CN105756390B - 一种太阳能电动汽车地下停车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种太阳能电动汽车地下停车系统，包括：KNX总线，所述KNX总线的一端为总线电源，另一端为LED显示屏，所述KNX总线上安装有控制终端以及若干控制系统，所述控制终端以及若干控制系统均以KNX节点的形式挂接在KNX总线上，所述控制系统包括照明控制子系统、通风控制子系统、自动安全检测子系统、自动暖车子系统、自动充电子系统、自动清洗子系统、车辆进出及收费子系统、空闲车位检测子系统以及车位信息显示子系统。有益效果：能给电动汽车自动充电，并检测汽车自身电路和结构是否损坏，对汽车自动清洗，节约车主的时间，防止冬天温度低启动发动机所带来的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及控制工程领域，具体涉及一种太阳能电动汽车地下停车系统。
背景技术
近年来随着我国经济的快速发展，太阳能电动汽车的数量也随之急剧增多，然而路边停车位越来越紧张，而且在路边停车位停车有被刮、蹭和风化等危险，到了冬天温度低启动车子还能对发动机带来损伤，太阳能电动车消耗电量大，经常会出现没到所要到的地方就没电了，浪费了车主的宝贵时间，当太阳能电动车里的电路出现问题，不及时检测会导致人受伤和经济损失。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种阳能电动汽车智能地下停车系统。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种太阳能电动汽车地下停车系统，包括KNX 总线，所述KNX总线的一端为总线电源，另一端为LED显示屏，所述KNX总线上安装有控制终端以及若干控制系统均以 KNX 节点的形式挂接在 KNX 总线上，所述控制系统包括照明控制子系统、通风控制子系统、自动安全检测子系统、自动暖车子系统、自动充电子系统、自动清洗子系统、车辆进出及收费子系统以及空闲车位检测子系统。
进一步，所述自动充电子系统包括变压器，所述变压器与整流模块电连接，所述整流模块与滤波电路电连接，所述滤波电路与输出检测电连接，所述输出检测与蓄电池组连接，所述蓄电池组与参数检测电连接，所述参数检测与控制终端电连接，所述控制终端与LED显示屏电连接。
进一步，所述整流模块与控制终端双向电连接，所述输出检测还与控制终端电连接，所述变压器与总线电源电连接。
进一步，所述整流模块采用线性霍尔传感器，且安装在通风和温度不能高于20度的地方。
进一步，所述自动安全检测子系统包括被测单元接口，所述被测单元接口与定位器电连接，所述定位器与接受器电连接，所述接收器与安全检测仪器和矩阵开关电连接，所述安全检测仪器和矩阵开关与KNX总线电连接。
进一步，所述LED显示屏为计算机触控LED显示屏，所述LED显示屏内设有照明控制程序、通风控制程序、自动安全检测程序、自动暖车程序、自动充电程序、自动清洗程序、车辆进出及收费程序以及空闲车位检测程序。
进一步，所述空闲车位检测子系统包括若干安装在每个车位上方的超声波传感器。
本发明的有益效果是 ：能给电动汽车自动充电，并检测汽车自身电路和结构是否损坏，对汽车自动清洗，节约车主的时间，防止冬天温度低启动发动机所带来的损伤。
附图说明
图1为本发明模块示意图；
图2为本发明自动充电子系统的结构示意图；
图3为本发明自动安全检测子系统的结构示意图；
图中：1、KNX总线，2、总线电源，3、LED显示屏，4、控制终端，5、照明控制子系统，6、通风控制字系统，7、自动安全检测子系统(ATS)，8、自动暖车子系统，9、自动清洗子系统，10、车辆进出及收费子系统，11、空闲车位检测子系统，12、自动充电程序，13、变压器，14、整流模块，15、滤波电路，16、输出检测，17、蓄电池组，18、参数检测，19、安全检测仪器，20、矩阵开关，21、接收器，22、定位器，23、被测单元接口。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示：一种太阳能电动汽车地下停车系统，包括KNX 总线1，所述KNX总线1的一端为总线电源2，另一端为LED显示屏3，所述KNX总线上安装有控制终端4以及若干控制系统均以 KNX 节点的形式挂接在 KNX 总线1上，所述控制系统包括照明控制子系统5、通风控制子系统6、自动安全检测子系统7、自动暖车子系统8、自动充电子系统12、自动清洗子系统9、车辆进出及收费子系统10以及空闲车位检测子系统11。
如图2所示：所述自动充电子系统12包括变压器13，所述变压器13与整流模块14电连接，所述整流模块14与滤波电路15电连接，所述滤波电路15与输出检测16电连接，所述输出检测16与蓄电池组17电连接，所述蓄电池组17与参数检测18电连接，所述参数检测18与控制终端4电连接，所述控制终端4与LED显示屏3电连接；所述整流模块14与控制终端4双向电连接，所述输出检测16还与控制终端4电连接，所述变压器13与总线电源2电连接；
当太阳能汽车进入车库，把车子的充电线头插入插孔，根据输出检测16和蓄电池组17参数的反馈信息反馈到控制终端4，控制终端4把信息反馈到计算机LED显示屏3，车主通过自动充电软件程序再给控制终端4下达指令，结合蓄电池组17的充电现象，控制终端4给总线电源2一个控制指令，总线电源2连接变压器13，电力通过整流模块14时，同时控制终端4会给整流模块14一个控制指令调节整流模块14的输出电压和电流，经过输出检测16进入汽车的蓄电池组17。所述整流模块14采用线性霍尔传感器，实现了电气隔离，提高了整机性能，且所述整流模块14安装在通风和温度不能高于20度的地方，因为整流模块工作的好坏决定充电的失败，必须保证其正常工作。
如图3所示：所述自动安全检测子系统7包括被测单元接口23，所述被测单元接口23与定位器22电连接，所述定位器22与接受器21电连接，所述接收器21与安全检测仪器19和矩阵开关20电连接，所述安全检测仪器19和矩阵开关20与KNX总线1电连接。所述LED显示屏3为计算机触控LED显示屏，所述LED显示屏3内设有照明控制程序、通风控制程序、自动安全检测程序、自动暖车程序、自动充电程序、自动清洗程序、车辆进出及收费程序以及空闲车位检程序；所述空闲车位检测子系统包括若干安装在每个车位上方的超声波传感器。
当太阳能汽车进入车库，把车子的检测线头插入被检测单元口23，通过定位器22定位汽车内部电路，发出电信号给接收器21，接收器21把电信号通过KNX总线1发给控制终端4，再有控制终端4发出电信号到计算机LED显示屏3，通过自动检测软件程序下达检测口令到控制终端4，由控制终端4下达命令到安全监测仪器19对太阳能汽车进行检测，检测的结果再通过电信号传到计算机LED显示屏3，车主就能直接看到车子有没有问题。
所述LED显示屏3为计算机触控LED显示屏，所述LED显示屏3内设有照明控制程序、通风控制程序、自动安全检测程序、自动暖车程序、自动充电程序、自动清洗程序、车辆进出及收费程序以及空闲车位检程序，使信息显示系统的统一控制以及智能管理，使停车场的智能化程度和利用率得到提高，能耗和成本大幅度的降低，实现绿色环保。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种太阳能电动汽车地下停车系统，包括KNX 总线，其特征在于；所述KNX总线的一端为总线电源，另一端为LED显示屏，所述KNX总线上安装有控制终端以及若干控制系统均以 KNX 节点的形式挂接在 KNX 总线上，所述控制系统包括照明控制子系统、通风控制子系统、自动安全检测子系统、自动暖车子系统、自动充电子系统、自动清洗子系统、车辆进出及收费子系统以及空闲车位检测子系统；所述自动充电子系统包括变压器，所述变压器与整流模块电连接，所述整流模块与滤波电路电连接，所述滤波电路与输出检测电连接，所述输出检测与蓄电池组电连接，所述蓄电池组与参数检测电连接，所述参数检测与控制终端电连接，所述控制终端与LED显示屏电连接；所述整流模块与控制终端双向电连接，所述输出检测还与控制终端电连接，所述变压器与总线电源电连接；所述整流模块采用线性霍尔传感器，且安装在通风和温度不能高于20度的地方；所述自动安全检测子系统包括被测单元接口，所述被测单元接口与定位器电连接，所述定位器与接收器电连接，所述接收器与安全检测仪器和矩阵开关电连接，所述安全检测仪器和矩阵开关与KNX总线电连接；所述LED显示屏为计算机触控LED显示屏，所述LED显示屏内设有照明控制程序、通风控制程序、自动安全检测程序、自动暖车程序、自动充电程序、自动清洗程序、车辆进出及收费程序以及空闲车位检测程序；所述空闲车位检测子系统包括若干安装在每个车位上方的超声波传感器。
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