CN105728238B - 空气动力喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了空气动力喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽连接喷体，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出去端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷嘴座上下转动的角度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。

Description

空气动力喷嘴
技术领域
本发明涉及一种汽车喷嘴领域，尤其涉及空气动力喷嘴。
背景技术
目前，国内大部分的液体空气动力汽车的喷嘴都是固定在汽车上，且喷嘴的喷射口也不可以调动，由于喷嘴的固定导致喷嘴在喷射时，方向无法调整，以及喷口的截面大小也无法控制，然而在空气动力汽车上，我们需要利用调整喷嘴的喷射方向，来调整车子转向，以及利用喷口在喷射时的截面大小来控制汽车的速度。
实用新型内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供空气动力喷嘴。该结构设计新颖、能够控制喷嘴在喷射时的角度和喷口喷射截面的大小。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
空气动力喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽连接喷体，所述喷体设置有万向节，所述万向节与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体座上下转动的角度。
进一步的，所述喷体设置有万向头，所述万向头与万向节连接。
进一步的，所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述喷体连接驱动装置，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口和喷体。
进一步的，所述喷口设置有喷叶，所述喷叶与调节块连接。
进一步的，所述调节块包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与驱动装置连接。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使伸缩杆来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块上设置的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶跟着一起移动，喷叶的移动使喷口出气端的截面产生变化，从而实现喷口出气端的截面大小可调。
进一步的，所述转动装置包括喷体上设置的转动轴一和驱动装置，所述转动轴一连接喷体和驱动装置。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆运动，由伸缩杆的来回伸缩运动带动喷体，使喷体沿万向头和万向节的旋转轴来回运动，喷体的来回运动使喷口一起运动。
进一步的，所述升降装置包括驱动装置、转动轴二和旋转轴，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆来回运动带动喷体座沿旋转轴来回转动，从而使喷体座具有上下转动的角度。
进一步的，所述喷体设置有进气管，所述进气管连接万向节。
进一步的，所述万向节与进气管之间设置有密封圈，所述密封圈连接万向节和进气管。
进一步的，所述万向节与进气管的连接为螺纹连接。
进一步的，所述万向节设置有固定块，所述固定块与喷体座连接。
进一步的，所述进气管为合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述喷口设置有导向槽，所述导向槽与喷叶和调节块连接。
进一步的，所述调节块还设置有导向槽，所述调节块设置的导向槽与喷口设置的导向槽连接。
进一步的，所述喷叶设置有导向块和螺旋块，所述导向块连接导向槽，所述螺旋块连接连接旋转槽。
进一步的，所述驱动装置在驱动调节块时，由调节块上的齿轮组带动螺旋槽来回旋转，螺旋槽的旋转使螺旋上设置的喷叶沿导向槽移动，喷叶的移动使喷口截面的大小产生变化，从而达到喷口截面的可调。
进一步的，所述喷口设置有3个或3个以上的喷叶。
进一步的，所述喷叶的材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述驱动装置上的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。
进一步的，所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出气端流入储水槽。
本发明的有益效果是：（1）本发明的喷嘴通过设置在喷体上的驱动装置来调整喷嘴喷射的角度。（2）通过设置的升降装置对喷体上下角度进行调整。（3）还可以通过设置在喷嘴上的调节块来调整喷口的截面大小。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明涉及的空气动力喷嘴的整体结构示意图；
图2为本发明涉及的空气动力喷嘴的喷口调节和喷体座升降示意图；
图3为本发明涉及的空气动力喷嘴的喷体转动结构示意图。
图中标号说明： 1、喷嘴本体，2、喷体，3、喷口， 4、喷体座，5、储水槽，6、万向节，7、驱动装置，8、调节块，9、喷叶，10、伸缩杆，11、转动轴一，12、驱动装置一，13、伸缩杆一， 15、驱动装置二，16、转动轴，17、旋转轴，18、伸缩杆二，19、进气管，20、固定块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
参照图1～图3所示，空气动力喷嘴，包括喷嘴本体1，所述喷嘴本体1包括喷体2、喷口3和喷体座4，所述喷口3连接喷体2，所述喷体2连接喷体座4，所述喷口3设置有储水槽5，所述储水槽5连接喷体2，所述喷体2设置有万向节6，所述万向节6与喷体2连接，所述喷体2设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口3，所述转动装置连接喷体2，所述升降装置连接喷体座4，所述喷体座4设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口3出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体2左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体座4上下转动的角度。
进一步的，所述喷体2设置有万向头，所述万向头与万向节6连接。
进一步的，所述调节装置包括驱动装置7和调节块8，所述喷体2连接驱动装置7，所述驱动装置7连接调节块8，所述调节块8连接喷口3和喷体2。
进一步的，所述喷口3设置有喷叶9，所述喷叶9与调节块8连接。
进一步的，所述调节块8包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶9连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与驱动装置7连接。
进一步的，所述驱动装置7包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体2，所述气缸或油缸的伸缩杆10连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使伸缩杆10来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块8上设置的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶9跟着一起移动，喷叶9的移动使喷口3出气端的截面产生变化，从而实现喷口3出气端的截面大小可调。
进一步的，所述转动装置包括喷体2上设置的转动轴一11和驱动装置一12，所述转动轴一11连接喷体2和驱动装置一12。
进一步的，所述驱动装置一12包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座4，所述气缸或油缸的伸缩杆一13连接转动轴一11，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆一13运动，由伸缩杆一13的来回伸缩运动带动喷体2，使喷体2沿万向头和万向节6的旋转轴来回运动，喷体2的来回运动使喷口3一起运动。
进一步的，所述升降装置包括驱动装置二15、转动轴16和旋转轴17，所述驱动装置二15连接转动轴16，所述转动轴16连接喷体座4，所述喷体座4连接旋转轴17。
进一步的，所述驱动装置二15包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆二18连接转动轴16，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆二18来回运动带动喷体座4沿旋转轴17来回转动，从而使喷体座4具有上下转动的角度。
进一步的，所述喷体2设置有进气管19，所述进气管19连接万向节6。
进一步的，所述万向节6与进气管19之间设置有密封圈，所述密封圈连接万向节6和进气管19。
进一步的，所述万向节6与进气管19的连接为螺纹连接。
进一步的，所述万向节6设置有固定块20，所述固定块20与喷体座4连接。
进一步的，所述进气管19为合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述喷口3设置有导向槽，所述导向槽与喷叶9和调节块8连接。
进一步的，所述调节块8还设置有导向槽，所述调节块8设置的导向槽与喷口3设置的导向槽连接。
进一步的，所述喷叶9设置有导向块和螺旋块，所述导向块连接导向槽，所述螺旋块连接连接旋转槽。
进一步的，所述驱动装置7在驱动调节块8时，由调节块8上的齿轮组带动螺旋槽来回旋转，螺旋槽的旋转使螺旋上设置的喷叶9沿导向槽移动，喷叶9的移动使喷口3截面的大小产生变化，从而达到喷口3截面的可调。
进一步的，所述喷口3设置有3个或3个以上的喷叶9。
进一步的，所述喷叶9的材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述驱动装置上的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。
进一步的，所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出气端流入储水槽5。
具体实施例：
用户在使用本发明时，通过驱动喷体上的转动装置，由转动装置上的伸缩杆连接喷体上设置的转动轴，使伸缩杆在伸缩时带动喷体来回转动，喷体在来回转动时沿喷体上的万向头和万向节的旋转轴来回转动，喷体的来回转动使喷口一起运动，从而控制喷体左右转动的角度。用户在驱动升降装置时，由升降装置上的伸缩杆连接喷体座上的转动轴，使喷体座在伸缩杆伸缩运动时沿喷体座上设置的旋转轴旋转，从而控制喷体上下的角度。当用需要调节喷口的喷射的截面大小时，可以通过驱动调节装置里的驱动装置，由驱动装置的伸缩杆带动调节块上设置的齿轮组旋转，齿轮组的旋转使螺旋槽旋转，螺旋槽旋转带动喷口上的喷叶沿导向槽移动，喷叶的移动使喷口截面产生变化，从而达到能够控制喷口出气端的截面大小。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.空气动力喷嘴，包括喷嘴本体（1），所述喷嘴本体（1）包括喷体（2）、喷口（3）和喷体座（4），所述喷口（3）连接喷体（2），所述喷体（2）连接喷体座（4），其特征在于：所述喷口（3）设置有储水槽（5），所述储水槽（5）连接喷体（2），所述喷体（2）设置有万向节（6），所述万向节（6）与喷体（2）连接，所述喷体（2）设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口（3），所述转动装置连接喷体（2），所述升降装置连接喷体座（4），所述喷体座（4）设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口（3）出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体（2）左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体座（4）上下转动的角度。
2.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述喷体（2）设置有万向头，所述万向头与万向节（6）连接。
3.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述调节装置包括驱动装置（7）和调节块（8），所述喷体（2）连接驱动装置（7），所述驱动装置（7）连接调节块（8），所述调节块（8）连接喷口（3）和喷体（2）。
4.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述喷口（3）设置有喷叶（9），所述喷叶（9）与调节块（8）连接。
5.根据权利要求4所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述调节块（8）包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶（9）连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与驱动装置（7）连接。
6.根据权利要求3所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述驱动装置（7）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体（2），所述气缸或油缸的伸缩杆（10）连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使伸缩杆（10）来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块（8）上设置的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶（9）跟着一起移动，喷叶（9）的移动使喷口（3）出气端的截面产生变化，从而实现喷口（3）出气端的截面大小可调。
7.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述转动装置包括喷体（2）上设置的转动轴一（11）和驱动装置一（12），所述转动轴一（11）连接喷体（2）和驱动装置一（12）。
8.根据权利要求7所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述驱动装置一（12）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座（4），所述气缸或油缸的伸缩杆一（13）连接转动轴一（11），驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆一（13）运动，由伸缩杆一（13）的来回伸缩运动带动喷体（2），使喷体（2）沿万向头和万向节（6）的旋转轴来回运动，喷体（2）的来回运动使喷口（3）一起运动。
9.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述升降装置包括驱动装置二（15）、转动轴（16）和旋转轴（17），所述驱动装置二（15）连接转动轴（16），所述转动轴（16）连接喷体座（4），所述喷体座（4）连接旋转轴（17）。
10.根据权利要求9所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述驱动装置二（15）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆二（18）连接转动轴（16），驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆二（18）来回运动带动喷体座（4）沿旋转轴（17）来回转动，从而使喷体座（4）具有上下转动的角度。
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