CN211032834U - 一种电动车座椅调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车座椅调节结构，包括调节支架，所述调节支架顶端中间位置处开设有滑槽，所述调节支架内设有调节空间，所述调节支架的下方设有旋钮，所述旋钮靠近所述调节支架的一端固定设有螺杆一，所述螺杆一的另一端贯穿所述调节支架的底端延伸至所述调节空间内且固定设有锥齿轮一，所述调节空间内设有螺杆二，位于所述调节空间内的所述螺杆二上固定套设有锥齿轮二，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块上开设有与所述螺杆二相匹配的螺纹孔，所述滑块的顶端固定连接有支座，本实用新型结构简单，使用方便，能够使座椅的调节更方便，从而适应不同身高和使用习惯的使用者使用，增加了电动车的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车座椅调节结构，属于电动车座椅技术领域。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前，现有技术的电动车的座椅大多都是不可以调节的，几乎都是按照使用者的平均身高来设计的，对于身高过高的使用者来说，座椅与车把之间的距离较短，对于身高较矮的使用者来说较长，这类使用者在使用电动车时，骑行的姿势较为难受，座椅的不可调节性给使用者带来很多不便，很大程度上降低了电动车的功能性和实用性。因此我们对此做出改进，提出一种电动车座椅调节结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种电动车座椅调节结构，本实用新型通过设置了螺杆一和螺杆二，在使用时，通过旋转旋钮带动螺杆一转动，螺杆一带动锥齿轮一转动，从而使得锥齿轮二带动螺杆二转动，使得滑块在滑槽内进行水平方向上的左右移动，从而带动支座左右移动，使得固定板带动座椅本体进行水平方向上的左右移动，方便对座椅的调节，本实用新型结构简单，使用方便，能够使座椅的调节更方便，从而适应不同身高和使用习惯的使用者使用，增加了电动车的适用性，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种电动车座椅调节结构，包括调节支架，所述调节支架顶端中间位置处开设有滑槽，所述调节支架内设有调节空间，所述调节支架的下方设有旋钮，所述旋钮靠近所述调节支架的一端固定设有螺杆一，所述螺杆一的另一端贯穿所述调节支架的底端延伸至所述调节空间内且固定设有锥齿轮一，所述调节空间内设有螺杆二，位于所述调节空间内的所述螺杆二上固定套设有锥齿轮二，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块上开设有与所述螺杆二相匹配的螺纹孔，所述滑块的顶端固定连接有支座，所述支座顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有座椅本体。
进一步而言，所述调节空间位于所述滑槽的一侧。
进一步而言，所述旋钮位于所述调节空间的正下方。
进一步而言，所述螺杆二位于所述锥齿轮一的正上方。
进一步而言，所述螺杆二的一端与所述调节空间远离所述滑槽的一侧内壁转动连接，所述螺杆二的另一端贯穿所述调节空间和所述滑槽且与所述滑槽远离所述调节空间的一侧内壁转动连接。
进一步而言，所述锥齿轮二与所述锥齿轮一齿轮啮合。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置了螺杆一和螺杆二，在使用时，通过旋转旋钮带动螺杆一转动，螺杆一带动锥齿轮一转动，从而使得锥齿轮二带动螺杆二转动，使得滑块在滑槽内进行水平方向上的左右移动，从而带动支座左右移动，使得固定板带动座椅本体进行水平方向上的左右移动，方便对座椅的调节；
2、本实用新型结构简单，使用方便，能够使座椅的调节更方便，从而适应不同身高和使用习惯的使用者使用，增加了电动车的适用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型滑块与滑槽的结构示意图。
图中标号：1、调节支架；2、滑槽；3、调节空间；4、旋钮；5、螺杆一；6、锥齿轮一；7、螺杆二；8、锥齿轮二；9、滑块；10、螺纹孔；11、支座；12、固定板；13、座椅本体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，一种电动车座椅调节结构，包括调节支架1，调节支架1顶端中间位置处开设有滑槽2，调节支架1内设有调节空间3，调节支架1的下方设有旋钮4，旋钮4靠近调节支架1的一端固定设有螺杆一5，螺杆一5的另一端贯穿调节支架1的底端延伸至调节空间3内且固定设有锥齿轮一6，调节空间3内设有螺杆二7，位于调节空间3内的螺杆二7上固定套设有锥齿轮二8，滑槽2内滑动设有滑块9，滑块9上开设有与螺杆二7相匹配的螺纹孔10，滑块9的顶端固定连接有支座11，支座11顶端固定连接有固定板12，固定板12的顶端固定连接有座椅本体13。
如图1与图2所示，本实施例的调节空间3位于滑槽2的一侧，旋钮4位于调节空间3的正下方，螺杆二7位于锥齿轮一6的正上方，调节空间3与滑槽2处于同一水平面上，通过旋转旋钮4可以使得螺杆一5转动，且滑块9与滑槽2均为T型结构。
如图1所示，本实施例的螺杆二7的一端与调节空间3远离滑槽2的一侧内壁转动连接，螺杆二7的另一端贯穿调节空间3和滑槽2且与滑槽2远离调节空间3的一侧内壁转动连接。
如图1所示，本实施例的锥齿轮二8与锥齿轮一6齿轮啮合，通过旋转旋钮4可以控制锥齿轮一6转动，从而带动锥齿轮二8转动，使得螺杆二7转动，以此对滑块9位置进行调节，从而调节座椅的位置。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
本实用新型工作原理：在需要对座椅进行调节时，使用者通过旋转旋钮4带动螺杆一5转动，螺杆一5带动锥齿轮一6转动，从而使得锥齿轮一6带动锥齿轮二8转动，锥齿轮二8带动螺杆二7转动，螺杆二7在螺纹孔10内转动，从而使得滑块9在滑槽2内进行水平方向上的左右移动，滑块9带动支座11左右移动，使得固定板12带动座椅本体13进行水平方向上的左右移动，从而调节座椅的位置，本实用新型通过设置了螺杆一5和螺杆二7，可以方便对座椅的调节，本实用新型结构简单，使用方便，能够使座椅的调节更方便，从而适应不同身高和使用习惯的使用者使用，增加了电动车的适用性。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动车座椅调节结构，包括调节支架(1)，其特征在于：所述调节支架(1)顶端中间位置处开设有滑槽(2)，所述调节支架(1)内设有调节空间(3)，所述调节支架(1)的下方设有旋钮(4)，所述旋钮(4)靠近所述调节支架(1)的一端固定设有螺杆一(5)，所述螺杆一(5)的另一端贯穿所述调节支架(1)的底端延伸至所述调节空间(3)内且固定设有锥齿轮一(6)，所述调节空间(3)内设有螺杆二(7)，位于所述调节空间(3)内的所述螺杆二(7)上固定套设有锥齿轮二(8)，所述滑槽(2)内滑动设有滑块(9)，所述滑块(9)上开设有与所述螺杆二(7)相匹配的螺纹孔(10)，所述滑块(9)的顶端固定连接有支座(11)，所述支座(11)顶端固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的顶端固定连接有座椅本体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于：所述调节空间(3)位于所述滑槽(2)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于：所述旋钮(4)位于所述调节空间(3)的正下方。
4.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于：所述螺杆二(7)位于所述锥齿轮一(6)的正上方。
5.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于：所述螺杆二(7)的一端与所述调节空间(3)远离所述滑槽(2)的一侧内壁转动连接，所述螺杆二(7)的另一端贯穿所述调节空间(3)和所述滑槽(2)且与所述滑槽(2)远离所述调节空间(3)的一侧内壁转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于：所述锥齿轮二(8)与所述锥齿轮一(6)齿轮啮合。
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