CN105774508A - 一种液体空气动力汽车空气驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液体空气动力汽车空气驱动装置，包括储气罐、控制装置、喷咀、传动装置和车轮，所述储气罐连接控制装置，所述控制装置连接喷咀，所述喷咀连接传动装置，所述传动装置连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，所述控制装置能够控制储气罐气体流量，所述传动装置能够根据气体流量控制车轮的转速，所述控制装置包括控制开关、控制阀和电源，所述电源连接控制开关，所述控制开关连接控制阀，所述控制阀与储气罐和喷咀连接，所述控制阀包括脚踏控制阀和电磁阀，所述脚踏控制阀连接储气罐，所述电磁阀与控制开关和储气罐连接，所述脚踏调节阀能够控制储气罐的排气流量，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车的驱动。

Description

一种液体空气动力汽车空气驱动装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种液体空气动力汽车空气驱动装置。
背景技术
目前大多数车辆，包括汽车、卡车、越野车等均采用以燃油作为介质的内燃机作为动力源。这种采用燃油作为介质的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题，气动汽车正是适合这种需要而逐步走入世人的眼界。
实用新型内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种液体空气动力汽车空气驱动装置。该结构设计新颖、能够使用压缩空气作为汽车驱动的动力源。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种液体空气动力汽车空气驱动装置，包括储气罐、控制装置、喷咀、传动装置和车轮，所述储气罐连接控制装置，所述控制装置连接喷咀，所述喷咀连接传动装置，所述传动装置连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，所述控制装置能够控制储气罐气体流量，所述传动装置能够根据气体流量控制车轮的转速。
进一步的，所述控制装置包括控制开关、控制阀和电源，所述电源连接控制开关，所述控制开关连接控制阀，所述控制阀与储气罐和喷咀连接。
进一步的，所述控制阀包括脚踏控制阀和电磁阀，所述脚踏控制阀连接储气罐，所述电磁阀与控制开关和储气罐连接，所述脚踏调节阀能够控制储气罐的排气流量，所述电磁阀能够控制储气罐的开启或关闭，所述电磁阀开启时，脚踏控制阀才可以控制储气罐里面的气体流量。
进一步的，所述传动装置包括叶轮机和传动轴，所述喷咀连接叶轮机，所述叶轮机连接传动轴，所述传动轴连接车轮。
进一步的，所述传动装置设置有变速箱和变速杆，所述变速杆连接变速箱，所述变速箱连接叶轮机和传动轴。
进一步的，所述喷咀包括喷体和喷口，所述喷体连接控制阀，所述喷口连接叶轮机。
进一步，所述喷口设置空气加热器，所述空气加热器包括不锈钢加热管和导流板，所述导流板设置于喷口的内腔，所述不锈钢加热管设置于喷口的外腔并与控制开关和脚踏控制阀连接，所述控制开关开启时，当脚踏控制阀开启排气时，不锈钢加热管对喷口开始加热，气体在经过导流板时，导流板使气体在喷口内腔滞留，使气体能够充分加热均匀。
进一步，所述叶轮机设置有风力发电机，所述风力发电机连接电源。
进一步，所述车轮设置有刹车装置，所述刹车装置包括操控系统和刹车系统，所述操控系统连接控制阀，所述刹车系统连接车轮，驱动所述操控系统，操控系统控制刹车系统对车轮进行刹车，同时能够控制储气罐的气体流量。
进一步，所述操控系统包括脚踏操控或手动操控；所述刹车系统包括鼓式刹车或碟式刹车或盘式制动器。
进一步的，所述储气罐为液态空气罐，所述液态空气罐设置有空气压力表，所述空气压力表连接控制阀。
进一步的，所述车轮设置有车速里程表，所述车速里程表能够显示当前的汽车速度和汽车所跑的里程之和。
进一步的，所述控制开关包括控制阀开关和空气加热器控制开关。
进一步的，所述控制阀开关开启后，脚踏控制阀才可以控制储气罐里面的气体排量。
进一步的，所述空气加热器开关开启后，脚踏控制阀才可以控制空气加热器的开启和关闭。
进一步的，所述空气加热器开关在空气阀开关打开后才可以使用。
进一步的，所述操控系统连接控制阀，驱动所述操控系统，由操控系统在对车轮进行刹车时，同时控制控制阀对储气罐的气体排量。
进一步的，所述电源设置有电源开关，所述的电源开关包括车钥，所述车钥可以开启电源，使电源对控制开关及各部件供电。
进一步的，所述电源包括蓄电池和蓄电瓶。
本发明的有益效果是：（1）本发明通过压缩的空气来替代燃油机的动力源。（2）本发明的驱动装置具有纯净、无污染。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明涉及的一种液体空气动力汽车空气驱动装置的整体结构示意图；
图2为本发明涉及的一种液体空气动力汽车空气驱动装置的整体连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
参照图1所示，一种液体空气动力汽车空气驱动装置，包括储气罐1、控制装置、喷咀2、传动装置和车轮3，所述储气罐1连接控制装置，所述控制装置连接喷咀2，所述喷咀2连接传动装置，所述传动装置连接车轮3，所述车轮3设置于汽车的底盘4，所述控制装置能够控制储气罐1气体流量，所述传动装置能够根据气体流量控制车轮3的转速。
进一步的，所述控制装置包括控制开关、控制阀5和电源，所述电源连接控制开关，所述控制开关连接控制阀5，所述控制阀与储气罐1和喷咀2连接。
进一步的，所述控制阀5包括脚踏控制阀和电磁阀，所述脚踏控制阀连接储气罐1，所述电磁阀与控制开关和储气罐1连接，所述脚踏调节阀能够控制储气罐1的排气流量，所述电磁阀能够控制储气罐1的开启或关闭，所述电磁阀开启时，脚踏控制阀才可以控制储气罐1里面的气体流量。
进一步的，所述传动装置包括叶轮机6和传动轴7，所述喷咀2连接叶轮机6，所述叶轮机6连接传动轴7，所述传动轴7连接车轮3。
进一步的，所述传动装置设置有变速箱8和变速杆9，所述变速杆9连接变速箱8，所述变速箱8连接叶轮机6和传动轴7。
进一步的，所述喷咀3包括喷体和喷口，所述喷体连接控制阀5，所述喷口连接叶轮机6。
进一步的，所述喷口设置空气加热器10，所述空气加热器10包括不锈钢加热管和导流板，所述导流板设置于喷口的内腔，所述不锈钢加热管设置于喷口的外腔并与控制开关和脚踏控制阀连接，所述控制开关开启时，当脚踏控制阀开启排气时，不锈钢加热管对喷口开始加热，气体在经过导流板时，导流板使气体在喷口内腔滞留，使气体能够充分加热均匀。
进一步的，所述叶轮机6设置有风力发电机11，所述风力发电机11连接电源。
进一步的，所述车轮3设置有刹车装置，所述刹车装置包括操控系统12和刹车系统13，所述操控系统12连接控制阀5，所述刹车系统13连接车轮3，驱动所述操控系统12，操控系统12控制刹车系统13对车轮3进行刹车，同时能够控制储气罐1的气体流量。
进一步的，所述操控系统12包括脚踏操控或手动操控；所述刹车系统13包括鼓式刹车或碟式刹车或盘式制动器。
进一步的，所述储气罐1为液态空气罐，所述液态空气罐设置有空气压力表，所述空气压力表连接控制阀5。
进一步的，所述车轮3设置有车速里程表，所述车速里程表能够显示当前的汽车速度和汽车所跑的里程之和。
进一步的，所述控制开关包括控制阀开关和空气加热器控制开关。
进一步的，所述控制阀开关开启后，脚踏控制阀才可以控制储气罐1里面的气体排量。
进一步的，所述空气加热器开关开启后，脚踏控制阀才可以控制空气加热器10的开启和关闭。
进一步的，所述空气加热器开关在空气阀开关打开后才可以使用。
进一步的，所述操控系统12连接控制阀5，驱动所述操控系统12，由操控系统12在对车轮进行刹车时，同时控制控制阀5对储气罐1的气体排量。
进一步的，所述电源设置有电源开关，所述的电源开关包括车钥，所述车钥可以开启电源，使电源对控制开关及各部件供电。
进一步的，所述电源包括蓄电池和蓄电瓶
具体实施例：
用户在使用本发明时，通过车钥开启电源，由电源开关开启控制阀。当用户用脚对脚踏控制阀施加压力时，控制阀控制储气罐里面的空气输出，空气加热器对控制阀输出的空气进行加热，使加热后的空气输入到涡轮，使涡轮转动，涡轮的转动带动变速箱里面的齿轮转动，齿轮的转动使传动轴转动，转动轴的转动使设置在转动轴上面的车轮一起转动。当用户使用刹车装置时，通过脚踩操控系统，操控系统在控制刹车系统对四个车轮进行刹车时，同时关闭控制阀，使储气罐里面的空气无法输出。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种液体空气动力汽车空气驱动装置，包括储气罐（1）、控制装置、喷咀（2）、传动装置和车轮（3），所述储气罐（1）连接控制装置，所述控制装置连接喷咀（2），所述喷咀（2）连接传动装置，所述传动装置连接车轮（3），所述车轮（3）设置于汽车的底盘（4），其特征在于：所述控制装置能够控制储气罐（1）气体流量，所述传动装置能够根据气体流量控制车轮（3）的转速。
2.据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述控制装置包括控制开关、控制阀（5）和电源，所述电源连接控制开关，所述控制开关连接控制阀（5），所述控制阀与储气罐（1）和喷咀（2）连接。
3.据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述控制阀（5）包括脚踏控制阀和电磁阀，所述脚踏控制阀连接储气罐（1），所述电磁阀与控制开关和储气罐（1）连接，所述脚踏调节阀能够控制储气罐（1）的排气流量，所述电磁阀能够控制储气罐（1）的开启或关闭，所述电磁阀开启时，脚踏控制阀才可以控制储气罐（1）里面的气体流量。
4.据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述传动装置包括叶轮机（6）和传动轴（7），所述喷咀（2）连接叶轮机（6），所述叶轮机（6）连接传动轴（7），所述传动轴（7）连接车轮（3）。
5.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述传动装置设置有变速箱（8）和变速杆（9），所述变速杆（9）连接变速箱（8），所述变速箱（8）连接叶轮机（6）和传动轴（7）。
6.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述喷咀（3）包括喷体和喷口，所述喷体连接控制阀（5），所述喷口连接叶轮机（6）。
7.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述喷口设置空气加热器（10），所述空气加热器（10）包括不锈钢加热管和导流板，所述导流板设置于喷口的内腔，所述不锈钢加热管设置于喷口的外腔并与控制开关和脚踏控制阀连接，所述控制开关开启时，当脚踏控制阀开启排气时，不锈钢加热管对喷口开始加热，气体在经过导流板时，导流板使气体在喷口内腔滞留，使气体能够充分加热均匀。
8.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述叶轮机（6）设置有风力发电机（11），所述风力发电机（11）连接电源。
9.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述车轮（3）设置有刹车装置，所述刹车装置包括操控系统（12）和刹车系统（13），所述操控系统（12）连接控制阀（5），所述刹车系统（13）连接车轮（3），驱动所述操控系统（12），操控系统（12）控制刹车系统（13）对车轮（3）进行刹车，同时能够控制储气罐（1）的气体流量。
10.根据权利要求1所述的一种液体空气动力汽车空气驱动装置，其特征在于：所述操控系统（12）包括脚踏操控或手动操控；所述刹车系统（13）包括鼓式刹车或碟式刹车或盘式制动器。
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