CN105756393B - 用于载车板的车长检测装置 - Google Patents

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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

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Abstract

本发明涉及一种用于载车板的车长检测装置。主要解决了现有的立体车库中载车板车长检测装置不美观、耗能、不节省空间且存有安全隐患的问题。所述用于载车板的车长检测装置，其包括载车板、滑轨座、齿条、弹簧、齿轮、摆杆和检测开关，所述载车板的侧面安装有滑轨座；所述滑轨座上安装有齿条、弹簧和齿轮；所述齿条垂直运动设置在滑轨座上；所述齿条上端设置有齿条限位块；所述弹簧位于滑轨座和齿条之间；所述齿条与齿轮啮合，所述齿条行程与齿轮旋转度数成比例。该用于载车板的车长检测装置采用机械结构设计，达到摆杆伸出和收进的效果，从而对开上载车板的车辆位置进行检测，实用方便，节约能源，节省空间，检测快速准确。

Description

用于载车板的车长检测装置
技术领域
本发明涉及停车设备技术领域，具体涉及一种用于载车板的车长检测装置。
背景技术
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，属于仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存。随着立体停车库在实际中的应用，使得停车位得到了大幅度提高，同时还节约了大量的停车成本，从而提高了停车的经济效益，满足了社会停车需求。
在立体车库中，载车板是一种常见的设备，同时也是非常重要的设备，载车板设计的较长，就会浪费空间，减小其多停车的优势，而减小停车板的长度，司机在将车辆开上载车板停放在准确的位置时就会造成了一定的困难。
如果车辆在载车板上停放的位置不准确，会出现车辆掉落的安全事故，出现这种情况不仅影响到立体车库的正常工作，还给驾驶员的生命财产安全造成极大的威胁。
而现有的载车板的车长检测装置，只是固定伸在载车板外面，还需通电才能工作，车在载车板上开进开出很容易碰到，这样既不美观，还会耗能，不能节省空间，且存有安全隐患。
为了确保立体车库能够正常稳定的运行和驾驶人员的生命财产安全，寻找一种安装方便、节约能源、节省空间和快速准确的用于载车板的车长检测装置是非常必要的。
发明内容
为了克服背景技术的不足，本发明提供一种用于载车板的车长检测装置，主要解决了现有的立体车库中载车板车长检测装置不美观、耗能、不节省空间且存有安全隐患的问题，该用于载车板的车长检测装置结构简单合理，采用机械结构设计，在不需通电的情况下，利用载车板自身重力，通过齿轮齿条机械结构，实现摆杆角度改变，达到摆杆伸出和收进的效果，从而对开上载车板的车辆位置进行检测，大大提高了装置运行的可靠性，确保了立体车库能够正常稳定的运行和驾驶人员的生命财产安全，装置成本低廉，工作可靠性高，安装方便，节约能源，节省空间，检测快速准确，使用寿命长，受环境影响小，易于推广。
本发明所采用的技术方案是：一种用于载车板的车长检测装置，其包括载车板、滑轨座、齿条、弹簧、齿轮、摆杆和检测开关，所述载车板的侧面安装有滑轨座；所述滑轨座上安装有齿条、弹簧和齿轮；所述齿条垂直设置在滑轨座上；所述齿条能够在滑轨座上运动；所述齿条上端设置有齿条限位块；所述弹簧位于滑轨座和齿条之间；所述齿条与齿轮啮合，所述齿条行程与齿轮旋转度数成比例；所述摆杆一端与所述齿轮连接，所述摆杆另一端连接有检测开关；所述滑轨座通过固定螺栓固定在所述载车板的侧面上；所述齿条行程与齿轮旋转度数比例是齿条行程为230mm使齿轮旋转178°；所述滑轨座设置有导杆；所述导杆螺纹连接在滑轨座上端；所述弹簧位于齿条和滑轨座之间；所述齿条上方设置有导套；所述导套位于齿条限位块的上端；所述导杆与导套相配合；所述弹簧套设在导杆与导套外围；所述载车板下方设置有载车板减震垫；所述齿条下方设置有齿条减震垫；处于悬空状态时，所述齿条减震垫下边缘与载车板减震垫下边缘之间垂直距离H为230mm；所述检测开关为距离感应器，所述检测开关为激光、雷达、红外感应探头中的一种。
本发明的有益效果是：由于采取上述技术方案，该用于载车板的车长检测装置结构简单合理，采用机械结构设计，在不需通电的情况下，利用载车板自身重力，通过齿轮齿条机械结构，实现摆杆角度改变，达到摆杆伸出和收进的效果，从而对开上载车板的车辆位置进行检测，大大提高了装置运行的可靠性，确保了立体车库能够正常稳定的运行和驾驶人员的生命财产安全，装置成本低廉，工作可靠性高，安装方便，节约能源，节省空间，检测快速准确，使用寿命长，受环境影响小，易于推广。
附图说明
图1为本发明的悬空状态结构示意图。
图2为本发明的着地状态结构示意图。
图中100、载车板；110、载车板减震垫；200、滑轨座；210、导杆；300、齿条；310、齿条减震垫；320、导套；400、弹簧；500、齿轮；600、摆杆；700、检测开关。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：
如图1、图2所示，一种用于载车板的车长检测装置，其包括载车板100、滑轨座200、齿条300、弹簧400、齿轮500、摆杆600和检测开关700；
所述载车板100的侧面安装有滑轨座200；
所述滑轨座200通过固定螺栓固定在所述载车板100的侧面上；
所述滑轨座200上安装有齿条300、弹簧400和齿轮500；
所述齿条300垂直设置在滑轨座200上；所述齿条300能够在滑轨座200上运动；
所述齿条300上端设置有齿条限位块；
所述弹簧400位于滑轨座200和齿条300之间；
所述齿条300与齿轮500啮合，所述齿条300行程与齿轮500旋转度数成比例；
所述齿条300行程与齿轮500旋转度数比例为齿条300行程230mm使齿轮500旋转178°；
所述摆杆600一端与所述齿轮500连接，所述摆杆600另一端连接有检测开关700；
所述载车板100下方设置有载车板减震垫110；
所述滑轨座200设置有导杆210；所述导杆210螺纹连接在滑轨座200上端；
所述齿条300下方设置有齿条减震垫310；所述齿条300上方设置有导套320；所述导套320位于齿条限位块的上端；
所述导杆210与导套320相配合；
所述弹簧400位于齿条300和滑轨座200之间；
所述弹簧400套设在导杆210与导套320外围；
所述导杆210和导套320既有对弹簧400定位作用，又有对齿条300导向的作用；
所述检测开关700为距离感应器，
所述检测开关700为红外感应探头。
处于悬空状态时，所述齿条减震垫310下边缘与载车板减震垫110下边缘之间垂直距离H为230mm。
其工作过程如下所述：当载车板100下降时，齿条减震垫310先着地，由于载车板100的重力，齿条减震垫310推动齿条300向上运动，此时弹簧400收缩，所述导杆210和导套320既有对弹簧400定位作用，又有对齿条300导向的作用；最后至齿条减震垫310与载车板减震垫110平齐；因齿条300与齿轮500啮合，由齿条300带动齿轮500做旋转运动，齿条300行程为230mm，使齿轮500旋转178°，从而使摆杆600摆出，检测开关700检测车长。
车长检测完成后，载车板100上升，齿条减震垫310离地，弹簧400舒张，再加上齿条300的重力作用使齿条300归位，由齿条300带动齿轮500做反向旋转运动，使摆杆600摆进归位，此时完成一次往返运动。
各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于载车板的车长检测装置，包括载车板、滑轨座、齿条、弹簧、齿轮、摆杆和检测开关，其特征在于：所述载车板的侧面安装有滑轨座；所述滑轨座上安装有齿条、弹簧和齿轮；所述齿条垂直设置在滑轨座上；所述齿条能够在滑轨座上运动；所述齿条上端设置有齿条限位块；所述弹簧位于滑轨座和齿条之间；所述齿条与齿轮啮合，所述齿条行程与齿轮旋转度数成比例；所述摆杆一端与所述齿轮连接，所述摆杆另一端连接有检测开关；所述滑轨座设置有导杆；所述导杆螺纹连接在滑轨座上端；所述弹簧位于齿条和滑轨座之间；所述齿条上方设置有导套；所述导套位于齿条限位块的上端；所述导杆与导套相配合；所述弹簧套设在导杆与导套外围；所述载车板下方设置有载车板减震垫；所述齿条下方设置有齿条减震垫；处于悬空状态时，所述齿条减震垫下边缘与载车板减震垫下边缘之间垂直距离H为230mm。
2.根据权利要求1所述的用于载车板的车长检测装置，其特征在于：所述滑轨座通过固定螺栓固定在所述载车板的侧面上。
3.根据权利要求1所述的用于载车板的车长检测装置，其特征在于：所述齿条行程与齿轮旋转度数比例是齿条行程为230mm使齿轮旋转178°。
4.根据权利要求1所述的用于载车板的车长检测装置，其特征在于：所述检测开关为距离感应器，所述检测开关为激光、雷达、红外感应探头中的一种。
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