CN105741568A - 一种智能化交通指挥系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能化交通指挥系统及其控制方法，系统包括电子车牌、RFID阅读器、控制器和交通灯，所述电子车牌安装在汽车上，电子车牌内包含有RFID芯片，RFID阅读器与控制器连接，RFID芯片内存储有本车的识别代码，RFID阅读器有若干个，安装在车道旁，控制器与交通灯连接。每一条车道对应若干个RFID阅读器。RFID阅读器读取电子车牌内的识别代码，从而了解各条车道上排队的车辆。控制器根据排队车辆的多少调整交通灯的转换间隔。当某条车道上排队车辆明显大于其他车道时，延长此车道对应的绿灯的时长；当某条车道上排队车辆明显少于其他车道时，缩短此车道对应的绿灯的时长。本方案适用于所有带有红绿灯的路口。

Description

一种智能化交通指挥系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及交通指挥设置，尤其是涉及一种智能化交通指挥系统及其控制方法。
背景技术
随着汽车保有量的逐渐增长，城市交通压力日益增大，出行变得越来越拥堵。如何能够有效对交通流进行管控以获得最高的交通运行效率是相关部门持续研究的课题。
交通灯是引导车流的重要工具，其由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
中华人民共和国国家知识产权局于2015年04月29日公开了名称为《基于单片机的交通灯控制系统》的专利文献（公开号：CN104575028A），其包括单片机控制器(1)、横向马路红灯(2)、横向马路黄灯(3)、横向马路绿灯(4)、纵向马路红灯(5)、纵向马路黄灯(6)、纵向马路绿灯(7)、横向马路人行道红灯(8)、横向马路人行道绿灯(9)、纵向马路人行道红灯(10)、纵向马路人行道绿灯(11)。此方案不能够依据车流量智能调整红绿灯的时长，灵活性不足。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的不能够依据车流量智能调整红绿灯的时长，灵活性不足等的技术问题，提供一种可以根据车流量调制绿灯和红灯时长、使各方向的来车拥堵情况得到减缓的智能化交通指挥系统及其控制方法。
本发明针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种智能化交通指挥系统，包括电子车牌、RFID阅读器、控制器和交通灯，所述电子车牌安装在汽车上，电子车牌内包含有RFID芯片，RFID阅读器与控制器连接，RFID芯片内存储有本车的识别代码，RFID阅读器有若干个，安装在车道旁，控制器与交通灯连接。
每一条车道对应若干个RFID阅读器。RFID阅读器读取电子车牌内的识别代码，从而了解各条车道上排队的车辆。控制器根据排队车辆的多少调整交通灯的转换间隔。当某条车道上排队车辆明显大于其他车道时，延长此车道对应的绿灯的时长；当某条车道上排队车辆明显少于其他车道时，缩短此车道对应的绿灯的时长。
作为优选，所述控制器为数字矩阵处理器，所述控制器通过有线网络或无线网络连接存储有车辆信息的服务器。
数字矩阵处理器具有强大的协作处理能力和独立处理能力。各路口的控制器相互连接。控制器除了处理本路口的数据，在空闲阶段还可以协作处理繁忙路口的数据，从而提升系统的响应速度，并降低成本。控制器根据识别代码可以即时从服务器查询所通过车辆的具体信息，包括车型、车牌号、载重量，从而判断是否有违规驾驶行为，如违反限号、排放超标、年检过期等。
作为优选，智能化交通指挥系统还包括重量检测装置，所述重量检测装置设置在车道上，重量检测装置与控制器连接。
重量检测装置包括若干个平行铺设在车道上的检测板，每个检测板的长度等于一个车道的宽度，检测板的宽度为10cm-20cm。控制器通过识别代码从服务器中获取车辆的长度信息，采集车辆下方所有检测板检测到的重量之和即为车辆的总重量。
作为优选，智能化交通指挥系统还包括摄像头，所述摄像头安装在红绿灯旁并与控制器电连接。
摄像头用于采集车辆的图像信息。
作为优选，智能化交通指挥系统还包括车牌识别模块，所述车牌识别模块与控制器电连接。
一种智能化交通指挥系统控制方法，包括以下步骤：
S01、RFID阅读器读取对应车道内车辆的RFID芯片中存储的识别代码；
S02、控制器通过识别代码了解各个车道内排队的车辆；
S03、当某个车道内排队的车辆数大于平均排队车辆数的1.3倍时，增加本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（M-N）/N，H为绿灯点亮基础时长，M为本车道内排队的车辆数，N为平均排队车辆数；
S04、当当某个车道内排队的车辆数小于平均排队车辆数的70%时，减少本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（N-M）/N。
通过调整绿灯时长可以使各方向的来车保持较为均衡的排队时长。
作为优选，当控制器采集到车辆的识别代码后，依据识别代码从服务器中获取车辆自重和最大载重，同时控制器通过重量检测装置检测车辆的实际重量，根据车辆的自重、最大载重和实际重量判断车辆是否超载，如果超载则向交管部门发送警报。
本系统可以用于检测超载。
作为优选，当控制器判断车辆超载后，通过摄像头采集车辆图像发送到交管部门。
交管部门依据车辆图像可以快速找到超载车辆并进行相应的处理。
作为优选，当控制器获取车辆的识别代码后，通过摄像头采集车辆图像，车牌识别模块从车辆图像中识别车辆牌号，并将识别的车辆牌号与识别代码中的车辆牌号对比，如果两个车辆牌号不一致，则向交管部门发送警报并且将车辆图像上传到交管部门。
本系统可以用于检测套牌或假牌照。
作为优选，当控制器通过RFID读取器读取到消防车或救护车的识别代码时，将消防车或救护车所在车道对应的绿灯持续点亮，直至消防车或救护车通过路口。
消防车和救护车等特种车辆由最高的通过权。
本发明带来的实质性效果是，可以根据每个车道排队车辆的多少灵活调整各车道对应的红绿灯时长，均衡排队时长，提高通过效率。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图中：1、控制器，2、RFID阅读器，3、RFID芯片，4、交通灯，5、服务器，6、重量检测装置，7、摄像头，8、车牌识别模块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种智能化交通指挥系统，如图1所示，包括电子车牌、RFID阅读器2、控制器1、交通灯4、服务器5、重量检测装置6、摄像头7和车牌识别模块8，所述电子车牌安装在汽车上，电子车牌内包含有RFID芯片3，RFID阅读器与控制器连接，RFID芯片内存储有本车的识别代码，RFID阅读器有若干个，安装在车道旁，控制器与交通灯连接。
每一条车道对应若干个RFID阅读器。RFID阅读器读取电子车牌内的识别代码，从而了解各条车道上排队的车辆。控制器根据排队车辆的多少调整交通灯的转换间隔。当某条车道上排队车辆明显大于其他车道时，延长此车道对应的绿灯的时长；当某条车道上排队车辆明显少于其他车道时，缩短此车道对应的绿灯的时长。
控制器连接存储有车辆信息的服务器。控制器根据识别代码可以即时从服务器查询所通过车辆的具体信息，包括车型、车牌号、载重量，从而判断是否有违规驾驶行为，如违反限号、排放超标、年检过期、逃逸等。
重量检测装置设置在车道上，重量检测装置与控制器连接。重量检测装置包括若干个平行铺设在车道上的检测板，每个检测板的长度等于一个车道的宽度，检测板的宽度为10cm-20cm。控制器通过识别代码从服务器中获取车辆的长度信息，采集车辆下方所有检测板检测到的重量之和即为车辆的总重量。
摄像头安装在红绿灯旁并与控制器电连接。摄像头用于采集车辆的图像信息。
所述车牌识别模块与控制器电连接。车牌识别模块可以从车辆图像中识别车牌号。
一种智能化交通指挥系统控制方法，包括以下步骤：
S01、RFID阅读器读取对应车道内车辆的RFID芯片中存储的识别代码；
S02、控制器通过识别代码了解各个车道内排队的车辆；
S03、当某个车道内排队的车辆数大于平均排队车辆数的1.3倍时，增加本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（M-N）/N，H为绿灯点亮基础时长，M为本车道内排队的车辆数，N为平均排队车辆数；
S04、当当某个车道内排队的车辆数小于平均排队车辆数的70%时，减少本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（N-M）/N。
通过调整绿灯时长可以使各方向的来车保持较为均衡的排队时长。
本系统可以用于检测超载。当控制器采集到车辆的识别代码后，依据识别代码从服务器中获取车辆自重和最大载重，同时控制器通过重量检测装置检测车辆的实际重量，根据车辆的自重、最大载重和实际重量判断车辆是否超载，如果超载则向交管部门发送警报。
当控制器判断车辆超载后，通过摄像头采集车辆图像发送到交管部门。
交管部门依据车辆图像可以快速找到超载车辆并进行相应的处理。
本系统可以用于检测套牌或假牌照。当控制器获取车辆的识别代码后，通过摄像头采集车辆图像，车牌识别模块从车辆图像中识别车辆牌号，并将识别的车辆牌号与识别代码中的车辆牌号对比，如果两个车辆牌号不一致，则向交管部门发送警报并且将车辆图像上传到交管部门。
当控制器通过RFID读取器读取到消防车或救护车的识别代码时，将消防车或救护车所在车道对应的绿灯持续点亮，直至消防车或救护车通过路口。消防车和救护车等特种车辆由最高的通过权。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
控制器还可以通过车辆图像识别车辆的颜色，并与服务器中存储的信息作对比，从而判断车辆是否有非法涂装。
尽管本文较多地使用了RFID芯片、控制器、重量检测装置等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种智能化交通指挥系统，其特征在于，包括电子车牌、RFID阅读器、控制器和交通灯，所述电子车牌安装在汽车上，电子车牌内包含有RFID芯片，RFID阅读器与控制器连接，RFID芯片内存储有本车的识别代码，RFID阅读器有若干个，安装在车道旁，控制器与交通灯连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能化交通指挥系统，其特征在于，所述控制器为数字矩阵处理器，所述控制器通过有线网络或无线网络连接存储有车辆信息的服务器。
3.根据权利要求1或2所述的一种智能化交通指挥系统，其特征在于，还包括重量检测装置，所述重量检测装置设置在车道上，重量检测装置与控制器连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种智能化交通指挥系统，其特征在于，还包括摄像头，所述摄像头安装在红绿灯旁并与控制器电连接。
5.根据权利要求4所述的一种智能化交通指挥系统，其特征在于，还包括车牌识别模块，所述车牌识别模块与控制器电连接。
6.一种智能化交通指挥系统控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01、RFID阅读器读取对应车道内车辆的RFID芯片中存储的识别代码；
S02、控制器通过识别代码了解各个车道内排队的车辆；
S03、当某个车道内排队的车辆数大于平均排队车辆数的1.3倍时，增加本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（M-N）/N，H为绿灯点亮基础时长，M为本车道内排队的车辆数，N为平均排队车辆数；
S04、当当某个车道内排队的车辆数小于平均排队车辆数的70%时，减少本车道对应的红绿灯的绿灯点亮时长K秒，K=H×（N-M）/N。
7.根据权利要求6所述的一种智能化交通指挥系统控制方法，其特征在于，当控制器采集到车辆的识别代码后，依据识别代码从服务器中获取车辆自重和最大载重，同时控制器通过重量检测装置检测车辆的实际重量，根据车辆的自重、最大载重和实际重量判断车辆是否超载，如果超载则向交管部门发送警报。
8.根据权利要求7所述的一种智能化交通指挥系统控制方法，其特征在于，当控制器判断车辆超载后，通过摄像头采集车辆图像发送到交管部门。
9.根据权利要求6或7或8所述的一种智能化交通指挥系统控制方法，其特征在于，当控制器获取车辆的识别代码后，通过摄像头采集车辆图像，车牌识别模块从车辆图像中识别车辆牌号，并将识别的车辆牌号与识别代码中的车辆牌号对比，如果两个车辆牌号不一致，则向交管部门发送警报并且将车辆图像上传到交管部门。
10.根据权利要求9所示的一种智能化交通指挥系统控制方法，其特征在于，当控制器通过RFID读取器读取到消防车或救护车的识别代码时，将消防车或救护车所在车道对应的绿灯持续点亮，直至消防车或救护车通过路口。
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Date Code Title Description
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Denomination of invention: Intelligentized traffic command system and control method thereof

Effective date of registration: 20190926

Granted publication date: 20180223

Pledgee: Hangzhou United Rural Commercial Bank Limited by Share Ltd Baoshan Branch

Pledgor: ZHEJIANG JIANLIN ELECTRONIC CO., LTD.

Registration number: Y2019330000088