CN105711337A - 一种汽车半轴的热处理工艺 - Google Patents
一种汽车半轴的热处理工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105711337A CN105711337A CN201410723985.0A CN201410723985A CN105711337A CN 105711337 A CN105711337 A CN 105711337A CN 201410723985 A CN201410723985 A CN 201410723985A CN 105711337 A CN105711337 A CN 105711337A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hardening
- axle shaft
- treatment process
- thermal treatment
- axles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车半轴的热处理工艺,材料采用42CrMo,特征在于,加工路线半轴加工路线:下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验。本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺,提高产品综合机械性能,延长使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于热处理工艺领域,具体是一种汽车半轴的热处理工艺。
背景技术
汽车半轴也叫驱动桥,半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴,根据其支承型式不同,有全浮式和半浮式两种。·全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便,浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩,它的支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上,但这种半轴支承拆取麻烦,且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。半轴的工作条件及性能要求:工作受力半轴是传递发动机扭矩、驱使车轮转动的零件,以卡车的后桥半轴为例,它一端接后桥变速机构,另一端接轮边行星差动变速机构。半轴工作时,承受发动机的扭转载荷、颠簸引起的冲击力。此外,半轴受长径比大,还承受弯曲应力,常常的失效形式为扭转疲劳断裂过量磨损过量变形,汽车安全要求的提高对质量要求越来越高,热处理工艺需要不断进步和改进,现有的生产的产品合格率低,从而导致资源浪费及生产成本高。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术中存在不足之处,本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺,提高生产质量,增加合格率,降低生产成本。
实现本发明目的的技术方案如下:
一种汽车半轴的热处理工艺,材料采用42CrMo,特征在于,加工路线半轴加工路线:下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验;所述退火,退火温度840-850℃,加热速度80-100℃/h;所述调质,淬火温度850±10℃60-90min后,立即出炉水淬;再经回火660-680℃,保温6-8小时,然后出炉空冷,所述的中频表面淬火,采用3000-5000HZ赫兹,淬硬层深度6-8㎜;所述低温回火,回火温度范围为180-200℃,所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC,表面硬度50-60HRC,金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体,心部有8-10%的铁素体。
本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺,可以获得均匀钢的化学成分及组织,细化晶粒,调整硬度高,消除内应力和加工硬化,改善钢的成形及切削加工性能,回火后的组织为回火马氏体,得到的钢具有高硬度和高耐磨性,提高产品综合机械性能,延长使用寿命。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明:
一种汽车半轴的热处理工艺,材料采用42CrMo,特征在于,加工路线半轴加工路线:下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验;所述退火,退火温度840-850℃,加热速度80-100℃/h;所述调质,淬火温度850±10℃60-90min后,立即出炉水淬;再经回火660-680℃,保温6-8小时,然后出炉空冷,所述的中频表面淬火,采用3000-5000HZ赫兹,淬硬层深度6-8㎜;所述低温回火,回火温度范围为180-200℃,所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC,表面硬度50-60HRC,金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体,心部有8-10%的铁素体。
本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺,可以获得均匀钢的化学成分及组织,细化晶粒,调整硬度高,消除内应力和加工硬化,改善钢的成形及切削加工性能,回火后的组织为回火马氏体,得到的钢具有高硬度和高耐磨性,提高产品综合机械性能,延长使用寿命。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车半轴的热处理工艺,材料采用42CrMo,特征在于,加工路线半轴加工路线:下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验;所述退火,退火温度840-850℃,加热速度80-100℃/h;所述调质,淬火温度850±10℃60-90min后,立即出炉水淬;再经回火660-680℃,保温6-8小时,然后出炉空冷,所述的中频表面淬火,采用3000-5000HZ赫兹,淬硬层深度6-8㎜;所述低温回火,回火温度范围为180-200℃,所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC,表面硬度50-60HRC,金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体,心部有8-10%的铁素体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410723985.0A CN105711337A (zh) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 一种汽车半轴的热处理工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410723985.0A CN105711337A (zh) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 一种汽车半轴的热处理工艺 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105711337A true CN105711337A (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56146339
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410723985.0A Pending CN105711337A (zh) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 一种汽车半轴的热处理工艺 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105711337A (zh) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106392469A (zh) * | 2015-07-01 | 2017-02-15 | 重庆荆江汽车半轴有限公司 | 半轴加工工艺 |
CN107058711A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-08-18 | 保定华建机械有限公司 | 汽车半浮式半轴余热淬火自动生产线及其淬火工艺 |
CN109128708A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-04 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | 一种支重轮轮轴加工方法 |
CN109609749A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种模铸非调质钢曲轴毛坯加工性能改善方法 |
CN110153654A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-08-23 | 重庆荆江汽车半轴股份有限公司 | 大模数高硬度汽车半轴花键加工工艺 |
CN111394563A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-07-10 | 江阴吉中特殊钢带有限公司 | 直径≥φ175mm的重型钎杆热处理工艺 |
CN111791647A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-20 | 湖北丰凯机械有限公司 | 一种全浮式后桥壳总成半轴套管油封轴颈表面加工工艺 |
CN112157399A (zh) * | 2020-08-21 | 2021-01-01 | 湖北隐冠轴业有限公司 | 一种新能源汽车轮毂轴精加工工艺 |
CN114135565A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-03-04 | 宁波镇明转轴有限公司 | 一种新型汽车油泵驱动轴及其加工工艺 |
CN115139066A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-10-04 | 万向钱潮股份公司 | 万向节钟形壳加工方法 |
-
2014
- 2014-12-04 CN CN201410723985.0A patent/CN105711337A/zh active Pending
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106392469A (zh) * | 2015-07-01 | 2017-02-15 | 重庆荆江汽车半轴有限公司 | 半轴加工工艺 |
CN107058711A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-08-18 | 保定华建机械有限公司 | 汽车半浮式半轴余热淬火自动生产线及其淬火工艺 |
CN109128708A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-04 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | 一种支重轮轮轴加工方法 |
CN109609749A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种模铸非调质钢曲轴毛坯加工性能改善方法 |
CN110153654A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-08-23 | 重庆荆江汽车半轴股份有限公司 | 大模数高硬度汽车半轴花键加工工艺 |
CN111394563A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-07-10 | 江阴吉中特殊钢带有限公司 | 直径≥φ175mm的重型钎杆热处理工艺 |
CN111394563B (zh) * | 2020-04-14 | 2022-05-17 | 江阴吉中特殊钢带有限公司 | 直径≥φ175mm的重型钎杆热处理工艺 |
CN111791647A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-20 | 湖北丰凯机械有限公司 | 一种全浮式后桥壳总成半轴套管油封轴颈表面加工工艺 |
CN112157399A (zh) * | 2020-08-21 | 2021-01-01 | 湖北隐冠轴业有限公司 | 一种新能源汽车轮毂轴精加工工艺 |
CN114135565A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-03-04 | 宁波镇明转轴有限公司 | 一种新型汽车油泵驱动轴及其加工工艺 |
CN115139066A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-10-04 | 万向钱潮股份公司 | 万向节钟形壳加工方法 |
CN115139066B (zh) * | 2022-09-01 | 2022-12-16 | 万向钱潮股份公司 | 万向节钟形壳加工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105711337A (zh) | 一种汽车半轴的热处理工艺 | |
CN105492791B (zh) | 等速万向联轴器的外侧联轴器构件的制造方法以及外侧联轴器构件 | |
US8302309B2 (en) | Process for producing bearing device for wheel | |
CN102123876B (zh) | 车轮用轴承装置 | |
WO2014057770A1 (ja) | 車輪用軸受装置およびその製造方法 | |
US20070204940A1 (en) | Rolling/sliding member, toroidal continuously variable transmission using the same method of manufacturing rolling/sliding member | |
US9816565B2 (en) | Cage for constant velocity universal joint, fixed type constant velocity universal joint incorporating same, and drive shaft incorporating said fixed type constant velocity universal joint | |
JP5019727B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
CN107002768B (zh) | 等速万向联轴器的外侧联轴器构件的制造方法以及外侧联轴器构件 | |
EP1925837A1 (en) | Uniform speed universal joint | |
CN105296732A (zh) | 改善金相结构的万向节球壳淬火回火工艺 | |
CN104812591B (zh) | 车轮轴承装置 | |
JP2004076790A (ja) | 等速自在継手及びこれを用いた車輪軸受装置 | |
JP2007211926A (ja) | 等速自在継手の内方部材及びその製造方法 | |
JP5105725B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP5105723B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP6599526B2 (ja) | トリポード型等速自在継手 | |
CN102154589A (zh) | 一种重载商用车后桥半轴用钢 | |
JP6422743B2 (ja) | トリポード型等速自在継手のトリポード部材の製造方法 | |
JP2007224981A (ja) | 等速自在継手の外方部材及びその製造方法 | |
JP5105728B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP5398965B2 (ja) | 固定式等速自在継手 | |
CN110484860A (zh) | 一种耐磨抗疲劳汽车转向轴的制备方法 | |
CN212073562U (zh) | 一种载重车桥半轴结构 | |
US20220290750A1 (en) | Method of making an interaxle differential unit and an annular case |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160629 |