CN105857382B - 一种空气动力汽车喷射嘴 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空气动力汽车喷射嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，其特征在于：所述喷口的出气端设置有滴水槽，所述滴水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、移动装置和转动装置，所述调节装置连接喷口，所述移动装置连接喷体，所述转动装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述移动装置能够控制喷口左右移动的距离，所述转动装置能够控制喷口上下转动的高度和角度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。

Description

一种空气动力汽车喷射嘴

技术领域

本发明涉及一种汽车喷嘴领域，尤其涉及一种空气动力汽车喷射嘴。

背景技术

目前，国内大部分的液体空气动力汽车的喷嘴都是固定在汽车上，且喷嘴的喷射口也不可以调动，由于喷嘴的固定导致喷嘴在喷射时，方向无法调整，以及喷口的截面大小也无法控制，然而在空气动力汽车上，我们需要利用调整喷嘴的喷射方向，来调整车子转向，以及利用喷口在喷射时的截面大小来控制汽车的速度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种空气动力汽车喷射嘴。该结构设计新颖、能够控制喷嘴在喷射时的位置和角度以及喷口喷射截面的大小。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种空气动力汽车喷射嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口的出气端设置有滴水槽，所述滴水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、移动装置和转动装置，所述调节装置连接喷口，所述移动装置连接喷体，所述转动装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述移动装置能够控制喷口左右移动的距离，所述转动装置能够控制喷口上下转动的高度和角度。

进一步的，所述喷体设置有进气管，所述进气管与喷体和喷体座连接。

进一步的，所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口。

进一步的，所述喷口包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块。

进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接调节块，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆带动调节块往喷口的出气端平移，调节块往喷口出气端平移时，使设置在喷口的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口的截面产生变化，截面的变化使喷口出气端的大小产生变化。

进一步的，所述移动装置包括驱动装置和燕尾槽机构，所述驱动装置连接喷体，所述燕尾槽机构与喷体和喷体座连接。

进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸的伸缩杆连接喷体，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆带动喷体，使喷体沿燕尾槽机构设置的导轨移动，喷体的移动使喷口一起移动。

进一步的，所述转动装置包括驱动装置、转动轴和旋转轴，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴。

进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆来回运动带动喷体座绕旋转轴旋转，喷体座的旋转使设置在上面的喷体和喷口一起旋转，从而使喷口具有上下旋转的角度。

进一步的，所述驱动装置可以替换为步进电机。

进一步的，所述进气管设置有固定块，所述固定块连接喷体座。

进一步的，所述进气管设置有导向槽，所述导向槽连接喷体设置的导向轴，所述导向轴在移动时沿导向槽移动。

进一步的，所述进气管与喷体之间还设置有密封装置。

进一步的，所述密封装置包括密封圈。

进一步的，所述进气管的材料包括合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。

进一步的，所述喷叶设置于松紧套并与喷体连接。

进一步的，所述喷体设置有卡槽，所述卡槽连接松紧套和/或喷叶设置的卡扣。

进一步的，所述喷叶的材料包括不锈钢、不锈钢铁、皮革和树脂。

进一步的，所述喷叶包括弹性的喷叶，所述弹性喷叶能够在松紧套内轻微的变形。

进一步的，所述燕尾槽机构具有导向和支撑喷体的作用。

进一步的，所述燕尾槽机构包括燕尾槽和梯形导轨，所述燕尾槽设置于喷体和/或喷体座，所述梯形导轨设置于喷体座和/或喷体。

进一步的，所述气缸或油缸的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。

进一步的，所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。

进一步的，所述驱动装置能够精确的控制喷体的移动和喷口截面的大小和喷体的高度和角度。

进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出去端流入储水槽。

本发明的有益效果是：（1）本发明的喷嘴通过设置在喷体上的移动装置来调整喷口左右平移的距离。（2）通过设置的转动装置对喷口上下角度移动。（3）还可以通过设置在喷口上的调节块来控制喷口的截面大小。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的一种空气动力汽车喷射嘴的整体结构示意图；

图2为本发明涉及的一种空气动力汽车喷射嘴的进气管和喷体的连接示意图；

图3为本发明涉及的一种空气动力汽车喷射嘴的转动结构和喷口调节结构示意图。

图中标号说明： 1、喷嘴本体，2、喷体，3、喷口， 4、喷嘴座，5、储水槽，6、进气管，7、驱动装置，8、调节块，9、伸缩杆，10、驱动装置，11、燕尾槽机构，12、伸缩杆，13、驱动装置，14、旋转轴，15、转动轴，16、伸缩杆，17、固定块，18、支撑装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1～图3所示，一种空气动力汽车喷射嘴，包括喷嘴本体1，所述喷嘴本体1包括喷体2、喷口3和喷体座4，所述喷口3连接喷体2，所述喷体2连接喷体座4，所述喷口3的出气端设置有滴水槽5，所述滴水槽5与喷体2连接，所述喷体2设置有调节装置、移动装置和转动装置，所述调节装置连接喷口3，所述移动装置连接喷体2，所述转动装置连接喷体座4，所述喷体座4设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口3出气端的截面大小，所述移动装置能够控制喷口3左右移动的距离，所述转动装置能够控制喷口3上下转动的高度和角度。

进一步的，所述喷体2设置有进气管6，所述进气管6与喷体2和喷体座4连接。

进一步的，所述调节装置包括驱动装置7和调节块8，所述驱动装置7连接调节块8，所述调节块8连接喷口3。

进一步的，所述喷口3包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块8。

进一步的，所述驱动装置7包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体2，所述气缸或油缸的伸缩杆9连接调节块8，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆9带动调节块8往喷口3的出气端平移，调节块8往喷口3出气端平移时，使设置在喷口3的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口3的截面产生变化，截面的变化使喷口3出气端的大小产生变化。

进一步的，所述移动装置包括驱动装置10和燕尾槽机构11，所述驱动装置10连接喷体2，所述燕尾槽机构11与喷体2和喷体座4连接。

进一步的，所述驱动装置10包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座4，所述气缸或油缸的伸缩杆12连接喷体2，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆12带动喷体2，使喷体2沿燕尾槽机构11设置的导轨移动，喷体2的移动使喷口3一起移动。

进一步的，所述转动装置包括驱动装置13、旋转轴14和转动轴15，所述驱动装置13连接旋转轴14，所述旋转轴14连接喷体座4，所述喷体座4连接转动轴15。

进一步的，所述驱动装置13包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆16连接旋转轴14，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆16来回运动带动喷体座4绕转动轴15转动，喷体座4的转动使设置在上面的喷体2和喷口3一起转动，从而使喷口3具有上下转动的角度。

进一步的，所述驱动装置可以替换为步进电机。

进一步的，所述进气管6设置有固定块17，所述固定块17连接喷体座4。

进一步的，所述进气管6设置有导向槽，所述导向槽连接喷体2设置的导向轴，所述导向轴在移动时沿导向槽移动。

进一步的，所述进气管6与喷体2之间还设置有密封装置。

进一步的，所述密封装置包括密封圈。

进一步的，所述进气管6的材料包括合金材料，所述合金材料包括不锈钢、铝合金和不锈铁。

进一步的，所述喷叶设置于松紧套并与喷体2连接。

进一步的，所述喷体2设置有卡槽，所述卡槽连接松紧套和/或喷叶设置的卡扣。

进一步的，所述喷叶的材料包括不锈钢、不锈钢铁、皮革和树脂。

进一步的，所述喷叶包括弹性的喷叶，所述弹性喷叶能够在松紧套内轻微的变形。

进一步的，所述燕尾槽机构11具有导向和支撑喷体2的作用。

进一步的，所述燕尾槽机构11包括燕尾槽和梯形导轨，所述燕尾槽设置于喷体2和/或喷体座4，所述梯形导轨设置于喷体座4和/或喷体2。

进一步的，所述气缸或油缸的伸缩杆9设置有支撑装置18，所述支撑装置18能够使伸缩杆9在伸缩过程中不易变形。

进一步的，所述支撑装置18包括支撑柱或支撑块。

进一步的，所述驱动装置能够精确的控制喷体2的移动和喷口3截面的大小和喷体2的高度和角度。

进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出去端流入储水槽。

具体实施例：

用户在使用本发明时，通过驱动喷体上的移动装置，由移动装置里的驱动装置控制喷体，使喷体沿导向槽机构设置的方向移动，喷体的移动使设置在喷体上的喷口一起移动，用户需要调整喷口高度时，通过驱动转动装置里的驱动装置，由驱动装置带动喷体座，使喷体座沿转动轴转动，喷体座的移动使设置在喷体座上的喷体和喷口一起移动，从而控制喷口的高度和角度。当用户需要调节喷口的喷射截面大小时，可以通过驱动调节装置里的驱动装置，由驱动装置控制调节块，使调节块往喷口方向移动，调节块在移动时由设置在喷口的松紧套，使带有弹性的喷叶收紧，喷叶的收紧使喷口的截面产生变化，喷口截面的变化使喷口的大小产生变化，从而达到能够控制喷口截面的大小。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种空气动力汽车喷射嘴，包括喷嘴本体（1），所述喷嘴本体（1）包括喷体（2）、喷口（3）和喷体座（4），所述喷口（3）连接喷体（2），所述喷体（2）连接喷体座（4），其特征在于：所述喷口（3）的出气端设置有滴水槽（5），所述滴水槽（5）与喷体（2）连接，所述喷体（2）设置有调节装置、移动装置和转动装置，所述调节装置连接喷口（3），所述移动装置连接喷体（2），所述转动装置连接喷体座（4），所述喷体座（4）设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口（3）出气端的截面大小，所述移动装置能够控制喷口（3）左右移动的距离，所述转动装置能够控制喷口（3）上下转动的高度和角度。

2.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述喷体（2）设置有进气管（6），所述进气管（6）与喷体（2）和喷体座（4）连接。

3.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述调节装置包括驱动装置（7）和调节块（8），所述驱动装置（7）连接调节块（8），所述调节块（8）连接喷口（3）。

4.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述喷口（3）包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块（8）。

5.根据权利要求3所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述驱动装置（7）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体（2），所述气缸或油缸的伸缩杆（9）连接调节块（8），驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆（9）带动调节块（8）往喷口（3）的出气端平移，调节块（8）往喷口（3）出气端平移时，使设置在喷口（3）的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口（3）的截面产生变化，截面的变化使喷口（3）出气端的大小产生变化。

6.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述移动装置包括驱动装置（10）和燕尾槽机构（11），所述驱动装置（10）连接喷体（2），所述燕尾槽机构（11）与喷体（2）和喷体座（4）连接。

7.根据权利要求6所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述驱动装置（10）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座（4），所述气缸或油缸的伸缩杆（12）连接喷体（2），驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆（12）带动喷体（2），使喷体（2）沿燕尾槽机构（11）设置的导轨移动，喷体（2）的移动使喷口（3）一起移动。

8.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述转动装置包括驱动装置（13）、旋转轴（14）和转动轴（15），所述驱动装置（13）连接旋转轴（14），所述旋转轴（14）连接喷体座（4），所述喷体座（4）连接转动轴（15）。

9.根据权利要求8所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述驱动装置（13）包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆（16）连接旋转轴（14），驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆（16）来回运动带动喷体座（4）绕转动轴（15）转动，喷体座（4）的转动使设置在上面的喷体（2）和喷口（3）一起转动，从而使喷口（3）具有上下转动的角度。

10.根据权利要求8所述的一种空气动力汽车喷射嘴，其特征在于：所述驱动装置可以替换为步进电机。