CN110017423A - 一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种残雾回收系统的压差调节装置和应用该压差调节装置的油雾润滑系统，压差调节装置包括一个与排气管线连通的分离桶和一个压差调节回路，分离桶上安装有电机，电机的轴上连接有分离筛，压差调节回路一端与所述分离桶连通，另一端与残雾回收主机相互连通。油雾润滑系统中安装了压差调节装置，产生的负压极低，不会对上游机泵润滑产生不良影响，能够将负压调节控制在‑0.5～0英寸水柱(0.00125～0bar)之间，回收管路和轴承箱内仍然是微正压，耗电量低，油气分离效果好，不需要清理分离桶上的电机的分离筛，大大减少维护工作量。
Description
技术领域
本发明涉及一种压差调节装置和油雾润滑系统，尤其涉及一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统。
背景技术
现在工业生产中，经常需要将排放到大气中的气液混合物进行气液分离，分类处理，以减小对环境的污染。油雾润滑系统是用仪表风将润滑油雾化成油雾(细小的油滴和仪表风混合而成的气溶胶)，利用油雾对机泵轴承箱内的轴承进行润滑，残余的油雾会通过泵底的排油口排到特定的收集箱内，然后通过收集箱上的放空管排入大气，每套油雾润滑系统包括一台油雾主机和十几台到几十台需要润滑的机泵。为了避免排放的油雾对环境造成污染，通过回收管线将每台泵需要排放的油雾引入分离器(残雾回收主机)，在分离器内进行油气分离，分离出来的液态油暂时存放在分离器底部油箱，干净的气体排入大气。
现有技术存在的问题包括：1、负压太高，对上游机泵润滑有影响，根据用户的反映，负压太高导致供给上游机泵润滑所需的油雾量提高近50％，即便每台泵的回收管线上都装有流量调节阀，但仍无法避免有部分超出正常排放量的油雾被从轴承箱内抽离。整个回收管路里始终维持负压状态，有时甚至会破坏轴承箱内的微正压，这是不允许的。
2、仪表风消耗大。为了维持2bar左右的负压，每小时需要消耗近200立方米的仪表风。虽然各工厂的仪表风成本略有不同，但每年消耗的仪表风的成本也需要几十万元。
3、油气分离效果不好。由于负压大，进入分离器(残雾回收主机)的残雾的量比较大、流速快，除雾滤芯又处于静止状态。所以分离效果并不理想。
4、需要定期更换滤芯，增大维护成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统，解决现有技术存在的缺憾。
本发明采用如下技术方案实现：
一种残雾回收系统的压差调节装置，包括一个用于进行油气分离的残雾回收主机，所述残雾回收主机与油雾润滑系统的残雾回收入口端相互连通，用于吸收油雾润滑系统的残雾，残雾回收主机还与一个排气管线相连，排气管线的作用是将分离筛后的一部分干净空气排入大气中，其特征在于，还包括一个与排气管线连通的分离桶和一个压差调节回路，所述分离桶上安装有电机，电机的轴上连接有分离筛，所述压差调节回路一端与所述分离桶连通，另一端与所述残雾回收主机相互连通。
进一步的，在所述压差调节回路上安装有用于调节进入压差调节回路内的空气量的压差调节旋钮。
进一步的，在所述残雾回收主机上安装有用于读取内部压力的压差表。
一种油雾润滑系统，其特征在于，在该油雾润滑系统中安装有残雾回收系统的压差调节装置。
进一步的，油雾润滑系统还包括油雾主机和多台需要进行润滑的机泵，所述油雾主机通过油雾管线与所述机泵相连，用于输送新鲜油雾，在所述油雾系统还中安装有回收管线，所述回收管线用于将残雾输送至残雾回收主机进行气液分离。
本发明的有益技术效果是：
1、负压极低，不会对上游机泵润滑产生不良影响。靠电机带动分离筛转动形成负压，在分离器设置一个压差调节回路，避免负压过大，将负压调节控制在-0.5～0英寸水柱(0.00125～0bar)之间，负压的作用不是抽离机泵轴承箱内的油雾，而是给回收管路中的油雾一个初动力，引导油雾流向分离器残雾回收主机)，回收管路中仍然维持微正压，轴承箱内仍然是微正压。
2、只有一台1.5kw的电机，不消耗仪表风，每年耗电只有1.5万元，除此之外没有其他消耗。
3、油气分离效果好。由于压差调节回路的存在，可以很好的控制分离器(残雾回收主机)内的负压和单位时间内需要处理的残雾的流量，并且分离筛处于高速旋转状态，可以更多的吸附残雾中的小油滴，并使吸附的油滴通过离心力的作用脱离分离筛，使分离筛一直处于比较好的工作状态，不会吸附油滴到饱和状态。
4、不需要清理分离筛，大大减少维护工作量。
附图说明
图1是油雾润滑系统的整体架构图。
图2是压差调节回路的结构示意图。
具体实施方式
通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本发明，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本发明技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本发明的技术方案所限定的保护范围。
如图1至图2所示，油雾润滑系统：用仪表风将润滑油雾化成油雾(细小的油滴和仪表风混合而成的气溶胶)，通过油雾输送管线将新鲜油雾不断输送至每台需要润滑的机泵的轴承箱内，油雾穿过轴承，在轴承表面形成油膜，实现对轴承的润滑，穿过轴承的残雾会通过泵底的排油口进入到为每台机泵配置的收集箱内，然后通过收集箱上方的空管排放到大气中，或者通过油雾回收管线进入残雾回收系统。每套油雾润滑系统包括一台油雾主机和多台(本实施例中为十几台到几十台)需要润滑的机泵。
残雾回收系统：为了避免排放的油雾对环境造成污染，通过回收管线将每台泵需要排放的油雾引入分离器(残雾回收主机)，在分离器(残雾回收主机)内进行油气分离，分离出来的液态油暂时存放在分离器(残雾回收主机)底部油箱，干净的气体排入大气。
油雾润滑系统和残雾回收系统一起构成一个完整的闭环系统，残雾回收系统在回收油雾润滑系统排出的残雾的同时，要确保油雾润滑系统不受影响，在不对油雾润滑系统做任何调整的前提下，确保油雾润滑系统正常运行，被润滑的机泵不受任何影响。油雾润滑系统的油雾输送管线内和轴承箱内必须保持原有的微正压，这是油雾润滑系统不受影响的前提，必须保证。
本实施例披露了残雾回收系统的压差调节装置，以及应用该压差调节装置的油雾润滑系统，在压差调节装置中，包括一个用于进行油气分离的残雾回收主机1(分离器)，残雾回收主机1与油雾润滑系统的残雾回收入口端2相互连通，残雾回收入口端2的作用是用于吸收油雾润滑系统的残雾，残雾回收主机1还与一个排气管线8相连，排气管线8的作用是将分离筛后的一部分干净空气排入大气中，还包括一个与排气管线连通的分离桶7和一个压差调节回路5，分离桶7上安装有电机6，电机6的轴上连接有分离筛，压差调节回路5一端与分离桶7连通，另一端与残雾回收主机1相互连通，在压差调节回路5上安装有用于调节进入压差调节回路内的空气量的压差调节旋钮4，在残雾回收主机1上安装有用于读取内部压力的压差表3。压差调节回路5与安装电机的分离桶7的焊接处为圆桶的切线方向，可以是顺时针方向或逆时针方向，在电机逆时针旋转时，通过分离筛后的干净的空气一部分沿着排气管线8排入大气，一部分沿着分离筛逆时针转动的切线方向进入压差调节回路5，通过压差调节回路5进入分离器内(残雾回收主机1)，然后和通过残雾回收入口进来的残雾一起再次进入安装电机的分离桶，再次经过分离筛，如此循环。可以通过调节压差调节旋钮来调节进入压差调节回路的空气的量，从而使安装在分离器(残雾回收主机)上的压差表3的读数保持在-0.5～0英寸水柱(0.00125～0bar)之间。由于压差调节回路5的存在，可以很好的控制分离器(残雾回收主机1)内的负压和单位时间内需要处理的残雾的流量，并且分离筛处于高速旋转状态，可以更多的吸附残雾中的小油滴，并使吸附的油滴通过离心力的作用脱离分离筛，使分离筛一直处于比较好的工作状态，不会吸附油滴到饱和状态。安装了压差调节装置的残雾回收系统产生的负压极低，不会对上游机泵润滑产生不良影响，负压的作用不是抽离机泵轴承箱内的油雾，而是给回收管路中的油雾一个初动力，引导油雾流向分离器残雾回收主机，回收管路中仍然维持微正压，轴承箱内仍然是微正压。
当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种残雾回收系统的压差调节装置，包括一个用于进行油气分离的残雾回收主机，所述残雾回收主机与油雾润滑系统的残雾回收入口端相互连通，用于吸收油雾润滑系统的残雾，残雾回收主机还与一个排气管线相连，排气管线的作用是将分离筛后的一部分干净空气排入大气中，其特征在于，还包括一个与排气管线连通的分离桶和一个压差调节回路，所述分离桶上安装有电机，电机的轴上连接有分离筛，所述压差调节回路一端与所述分离桶连通，另一端与所述残雾回收主机相互连通。
2.根据权利要求1所述的残雾回收系统的压差调节装置，其特征在于，在所述压差调节回路上安装有用于调节进入压差调节回路内的空气量的压差调节旋钮。
3.根据权利要求1所述的残雾回收系统的压差调节装置，其特征在于，在所述残雾回收主机上安装有用于读取内部压力的压差表。
4.一种油雾润滑系统，其特征在于，在该油雾润滑系统中安装有如权利要求1所述的残雾回收系统的压差调节装置。
5.根据权利要求4所述的油雾润滑系统，其特征在于，油雾润滑系统中还包括油雾主机和多台需要进行润滑的机泵，所述油雾主机通过油雾管线与所述机泵相连，用于输送新鲜油雾，在所述油雾系统还中安装有回收管线，所述回收管线用于将残雾输送至残雾回收主机进行气液分离。
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