CN105749632B - 负压可调节射流式油雾分离器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其是一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器、过滤总成、油气进口、旁通管、连接管、压缩空气管进管和排油口，所述过滤总成包括滤芯和外壳；所述油气进口连接油气产生出口，同时油气进口一路连接至滤芯组件，另一路连接旁通管，所述旁通管上设有单向阀；所述连接管一端连接射流发生器，另一端直接连接过滤总成的外壳，所述射流发生器下端为压缩空气管进管；所述压缩空气管进管入口处设有气量调节阀；所述排油口位于过滤总成的下端，滤芯组件与外壳的之间。本发明只有含油雾的气体经过滤芯，大大提高了滤芯的过滤效率；喷嘴和扩压管之间的距离可调，可实现流量的调节校准，实现负压和抽气流量的新平衡，效果显著。
Description
技术领域
本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其是一种负压可调节射流式油雾分离器。
背景技术
现有技术中，射流发射器位于油气进口与滤芯组件进口之间，在使用过程中，存在以下问题：
（1）压缩空气和含油雾的气体一起通过滤芯时，由于滤芯精度是小于1um，压缩空气中的污染物容易对滤芯造成拥堵，影响效率和使用寿命；
（2）压缩空气和含油雾的气体混合后通过聚结分离滤芯，混合总体体积较大，造成单位截面流动速度过快，影响颗粒的捕捉效率。
（3）现有技术没有考虑到压缩空气意外停止的情况，发生主系统意外情况时，油箱不与大气相通，会造成油箱内正压持续上升，润滑点处的油液跑冒滴漏，严重影响环境和安全。
（4）现有的射流发生器不能调节负压。
（5）现有的排油管位置处于不正确的排油位置，电磁阀出口直通大气，排油管与桶体连接一侧为负压，大气为零压，油液不能顺利排出。
发明内容
为了克服现有的技术的不足，本发明提供了一种负压可调节射流式油雾分离器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器、过滤总成、油气进口、旁通管、连接管、压缩空气管进管和排油口，所述过滤总成包括滤芯组件和外壳；所述油气进口一路连接至滤芯组件，另一路连接旁通管，所述旁通管上设有单向阀；所述连接管一端连接射流发生器，另一端直接连接过滤总成的外壳，所述射流发生器下端为压缩空气管进管；所述压缩空气管进管入口处设有气量调节阀；所述排油口位于过滤总成的下端，滤芯组件与外壳的之间。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述旁通管连接至射流发生器的套管或排气管的任一位置。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述射流发生器包括喷嘴、扩压管和套管，喷嘴和扩压管之间预留有间隙，间隙距离为L1；扩压管套于套管内，且扩压管与套管之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述排油口连接一个回油管，回油管下方为回油口R1，回油口R1插于油箱液位下。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油气进口还连接油气产生出口N1。
本发明的有益效果是：
（1）本发明只有含油雾气体经过滤芯，大大提高了滤芯寿命和油雾分离效率；
（2）本发明喷嘴和扩压管之间的距离L1可调，可在调节阀调节范围不够的情况下重新设定抽气流量和负压量，达到新的平衡，效果显著；
（3）本发明压缩空气管在意外停止情况下，不影响主机正常运行和使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构框图。
图2是射流发生器的结构剖视图。
图3是本发明的工作原理图。
图中1、射流发生器，2、过滤总成，3、油气进口，4、旁通管，5、连接管，6、压缩空气管进管，7、排油口，8、单向阀，9、气量调节阀，10、回油管，11、喷嘴，12、扩压管，13、套管，14、排气管，15、射流发生器进口。
具体实施方式
如图1是本发明的整体结构图，一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器1、过滤总成2、油气进口3、旁通管4、连接管5、压缩空气管进管6和排油口7，过滤总成2包括滤芯组件21和外壳22。油气进口3一路连接至滤芯组件21，另一路连接旁通管4，旁通管4连接至射流发生器1的套管13或排气管14的任一位置，旁通管4上设有单向阀8，连接管5一端连接射流发生器1，另一端直接连接过滤总成2的外壳22，射流发生器1下端为压缩空气管进管6，压缩空气管进管6入口处设有气量调节阀9，排油口7位于过滤总成2的下端，滤芯组件21与外壳22的之间。
如图2所示，射流发生器1包括喷嘴11、扩压管12和套管13，喷嘴11和扩压管12之间预留有间隙，间隙距离为L1。射流发生器1连接气量调节阀9，当抽气量发生较大变化时，如果此阀调整范围不足以满足要求，可以通过重新调整间隙L1实现负压和抽气流量的新平衡。扩压管12套于套管13内，且扩压管12与套管13之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。
如图3所示，出油口7连接一个回油管10，回油管10下方为回油口R1，回油口R1插于油箱液位下。聚结分离滤芯21在负压状态下分离出的油液受自重影响回流，直接流回油箱，便于回收。
如图3所示，工作时，打开气量调节阀9，压缩空气通过喷嘴11射入扩压管12，在射流发生器进口15产生较大负压，负压抽出油气；油气在负压推动下油气进口3进入滤芯组件21分离，分离的气体通过连接管5进入射流发生器进口15，与压缩空气充分混合后通过排气管14排出；分离的油雾颗粒在滤芯组件21表面聚积、下沉，最后通过出油口7和回油管10排出。
本发明适用于大型、重载、高速旋转机械（如汽轮机、压缩机），本发明结构轻巧，使用方便，在断电情况下，也能正常使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器（1）、过滤总成（2）、油气进口（3）、旁通管（4）、连接管（5）、压缩空气管进管（6）和排油口（7），其特征是，所述过滤总成（2）包括滤芯组件（21）和外壳（22）；所述油气进口（3）一路连接至滤芯组件（21），另一路连接旁通管（4），所述旁通管（4）上设有单向阀（8），所述旁通管（4）另一路连接射流发生器（1）；所述连接管（5）一端连接射流发生器（1），另一端直接连接过滤总成（2）的外壳（22），所述射流发生器（1）下端为压缩空气管进管（6），所述压缩空气管进管（6）入口处设有气量调节阀（9）；所述排油口（7）位于过滤总成（2）的下端，滤芯组件（21）与外壳（22）的之间; 所述射流发生器（1）包括喷嘴（11）、扩压管（12）和套管（13），扩压管（12）套于套管（13）内，喷嘴（11）和扩压管（12）之间预留有间隙，间隙距离为L1，通过调整间隙L1实现负压和抽气流量的新平衡；且扩压管（12）与套管（13）之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。
2.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述排油口（7）连接一个回油管（10），回油管（10）下方为回油口R1，回油口R1插于油箱液位下。
3.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述油气进口还连接油气产生出口N1。
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