CN105751878B - 车载式智能型汽车遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车载式智能型汽车遮阳装置，包括有开合门机构、移动机构、摆起机构、旋转机构以及伞体机构；该开合门机构包括有座体、开门电机、第一行程开关、第二行程开关、两扇形齿轮以及两门盖；该移动机构包括有导杆、齿条、滑座以及平移电机；该摆起机构包括有基座、伞座以及摆起电机；该旋转机构设置于伞座上，该旋转机构包括有齿轮套和旋转电机；该伞体机构设置于伞座上。通过配合利用各个机构，使得伞体机构可自动完成平移、摆起、旋转、打开、关闭等动作，所有动作通过软件实现智能自动控制，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，使用较为方便，并且本发明结构简单，机构运行更加平稳可靠，强度足够，产品使用寿命更长。

Description

车载式智能型汽车遮阳装置

技术领域

本发明涉及汽车用品领域技术，尤其是指一种车载式智能型汽车遮阳装置。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。

为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。然而，目前的汽车遮阳伞其一般依靠手动完成伞体的打开或关闭，其自动化程度较低，使用较为不便，耗费费力，并且，结构复杂，强度不足。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载式智能型汽车遮阳装置，其能有效解决现有之汽车遮阳伞自动化程度低、使用不便等问题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种车载式智能型汽车遮阳装置，包括有开合门机构、移动机构、摆起机构、旋转机构以及伞体机构；

该开合门机构包括有座体、开门电机、第一行程开关、第二行程开关、两扇形齿轮以及两门盖；该两扇形齿轮可转动地安装于座体上并彼此啮合，该开门电机固定于座体上，开门电机的输出轴安装有主动齿轮，该主动齿轮与其中一扇形齿轮啮合，该第一行程开关和第二行程开关均设置于座体上并分别位于其中一个扇形齿轮的两个极限位置上，该两门盖对称设置于座体的顶部，每一门盖均固定安装有支承杆，两支承杆分别对应与两扇形齿轮固定连接，两门盖的下方形成有收纳空间；

该移动机构、摆起机构、旋转机构和伞体机构均设置于收纳空间内，该移动机构包括有导杆、齿条、滑座以及平移电机；该齿条与导杆彼此平行并相对固定；该滑座设置于导杆上并沿导杆延伸的方向来回活动，该平移电机固定于滑座上随滑座同步移动，该平移电机的输出轴上安装有齿轮，该齿轮与齿条啮合；以及，所述滑座具有一容置通槽，该平移电机安装于容置通槽内；

该摆起机构包括有基座、伞座以及摆起电机；该基座上设置有可转动的齿轮轴，齿轮轴水平延伸，齿轮轴的一端具有第一齿轮；该伞座固定于齿轮轴上随齿轮轴转动而上下摆动；该摆起电机固定于基座上，摆起电机的输出轴设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮啮合连接；

该旋转机构设置于伞座上，该旋转机构包括有齿轮套和旋转电机；该伞座具有一容置空间；该齿轮套可转动地安装于伞座的顶部，齿轮套具有一安装伞体的套合部；该旋转电机设置于容置空间内，旋转电机的输出轴向上伸出伞座的顶部，旋转电机的输出轴上安装有第三齿轮，该第三齿轮的齿牙与齿轮套的齿牙啮合；

该伞体机构设置于伞座上，该伞体机构包括有主杆、伞面、多个第一伞骨以及至少两第二伞骨；该主杆包括有中棒、牙杆、活动螺母、中盘、下盘螺母、顶盘、至少两上主骨和至少两下主骨；该中棒具有一竖向延伸的导引槽，该牙杆可转动地设置于中棒内并与中棒同轴设置，该活动螺母与牙杆螺合连接，活动螺母具有一导引部，该导引部位于导引槽中并沿导引槽来回活动，该中盘可上下活动地套设于中棒外，该下盘螺母套设于中棒外并与中盘固定连接，该导引部夹设于下盘螺母和中盘之间，该顶盘固定于中棒的顶部，该两上主骨左右对称设置，每一上主骨的内端均与顶盘铰接，每一上主骨的外端均倾斜向下延伸，每一上主骨上均设置有通槽，该两下主骨亦左右对称设置，每一下主骨的内端均与中盘铰接，每一下主骨的外端穿过通槽倾斜向上延伸；该多个第一伞骨左右对称分布，每一第一伞骨均具有两第一连接端，该两第一连接端分别与上主骨的外端和下主骨的外端连接；该两第二伞骨前后对称设置，每一第二伞骨均具有两第二连接端，该两第二连接端分别与中盘和顶盘铰接；该伞面覆盖于多个第一伞骨和至少两第二伞骨的上方，每一第一伞骨的尾端和每一第二伞骨的尾端均与伞面的边缘连接；

以及，该伞座上设置有升伞电机，该升伞电机带动牙杆转动。

优选的，所述开门电机固定安装于座体的一端外侧面，该第一行程开关、第二行程开关和两扇形齿轮均位于座体的一端内侧面上

优选的，所述导杆为间隔设置的两条，该齿条位于两导杆之间，所述滑座的两端均具有套合部，两套合部分别可滑动地套设于两导杆上。

优选的，所述基座包括有基板和两安装板，两安装板分别间隔固定在基板的表面，两安装板上设置有安装孔，该齿轮轴的两端分别可转动地安装于安装孔内，第一齿轮位于其中一安装板的外侧。

优选的，所述伞座的顶面为水平面，该齿轮套安装于该水平面上。

优选的，所述中棒的两端内部均设置有轴承，该轴承套设于牙杆外。

优选的，所述第一伞骨通过帽头、顶帽、帽盖、挡环和底帽铰接在上主骨的外端和下主骨的外端。

优选的，所述第一伞骨包括有一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、拉骨、接头和尾骨，该一档骨的一端和二档骨的一端分别为前述两第一连接端，该二档骨的另一端与一档骨的中部铰接，一档骨另一端与四档骨的一端铰接，该三档骨的两端分别与二档骨的外端和四档骨的内端铰接，该拉骨的两端分别与三档骨和接头的内端铰接，该接头与四档骨的外端铰接，该尾骨固定于接头的外端，该尾骨的尾端设置有珠尾。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过配合利用各个机构，使得伞体机构可自动完成平移、摆起、旋转、打开、关闭等动作，所有动作通过软件实现智能自动控制，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，使用较为方便，并且本发明结构简单，机构运行更加平稳可靠，强度足够，产品使用寿命更长。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明：

附图说明

图1是本发明之较佳实施例的局部组装立体示意图；

图2是图1另一角度的立体示意图；

图3是本发明之较佳实施例中开合门机构的主视图；

图4是本发明之较佳实施例中开合门机构的内部侧视图；

图5是本发明之较佳实施例中开合门机构另一状态的内部侧视图；

图6是本发明之较佳实施例中移动机构的立体示意图；

图7是本发明之较佳实施例中移动机构的俯视图；

图8是本发明之较佳实施例中摆起机构的立体示意图；

图9是本发明之较佳实施例中摆起机构的主视图；

图10是本发明之较佳实施例中摆起机构的俯视图；

图11是本发明之较佳实施例中摆起机构的侧视图。

图12是本发明之较佳实施例中旋转机构的立体图；

图13是本发明之较佳实施例中旋转机构另一角度的立体图；

图14是本发明之较佳实施例中伞体机构的组装立体示意图；

图15是本发明之较佳实施例未装伞面的立体示意图；

图16是本发明之较佳实施例中主杆的分解图；

图17是本发明之较佳实施例中多个第一伞骨的分解图；

图18是本发明之较佳实施例中单个第一伞骨的放大示意图。

具体实施方式

请参照图1至图18所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，包括有开合门机构a、移动机构b、摆起机构c、旋转机构d以及伞体机构e。

如图3至图5所示，该开合门机构a包括有座体10a、开门电机20a、第一行程开关30a、第二行程开关40a、两扇形齿轮50a以及两门盖60a。

该两扇形齿轮50a可转动地安装于座体10a上并彼此啮合，该开门电机20a固定于座体10a上，开门电机20a的输出轴21a安装有主动齿轮70a，该主动齿轮70a与其中一扇形齿轮50a啮合，该第一行程开关30a和第二行程开关40a均设置于座体10a上并分别位于其中一个扇形齿轮50a的两个极限位置上，在本实施例中，所述开门电机20a固定安装于座体10a的一端外侧面，所述第一行程开关30a、第二行程开关40a和两扇形齿轮50a均位于座体10a的一端内侧面上。

该两门盖60a对称设置于座体10a的顶部，每一门盖60a均固定安装有支承杆80a，两支承杆80a分别对应与两扇形齿轮50a固定连接，两门盖60a的下方形成有收纳空间101。

工作时，当外界给一个电信号，开门电机20a启动而驱动主动齿轮70a,主动齿轮70a带动两扇形齿轮50a传动，因支承杆80a与扇形齿轮50a为一体,支承杆80a摆动,从而使得支承杆80a上的门盖60a实现关闭或打开功能，开启门的闭合角度由第一行程开关30a、第二行程开关40a的安装位置决定，如图4所示，为两门盖60a处于合拢关闭的状态，当扇形齿轮50a触碰到第二行程开关40a时，开门电机20a停止工作，如图5所示，为两门盖60a处于彼此打开的状态，当扇形齿轮50a触碰到第一行程开关30a时，开门电机20a停止工作。

该移动机构b、摆起机构c、旋转机构d和伞体机构e均设置于收纳空间101内，如图6和图7所示，该移动机构b包括有导杆10b、齿条20b、滑座30b以及平移电机40b。

该齿条20b与导杆10b彼此平行并相对固定；该滑座30b设置于导杆10b上并沿导杆10b延伸的方向来回活动，该平移电机40b固定于滑座30b上随滑座30b同步移动，该平移电机40b的输出轴上安装有齿轮50b，该齿轮50b与齿条20b啮合。

在本实施例中，所述导杆10b为间隔设置的两条，该齿条20b位于两导杆10b之间，并且，所述滑座30b的两端均具有套合部31b，两套合部31b分别可滑动地套设于两导杆10b上。以及，所述滑座30b具有一容置通槽32b，该平移电机40b安装于容置通槽32b内，使得结构更紧凑；另外，所述滑座30b的底面开设有让位槽33b，该齿条20b位于让位槽33b内；此外，所述滑座30b的表面凹设有安装位34b。

工作时，该导杆10b和齿条20b均与前述座体10a固定连接，当平移电机40b启动后，平移电机40b带动齿轮50b转动，齿轮50b转动而作用于齿条20b上使得滑座30b沿导杆10b轴向来回移动。

如图8至图11所示，该摆起机构c包括有基座10c、伞座20c以及摆起电机30c。

该基座10c固定于滑座30b上，该基座10c上设置有可转动的齿轮轴40c，齿轮轴40c水平延伸，齿轮轴40c的一端具有第一齿轮41c。

该伞座20c固定于齿轮轴40c上随齿轮轴40c转动而上下摆动；该摆起电机30c固定于基座10c上，摆起电机30c的输出轴设置有第二齿轮50c，该第二齿轮50c与第一齿轮41c啮合连接。

具体而言，所述基座10c包括有基板11c和两安装板12c，两安装板12c分别间隔固定在基板11c的表面，两安装板12c上设置有安装孔101c，该齿轮轴40c的两端分别可转动地安装于安装孔101c内，第一齿轮41c位于其中一安装板12c的外侧，并且，所述摆起电机30c固定于其中一安装板12c的外侧面。以及，所述基板11c上设置有为伞座20c提供摆动空间的通槽102c，所述基板11c的各个边角处均设置有固定孔103c。

使用时，将伞体机构e插装固定在伞座20c上，摆起电机30c启动而带动第二齿轮50c转动，第二齿轮50c转动而带动第一齿轮41c转动，如此使得齿轮轴40c转动，齿轮轴40c转动而带动伞座20c上下摆动，伞体机构e随伞座20c同步上下摆动。

该旋转机构d设置于伞座20c上，如图12和图13所示，该旋转机构d包括有齿轮套20d以及旋转电机30d。

该伞座20c具有一容置空间104c；该齿轮套20d可转动地安装于伞座20c的顶部，齿轮套20d具有一安装伞体e的套合部21d；该旋转电机30d设置于容置空间104c内，旋转电机30d的输出轴31d向上伸出伞座20c的顶部，旋转电机30d的输出轴31d上安装有第三齿轮50d，该第三齿轮50d的齿牙51d与齿轮套20d的齿牙22d啮合，所述齿牙51d和齿牙22d均为斜齿牙，以使得传动平稳可靠。

在本实施例中，所述伞座20c的顶面为水平面，该齿轮套20d安装于该水平面上。

使用时，将伞体机构e插装在套合部21d上，然后锁紧套合部21d，使得伞体机构e与套合部21d固定连接，旋转电机30d启动后，旋转电机30d带动第三齿轮50d转动，第三齿轮50d转动而带动齿轮套20d转动，伞体机构e即可随齿轮套20d旋转运动。

如图14至图18所示，该伞体机构e包括有主杆10e、伞面20e、多个第一伞骨30e以及至少两第二伞骨40e。

该主杆10e包括有中棒11e、牙杆12e、活动螺母13e、中盘14e、下盘螺母15e、顶盘16e、至少两上主骨17e和至少两下主骨18e；该中棒11e具有一竖向延伸的导引槽101e，该牙杆12e可转动地设置于中棒11e内并与中棒11e同轴设置，该活动螺母13e与牙杆12e螺合连接，活动螺母13e具有一导引部102e，该导引部102e位于导引槽101e中并沿导引槽101e来回活动，该中盘14e可上下活动地套设于中棒11e外，该下盘螺母15e套设于中棒11e外并与中盘14e固定连接，该导引部102e夹设于下盘螺母15e和中盘14e之间，该顶盘16e固定于中棒11e的顶部，该两上主骨17e左右对称设置，每一上主骨17e的内端均与顶盘16e铰接，每一上主骨17e的外端均倾斜向下延伸，每一上主骨17e上均设置有通槽103e，该两下主骨18e亦左右对称设置，每一下主骨18e的内端均与中盘14e铰接，每一下主骨18e的外端穿过通槽103e倾斜向上延伸。在本实施例中，所述中棒11e的两端内部均设置有轴承19e，该轴承19e套设于牙杆12e外。

该多个第一伞骨30e左右对称分布，每一第一伞骨30e均具有两第一连接端301e，该两第一连接端301e分别与上主骨17e的外端和下主骨18e的外端连接；具体而言，所述第一伞骨30e包括有一档骨31e、二档骨32e、三档骨33e、四档骨34e、拉骨35e、接头36e和尾骨37e，该一档骨31e的一端和二档骨32e的一端分别为前述两第一连接端301e，该二档骨32e的另一端与一档骨31e的中部铰接，一档骨31e另一端与四档骨34e的一端铰接，该三档骨33e的两端分别与二档骨32e的外端和四档骨34e的内端铰接，该拉骨35e的两端分别与三档骨33e和接头36e的内端铰接，该接头36e与四档骨34e的外端铰接，该尾骨37e固定于接头36e的外端，该尾骨37e的尾端设置有珠尾38e。以及，所述第一伞骨30e通过帽头51e、顶帽52e、帽盖53e、挡环54e和底帽55e铰接在上主骨17e的外端和下主骨18e的外端，主杆10e的左右两侧均具有四个第一伞骨30e，四个第一伞骨30e呈放射性分开。

该两第二伞骨40e前后对称设置，每一第二伞骨40e均具有两第二连接端401e，该两第二连接端401e分别与中盘14e和顶盘16e铰接；第二伞骨40e的具体结构与第一伞骨30e的具体结构相同。

该伞面20e覆盖于多个第一伞骨30e和至少两第二伞骨40e的上方，每一第一伞骨30e的尾端和每一第二伞骨40e的尾端均与伞面20e的边缘连接。

以及，该伞座20c上设置有升伞电机f，该升伞电机f带动牙杆12e转动。

工作时，升伞电机f正转并带动牙杆12e转动，牙杆12e带动活动螺母13e转动，使活动螺母13e沿导引槽101e上升，从而中盘14e也跟着上升，上主骨17e、下主骨18e、各第一伞骨30e和各第二伞骨40e张开并撑开伞面20e，从而完成开伞动作。反之，收伞。

本发明的设计重点是：通过配合利用各个机构，使得伞体机构可自动完成平移、摆起、旋转、打开、关闭等动作，所有动作通过软件实现智能自动控制，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，使用较为方便，并且本发明结构简单，机构运行更加平稳可靠，强度足够，产品使用寿命更长。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：包括有开合门机构、移动机构、摆起机构、旋转机构以及伞体机构；

该开合门机构包括有座体、开门电机、第一行程开关、第二行程开关、两扇形齿轮以及两门盖；该两扇形齿轮可转动地安装于座体上并彼此啮合，该开门电机固定于座体上，开门电机的输出轴安装有主动齿轮，该主动齿轮与其中一扇形齿轮啮合，该第一行程开关和第二行程开关均设置于座体上并分别位于其中一个扇形齿轮的两个极限位置上，该两门盖对称设置于座体的顶部，每一门盖均固定安装有支承杆，两支承杆分别对应与两扇形齿轮固定连接，两门盖的下方形成有收纳空间；

该移动机构、摆起机构、旋转机构和伞体机构均设置于收纳空间内，该移动机构包括有导杆、齿条、滑座以及平移电机；该齿条与导杆彼此平行并相对固定；该滑座设置于导杆上并沿导杆延伸的方向来回活动，该平移电机固定于滑座上随滑座同步移动，该平移电机的输出轴上安装有齿轮，该齿轮与齿条啮合；以及，所述滑座具有一容置通槽，该平移电机安装于容置通槽内；

该摆起机构包括有基座、伞座以及摆起电机；该基座上设置有可转动的齿轮轴，齿轮轴水平延伸，齿轮轴的一端具有第一齿轮；该伞座固定于齿轮轴上随齿轮轴转动而上下摆动；该摆起电机固定于基座上，摆起电机的输出轴设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮啮合连接；

该旋转机构设置于伞座上，该旋转机构包括有齿轮套和旋转电机；该伞座具有一容置空间；该齿轮套可转动地安装于伞座的顶部，齿轮套具有一安装伞体的套合部；该旋转电机设置于容置空间内，旋转电机的输出轴向上伸出伞座的顶部，旋转电机的输出轴上安装有第三齿轮，该第三齿轮的齿牙与齿轮套的齿牙啮合；

该伞体机构设置于伞座上，该伞体机构包括有主杆、伞面、多个第一伞骨以及至少两第二伞骨；该主杆包括有中棒、牙杆、活动螺母、中盘、下盘螺母、顶盘、至少两上主骨和至少两下主骨；该中棒具有一竖向延伸的导引槽，该牙杆可转动地设置于中棒内并与中棒同轴设置，该活动螺母与牙杆螺合连接，活动螺母具有一导引部，该导引部位于导引槽中并沿导引槽来回活动，该中盘可上下活动地套设于中棒外，该下盘螺母套设于中棒外并与中盘固定连接，该导引部夹设于下盘螺母和中盘之间，该顶盘固定于中棒的顶部，该两上主骨左右对称设置，每一上主骨的内端均与顶盘铰接，每一上主骨的外端均倾斜向下延伸，每一上主骨上均设置有通槽，该两下主骨亦左右对称设置，每一下主骨的内端均与中盘铰接，每一下主骨的外端穿过通槽倾斜向上延伸；该多个第一伞骨左右对称分布，每一第一伞骨均具有两第一连接端，该两第一连接端分别与上主骨的外端和下主骨的外端连接；该两第二伞骨前后对称设置，每一第二伞骨均具有两第二连接端，该两第二连接端分别与中盘和顶盘铰接；该伞面覆盖于多个第一伞骨和至少两第二伞骨的上方，每一第一伞骨的尾端和每一第二伞骨的尾端均与伞面的边缘连接；

以及，该伞座上设置有升伞电机，该升伞电机带动牙杆转动。

2.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述开门电机固定安装于座体的一端外侧面，该第一行程开关、第二行程开关和两扇形齿轮均位于座体的一端内侧面上。

3.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述导杆为间隔设置的两条，该齿条位于两导杆之间，所述滑座的两端均具有套合部，两套合部分别可滑动地套设于两导杆上。

4.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述基座包括有基板和两安装板，两安装板分别间隔固定在基板的表面，两安装板上设置有安装孔，该齿轮轴的两端分别可转动地安装于安装孔内，第一齿轮位于其中一安装板的外侧。

5.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述伞座的顶面为水平面，该齿轮套安装于该水平面上。

6.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述中棒的两端内部均设置有轴承，该轴承套设于牙杆外。

7.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述第一伞骨通过帽头、顶帽、帽盖、挡环和底帽铰接在上主骨的外端和下主骨的外端。

8.如权利要求1所述的车载式智能型汽车遮阳装置，其特征在于：所述第一伞骨包括有一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、拉骨、接头和尾骨，该一档骨的一端和二档骨的一端分别为前述两第一连接端，该二档骨的另一端与一档骨的中部铰接，一档骨另一端与四档骨的一端铰接，该三档骨的两端分别与二档骨的外端和四档骨的内端铰接，该拉骨的两端分别与三档骨和接头的内端铰接，该接头与四档骨的外端铰接，该尾骨固定于接头的外端，该尾骨的尾端设置有珠尾。