CN205833447U - 空气动力喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了空气动力喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽连接喷体，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出去端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷嘴座上下转动的角度，本实用新型结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车喷嘴领域，尤其涉及空气动力喷嘴。
背景技术
目前，国内大部分的液体空气动力汽车的喷嘴都是固定在汽车上，且喷嘴的喷射口也不可以调动，由于喷嘴的固定导致喷嘴在喷射时，方向无法调整，以及喷口的截面大小也无法控制，然而在空气动力汽车上，我们需要利用调整喷嘴的喷射方向，来调整车子转向，以及利用喷口在喷射时的截面大小来控制汽车的速度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供空气动力喷嘴。该结构设计新颖、能够控制喷嘴在喷射时的角度和喷口喷射截面的大小。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
空气动力喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷嘴座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷嘴座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽连接喷体，所述喷体设置有万向节，所述万向节与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷嘴座上下转动的角度。
进一步的，所述喷体设置有万向头，所述万向头与万向节连接。
进一步的，所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述喷体连接驱动装置，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口和喷体。
进一步的，所述喷口设置有喷叶，所述喷叶与调节块连接。
进一步的，所述调节块包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与驱动装置连接。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使伸缩杆来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块上的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶跟着一起移动，喷叶的移动使喷口出气端的截面产生变化，从而实现喷口出气端的截面大小可调。
进一步的，所述转动装置包括喷体上设置的转动轴和驱动装置，所述转动轴连接喷体和驱动装置。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷嘴座，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆运动，由伸缩杆的来回伸缩运动带动喷体，使喷体沿万向头和万向节的旋转轴来回运动，喷体的来回运动使喷口一起运动。
进一步的，所述升降装置包括驱动装置、转动轴和旋转轴，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷嘴座，所述喷嘴座连接旋转轴。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆来回运动带动喷嘴座沿旋转轴来回转动，从而使喷嘴座具有上下转动的角度。
进一步的，所述喷体设置有进气管，所述进气管连接万向节。
进一步的，所述万向节与进气管之间设置有密封圈，所述密封圈连接万向节和进气管。
进一步的，所述万向节与进气管的连接为螺纹连接。
进一步的，所述万向节设置有固定块，所述固定块与喷嘴座连接。
进一步的，所述进气管为合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述喷口设置有导向槽，所述导向槽与喷叶和调节块连接。
进一步的，所述调节块还设置有导向槽，所述调节块设置的导向槽与喷口设置的导向槽连接。
进一步的，所述喷叶设置有导向块和螺旋块，所述导向块连接导向槽，所述螺旋块连接连接旋转槽。
进一步的，所述驱动装置在驱动调节块时，由调节块上的齿轮组带动螺旋槽来回旋转，螺旋槽的旋转使螺旋上设置的喷叶沿导向槽移动，喷叶的移动使喷口截面的大小产生变化，从而达到喷口截面的可调。
进一步的，所述喷口设置有3个或3个以上的喷叶。
进一步的，所述喷叶的材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述驱动装置上的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。
进一步的，所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出气端流入储水槽。
本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型的喷嘴通过设置在喷体上的驱动装置来调整喷嘴喷射的角度。（2）通过设置的升降装置对喷体上下角度进行调整。（3）还可以通过设置在喷嘴上的调节块来调整喷口的截面大小。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的空气动力喷嘴的整体结构示意图；
图2为本实用新型涉及的空气动力喷嘴的喷口调节和喷嘴座升降示意图；
图3为本实用新型涉及的空气动力喷嘴的喷体转动结构示意图。
图中标号说明： 1、喷嘴本体，2、喷体，3、喷口， 4、喷嘴座，5、储水槽，6、万向节，7、第一驱动装置，8、调节块，9、喷叶，10、第一伸缩杆，11、第一转动轴，12、第二驱动装置，13、第二伸缩杆，14、第二转动轴，15、第三驱动装置，16、第三转动轴，17、旋转轴，18、第三伸缩杆，19、进气管，20、固定块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1～图3所示，空气动力喷嘴，包括喷嘴本体1，所述喷嘴本体1包括喷体2、喷口3和喷嘴座4，所述喷口3连接喷体2，所述喷体2连接喷嘴座4，所述喷口3设置有储水槽5，所述储水槽5连接喷体2，所述喷体2设置有万向节6，所述万向节6与喷体2连接，所述喷体2设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口3，所述转动装置连接喷体2，所述升降装置连接喷嘴座4，所述喷嘴座4设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口3出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体2左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷嘴座4上下转动的角度。
进一步的，所述喷体2设置有万向头，所述万向头与万向节6连接。
进一步的，所述调节装置包括第一驱动装置7和调节块8，所述喷体2连接第一驱动装置7，所述第一驱动装置7连接调节块8，所述调节块8连接喷口3和喷体2。
进一步的，所述喷口3设置有喷叶9，所述喷叶9与调节块8连接。
进一步的，所述调节块8包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶9连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与第一驱动装置7连接。
进一步的，所述第一驱动装置7包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体2，所述气缸或油缸的第一伸缩杆10连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使第一伸缩杆10来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块8上的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶9跟着一起移动，喷叶9的移动使喷口3出气端的截面产生变化，从而实现喷口3出气端的截面大小可调。
进一步的，所述转动装置包括喷体2上设置的第一转动轴11和第二驱动装置12，所述第一转动轴11连接喷体2和第二驱动装置12。
进一步的，所述第二驱动装置12包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷嘴座4，所述气缸或油缸的第二伸缩杆13连接第二转动轴14，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的第二伸缩杆13运动，由第二伸缩杆13的来回伸缩运动带动喷体2，使喷体2沿万向头和万向节6的旋转轴来回运动，喷体2的来回运动使喷口3一起运动。
进一步的，所述升降装置包括第三驱动装置15、第三转动轴16和旋转轴17，所述第三驱动装置15连接第三转动轴16，所述第三转动轴16连接喷嘴座4，所述喷嘴座4连接旋转轴17。
进一步的，所述第三驱动装置15包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的第三伸缩杆18连接第三转动轴16，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的第三伸缩杆18来回运动带动喷嘴座4沿旋转轴17来回转动，从而使喷嘴座4具有上下转动的角度。
进一步的，所述喷体2设置有进气管19，所述进气管19连接万向节6。
进一步的，所述万向节6与进气管19之间设置有密封圈，所述密封圈连接万向节6和进气管19。
进一步的，所述万向节6与进气管19的连接为螺纹连接。
进一步的，所述万向节6设置有固定块20，所述固定块20与喷嘴座4连接。
进一步的，所述进气管19为合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述喷口3设置有导向槽，所述导向槽与喷叶9和调节块8连接。
进一步的，所述调节块8还设置有导向槽，所述调节块8设置的导向槽与喷口3设置的导向槽连接。
进一步的，所述喷叶9设置有导向块和螺旋块，所述导向块连接导向槽，所述螺旋块连接连接旋转槽。
进一步的，所述第一驱动装置7在驱动调节块8时，由调节块8上的齿轮组带动螺旋槽来回旋转，螺旋槽的旋转使螺旋上设置的喷叶9沿导向槽移动，喷叶9的移动使喷口3截面的大小产生变化，从而达到喷口3截面的可调。
进一步的，所述喷口3设置有3个或3个以上的喷叶9。
进一步的，所述喷叶9的材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。
进一步的，所述驱动装置上的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。
进一步的，所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出气端流入储水槽5。
具体实施例：
用户在使用本实用新型时，通过驱动喷体上的转动装置，由转动装置上的伸缩杆连接喷体上设置的转动轴，使伸缩杆在伸缩时带动喷体来回转动，喷体在来回转动时沿喷体上的万向头和万向节的旋转轴来回转动，喷体的来回转动使喷口一起运动，从而控制喷体左右转动的角度。用户在驱动升降装置时，由升降装置上的伸缩杆连接喷嘴座上的转动轴，使喷嘴座在伸缩杆伸缩运动时沿喷嘴座上设置的旋转轴旋转，从而控制喷体上下的角度。当用需要调节喷口的喷射的截面大小时，可以通过驱动调节装置里的驱动装置，由驱动装置的伸缩杆带动调节块上设置的齿轮组旋转，齿轮组的旋转使螺旋槽旋转，螺旋槽旋转带动喷口上的喷叶沿导向槽移动，喷叶的移动使喷口截面产生变化，从而达到能够控制喷口出气端的截面大小。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.空气动力喷嘴，包括喷嘴本体（1），所述喷嘴本体（1）包括喷体（2）、喷口（3）和喷嘴座（4），所述喷口（3）连接喷体（2），所述喷体（2）连接喷嘴座（4），其特征在于：所述喷口（3）设置有储水槽（5），所述储水槽（5）连接喷体（2），所述喷体（2）设置有万向节（6），所述万向节（6）与喷体（2）连接，所述喷体（2）设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口（3），所述转动装置连接喷体（2），所述升降装置连接喷嘴座（4），所述喷嘴座（4）设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口（3）出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体（2）左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷嘴座（4）上下转动的角度。
2.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述喷体（2）设置有万向头，所述万向头与万向节（6）连接。
3.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述调节装置包括第一驱动装置（7）和调节块（8），所述喷体（2）连接第一驱动装置（7），所述第一驱动装置（7）连接调节块（8），所述调节块（8）连接喷口（3）和喷体（2）。
4.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述喷口（3）设置有喷叶（9），所述喷叶（9）与调节块（8）连接。
5.根据权利要求4所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述调节块（8）包括螺旋槽和齿轮组，所述喷叶（9）连接螺旋槽，所述螺旋槽连接齿轮组，所述齿轮组与第一驱动装置（7）连接。
6.根据权利要求3所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述第一驱动装置（7）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体（2），所述气缸或油缸的第一伸缩杆（10）连接齿轮组，驱动所述气缸或油缸，使第一伸缩杆（10）来回伸缩运动，由设置在伸缩杆上面的齿条带动调节块（8）上的齿轮组转动，由齿轮组的转动带动螺旋槽转动，螺旋槽的转动使喷叶（9）跟着一起移动，喷叶（9）的移动使喷口（3）出气端的截面产生变化，从而实现喷口（3）出气端的截面大小可调。
7.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述转动装置包括喷体（2）上设置的第一转动轴（11）和第二驱动装置（12），所述第一转动轴（11）连接喷体（2）和第二驱动装置（12）。
8.根据权利要求7所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述第二驱动装置（12）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷嘴座（4），所述气缸或油缸的第二伸缩杆（13）连接第二转动轴（14），驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的第二伸缩杆（13）运动，由第二伸缩杆（13）的来回伸缩运动带动喷体（2），使喷体（2）沿万向头和万向节（6）的旋转轴来回运动，喷体（2）的来回运动使喷口（3）一起运动。
9.根据权利要求1所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述升降装置包括第三驱动装置（15）、第三转动轴（16）和旋转轴（17），所述第三驱动装置（15）连接第三转动轴（16），所述第三转动轴（16）连接喷嘴座（4），所述喷嘴座（4）连接旋转轴（17）。
10.根据权利要求9所述的空气动力喷嘴，其特征在于：所述第三驱动装置（15）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的第三伸缩杆（18）连接第三转动轴（16），驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的第三伸缩杆（18）来回运动带动喷嘴座（4）沿旋转轴（17）来回转动，从而使喷嘴座（4）具有上下转动的角度。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105728238A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-07-06 | 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司 | 空气动力喷嘴 |
| CN109823311A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车前喷嘴组件 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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