹簧座和第二弹簧座之间设置有弹簧,所述的第二弹簧座与外壳螺纹连接,所述的第二弹簧座背向第一弹簧座的端面上固定设置有螺纹环,外壳外壁上还套有一个固定环,固定环一端与外壳螺纹连接,另一端与螺纹环螺纹连接。本发明的有益效果是:本装置在弹簧弹力变弱后,通过调节弹簧座,提升弹簧可被压缩的程度;因为弹簧座是与外壳之间是螺纹连接,容易位移,所以设置一个可以限制弹簧座的固定环,这样使得弹簧座位移变得困难,保证了装置的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及防震领域,特别是涉及到一种用于电极板成型机上的防震装置。
背景技术
减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。电极板成型机上,是用于压迫电极板,形成需要的结构,一般在下压板下端设置减震装置,避免上压板和下压板两者形成震动,影响到电极板的形状,减震装置中一般包括外壳、活塞、活塞杆、弹簧座以及弹簧,一般是两个弹簧座,其中一个弹簧座固定在外壳上,另一个固定在活塞杆上,弹簧即位于两个弹簧座之间,弹簧是套在外壳上的,但是弹簧使用久后会变得松弛,这样可以使得活塞杆上的弹簧座与外壳撞击,对弹簧座和外壳都产生了损坏,这时即需要更换弹簧,但是弹簧的更换比较麻烦,因为弹簧与两个弹簧座之间是焊接固定的,使得更换过程费时费力。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足,提供用于电极板成型机上的防震装置,解决现有减震装置中弹簧松弛后,是通过更换弹簧来避免零件损坏的,从而非常费时费力的问题。
本发明的目的通过下述技术方案实现:用于电极板成型机上的防震装置,包括外壳,设置在外壳内的活塞,活塞上连接有一个活塞杆,活塞杆一端连接活塞,另一端连接处于外壳外部的吊环,活塞杆上还设置有第一弹簧座,第一弹簧座位于外壳外部,外壳的外周壁上设置有第二弹簧座,所述的第一弹簧座和第二弹簧座之间设置有弹簧,弹簧的两端分别固定在第一弹簧座和第二弹簧座上,所述的第二弹簧座与外壳螺纹连接,其正对第一弹簧座的端面上设置有一个环形槽,所述的环形槽槽底的宽度大于其槽口处的宽度,环形槽内嵌有一个与其匹配的环形片,环形片在环形槽槽口处露出的部位即与弹簧固定连接,所述的第二弹簧座背向第一弹簧座的端面上固定设置有螺纹环,所述的螺纹环内设置有螺纹,该螺纹与第一弹簧座内的螺纹配合,螺纹环外也设置有螺纹,外壳外壁上还套有一个固定环,固定环的通孔为阶梯孔,通孔其一端为与外壳外径配合的小孔,另一端为与螺纹环外径配合的大孔,所述的小孔的孔壁上设置有与外壳外壁上螺纹匹配的螺纹,大孔的孔壁上设置有与螺纹环外壁上螺纹匹配的螺纹。
本装置的基本结构与现有的技术是一致的,不同之处是将在外壳上的第二弹簧座的安装方式改为螺纹连接,现有技术中,第二弹簧座与外壳为固定连接,在弹簧松弛后,弹簧收缩变大,第一弹簧座即有可能与外壳产生撞击,造成第一弹簧座和外壳的损坏,而第二弹簧座与外壳螺纹连接后,就可以通过旋转调节第二弹簧座,第二弹簧座与外壳端口之间的距离缩小,使得第一弹簧座就不会与外壳有碰撞。而且人们在感觉到减震器减震效果差后,可以旋转调节第二弹簧座,第二弹簧座与外壳端口之间的距离变大,这样增加了减震器的减震效果。因为环形槽的槽底大于槽口,环形片被卡在环形槽中,所以在第二弹簧座旋转时,不会带动弹簧转动。
但是上述结构中,因为第二弹簧座是与外壳螺纹连接,在使用中第二弹簧座容易在弹簧压迫下出现旋转松动,所以本装置中设置一个固定环,固定环一端与外壳螺纹连接,另一端与第二弹簧座上的螺纹环连接,螺纹环与第二弹簧座固定连接的,其内部也设置有螺纹,不会影响到第二弹簧座在外壳上的螺旋移动,所以当固定环螺纹连接到螺纹环上时,当第二弹簧座需要移动时,即需要固定环一起移动,这样加大了第二弹簧座位移的难度。固定环的长度不限,因为当固定环内大孔长度小于螺纹环时,会是固定环顶住螺纹环,而固定环内大孔长度大于螺纹环时,会是固定环顶住第二弹簧座。
进一步,上述的弹簧外套有一个防护罩,防护罩的一端固定连接第一弹簧座上,防护罩主要是防止弹簧收到撞击,也可以为弹簧挡住灰尘,保护弹簧。
进一步,上述的防护罩呈波纹管状,其另一端与第二弹簧座上的环形片连接,从而将弹簧包裹住,这样安装方式使得弹簧处于密闭空间中,不会收到雨水灰尘的侵蚀,延长使用寿命。
进一步,上述的活塞杆在位于第一弹簧座和外壳之间的部位上设置有一个缓冲橡胶圈,缓冲橡胶圈一般是设置在靠近第一弹簧座的位置,主要是代替第一弹簧座与外壳撞击,但是弹簧弹力变弱后,会使得撞击力度变大,还是会先损坏缓冲橡胶圈,然后再损坏第一弹簧座。
本发明的有益效果是:本装置在弹簧弹力变弱后,通过调节弹簧座,提升弹簧可被压缩的程度,来保证整个减震装置提供的弹力不变;因为弹簧座是与外壳之间是螺纹连接,容易位移,所以设置一个可以限制弹簧座的固定环,这样使得弹簧座位移变得困难,保证了装置的可靠性。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图;
图2为实施例1中固定环和第二弹簧座的结构示意图;
图3为实施例1中固定环的剖视图;
图4为实施例2的结构示意图;
图5为实施例3的结构示意图;
图中,1-外壳,2-活塞,3-活塞杆,4-吊环,5-第一弹簧座,6-第二弹簧座,7-弹簧,8-防护罩,9-缓冲橡胶圈,10-固定环,11-通孔,12-小孔,13-大孔,601-环形槽,602-环形片,603-螺纹环。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明,但是本发明的结构不仅限于以下实施例:
【实施例1】
如图1-3所示,用于电极板成型机上的防震装置,包括外壳1,设置在外壳1内的活塞2,活塞2上连接有一个活塞杆3,活塞杆3一端连接活塞2,另一端连接处于外壳1外部的吊环4,活塞杆3上还设置有第一弹簧座5,第一弹簧座5位于外壳1外部,外壳1的外周壁上设置有第二弹簧座6,所述的第一弹簧座5和第二弹簧座6之间设置有弹簧7,弹簧7的两端分别固定在第一弹簧座5和第二弹簧座6上,所述的第二弹簧座6与外壳1螺纹连接,其正对第一弹簧座5的端面上设置有一个环形槽601,所述的环形槽601槽底的宽度大于其槽口处的宽度,环形槽601内嵌有一个与其匹配的环形片602,环形片602在环形槽601槽口处露出的部位即与弹簧7固定连接,所述的第二弹簧座6背向第一弹簧座5的端面上固定设置有螺纹环603,所述的螺纹环603内设置有螺纹,该螺纹与第一弹簧座6内的螺纹配合,螺纹环外也设置有螺纹,外壳1外壁上还套有一个固定环10,固定环10的通孔11为阶梯孔,通孔11其一端为与外壳1外径配合的小孔12,另一端为与螺纹环603外径配合的大孔13,所述的小孔12的孔壁上设置有与外壳1外壁上螺纹匹配的螺纹,大孔13的孔壁上设置有与螺纹环603外壁上螺纹匹配的螺纹。
本装置的基本结构与现有的技术是一致的,不同之处是将在外壳1上的第二弹簧座6的安装方式改为螺纹连接,现有技术中,第二弹簧座6与外壳1为固定连接,在弹簧7松弛后,弹簧7收缩变大,第一弹簧座5即有可能与外壳1产生撞击,造成第一弹簧座5和外壳1的损坏,而第二弹簧座6与外壳1螺纹连接后,就可以通过旋转调节第二弹簧座6,第二弹簧座6与外壳1端口之间的距离缩小,使得第一弹簧座5就不会与外壳1有碰撞。而且人们在感觉到减震器减震效果差后,可以旋转调节第二弹簧座6,第二弹簧座6与外壳1端口之间的距离变大,这样增加了减震器的减震效果。因为环形槽601的槽底大于槽口,环形片602被卡在环形槽601中,所以在第二弹簧座6旋转时,不会带动弹簧7转动。
本实施例中环形槽601的截面图呈梯形,较小的底面即是槽口处,较大的底面即是槽底处。这样环形片很好的卡在环形槽中。
但是上述结构中,因为第二弹簧座6是与外壳1螺纹连接,在使用中第二弹簧座6容易在弹簧7压迫下出现旋转松动,所以本装置中设置一个固定环10,固定环10一端与外壳1螺纹连接,另一端与第二弹簧座6上的螺纹环603连接,螺纹环603与第二弹簧座6固定连接的,其内部也设置有螺纹,不会影响到第二弹簧座6在外壳1上的螺旋移动,所以当固定环10螺纹连接到螺纹环603上时,当第二弹簧座6需要移动时,即需要固定环10一起移动,这样加大了第二弹簧座6位移难度。固定环10的长度不限,因为当固定环10内大孔13长度小于螺纹环603时,会是固定环10顶住螺纹环603,而固定环10内大孔13长度大于螺纹环603时,会是固定环10顶住第二弹簧座6,这两种情况都保证了可以很好第抵住第二弹簧座6。
【实施例2】
如图4,本实施例的结构与实施例1基本一致,不同之处在于弹簧7外套有一个防护罩8,防护罩8的一端固定连接第一弹簧座5上,防护罩8主要是防止弹簧7收到撞击,也可以为弹簧7挡住灰尘,保护弹簧7。
防护罩8呈波纹管状,其另一端与第二弹簧座6上的环形片602连接,从而将弹簧7包裹住,这样安装方式使得弹簧7处于密闭空间中,不会收到雨水灰尘的侵蚀,延长使用寿命。
【实施例3】
如图5,本实施例的结构与实施例1基本一致,不同之处在于活塞杆3在位于第一弹簧座5和外壳1之间的部位上设置有一个缓冲橡胶圈9,缓冲橡胶圈9一般是设置在靠近第一弹簧座5的位置,主要是代替第一弹簧座5与外壳1撞击,但是弹簧7弹力变弱后,会使得撞击力度变大,还是会先损坏缓冲橡胶圈9,然后再损坏第一弹簧座5。
Claims (4)
1.用于电极板成型机上的防震装置,包括外壳(1),设置在外壳(1)内的活塞(2),活塞(2)上连接有一个活塞杆(3),活塞杆(3)一端连接活塞(2),另一端连接处于外壳(1)外部的吊环(4),活塞杆(3)上还设置有第一弹簧座(5),第一弹簧座(5)位于外壳(1)外部,外壳(1)的外周壁上设置有第二弹簧座(6),所述的第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)之间设置有弹簧(7),弹簧(7)的两端分别固定在第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)上,其特征在于,所述的第二弹簧座(6)与外壳(1)螺纹连接,其正对第一弹簧座(5)的端面上设置有一个环形槽(601),所述的环形槽(601)槽底的宽度大于其槽口处的宽度,环形槽(601)内嵌有一个与其匹配的环形片(602),环形片(602)在环形槽(601)槽口处露出的部位即与弹簧(7)固定连接,所述的第二弹簧座(6)背向第一弹簧座(5)的端面上固定设置有螺纹环(603),所述的螺纹环(603)内设置有螺纹,该螺纹与第一弹簧座(6)内的螺纹配合,螺纹环外也设置有螺纹,外壳(1)外壁上还套有一个固定环(10),固定环(10)的通孔(11)为阶梯孔,通孔(11)其一端为与外壳(1)外径配合的小孔(12),另一端为与螺纹环(603)外径配合的大孔(13),所述的小孔(12)的孔壁上设置有与外壳(1)外壁上螺纹匹配的螺纹,大孔(13)的孔壁上设置有与螺纹环(603)外壁上螺纹匹配的螺纹。
2.根据权利要求1所述的用于电极板成型机上的防震装置,其特征在于,所述的弹簧(7)外套有一个防护罩(8),防护罩(8)的一端固定连接第一弹簧座(5)上。
3.根据权利要求2所述的用于电极板成型机上的防震装置,其特征在于,所述的防护罩(8)呈波纹管状,其另一端与第二弹簧座(6)上的环形片(602)连接,从而将弹簧(7)包裹住。
4.根据权利要求1所述的用于电极板成型机上的防震装置,其特征在于,所述的活塞杆(3)在位于第一弹簧座(5)和外壳(1)之间的部位上设置有一个缓冲橡胶圈(9)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410833995.XA CN105805221A (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 用于电极板成型机上的防震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410833995.XA CN105805221A (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 用于电极板成型机上的防震装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105805221A true CN105805221A (zh) | 2016-07-27 |
Family
ID=56980523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410833995.XA Pending CN105805221A (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 用于电极板成型机上的防震装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105805221A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110524057A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-12-03 | 马鞍山聚力科技有限公司 | 一种利用微观摩擦及质量分布提供减震的数控刀具 |
CN113847372A (zh) * | 2021-09-21 | 2021-12-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种防松防断的起落架拉簧 |
-
2014
- 2014-12-29 CN CN201410833995.XA patent/CN105805221A/zh active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110524057A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-12-03 | 马鞍山聚力科技有限公司 | 一种利用微观摩擦及质量分布提供减震的数控刀具 |
CN113847372A (zh) * | 2021-09-21 | 2021-12-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种防松防断的起落架拉簧 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2017012112A1 (zh) | 列车油压减振器 | |
JP5936127B2 (ja) | 車高調整装置 | |
JP5936125B2 (ja) | 車高調整装置と、車高調整装置の組み付け方法 | |
CN110835886A (zh) | 桥墩减震装置 | |
CN104976264A (zh) | 一种三向限位器 | |
KR100947389B1 (ko) | 진폭 감응형 댐퍼 장치 | |
CN104070956A (zh) | 悬架装置、悬架支承和缓冲部件 | |
CN105805221A (zh) | 用于电极板成型机上的防震装置 | |
JP6434750B2 (ja) | スプリングシート | |
CN104019169B (zh) | 一种基于片弹簧的并联限位式减震器 | |
CN204403260U (zh) | 用于电极板成型机上的调节式减震装置 | |
JP2015075131A (ja) | 圧力緩衝装置及びこれを備えた車輛用サスペンション | |
CN204403261U (zh) | 用于电极板成型机上的防震装置 | |
KR101822913B1 (ko) | 프론트 쇽업소버의 캡 장착 구조 | |
KR101635809B1 (ko) | 차량 현가장치용 코일스프링 패드 | |
CN218094008U (zh) | 一种减震器内的气室结构 | |
CN105805222A (zh) | 用于电极板成型机上的调节式减震装置 | |
CN204403259U (zh) | 用于电极板成型机上的抗磨损防震装置 | |
CN105805220A (zh) | 用于电极板成型机上的抗磨损防震装置 | |
CN103511534A (zh) | 一种单筒高压减振柱式减震器 | |
CN205578585U (zh) | 一种空调机组用弹簧减震器 | |
CN202510610U (zh) | 带缓冲减震器 | |
KR101719335B1 (ko) | 비저항성 에어 서스펜션 장치 | |
JP2016056895A (ja) | 弾性体シート | |
CN203098718U (zh) | 汽车减震器活塞杆改良结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160727 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |