CN105722669A - 用于对可充气物体进行密封和泵气的装置 - Google Patents

Abstract

用于对可充气物体进行密封和泵气的装置(1)，该装置具有一个压缩机、用于带有密封剂(7)的容器(6)的一个连接端(5)、用于密封剂和压缩空气的一个阀和分配器单元(4)以及在阀和分配器单元与可充气物体之间的连接器件，其中一个阀安排在该阀和分配器单元中，该阀依赖于流经的介质的密度和流动方向而可逆地关闭在该密封剂容器的出口与该压缩机的压力管线之间的这些连接件(11)。

Description

用于对可充气物体进行密封和泵气的装置

技术领域

本发明涉及一种用于对可充气物体进行密封和泵气的装置，尤其用于机动车辆轮胎的密封和泵气的维修工具包，其中该装置具有用于对该物体进行泵气的一个压缩空气源，尤其通过发动机、优选电动机驱动的一个压缩机，以及用于带有密封剂的容器的一个连接端、用于密封剂和压缩空气的一个阀和分配器单元，还具有连接器件、例如在阀和分配器单元与可充气物体之间的软管，并且在适当时包含用于能量供应的连接器件以及常见的开关装置和/或控制装置和显示装置、例如用于运行该装置的压力计。

背景技术

爆胎时总是存在如下问题，即-例如迄今为止在轿车中常见的-必须随同携带一个充满气的并且安装在轮毂上的备用轮胎，然后安装该备用轮胎来代替带有故障轮胎的车轮，之后将该故障轮胎固定在车辆中为该备用轮胎预先设置的装载空间(Stauraum)中并且之后必须送去维修。对此，为了达到相应的装载空间，不仅需要经常清空装载后的车辆，而且该车辆自身必须用千斤顶顶起而且实施繁琐的维修工作。

为了避免这些缺点，已经公知多种维修套件或维修工具包，这些维修套件或维修工具包包括一个压缩机、一种在轮胎中凝固的密封剂(大多数情况是一种胶乳混合物)、相应的连接软管和用于引入能量的必要的电缆插头以及开关器、压力计和操作元件并且因此提供一种能够长期使用的且完整的维修套件，借助该套件可以省略随同携带在轮毂上安装的备用轮胎或者省略对其他维修材料例如软管、不同的螺钉套筒扳手、千斤顶等的不断的检查。

因此DE29812740U11公开了一种带有可携带容器的维修套件，以便接收用于车辆的随车工具和工作器具，尤其以便接收用于维修轮胎的压缩机、工具、工作器具及配件，其中该容器设计为箱子形状并且包含用于配件及开关、控制和显示装置的多个子空间。

此类用于轮胎密封的可商购的维修工具包必须形成为针对每位外行以最简单的方式并在没有误操作可能性的情况下操作，并且因此形成为具有不同寻常的操作安全性。因此需要一系列的装置，这些装置宽容地补偿所有可设想的错误操作并以简单的方式将其引导至正确的用途。

如已经展示的，此类用于临时维修爆胎的维修工具包的空气压缩机通常通过一个连接件、即通过所谓的阀和分配器单元与一个密封剂瓶和该待修理的轮胎相连接。

该阀和分配器单元用于：将压缩空气从该压缩机中引导到该密封剂容器/该密封剂瓶中，并且同样通过该阀和分配器单元将密封剂从该容器赶出并通过对应的连接软管运送到轮胎中，即将该密封剂泵送到该轮胎中。但是该阀和分配器单元也应能够实现压缩机和轮胎之间的直接连接，由此能够在不填充密封剂的情况下仅对轮胎进行泵气。多种使用可能性要求此类具有一系列通道和开关功能的阀和分配器单元的相当复杂的构造。

在维修工具包的常规构造中，在储存状态下通常密封的密封剂瓶被拧接到该阀和分配器单元上。密封一般通过拧开或插接而破裂并且因此该密封剂容器/该密封剂瓶自动地处于操作准备就绪状态。

大约此后不久，操作人员接通该压缩机。在所提及的操作安全性和避免可设想的错误操作方面，现在可能由于该压缩机的时间上延迟的接通而出现较小的问题。在接通该压缩机之前(即在该系统尚未加压的状态下)，在该密封剂容器/该密封剂瓶中包含的轮胎密封剂也可能能够与预定的流动方向相反地移动。这可能例如在该系统从其常见的静止位置或从该预定的位置倾斜的情况下发生。但是如果现在轮胎密封剂与该预定的流动方向相反地流入该压缩机中，则可能因此在之后的运行中损坏该压缩机。

为了防止轮胎密封剂在某些系统部件中回流，在现有技术中通常使用一个止回阀或在密封剂瓶和压缩机之间提供一条延长的通气路径(Luftweg)。使用一个此类的额外的止回阀的不利之处在于：该止回阀的使用防止了在该待修理的轮胎中的准确的压力测量。这可能对最终使用者形成安全风险。相反地，延长的通气路径提高材料和生产成本且对实现的系统性能产生负面作用。

发明内容

因此，对于本发明存在如下目的，提供一种用于对可充气物体进行密封和泵气的装置，其中在该阀和分配器单元的简单的构造方式下避免密封剂向该压缩机中回流并且由此整体上实现高的操作安全性并且排除其他可设想的错误操作。

本目的是通过主权利要求的特征来实现的。从属权利要求公开了其他的有利的设计。

在此，与一个阀门座共同作用的一个阀安排在该阀和分配器单元中，该阀依赖于流经的介质的密度和流动方向而可逆地关闭在密封剂容器与压缩空气源之间的这些连接件/连接通道。

在此，该设计是如下方式：当从该密封剂瓶连接口一侧用压力加载该阀或该阀体时，该阀体通过密封剂被压入到一个阀门座中，其中该阀被关闭并且防止该密封剂进一步流入到该密封剂或压力计的敏感区域中。在此，阀体和阀门座有利地由其表面以如下方式设计：不进行完全密封并且依赖于该介质的密度可能实现流通。因此例如空气能够穿过，但密封剂液体不能穿过。

这能够因此用位于该阀之后的压缩机和/或压力计实现压力平衡。如果具有作为致动介质的轮胎密封剂的阀关闭，则由于密封剂的更高的密度而实现该阀的完全密封。因此防止了密封剂侵入到该压缩机中。

在此，在正常的工作位置中没有密封剂回流并且该阀球体打开该空气通道。如果用于进行密封和泵气的该系统或该装置连同该阀和分配器单元倾斜(例如在压缩机出口的方向上)，则密封剂可能流入该压缩机出口中。这通过根据本发明的阀设计得以防止并且该压缩机开口被闭合。该阀因此被关闭并且防止了密封剂回流。

为此，在形成为具有作为压缩空气源的压缩机的一个根据本发明的装置中，该阀和分配器单元有利地安排在该密封剂容器的出口与该压缩机的出口阀之间。

当该阀门座位于该压缩空气源或该压缩机的出口阀一侧时，依赖于密封剂的密度、流动方向和压力，特别好地实现该阀的关闭。

与例如通过弹簧力操作的止回阀相比，借助根据本发明的实施方式，在正常的工作位置中能够无问题地用通常邻接该压缩机或该阀和分配器单元的压力计来确定轮胎中的空气压力。由此不存在如下工作状态：其中在该压缩机处的该压力测量设备/该压力计可能显示一个比在轮胎中实际存在的压力更高的压力。

一个有利的改进方案在于，该阀具有在一个外罩或空腔中可移动的至少一个球体作为阀体，并且是能够以如下方式关闭的：该球体由于流动力而被压入到一个与该球体表面相对应的阀门座中。一个此类的阀是非常灵活的并且针对于偶然的夹紧和粘附是不敏感的。在这样一个系统中有利地提供如下装置，这些装置在压缩空气的流动方向上在与该阀门座对置的侧面上(即例如在相对于密封剂容器的入口开口的区域中)避免：该阀体由于偶然贴靠开口横截面而阻碍空气流进入该密封剂容器中。

在非常简单的构造的意义上，另一个有利的设计在于，该阀形成为瓣阀，并且由于流动力而被压入到一个相对应的阀门座中。

另一个有利的设计在于，在该密封剂容器的出口与该压缩机的压力管线之间的该连接通道形成为管状的空腔，并且该阀门座形成为插入到该连接通道中并在末端侧与该阀相对应的一个管件。由此能够实现如下构造，该构造的单独的元件能够非常简单地进行生产。在一个此类的实施方式中，应避免阻挡的上述装置形成为装入在该管或管状的中空体中的肋，在提供在阀体和壁部之间的穿过部的情况下该阀体能够贴靠这些肋。

另一个有利的设计在于，该阀门座或该阀如下地形成：也依赖于该阀和分配器单元的位置可逆地关闭在密封剂容器与压缩空气源之间的这些连接件/连接通道。由此，还通过流动力来辅助或强化可逆的关闭功能并且进一步改善该装置的工作方式。一个也依赖于位置而关闭的阀的特别有利的设计在于：在工作状态下该带有密封剂的容器通过顶部被插入到、优选拧入到该阀和分配器单元中，并且该阀如下地形成，使得与该密封剂容器的仰角位置大于20°的偏离实现该阀的关闭。由此，在常规的维修状态下可能实现可靠的运行，同时在该装置的无意“倒下”的情况下防止密封剂向关键区域中的、未被察觉的回流。

另一个有利的设计在于，该阀门座或该阀体的表面具有粗糙部或凹陷部，这些粗糙部或凹陷部依赖于介质密度使流过该关闭的阀成为可能。这样，例如允许空气通过，而密封剂的流通被阻挡。这导致在每个工作状态下(即也在“关闭的”阀中)能够在该系统中(即在该阀之前和之后的区域中)进行压力测量。

附图说明

借助于一个实施例详细地说明本发明。在附图中

图1示出了根据本发明的、带有由于流动力而关闭的一个球阀的装置的局部图，

图2示出了根据本发明的装置的、形成为阀门座的管状体的一个放大的细节图示。

具体实施方式

图1示出了用于对可充气物体进行密封和泵气的、根据本发明的装置1，即用于机动车辆轮胎的密封和泵气的维修工具包，其中该装置1具有在此未详细示出并切邻接管线/压力管线2的一个压缩机。通过流动箭头3示出了空气在正常工作状态下在管线2中的常见的流动方向。该装置1还具有用于密封剂和压缩气体的一个阀和分配器单元4，该装置具有用于带有密封剂7的容器6的一个连接端5。在该管线2的区域中还有一个压力计8邻接该阀和分配器单元4，用该压力计能够确定在管线系统中的空气压力以及还有在轮胎中的空气压力。

用于密封剂和压缩气体的该阀和分配器单元4还包含用于连接一个可充气物体(即一个在此未详细示出的轮胎)的连接器件。对此使用连接端9和引导至轮胎的软管10。

与一个阀门座共同作用的一个阀安排在该阀和分配器单元中，该阀依赖于流经的介质的密度和流动方向而可逆地关闭在密封剂容器与压缩空气源之间的这些连接件/连接通道。

在图1所示的实施方式中，在该密封剂容器6的出口12与该压缩机的压力管线2之间的该连接通道11形成为管状的空腔，其中该阀门座15通过插入到该连接通道11中并在末端侧与一个球形的阀体13相对应的管件14的一个末端构成。

因此该阀具有在空腔中可移动的、作为阀体的一个球体并且是能够以如下方式关闭的：该球体由于流动力而被压入到该管件14的与该球体表面相对应的一个阀门座15中。在图2中，以一个放大的视图详细地示出了作为单个部件的管件14。那里还特别好地看到阀门座15。

在此处形成为压缩机的压缩空气源中，该阀和分配器单元因此安排在该密封剂容器的出口与该压缩机的在此未详细示出的出口阀之间并且还安排在该压力计与该密封剂容器的出口之间，其中该阀门座位于该压力计或该压缩机一侧。当然，一个此类的阀也可以插入到压缩机出口与压力计之间，然而在某些情况下不保护敏感的压力计部件免受密封剂回流。

附图标记说明

(说明书的一部分)

1用于对可充气物体进行密封和泵气的装置

2管线/压力管线

3流动箭头

4阀和分配器单元

5用于容器的连接端

6容器

7密封剂

8压力计

9连接端

10软管

11连接通道

12出口

13阀体

14管件

15阀门座

Claims (9)

1.用于对可充气物体进行密封和泵气的装置(1)，尤其用于机动车辆轮胎的密封和泵气的维修工具包，其中该装置具有用于对该物体进行泵气的一个压缩空气源、尤其一个压缩机，以及用于带有密封剂(7)的容器(6)的一个连接端(5)、用于密封剂和压缩空气的一个阀和分配器单元(4)，还具有连接器件、例如在阀和分配单元与可充气物体之间的软管(10)，其特征在于，与一个阀门座(15)共同作用的一个阀安排在该阀和分配器单元(4)中，该阀依赖于流经的介质的密度和流动方向而可逆地关闭在密封剂容器与压缩空气源之间的这些连接件/连接通道。

2.根据权利要求1所述的装置，形成为具有一个作为压缩空气源的压缩机，其中该阀和分配器单元(4)安排在该密封剂容器(6)的出口(12)与该压缩机或该压缩机的出口阀之间。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其中该阀门座(15)位于该压缩空气源或该压缩机一侧。

4.根据权利要求1至3之一所述的装置，其中该阀具有在一个外罩或空腔中可移动的至少一个球体(13)作为阀体，并且该阀能够以如下方式关闭：该球体由于流动力而被压入到一个与该球体表面相对应的阀门座(15)中。

5.根据权利要求1所述的装置，其中该阀形成为瓣阀，并且由于流动力而被压入到一个相对应的阀门座中。

6.根据权利要求2至5之一所述的装置，其中在该密封剂容器的出口与该压缩机的压力管线之间的该连接通道(11)形成为管状的空腔，并且该阀门座(15)形成为插入到该连接通道中并在末端侧与该阀体(13)相对应的管件(14)的一个末端。

7.根据权利要求1至6之一所述的装置，其中该阀门座或该阀如下地形成：依赖于该阀和分配器单元(4)的位置而可逆地关闭在密封剂容器与压缩空气源之间的这些连接件/连接通道(11)。

8.根据权利要求7所述的装置，其中在运行状态下该带有密封剂的容器通过顶部被插入到、优选拧入到该阀和分配器单元中，并且该阀如下地形成，使得与该密封剂容器的仰角位置大于20°的偏离实现该阀的关闭。

9.根据权利要求1至8之一所述的装置，其中该阀门座(15)或该阀体(13)的表面具有粗糙部或凹陷部，这些粗糙部或凹陷部依赖于介质密度使流过该关闭的阀成为可能。