CN105774495A - 一种汽车天窗与排水管的连接结构 - Google Patents

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徐梅英
张龙
陈登俊
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Anhui Dikun Automobile Skylights Technology Co Ltd
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Anhui Dikun Automobile Skylights Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0084—Water draining for non-fixed roofs or roof panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种汽车天窗与排水管的连接结构，包括为管状结构的天窗排水出口和天窗排水管；天窗排水出口连接有导管，导管一端与天窗排水出口连接，导管另一端设置于车辆底盘上；天窗排水出口以及天窗排水管内壁均涂覆有防水涂料；防水涂料包括疏水剂、无机颜料、分散剂、成膜剂、增稠剂、助剂、纯丙乳液，疏水剂为疏水组合物，所述疏水组合物按重量份组分为：无机氧化物颗粒5‑10份，有机硅烷10‑15份、甲基纤维素1‑3份、乙醇20‑30份；无机氧化物颗粒由微米级颗粒和纳米级颗粒组成；微米级颗粒与纳米级颗粒的质量比为8:1，微米级颗粒的平均粒径为1μm～20μm，纳米级颗粒的平均粒径为50nm～200nm。通过防水涂料的设置，可以达到有效防止水侵蚀的问题。

Description

一种汽车天窗与排水管的连接结构
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车天窗与排水管的连接结构。
背景技术
汽车天窗被广泛的应用在汽车技术领域，汽车天窗能迅速除却车内雾气，快速降温节约能源，改善车内环境，给人们带来健康舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
现有的天窗在天窗排水管上的设计有许多问题，如长时间在雨水侵蚀下造成的堵塞、变形等问题，因此现在天窗市场上迫切需要一种新型的用于汽车天窗与排水管的连接结构。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种汽车天窗与排水管的连接结构。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车天窗与排水管的连接结构，包括为管状结构的天窗排水出口和天窗排水管；所述天窗排水管包括一体化连接的第一段和第二段，第一段直径大于第二段直径，第一段内壁为圆筒状结构，所述天窗排水出口套在天窗排水管的第一段内部，所述天窗排水出口的端部外壁设有圆锥形的倒钩，所述倒钩的侧壁与天窗排水出口的中心线之间的夹角为5-30度，所述倒钩的最大外径大于第一段的内径，所述天窗排水出口连接有导管，所述导管一端与天窗排水出口连接，所述导管另一端设置于车辆底盘上；
所述天窗排水出口以及天窗排水管内壁均涂覆有防水涂料；
所述防水涂料包括疏水剂、无机颜料、分散剂、成膜剂、增稠剂、助剂、纯丙乳液，所述疏水剂为疏水组合物，所述疏水组合物按重量份组分为：
无机氧化物颗粒5-10份，有机硅烷10-15份、甲基纤维素1-3份、乙醇20-30份；
所述无机氧化物颗粒由微米级颗粒和纳米级颗粒组成；所述微米级颗粒与纳米级颗粒的质量比为8:1，所述微米级颗粒的平均粒径为1μm～20μm，所述纳米级颗粒的平均粒径为50nm～200nm。
进一步地，所述天窗排水口设置有流量传感器，所述流量传感器连接有警报装置。
进一步地，所述天窗排水出口的外径比第一段的内径大6-10mm。
通过防水涂料的设置，可以达到有效防止水侵蚀的问题。
本发明在天窗排水出口端部设置大直径的倒钩，天窗排水管通过倒钩卡接套在天窗排水出外部，形成干涉量较大的的紧固连接方式，解决了现有排水管与天窗连接方式容易脱落的问题，结构简单、成本低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的剖面图。
图中：1为天窗排水出口，11为倒钩，12为倒钩侧壁，13为中线，2为天窗排水管，21为第一段，22为第二段。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1、图2所示，本发明包括天窗排水出口1和天窗排水管2，天窗排水出口1和天窗排水管2均为管状结构，所述天窗排水管2包括一体化连接的第一段21和第二段22，第一段21直径大于第二段22直径，所述天窗排水出口1套在天窗排水管2的第一段21内部，所述天窗排水出口1的端部外壁设有圆锥形的倒钩11，所述倒钩11的最大外径大于第一段21的内径1mm-5mm，倒钩11的最小外径小于第一段21的内径，天窗排水管2通过大直径的倒钩11套在天窗排水出口1上，避免天窗排水管1在汽车行驶过程中因受到振动而脱落。
倒钩11的侧壁12与天窗排水出口1的中心线13之间的夹角为5°-30°，优选为12°。
天窗排水管2的第一段21通过扩口工艺制造，即在等截面的管子头部，用扩口模扩出与天窗排水出口1配合的第一段21。所述天窗排水出口1的外径比天窗排水管2的第一段2.1的内径大1mm-5mm，优选为2mm。这样在天窗排水出口与天窗排水管连接后会形成较大的干涉量，两者的干涉量为0.1-2mm，其中倒钩部分与天窗排水管的干涉量优选为0.6mm，主体部分与天窗排水管的干涉量优选为0.3mm。
天窗通过螺栓固定在车顶上，将天窗排水管按照划线标记，由后向前，依次通过车身开孔，并通过卡夹将排水管固定在车身上，手握天窗排水管头部，将排水管头部旋转装配在天窗排水出口上。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种汽车天窗与排水管的连接结构，包括为管状结构的天窗排水出口和天窗排水管；所述天窗排水管包括一体化连接的第一段和第二段，第一段直径大于第二段直径，第一段内壁为圆筒状结构，所述天窗排水出口套在天窗排水管的第一段内部，所述天窗排水出口的端部外壁设有圆锥形的倒钩，所述倒钩的侧壁与天窗排水出口的中心线之间的夹角为5-30度，所述倒钩的最大外径大于第一段的内径，其特征在于：
所述天窗排水出口连接有导管，所述导管一端与天窗排水出口连接，所述导管另一端设置于车辆底盘上；
所述天窗排水出口以及天窗排水管内壁均涂覆有防水涂料；
所述防水涂料包括疏水剂、无机颜料、分散剂、成膜剂、增稠剂、助剂、纯丙乳液，所述疏水剂为疏水组合物，所述疏水组合物按重量份组分为：
无机氧化物颗粒5-10份，有机硅烷10-15份、甲基纤维素1-3份、乙醇20-30份；
所述无机氧化物颗粒由微米级颗粒和纳米级颗粒组成；所述微米级颗粒与纳米级颗粒的质量比为8:1，所述微米级颗粒的平均粒径为1μm～20μm，所述纳米级颗粒的平均粒径为50nm～200nm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗与排水管的连接结构，其特征在于：所述天窗排水口设置有流量传感器，所述流量传感器连接有警报装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗与排水管的连接结构，其特征在于：所述天窗排水出口的外径比第一段的内径大6-10mm。
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