CN105745121B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

实现作业性提高和成本降低，而且实现电路基板相对于外壳的稳定保持状态和对于电路基板的良好的防水性。包括保持电路基板(16)的外壳(19)；以及安装在外壳上并对电路基板进行防水的衬垫(17)，在衬垫上设有将电路基板向外壳按压的按压部(33)。由此，由于衬垫安装在外壳上从而将电路基板防水，并且利用衬垫的按压部，电路基板被向外壳按压，因此，能够实现作业性提高和成本降低，而且能够实现电路基板相对于外壳的稳定保持状态和对于电路基板的良好的防水性。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及包括保持电路基板的外壳、和安装在外壳上并对电路基板进行防水的衬垫的车辆用灯具的技术领域。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-229797号公报

专利文献2：日本特开2009-133133号公报

专利文献3：日本特开2006-9279号公报

背景技术

在车辆用灯具中，有的车辆用灯具被构成为在外壳上保持有电路基板，例如在电路基板上搭载作为光源发挥功能的发光元件，从发光元件射出的光向预定的方向照射。

作为这样的车辆用灯具，例如光从内置在门把手中的发光元件向预定的方向照射(例如参照专利文献1至专利文献3)。

在专利文献1和专利文献2中示出了利用内置在门把手中的照明单元在门开关时对脚下进行照明的技术。通过对脚下进行照明，从而在门开关时能够掌握有无积水等，提高搭乘者的便利性。

专利文献3也示出了与内置在门把手中的照明单元相关的技术。在专利文献3所记载的照明单元中，利用外壳(壳体)和盖部来形成内部空间且在内部空间配置有电路基板。电路基板被保持在外壳上，在外壳与盖部之间实施了用于进行防水的密封处理。

发明内容

本发明欲解决的问题

然而，在专利文献3所记载的车辆用灯具中，通过对外壳与盖部之间进行密封处理作业来实现防水性，但作为用于将电路基板保持在外壳上的保持作业，需要安装按压弹簧、螺钉固定等其他作业。因此，在车辆用灯具的组装中，作业数多，导致组装作业的作业性下降和成本提高。

因此，本发明车辆用灯具的目的在于克服上述的问题，实现作业性提高和成本降低，而且实现电路基板相对于外壳的稳定保持状态和对于电路基板的良好的防水性。

用于解决问题的方案

第1，本发明所涉及的车辆用灯具包括：外壳，其保持电路基板；以及衬垫，其安装在所述外壳上并对所述电路基板进行防水，在所述衬垫上设有将所述电路基板向所述外壳按压的按压部。

由此，通过将衬垫安装在外壳上，从而将电路基板防水，并且利用衬垫的按压部，将电路基板向外壳按压。

第2，在本发明所涉及的车辆用灯具中，优选的是设有与所述外壳结合并按压所述衬垫的盖体。

由此，盖体结合在外壳上，从而衬垫被固定在外壳上。

第3，在本发明所涉及的车辆用灯具中，优选的是在所述电路基板上搭载有发光元件，设有将从所述发光元件射出的光向预定的方向引导的导光透镜，所述外壳与所述导光透镜是一体形成的。

由此，具有保持电路基板的功能的部分即外壳、与具有引导光的功能的部分即导光透镜是一体形成的。

第4，在本发明所涉及的车辆用灯具中，优选的是所述衬垫相对于所述外壳的安装方向与所述盖体相对于所述外壳的结合方向相同。

由此，从衬垫和盖体对外壳向相同方向付与力。

第5，在本发明所涉及的车辆用灯具中，优选的是所述按压部被形成为向所述电路基板侧突出的突状，在所述衬垫的所述按压部外侧的位置设有与所述按压部向相同方向突出且与所述外壳卡合的卡合突出部。

由此，在衬垫安装在外壳上的状态下，卡合突出部在按压部外侧的位置与外壳卡合。

第6，在本发明所涉及的车辆用灯具中，优选的是在所述衬垫上设有与所述按压部向相反方向突出且被所述盖体按压的被按压突出部，在所述外壳上设有与所述被按压突出部向相同方向突出的嵌合突出部，在所述衬垫的所述被按压突出部的正下方形成有使所述嵌合突出部嵌合的嵌合凹部。

由此，在被按压突出部被盖体按压的状态下，在被按压突出部的正下方的位置，嵌合突出部嵌合在嵌合凹部。

发明效果

根据本发明，通过将衬垫安装在外壳上从而将电路基板防水，并且利用衬垫的按压部，将电路基板向外壳按压，因此，能够实现作业性提高和成本降低，而且能够实现电路基板相对于外壳的稳定保持状态和对于电路基板的良好的防水性。

附图说明

图1与图2至图11一起示出本发明的实施方式，本图是示出车辆用灯具与门连结的状态的概要立体图。

图2是车辆用灯具的近似平面图。

图3是车辆用灯具的概要侧视图。

图4是沿着图2的IV-IV线的放大剖视图。

图5是照明体的放大剖视图。

图6是沿着图3的VI-VI线的放大剖视图。

图7是沿着图3的VII-VII线的放大剖视图。

图8是沿着图3的VIII-VIII线的放大剖视图。

图9是照明体的放大分解立体图。

图10是示出从第1导光透镜射出的光的路径的放大图。

图11是示出经由第2导光透镜从导光体射出的光的路径的图。

附图标记说明

1…车辆用灯具、16…电路基板、17…衬垫、18…盖体、19…外壳、20…第1导光透镜、21…第2导光透镜、22b…嵌合突出部、28…发光元件、32a…被按压突出部、32b…嵌合凹部、32c…卡合突出部、33…按压部

具体实施方式

下面，参照附图来说明用于实施本发明车辆用灯具的形态。

车辆用灯具1例如是被形成为近似沿前后方向延伸的形状的门把手，包括壳体2和配置在壳体2的内部的后述灯单元(参照图1至图3)。车辆用灯具1也被用作车辆的门100的把手，设在前端部的未图示的连结部与门板101连结(参照图1)。在门板101的外表面，在车辆用灯具1的内侧形成有插入凹部101a，用于操作者(搭乘者)插入手指。

车辆用灯具1能转动，使得后端部相对于门100以前端部为支点向车辆的左右方向移动，在门100打开时，后端部被操作者向远离门板101的方向转动。操作者所进行的操作结束时，车辆用灯具1的后端部被未图示的施力单元向接近门板101的方向转动并返回操作前的原来位置。

在设置有这样的车辆用灯具1的车辆中，握着用于启动车辆发动机的钥匙的操作者接近车辆用灯具1到一定距离时，会由内置在车辆用灯具1中的未图示的检测部检测到钥匙的存在。此时，随着检测到该钥匙的存在，会从配置在车辆用灯具1的内部的后述灯单元照射光。从灯单元至少向车辆用灯具1的下方照射光，利用照射的光对脚下进行照明，从而例如在夜间的门100开关时，能够掌握有无积水等，提高搭乘者的便利性。

在车辆用灯具1中，在除了前后两端部的部分形成有向内侧、即门板101侧开口的把持凹部1a(参照图1和图2)。操作者(搭乘者)将手指插入到把持凹部1a，把持车辆用灯具1来进行操作。

壳体2具有第1面板3和第2面板4和内板5(参照图4)。第1面板3和第2面板4在左右方向在除了一部分外的部分结合，第1面板3位于外侧，第2面板4位于内侧即门板101侧。

内板5在第1面板3与第2面板4结合的状态下位于两者之间，配置在第1面板3与第2面板4之间的至少后端侧。在内板5上形成有大致向前方开口的配置凹部6。在内板5的靠近下端的位置设有近似左右延伸的定位销7。

在壳体2的下端部设有在上下方向贯通的环状的限制壁部8，限制壁部8的内侧的空间与配置空间9和车辆用灯具1的下侧的空间连通(参照图4和图6)。限制壁部8是通过使第2面板4的下端部与内板5的下端部在周向连续从而构成的。

配置空间9在壳体2的内部形成在第1面板3与第2面板4之间，被形成为沿前后方向延伸的空间。配置空间9具有第1空间10和第2空间11。第1空间10位于第2空间11的下侧。第2空间11向上方开口，上方的开口部11a被形成为近似前后延伸的狭缝状。

在第1面板3的除了后端侧部分外的部分的内表面形成有至少向第2面板4侧开口的位置对齐凹部3a，位置对齐凹部3a近似前后延伸(参照图4、图6和图8)。

在第2面板4的除了后端侧部分外的部分的内表面形成有至少向第1面板3侧开口的位置对齐凹部4a，位置对齐凹部4a近似前后延伸，并被形成在与在第1面板3上形成的位置对齐凹部3a面对的位置。

在第2面板4上设有从上下方向的中间部向第1面板3侧突出的隔板突出部4b。配置空间9的除了一部分外的部分被隔板突出部4b隔开为第1空间10和第2空间11。

在第2面板4的靠近下端的位置形成有向第1面板3侧开口的定位凹部4c(参照图6)。

在形成在壳体2内部的配置空间9中配置有灯单元12(参照图2、图3、图4和图6)。灯单元12包括照明体13和导光体14。

照明体13具有：由透明材料形成的复合结构体15；保持在复合结构体15上的电路基板16；安装在复合结构体15上的衬垫17；和结合于复合结构体15的盖体18(参照图4、图5和图9)。

复合结构体15与外壳19和第1导光透镜20和第2导光透镜21是一体形成的。复合结构体15在外壳19安装于壳体2且至少一部分在插入在内板5的配置凹部6中的状态下配置在配置空间9的第1空间10中。

外壳19具有：被形成为向上方开口的箱状的基板配置部22；从基板配置部22向下方突出的线材插通部23；从基板配置部22和线材插通部23向后方突出的定位突出部24；和设在基板配置部22的左右两个侧面的结合用突出部25、25……。

基板配置部22的内形状与电路基板16的外形形状相同，大小略微大于电路基板16的大小。在基板配置部22的内周缘的下端部，在周向隔离地形成有朝向上方的基板接受面22a、22a……。基板配置部22的上端部的除了外周部外的部分被设置为向上方突出的嵌合突出部22b，嵌合突出部22b的外周侧的部分被形成为向上方和外方开口的卡合凹部22c。

线材插通部23被形成为上下贯通的筒状。

在定位突出部24形成有左右贯通的定位孔24a。

在基板配置部22的左右两个侧面在前后隔离地分别设置有各2个结合用突出部25、25……(参照图6、图7和图9)。结合用突出部25具有：以随着向下方行进而从基板配置部22的左右两个侧面离开的方式倾斜的引导面25a；与引导面25a的下端连续并朝向左右方向的滑动面25b；和与滑动面25b连续并朝向下方的结合卡止面25c。

第1导光透镜20从基板配置部22的前端侧的部分向下方突出地设置(参照图4、图5和图9)。第1导光透镜20在线材插通部23的前侧与线材插通部23隔离地定位。

第1导光透镜20被形成为沿上下方向延伸的柱状，在上端具有朝向上方的第1入射面20a，在下端具有第1射出面20b。第1射出面20b被形成为在左右方向随着离开门板101的外表面而向下方变位的倾斜面，相对于与从后述发光元件射出的光的沿上下延伸的光轴P正交的面，在车辆的左右方向向内倾斜(参照图6)。

第1导光透镜20被形成为外形随着从第1入射面20a接近第1射出面20b而增大的形状。

在第1导光透镜20的靠近下端的位置设有向侧方突出的定位突出部20d。

第2导光透镜21位于第1导光透镜20的前侧(参照图4、图5和图9)。第2导光透镜21的下端部与第1导光透镜20的上端部连续，并且后端部与基板配置部22连续，从第1导光透镜20向前斜上方突出地设置。

第2导光透镜21在下端部的上表面侧具有第2入射面21a，在上端部具有朝向近似前方的功能面21b。第2入射面21a相对于光轴P倾斜，被形成为向发光元件侧凸的形状。功能面21b也作为第2射出面发挥功能。

在第2导光透镜21上在下端部形成有朝向下方的第1反射面21c，在第1反射面21c与功能面21b之间形成有朝向前斜下方的第2反射面21d。在第2导光透镜21上形成有与功能面21b连续且朝向后斜上方的第3反射面21e。第3反射面21e位于第1反射面21c的上侧。在第1反射面21c和第2反射面21d和第3反射面21e中光都能进行内表面反射。

如上所述构成的复合结构体15如图4和图6所示，在外壳19的定位突出部24形成的定位孔24a中插入内板5的定位销7，并且第1导光透镜20的定位突出部20d插入到在第2面板4上形成的定位凹部4c而相对于壳体2被定位，配置在配置空间9的第1空间10中。

复合结构体15在被如上所述定位且配置在配置空间9的第1空间10中的状态下，第1导光透镜20的下端部在被嵌合在壳体2的限制壁部8的上端部的内侧的状态下被定位。

电路基板16被形成为朝向上下方向的板状，为两面基板(参照图4、图5、图6、图7和图9)。在电路基板16的上表面16a的前半部搭载有：具有整流功能的二极管26、和具有电流的限制功能的电阻27、27。在电路基板16的下表面16b的前半部，在前侧搭载有作为射出光的光源发挥功能的发光元件28，在后侧搭载有具有蓄电功能和放电功能的电容器29。

作为发光元件28，例如使用发光二极管(LED，Light Emitting Diode)，在发光面28a朝向下方的状态下配置。因此，如上所述，从发光元件28射出的光的光轴P为沿上下方向延伸的状态。

第1导光透镜20的第1射出面20b位于比发光元件28靠下方的位置，第2导光透镜21的功能面21b位于比发光元件28靠上方的位置，第1射出面20b和功能面21b夹着包含发光元件28的发光面28a的发光元件28且与光轴P正交的水平面S位于相反侧。

在电路基板16的后半部，从下方侧利用软钎焊等来连接有用于向发光元件28等供给驱动电流的连接线材30、30的各一端部。连接线材30、30将配置空间9的第1空间10插通，并经由壳体2的前端部插通在门100的内部，另一端部与未图示的电源电路连接。

在连接线材30、30的一端侧的部分呈外嵌状地安装有衬套31，利用衬套31来保护连接线材30、30(参照图4、图5、图7和图9)。衬套31由橡胶材料等形成，能弹性变形。

电路基板16在连接有连接线材30、30的状态下，从上方插入到外壳19的基板配置部22并配置在基板配置部22的内部(参照图4、图5、图6和图7)。电路基板16插入在基板配置部22从而在水平方向相对于外壳19进行定位，并且下表面16b的外周部与基板配置部22的基板接受面22a、22a……接触而被接受，从而在上下方向(垂直方向)相对于外壳19进行定位。

此时，连接线材30、30和保护连接线材30、30的衬套31从上方插通在线材插通部23，连接线材30、30和衬套31安装于外壳19(参照图4、图5和图7)。

连接线材30、30和衬套31在长边方向的近似中央部向上方折回地弯曲(参照图7)。

如上所述电路基板16在配置在基板配置部22的状态下，在基板配置部22安装衬垫17(参照图4、图5、图6、图7和图9)。衬垫17由朝向上下方向的近似平板状的阻塞面部32、和相比阻塞面部32的外周面从稍内侧的部分向下方突出的环状的按压部33一体形成。

阻塞面部32的外形形状与基板配置部22的外形形状相同，大小与基板配置部22的外形的大小近似相同。在阻塞面部32的上表面的靠近外周的部分设有向上方突出的环状的被按压突出部32a。在阻塞面部32的下表面的靠近外周的部分形成有向下方开口的环状的嵌合凹部32b，嵌合凹部32b位于被按压突出部32a的正下方。在阻塞面部32的下表面的外周部，向下方突出的环状的卡合突出部32c与嵌合凹部32b的外侧连续地设置。在阻塞面部32形成有上下贯通的排气孔32d。

按压部33的外形形状与基板配置部22的内形状相同，外形的大小与基板配置部22的内形的大小近似相同。

衬垫17在按压部33插入在基板配置部22的内部且阻塞面部32阻塞基板配置部22的开口的状态下安装于外壳19(参照图4、图5、图6和图7)，利用衬垫17来实现配置在基板配置部22的电路基板16的防水。

此时，按压部33的外周面与基板配置部22的内周面紧贴或者接近地被定位，按压部33的末端部被从上方按压于电路基板16的外周部。通过按压按压部33的末端部，电路基板16的外周部的下表面被基板配置部22的基板接受面22a、22a……按压。

这样，通过将衬垫17安装于外壳19，从而将电路基板16防水，并且利用衬垫17的按压部33将电路基板16相对于外壳19按压。

因此，不需要进行用于进行电路基板16的防水的密封处理作业、用于在外壳19上保持电路基板16的按压弹簧的安装、螺钉固定等保持作业，提高作业性并降低制造成本，而且能够实现电路基板16相对于外壳19的稳定的保持状态和对于电路基板16的良好的防水性。

在衬垫17安装于外壳19的状态下，基板配置部22的嵌合突出部22b插入并嵌合在衬垫17的嵌合凹部32b，并且衬垫17的卡合突出部32c插入并卡合在基板配置部22的卡合凹部22c。

这样，在衬垫17安装于外壳19的状态下，设在按压部33外侧的位置且与按压部33向相同方向突出的卡合突出部32c插入在卡合凹部22c并卡合。因此，衬垫17难以相对于基板配置部22向内侧倾倒，能够确保衬垫17相对于外壳19的稳定的安装状态，并且能够在稳定的状态下利用衬垫17的按压部33来按压电路基板16。

如上所述，在衬垫17安装于基板配置部22的状态下，在外壳19上结合有盖体18。盖体18具有：朝向上下方向的近似平板状的覆盖面部34；从覆盖面部34的左右两侧部分别向下方突出的侧面部35、35；和与一个侧面部35的下端部连续地设置的线材按压部36(参照图4、图5、图6、图7和图9)。

覆盖面部34的外形形状与衬垫17的阻塞面部32的外形形状相同，大小稍大于阻塞面部32的外形的大小。

在侧面部35、35形成有左右贯通的结合孔35a、35a……。结合孔35a、35a……分别各2个前后隔离地形成在侧面部35、35。

线材按压部36包括：从侧面部35向侧方(外侧)突出的连结部36a；和与连结部36a的末端部连续并前后延伸的按压片部36b。按压片部36b的长边方向的中央部与连结部36a连续，在按压片部36b与侧面部35之间形成有前后隔离且分别在前后延伸且上下贯通的线材按压孔36c、36c。

盖体18在侧面部35、35外嵌在基板配置部22的状态下与外壳19结合(参照图4至图7)。盖体18相对于外壳19的结合如下这样进行。

首先，盖体18相对于外壳19从上方侧向下方移动，侧面部35、35被结合用突出部25、25……的引导面25a、25a……引导而以向外侧拓宽的方式弹性变形。接下来，侧面部35、35的下端部的内表面在滑动面25b、25b……滑动，接下来，结合孔35a、35a……的下侧开口缘与滑动面25b、25b……的下端一致时，结合用突出部25、25……分别插入到结合孔35a、35a……，侧面部35、35……弹性复原(参照图6和图7)。侧面部35、35……弹性复原时，结合孔35a、35a……的下侧开口缘分别卡止在结合卡止面25c、25c……，盖体18与外壳19结合。

在盖体18与外壳19结合的状态下，设在衬垫17的阻塞面部32的被按压突出部32a被覆盖面部34的靠近外周的部分向下方按压并被压扁。因此，从盖体18对衬垫17赋予向下方的按压力，按压部33被按压并紧贴在电路基板16的外周部，基板配置部22的嵌合突出部22b被进一步按压并紧贴在衬垫17的嵌合凹部32b，衬垫17的卡合突出部32c被按压并紧贴在基板配置部22的卡合凹部22c。

由于这样在复合结构体15上设置有结合于外壳19按压衬垫17的盖体18，因此不需要另外的将衬垫17固定于外壳19的专用单元，能够削减器件数量并降低作业工时，并且能够在稳定的状态下将衬垫17安装于外壳19。

另外，由于衬垫17相对于外壳19的安装方向与盖体18相对于外壳19的结合方向相同，因此能够在更加稳定的状态下将衬垫17安装于外壳19，并且能够在更加稳定的状态下利用衬垫17来按压电路基板16。

并且，由于在衬垫17的被按压突出部32a的正下方形成有与嵌合突出部22b嵌合的嵌合凹部32b，因此衬垫17相对于基板配置部22难以产生倾倒，能够确保衬垫17相对于外壳19的更加稳定的安装状态，并且能够在更加稳定的状态下利用衬垫17按压电路基板16。

在盖体18与外壳19结合的状态下，在盖体18的覆盖面部34与衬垫17的阻塞面部32之间会形成空间(参照图5)。此时，该空间与阻塞面部32的下侧的配置有电路基板16的空间利用形成于阻塞面部32的排气孔32d而连通。因此，由于难以产生上侧的空间与下侧的空间的压力的不同、温度状态的不同等，在衬垫17、盖体18和基板配置部22上难以产生不必要的负荷，因此在这些各部不会产生变形、歪曲，能够实现这些各部的配置状态和结合状态的稳定化。

另外，在盖体18与外壳19结合的状态下，连接线材30、30的一部分依次插入到在外壳19的按压片部36b与基板配置部22之间形成的线材按压孔36c、36c，被线材按压部36按压(参照图7)。

导光体14整体上被形成为在大致前后方向延伸的形状，除了后端部外的部分配置在照明体13的前侧，后端部配置在照明体13的上侧(参照图2和图3)。

导光体14由透明材料形成，靠后端的部分被设为上下的宽度最大的大宽度部37，比大宽度部37靠前侧的部分被设为在大致前后方向延伸的延伸设置部38，比大宽度部37靠后侧的部分设为从大宽度部37向上斜后方延伸的倾斜部39。

在大宽度部37的下端部形成有在后方和近似下方开口的缺口40(参照图4)。由缺口40形成的前表面被形成为第1入光面40a，由缺口40形成的下表面被形成为第2入光面40b。第2入光面40b被形成为阶梯状。

延伸设置部38被形成为随着向前方行进而成为尖端较细的形状，被形成为下表面具有纹理加工的内表面反射面38a(参照图3和图8)。在延伸设置部38设有在上下方向的中间部向侧方突出的位置对齐突条38b、38b，比位置对齐突条38b、38b靠上侧的部分被形成为随着向上方行进而左右宽度减小的近似楔状(参照图8和图9)。

倾斜部39被形成为随着向后方行进而成为尖端较细的形状，被形成为后表面(朝向斜下方的面)具有纹理加工的内表面反射面39a(参照图3和图6)。在倾斜部39设有在下端部向侧方突出的位置对齐突条39b、39b(参照图6和图9)。倾斜部39被形成为左右的宽度在上端部最小的形状。

导光体14在上端部也被实施纹理加工，上表面被形成为出光面14a。

在导光体14上在大宽度部37的下端部设有盖体部41(参照图9)。盖体部41在第1入光面40a和第2入光面40b的侧方以朝向左右方向的状态设置。

位置对齐突条38b、38b和位置对齐突条39b、39b被插入到在第1面板3上形成的位置对齐凹部3a以及在第2面板4上形成的位置对齐凹部4a并与壳体2进行位置对齐(参照图4、图6和图8)，导光体14配置在配置空间9的第1空间10中。

如上所述在导光体14配置在配置空间9的第1空间10中的状态下，照明体13的第2导光透镜21的末端部位于导光体14的缺口40(参照图4)。导光体14的第1入光面40a位于与第2导光透镜21的功能面21b对置的位置，第2入光面40b位于与第2导光透镜21的第3反射面21e对置的位置。

另外，在导光体14配置在第1空间10中的状态下，出光面14a位于比壳体2的上表面2b略微靠下方的位置(参照图6和图8)。

并且，在导光体14配置在第1空间10中的状态下，复合结构体15的第2导光透镜21的末端部从侧方被盖体部41覆盖。

如上所述，由于复合结构体15与外壳19和第1导光透镜20和第2导光透镜21一体地形成，因此，具有保持电路基板16的功能的部分即外壳19和具有引导光的功能的部分即第1导光透镜20和第2导光透镜21是一体地形成的，因此能够削减器件数量，而且提高功能性。

另外，由于利用与外壳19一体形成的第1导光透镜20和第2导光透镜21，将从发光元件28射出的光向预定的方向引导，因此不会提高制造成本就能够对于光的照射确保高功能性。

下面，说明来自照明体13和导光体14的光的射出状态(参照图10和图11)。

从搭载在电路基板16上的发光元件28的发光面28a射出光时，如图10所示，向下方射出的光从第1入射面20a入射到第1导光透镜20的内部，一部分的光在第1导光透镜20的周面被内表面反射，由第1导光透镜20向第1射出面20b引导。

如上所述，第1导光透镜20被形成为随着从第1入射面20a接近第1射出面20b而外形增大的形状。因此，能够抑制在第1导光透镜20的周面内表面反射的光的扩散，一边接近平行光一边引导光，从第1射出面20b向所需的区域照射光。

被第1导光透镜20引导的光从第1射出面20b向下方射出。从第1射出面20b射出的光被第1射出面20b折射，但由于第1射出面20b被形成为在左右方向随着离开车辆而向下方变位的倾斜面并相对于光轴P倾斜，因此，从第1射出面20b射出的光向远离车辆的门板101的方向折射，在门板101的侧方向下方照射。

由于这样第1导光透镜20的第1射出面20b相对于光轴P倾斜，因此使倾斜角度成为与需要相应的角度，从而能够使从第1射出面20b射出的光折射并使光向期望的方向照射。

另一方面，在从搭载在电路基板16上的发光元件28的发光面28a射出光时，向倾斜方向射出的光也会从第2入射面21a入射到第2导光透镜21的内部，入射的光朝向第1反射面21c(参照图11)。朝向第1反射面21c的光A、B在第1反射面21c被内表面反射，朝向第2反射面21d或者功能面21b。

朝向第2反射面21d的光A在第2反射面21d被内表面反射，入射到第3反射面21e。入射至第3反射面21e的光A除了一部分之外的部分朝向功能面21b，从功能面21b射出，从第1入光面40a入射到导光体14的内部。另外，在第2反射面21d被内表面反射并入射至第3反射面21e的光A的一部分作为漏光从第3反射面21e射出，从第2入光面40b入射到导光体14的内部。

另外，在第1反射面21c被内表面反射并朝向功能面21b的光B在功能面21b被内表面反射，入射到第3反射面21e。入射到第3反射面21e的光B从第3反射面21e射出并从第2入光面40b入射到导光体14的内部。

从第1入光面40a入射到导光体14的内部的光在延伸设置部38的内部被引导并从出光面14a射出，从第2入光面40b入射到导光体14的内部的光在大宽度部37或者倾斜部39的内部被引导并从出光面14a射出。

在导光体14的内部被引导的光中有的光会到达内表面反射面39a或者内表面反射面38a，但这些光会在内表面反射面39a或者内表面反射面38a被内表面反射并被引导至出光面14a。另外，在导光体14的上端部也实施纹理加工，利用实施该纹理加工的部分也会将光内表面反射并引导至出光面14a。

由于这样入射至导光体14的光在大宽度部37、倾斜部39或者延伸设置部38的内部被引导并从出光面14a射出，因此看起来出光面14a的整体发光。

如上所述，在车辆用灯具1中，由于复合结构体15中从第1入射面20a入射的光和从第2入射面21a入射的光向不同的方向射出，因此从1个发光元件28射出的光向不同的方向射出，能够不增加器件数量就提高与光的控制相关的功能性。

另外，由于从第2入射面21a射出的光根据第2导光透镜21的内部的导光路径而从功能面21b射出或者被功能面21b反射，因此射出方向会根据第2导光透镜21的内部的导光路径而不同，能够进一步提高与光的控制相关的功能性。

并且，由于第1射出面20b和功能面21b夹着包含发光元件28的发光面28a且与发光元件28的光轴P正交的水平面S位于相反侧，因此分别射出光的第1射出面20b和功能面21b位于包含发光元件28的水平面S的相反侧，能够进一步提高与光的控制相关的功能性。

此外，由于第2导光透镜21的第2入射面21a相对于从发光元件28射出的光的光轴P倾斜并被形成为向发光元件28侧凸的形状，因此从第2入射面21a入射的光会向聚焦的方向折射，能够将从发光元件28向倾斜方向射出的少量光聚焦而有效活用从发光元件28射出的光。

Claims (3)

1.一种车辆用灯具，包括：

外壳，其保持电路基板；以及

衬垫，其安装在所述外壳上并对所述电路基板进行防水，

在所述衬垫上设有将所述电路基板向所述外壳按压的按压部，

所述按压部被形成为向所述电路基板侧突出的突状，

在所述衬垫的所述按压部外侧的位置设有与所述按压部向相同方向突出且与所述外壳卡合的卡合突出部，

所述的车辆用灯具设有与所述外壳结合并按压所述衬垫的盖体，

在所述衬垫上设有与所述按压部向相反方向突出且被所述盖体按压的被按压突出部，

在所述外壳上设有与所述被按压突出部向相同方向突出的嵌合突出部，

在所述衬垫的所述被按压突出部的正下方形成有使所述嵌合突出部嵌合的嵌合凹部。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，

在所述电路基板上搭载有发光元件，

设有将从所述发光元件射出的光向预定的方向引导的导光透镜，

所述外壳与所述导光透镜是一体形成的。

3.如权利要求1所述的车辆用灯具，

所述衬垫相对于所述外壳的安装方向与所述盖体相对于所述外壳的结合方向相同。