CN205833446U - 一种空气动力学汽车喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气动力学汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷嘴座，所述喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘和/或前后左右四侧的角落，所述喷体设置有转动装置和升降装置，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷体座，所述转动装置能够控制喷口左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷口的上下移动的角度，所述喷体设置有进气管，所述进气管连接喷体座，本实用新型结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，从而达到理想的喷射状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种喷嘴领域，尤其涉及一种空气动力学汽车喷嘴。
背景技术
目前，国内大部分的液体空气动力汽车的喷嘴都是固定在汽车上，且喷嘴的喷射口也不可以调动，由于喷嘴的固定导致喷嘴在喷射时，方向无法调整，以及喷口也无法控制，然而在空气动力汽车上，我们需要利用调整喷嘴的喷射方向，来调整车子转向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种空气动力学汽车喷嘴。该结构设计新颖、能够控制喷嘴在喷射时的位置和角度。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种空气动力学汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷口、喷体、喷体座和进气管，所述进气管连接喷体和喷体座，所述喷体连接喷口，喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷体设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述喷体设置有转动装置、升降装置和调节装置，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体的上下旋转的角度，所述调节装置能够控制喷口截面的大小；
进一步的，所述进气管设置有固定座，所述固定座连接喷体座；
进一步的，所述转动装置包括驱动装置和固定轴，所述驱动装置连接固定轴，所述固定轴连接喷体；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸伸缩杆连接固定轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，由伸缩杆上面设置的齿条带动固定轴上面设置的齿轮来回转动，由齿轮来回转动带动固定轴来回转动，固定轴来回转动使设置在固定轴上面的喷体来回转动，喷体来回转动使设置在喷体上的喷口一起来回转动，从而达到控制喷口左右转动的角度；
进一步的，所述升降装置包括转动轴、旋转轴和驱动装置，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体设置于汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，伸缩杆来回运动使转动轴上面的喷体座沿旋转轴上下旋转，喷体座的旋转使设置在喷体座上面的喷体和喷口一起旋转，从而达到控制喷口上下旋转的角度；
进一步的，所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口；
进一步的，所述喷口包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接调节块，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆带动调节块往喷口的出气端平移，调节块往喷口出气端平移时，使设置在喷口的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口的截面产生变化，截面的变化使喷口出气端的大小产生变化；
进一步的，所述驱动装置为步进电机。
进一步的，所述喷体设置有进气管，所述进气管连接喷体座；所述喷体座设置有固定座，所述固定座连接进气管和喷体座。
进一步的，所述转动装置包括驱动装置和固定轴，所述驱动装置连接固定轴，所述固定轴连接喷体。
进一步的，所述固定轴设置定位装置，所述定位装置能够支撑和导向喷体，使喷体在驱动装置驱动时不易变形和偏位。
进一步的，所述定位装置包括轴承，所述轴承的内径连接固定轴，所述轴承的外径连接喷体座。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸伸缩杆连接固定轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，由伸缩杆上面设置的齿条带动固定轴上面设置的齿轮来回转动，由齿轮来回转动带动固定轴来回转动，固定轴来回转动使设置在固定轴上面的喷体来回转动，喷体来回转动使设置在喷体上的喷口一起来回转动，从而达到控制喷口左右转动的角度。
进一步的，所述升降装置包括转动轴、旋转轴和驱动装置，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴。
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体设置于汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，伸缩杆来回运动使转动轴上面的喷体座沿旋转轴上下旋转，喷体座的旋转使设置在喷体座上面的喷体和喷口一起旋转，从而达到控制喷口上下旋转的角度
进一步的，所述驱动装置可以替换为步进电机。
进一步的，所述驱动装置能够精确控制喷口左右转动的角度和上下移动的角度。
进一步的，所述进气管与喷体之间设置有管套，所述管套内设置有密封装置。
进一步的，所述密封装置包括密封圈。
进一步的，所述进气管包括带有弹性软管，所述弹性软管在喷体转动时能够轻微的变形。
进一步的，所述管套与进气管和喷体的连接为螺纹连接，所述螺纹连接包括单螺纹或双螺纹。
进一步的，所述喷口的形状包括喇叭口型和/或直筒型。
进一步的，所述驱动装置采用的气缸或油缸的伸缩杆设置有支持装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在所述过程中不易变形。
进一步的， 所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和水滴，所述的水气和/或水滴沿喷口的出去端流入储水槽。
本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型的喷嘴通过设置在喷体上的驱动装置来调整喷嘴喷射的角度。（2）通过设置的升降装置对喷体上下高度和角度进行调整。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的一种空气动力学汽车喷嘴的整体结构示意图；
图2为本实用新型涉及的一种空气动力学汽车喷嘴的喷体座旋转结构示意图；
图3为本实用新型涉及的一种空气动力学汽车喷嘴的喷体转动结构示意图。
图中标号说明： 1、喷嘴本体，2、喷体，3、喷口， 4、喷体座，5、滴水槽，6、进气管，7、固定块，8、驱动装置，9、固定轴，10、定位装置，11、转动轴，12、旋转轴，13、驱动装置，14、管套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1～图3所示，一种空气动力学汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷口、喷体、喷体座和进气管，所述进气管连接喷体和喷体座，所述喷体连接喷口，喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷体设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述喷体设置有转动装置、升降装置和调节装置，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体的上下旋转的角度，所述调节装置能够控制喷口截面的大小；
进一步的，所述进气管设置有固定座，所述固定座连接喷体座；
进一步的，所述转动装置包括驱动装置和固定轴，所述驱动装置连接固定轴，所述固定轴连接喷体；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸伸缩杆连接固定轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，由伸缩杆上面设置的齿条带动固定轴上面设置的齿轮来回转动，由齿轮来回转动带动固定轴来回转动，固定轴来回转动使设置在固定轴上面的喷体来回转动，喷体来回转动使设置在喷体上的喷口一起来回转动，从而达到控制喷口左右转动的角度；
进一步的，所述升降装置包括转动轴、旋转轴和驱动装置，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体设置于汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，伸缩杆来回运动使转动轴上面的喷体座沿旋转轴上下旋转，喷体座的旋转使设置在喷体座上面的喷体和喷口一起旋转，从而达到控制喷口上下旋转的角度；
进一步的，所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口；
进一步的，所述喷口包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块；
进一步的，所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接调节块，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆带动调节块往喷口的出气端平移，调节块往喷口出气端平移时，使设置在喷口的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口的截面产生变化，截面的变化使喷口出气端的大小产生变化；
进一步的，所述驱动装置为步进电机。
进一步的，所述喷体2设置有进气管6，所述进气管6连接喷体座4；所述喷体座4设置有固定座7，所述固定座7连接进气管6和喷体座4。
进一步的，所述转动装置包括驱动装置8和固定轴9，所述驱动装置8连接固定轴9，所述固定轴9连接喷体2。
进一步的，所述固定轴9设置定位装置10，所述定位装置10能够支撑和导向喷体2，使喷体2在驱动装置8驱动时不易变形和偏位。
进一步的，所述定位装置10包括轴承，所述轴承的内径连接固定轴9，所述轴承的外径连接喷体座4。
进一步的，所述驱动装置8包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座4，所述气缸或油缸伸缩杆连接固定轴9，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，由伸缩杆上面设置的齿条带动固定轴9上面设置的齿轮来回转动，由齿轮来回转动带动固定轴9来回转动，固定轴9来回转动使设置在固定轴9上面的喷体2来回转动，喷体2来回转动使设置在喷体2上的喷口3一起来回转动，从而达到控制喷口3左右转动的角度。
进一步的，所述升降装置包括转动轴11、旋转轴12和驱动装置13，所述驱动装置13连接转动轴11，所述转动轴11连接喷体座4，所述喷体座4连接旋转轴12。
进一步的，所述驱动装置13包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体设置于汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴11，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，伸缩杆来回运动使转动轴11上面的喷体座4沿旋转轴12上下旋转，喷体座4的旋转使设置在喷体座4上面的喷体2和喷口3一起旋转，从而达到控制喷口3上下旋转的角度。
进一步的，所述驱动装置可以替换为步进电机。
进一步的，所述驱动装置能够精确控制喷口3左右转动的角度和上下移动的角度。
进一步的，所述进气管6与喷体2之间设置有管套14，所述管套14内设置有密封装置。
进一步的，所述密封装置包括密封圈。
进一步的，所述进气管6包括带有弹性软管，所述弹性软管在喷体2转动时能够轻微的变形。
进一步的，所述管套14与进气管6和喷体2的连接为螺纹连接，所述螺纹连接包括单螺纹或双螺纹。
进一步的，所述喷口3的形状包括喇叭口型和/或直筒型。
进一步的，所述驱动装置8气缸或油缸的伸缩杆设置有支撑装置，所述支撑装置能够使伸缩杆在伸缩过程中不易变形。
进一步的， 所述支撑装置包括支撑柱或支撑块。
进一步的，所述喷嘴在喷射空气时，由于空气中还有水份，喷嘴在喷射时会产生水气和/或水滴，所述水气和/或水滴沿喷口的出去端流入储水槽。
具体实施例：
用户在使用本实用新型时，通过驱动转动装置里的驱动装置，使驱动装置设置的伸缩杆来回伸缩，由伸缩上设置的齿条带动固定轴上面设置的齿轮转动，齿轮的转动带动固定轴转动，固定轴的转动使固定轴上面的喷体转动，喷体转动使喷口一起转动，从而控制喷口左右转动的角度。用户在驱动升降装置里的驱动装置时，由驱动装置上的伸缩杆连接喷嘴座上的转动轴，使喷嘴座在伸缩杆伸缩运动时沿喷嘴座上设置的旋转轴旋转，从而控制喷体上下的角度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种空气动力学汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷口、喷体、喷体座和进气管，所述进气管连接喷体和喷体座，所述喷体连接喷口，其特征在于：喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷体设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述喷体设置有转动装置、升降装置和调节装置，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体的上下旋转的角度，所述调节装置能够控制喷口截面的大小。
2.根据权利要求1所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述进气管设置有固定座，所述固定座连接喷体座。
3.根据权利要求1所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述转动装置包括驱动装置和固定轴，所述驱动装置连接固定轴，所述固定轴连接喷体。
4.根据权利要求3所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于；所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体座，所述气缸或油缸伸缩杆连接固定轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，由伸缩杆上面设置的齿条带动固定轴上面设置的齿轮来回转动，由齿轮来回转动带动固定轴来回转动，固定轴来回转动使设置在固定轴上面的喷体来回转动，喷体来回转动使设置在喷体上的喷口一起来回转动，从而达到控制喷口左右转动的角度。
5.根据权利要求1所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述升降装置包括转动轴、旋转轴和驱动装置，所述驱动装置连接转动轴，所述转动轴连接喷体座，所述喷体座连接旋转轴。
6.根据权利要求3所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体设置于汽车的底盘，所述气缸或油缸的伸缩杆连接转动轴，驱动所述气缸或油缸，使气缸或油缸的伸缩杆来回运动，伸缩杆来回运动使转动轴上面的喷体座沿旋转轴上下旋转，喷体座的旋转使设置在喷体座上面的喷体和喷口一起旋转，从而达到控制喷口上下旋转的角度。
7.根据权利要求1所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述调节装置包括驱动装置和调节块，所述驱动装置连接调节块，所述调节块连接喷口。
8.根据权利要求1所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述喷口包括松紧套和喷叶，所述喷叶连接松紧套，所述松紧套连接调节块。
9.根据权利要求3所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述驱动装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的本体连接喷体，所述气缸或油缸的伸缩杆连接调节块，驱动所述气缸或油缸，由气缸或油缸的伸缩杆带动调节块往喷口的出气端平移，调节块往喷口出气端平移时，使设置在喷口的松紧套收紧，松紧套的收紧使喷口的截面产生变化，截面的变化使喷口出气端的大小产生变化。
10.根据权利要求3所述的一种空气动力学汽车喷嘴，其特征在于：所述驱动装置为步进电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620381268.9U CN205833446U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种空气动力学汽车喷嘴 |
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| CN205833446U true CN205833446U (zh) | 2016-12-28 |
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| CN (1) | CN205833446U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105728237A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-07-06 | 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司 | 一种空气动力学汽车喷嘴 |
| CN110038760A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-07-23 | 九牧厨卫股份有限公司 | 一种调节机构及花洒移动组 |
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620381268.9U patent/CN205833446U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20161228 Termination date: 20180429 |
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