CN105793573B - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种螺杆式压缩机(10)，该压缩机(10)具有将被压缩的媒介输入油分离装置(30)的压缩装置(18)尤其是至少一个螺杆转子(20、22)。该压缩机(10)具有第一体积(32)、第二体积(34)以及将第一、第二体积(32、34)彼此分隔的分隔装置(36)。第一体积(32)由壳体内壁(52)和将第一体积(32)与第二体积(34)分离开的分隔装置(36)来限定。该分隔装置(36)具有除雾器(40)，在分隔装置(36)上设置油排出装置(54)。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及螺杆式压缩机。
背景技术
现有干运转模式的螺杆式压缩机和有油运转模式的螺杆式压缩机两种。在有油运转模式的螺杆式压缩机中，油在压缩运转本身过程中起到润滑剂和密封剂的作用。但是，为了防止不想要的油进入到制冷元件(其具有由压缩机压缩的制冷剂)，油分离器在这种类型的压缩机的高压侧发挥着作用。
根据现有技术，用于比如半封闭小型螺杆式压缩机的油分离器包括由金属编制网制成的除雾器(也称作液滴分离器或雾分离器)分隔开的两个空间或体积。被压缩的油/气混合物从由压缩装置或压缩单元(以至少一个螺杆转子的形式)供给的压力管流进第一空间或第一体积，在其流过除雾器之前在该第一空间或第一体积中发生油预分离。
一部分油被沉淀在第一体积的界壁上并由于惯性在该界壁上从上往下流。若所述油的一部分因气流的拖动而流到除雾器的附近区域内，再次与被压缩的媒介(比如冷却剂气体)混合，这将是非常不利的。
发明目的
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能尽可能高效地进行油分离的螺杆式压缩机。
该目的由螺杆式压缩机来实现。
该螺杆式压缩机包括将被压缩的媒介输入油分离装置的压缩装置，尤其以至少一个螺杆转子的形式，
--压缩机具有第一体积、第二体积以及将第一、第二体积彼此分隔的分隔装置，
--所述第一体积由壳体内壁和将第一体积与第二体积分离开的分隔装置来限定，
--分隔装置具有除雾器。
此处，被压缩的媒介(尤其可以为具有油成分的制冷剂)从第一体积经由除雾器流入第二体积。油排出装置或油收集装置被设置在分隔装置上，该油排出装置或油收集装置防止已经沉淀在第一体积的壳体内壁上的油再次由流动的压缩媒介带走而因此与之再次混合。
附图说明
本发明的可选择的进一步的特征在下面的附图说明中被详述。被描述的各个特征可以单独或者以想要的组合实现。因此，下面将结合附图就本发明的示例性具体实施方式进行阐述。
图1显示了本发明压缩机的一个示例性实施方式的视图。
图2显示了图1中的一部分的放大示意图。
具体实施方式
图1显示了本发明的压缩机(更具体为本发明的螺杆式压缩机10)的一个可能实施方式，下文将简称为＂压缩机10＂。压缩机10包括壳体12和设置在壳体12内的电动机14。进一步地，压缩机10具有驱动轴16和压缩装置18，压缩装置18具有螺杆转子20以及与第一螺杆转子20啮合的第二螺杆转子22。螺杆转子20、22都由驱动轴16直接驱动旋转(在其他实施方式中，也可以通过齿轮机构排列间接驱动)。可选地，仅仅具有一个螺杆转子的螺杆式压缩机10也是可行的。
第一螺杆转子20被合适设置以使得它能够绕着沿轴向方向设置的第一旋转轴旋转。第二螺杆转子22被合适设置以使得其能绕着平行于第一旋转轴的第二旋转轴旋转。第一和第二螺杆转子20、22均被设置在压缩空间24中，该压缩空间24至少在围绕或通向高压空间26的部分为不透水结构。
此处描述的实施方式的压缩机10为在有油运转状态下运转，在该运转状态下在压缩机10内的油被用作润滑剂(例如，在压缩运转本身的过程中)和密封剂。也就是说，要被压缩的媒介(比如制冷剂)夹杂着油(尤其是以液滴或者以雾的形式)或者与油混合。在通过压缩装置18实现的压缩运转之后，被压缩的媒介/油混合物(气/油混合物)然后经由高压体积26、压力管28被输送到油分离装置30。
为此，压缩机10具有第一腔体形式的第一体积32和第二腔体形式的第二体积34，第一体积32和第二体积34通过具有隔离壁38的分隔装置36相互隔开。隔离壁包括多孔板形式的第一隔离壁部分38-1，以及连接于该第一隔离壁部分38-1且被构造为无开口材料段的第二隔离壁部分38-2。第一隔离壁部分38-1被设置在压缩机10或第一体积32的上部区域，而第二隔离壁部分38-2被设置在压缩机的下部区域。除雾器40被设置在隔离壁38内或上。第一体积32具有大致圆柱形的壳体侧壁42，该壳体侧壁42由第一端44处的端壁46和第二端48处(处于端壁46对面)的分隔装置36尤其隔离壁38界定。被压缩的媒介然后自第二体积34传输至压缩机出口50，从压缩机出口出去可实现不同应用。
包含夹杂油的被压缩媒介通过压力管28被输送到第一体积32中，在第一体积32中发生油预分离。此时，油被沉淀在第一体积32的壳体内壁52上。为了防止已被沉淀在壳体内壁52上的油再被流动的被压缩媒介带走，在分隔装置36尤其是隔离壁38上设置油排出装置或油出口装置或油收集装置54。
然后，与流动的被压缩媒介混合的油在流经除雾器40时被分离，因此除雾器40在其流经的区域设有金属编织网或金属编织。这里需要注意的是，比如鳃结构也是可以用来替代金属或金属线编织网的。但是，金属或金属线编织网能确保结构不易损坏且寿命长。
如上文所述，第一体积32为大致圆柱形结构，因此具有除雾器40的隔离壁38(也就是说，隔离壁38，在隔离壁38上设置除雾器40)具有大致圆形的基本区域。
作为替代方案，其他结构(矩形、六边形、八边形或具有多个角的结构)也是可行的，只是我们更喜欢选用大致圆柱形结构，尤其是对压力管而言。油排出装置或油收集装置54为通道形结构，且自分离装置36尤其隔离壁38的径向外端向内延伸。
被构造为通道形式的油排出装置或油收集装置54具有边界56尤其是壁，该边界被构造为具有大致L形的横截面，且该边界被设置在分离装置36处或上，在上文所述的实施方式中该边界被设置在隔离壁38处或上，而且该边界与形成油排出装置或油收集装置54的横向边界的壳体侧壁42或壳体内壁52接触，因此边界56整体为通道形状(大致U形的截面)。油排出装置或油收集装置54延伸到隔离壁38的弧形状的部分，更精确地为圆弧形状部分。在不配置油排出装置或油收集装置54的地方，在其中累积的油能够流入位于压缩机中的油池中。也就是说，在压缩机10运转期间处于底部的一侧，在20°～90°尤其是60°～80°的(圆形)区域内，油排出装置或油收集装置54并不设置或者被切掉。也就是说，油排出装置或油收集装置54具有270°～340°的扇形角度，优选地为280°～300°的扇形角度。在此处描述的实施方式中，该扇形角度为290°。
在此处描述的实施方式中，油排出装置或油收集装置54被完全设置在第一体积32中。油排出装置或油收集装置54具有油排出口或油出口或油排出开口55，其设置在第一体积32中尤其因此开在其中。通过油排出装置或油收集装置54收集或排出的油因而被传输走或者排出到第一体积32。
此处需要指出的是，在其他实施方式中，油排出装置或油分离装置54也可以被设置在隔离壁38和/或除雾器40上/内，比如凹坑或其他减少的材料积累的场所，比如凹槽。然而，在上述所描述的参照图1和图2的实施方式确保了更有效的装置，其确保了最有效的油排出。
仍需提到的是，用于输入压缩媒介且伸入第一体积32中的压力管28在所述第一体积32中具有90°的折弯，且在其出口58处被切成朝向远离分离装置36的一侧的斜边，从而使得第一空间32有尽可能大的内壁区域供流动。这有助于油的预分离。
总之，需要注意：油分离装置或油收集装置54(油收集圈)根据本发明被设置，以防止已经被沉淀的油在除雾器40处再次与气体混合。油收集圈与第一体积32的壳体壁的内侧一起形成了油的流出管道，通过该通道沿着壁流动的油在除雾器40的上游被收集且被向下游传输至油池。
尽管通过实施方式结合附图对本发明进行了描述，本发明仍包括在从属权利要求中详述但未穷尽的可以想到的更加优越的组合。在申请文件中揭示的所有特征均被要求为对本发明有用，在这个范围内其单独地或相结合地相对于现有技术具有新颖性。
附图标记
10 压缩机；
12 壳体；
14 电动机；
16 驱动轴；
18 压缩装置；
20 第一螺杆转子；
22 第二螺杆转子；
24 压缩空间；
26 高压体积；
28 压力管；
30 油分离装置；
32 第一体积；
34 第二体积；
36 分隔装置；
38 隔离壁；
38-1 第一隔离壁部分；
38-2 第二隔离壁部分；
40 除雾器；
42 壳体侧壁；
44 壳体侧壁42的第一端；
46 端壁；
48 壳体侧壁42的第二端；
50 压缩机出口；
52 壳体内壁；
54 油分离装置或油收集装置；
55 油排出口或油出口或油排出开口；
56 边界或壁；
58 压力管28的出口。

Claims (19)

1.压缩机(10)，具有将被压缩的媒介输入油分离装置(30)的压缩装置(18)，压缩机(10)具有第一体积(32)、第二体积(34)以及将第一、第二体积(32、34)彼此分隔的分隔装置(36)，所述第一体积(32)由壳体内壁(52)和将所述第一体积(32)与所述第二体积(34)分离开的所述分隔装置(36)来限定，所述分隔装置(36)具有除雾器(40)，该压缩机的特征在于：在所述分隔装置(36)上设置油排出装置(54)；
所述油排出装置(54)延伸到所述分隔装置(36)的为弧形状的部分。
2.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述压缩装置(18)是至少一个螺杆转子(20、22)。
3.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)被构造为通道的形式。
4.如权利要求1～3中任意一项所述的压缩机(10)，其特征在于：所述第一体积(32)具有大致圆柱形的壳体侧壁(42)，所述壳体侧壁(42)通过位于第一端(44)的端壁(46)和位于所述端壁(46)对面的第二端(48)的所述分隔装置(36)来界定，其中，所述油排出装置(54)被设置得能从所述分隔装置(36)的径向外端向内延伸。
5.如权利要求1-3中任意一项所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)具有边界(56)，其被构造为具有大致L形截面。
6.如权利要求5所述的压缩机(10)，其特征在于：所述边界(56)是壁。
7.如权利要求4所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)具有边界(56)，其被构造为具有大致L形截面。
8.如权利要求7所述的压缩机(10)，其特征在于：所述边界(56)是壁。
9.如权利要求4所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)具有边界(56)，所述边界(56)被设置在所述分隔装置(36)上且与所述壳体侧壁(42)接触。
10.如权利要求7所述的压缩机(10)，其特征在于：所述边界(56)被设置在所述分隔装置(36)上且与所述壳体侧壁(42)接触。
11.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述分隔装置(36)的为弧形状的部分为圆弧形状或圆扇形状。
12.如权利要求1或11所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)在所述分隔装置(36)上延伸的弧形的角度范围为270°～340°。
13.如权利要求1或11所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)在所述分隔装置(36)上延伸的弧形的角度范围为280°～300°。
14.如权利要求1或11所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)在所述分隔装置(36)上延伸的弧形的角度范围为290°。
15.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：用于输送所述被压缩的媒介的压力管(28)延伸到所述第一体积(32)内，且在所述第一体积(32)内有90°的折弯。
16.如权利要求15所述的压缩机(10)，其特征在于：所述压力管(28)被切成朝向远离所述分隔装置(36)的一边的斜边。
17.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述除雾器(40)具有金属编织网。
18.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)具有设置在所述第一体积(32)中的油出口(55)。
19.如权利要求1所述的压缩机(10)，其特征在于：所述油排出装置(54)被完全设置在所述第一体积(32)中。
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