CN105704886A - 使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统和用于该系统的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆照明控制系统,包括可佩戴眼镜，配置成用于实时识别在车辆中的驾驶者的瞳孔；头部单元，配置成用于从所述可佩戴眼镜接收所述驾驶者的瞳孔的大小以根据预定的公式获取安装在所述车辆中的多个照明设备的亮度控制值；以及控制器，配置成用于根据从所述头部单元接收的所述亮度控制值调节安装在所述车辆中的所述照明设备的亮度。

Description

使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统和用于该系统的方法

技术领域

本发明涉及使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统和用于该系统的方法，而且尤其涉及根据白天和夜间通过自动调节车辆中的灯亮度为驾驶者提供最优车内环境的使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统，以及用于该系统的方法。

背景技术

一般而言，车辆的行驶可以受驾驶者心情的影响。如果驾驶者心情好，那么驾驶可以被顺利地执行。否则，例如，驾驶者可以通过违反速度限制鲁莽地驾驶车辆。因此，如果为了驾驶车辆的驾驶者的心情可以被正确地控制，那么可以确保在高速行驶时的安全驾驶。用于驾驶者改变他的心情的一种方法可以是通过安装在车辆中的音频/视频系统听音乐。

安装在传统车辆中的灯包括前大灯，雾灯，倒车灯，顶灯，仪表灯，转向灯，尾灯，和行驶灯。

这样的传统的灯以当驾驶者操纵开关或者打开门时具有一定强度的光被打开的方式进行操作。

在驾驶过程中，当一起控制这些车灯与配备在车辆中的所述音频/视频设备来控制驾驶者的心情时，更安全和更令人愉快的驾驶是预期要发生的。

由于所描述的车灯是由驾驶者手动控制的，所以具有这种车灯的可用性恶化的问题。

引用参考专利文献韩国专利申请公开NO.10-2009-0024364(2009年3月9日)。

发明内容

因此，本发明是针对使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统和用于该系统的方法。

本发明的一个方面是在驾驶过程中基于由所述驾驶者的标准设置通过可佩戴眼镜自动调节车辆中的灯亮度为驾驶者提供最优车内环境。

将在下面描述的部分阐发本发明的额外的优势、对象和特征，而且对于本领域技术人员来说经下面的检验所述阐发的部分将变得显而易见或者可以从本发明的实践中学到。本发明的对象和其他优势可以通过在书面描述及其权利要求以及附图中特别指出的结构来实现和达到。

为了实现这些对象和其他优势且与本发明的目的一致，如在本文体现和广泛描述的，车辆照明控制系统包括可佩戴眼镜，配置成用于实时识别在车辆中的驾驶者的瞳孔；头部单元，配置成用于从所述可佩戴眼镜接收所述驾驶者的瞳孔的大小来根据预定的公式获取安装在所述车辆中的多个照明设备的亮度控制值；以及控制器，配置成用于根据从所述头部单元接收的所述亮度控制值调节安装在所述车辆中的所述照明设备的亮度。

所述车辆照明控制系统可以还包括光照测量传感器，配置成用于扫描所述车辆的外部环境的光强度且在预定的时间间隔中实时测量所述光强度来获取测量到的光照。

所述车辆照明控制系统可以还包括监控模块，配置成用于确定所述车辆的外部是在白天还是夜间。

所述监控模块可以包括确定器，配置成用于通过比较对于从所述光照测量传感器获取的所述光强度测量到的光照与对应于白天和夜间的预设值确定当前时间是白天还是夜间。

所述监控模块可以包括选择器，配置成用于根据由所述确定器确定的白天或夜间选择性将白天或夜间传送给所述控制器。

所述可佩戴眼镜可以通过Wi-Fi或蓝牙被连接到所述头部单元来将从所述驾驶者实时获取的所述瞳孔的大小的数据传送给所述头部单元。

所述可佩戴眼镜可以包括传感器单元，配置成用于确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜。

所述传感器单元可以包括从压力传感器，配置成用于通过所述驾驶者的鼻子对所述可佩戴眼镜的鼻支架的压力，确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜；体温传感器，配置成用于测量接触所述可佩戴眼镜的眼镜腿的驾驶者的脸部的温度来确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜；虹膜识别传感器，配置成用于识别所述驾驶者的眼球来确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜组成的组中选择至少一个。

所述可佩戴眼镜包括识别器，被提供有用于拍摄所述驾驶者的眼球的相机模块，所述识别器实时获取由所述相机模块拍摄的所述瞳孔的大小。

所述识别器可以收集在从收缩的瞳孔直径到扩大的瞳孔直径的范围中不同大小的瞳孔的图像文件。

所述头部单元可以包括转换器，配置成用于接收从所述可佩戴眼镜获取的所述驾驶者的所述瞳孔的图像文件，而且从预存储的瞳孔图像文件中选择瞳孔图像文件来比较在接收的图像文件中的瞳孔图像与所选择的瞳孔图像文件且测量其间的相似性。

所述转换器可以根据所述驾驶者的所述瞳孔的大小改变照明设备的预定亮度值或预定透射率值，而且将改变的亮度值或透射率值传送给所述控制器。

基于相对于所述驾驶者的所述瞳孔的大小测量到的相似值，所述控制器可以通过更新所述照明设备的亮度值控制每个照明设备的亮度。

所述控制器可以根据从转换器获取的透射率值实时控制所述车辆的前窗的透射率。

所述控制器可以控制每个所述照明设备的所述亮度，而且通过比较根据从所述转换器获取的所述驾驶者的所述瞳孔的大小的参考白天或参考夜间与从选择器获取的参考白天或参考夜间，调节所述前窗的所述透射率。

在本发明的另一个方面中，使用可佩戴眼镜的车辆照明控制方法包括通过获取车辆的外部的光照来测量白天和夜间的光照；以及基于通过所述测量获取的所述光照确定当前时间是白天还是夜间；识别在所述车辆中的驾驶者的瞳孔，而且基于安装在所述车辆中的照明设备确定所述驾驶者是是否目眩；以及转换关于通过所述确定获取的所述车辆的外部环境的光强度或者通过识别亮度值获取的所述驾驶者的所述瞳孔的大小的数据；以及根据通过所述转换获得的所述亮度值，控制安装在所述车辆中的所述照明设备的亮度。

所述识别可以包括通过所述可佩戴眼镜拍摄所述驾驶者的眼球且实时获取所述瞳孔的大小。

所述识别可以包括收集在从收缩的瞳孔直径到扩大的瞳孔直径的范围中不同大小的瞳孔的图像文件。

所述转换可以包括将通过所述可佩戴眼镜获取的所述驾驶者的所述瞳孔的图像文件存储在头部单元中，而且比较该瞳孔的图像文件与从预存储的瞳孔图像文件中选择的瞳孔图像文件来测量在所述图像文件与选择的瞳孔图像文件中的瞳孔图像之间的相似性。

所述控制可以包括基于所述车辆的所述外部环境的所述光强度控制每个所述照明设备的所述亮度，而且调节前窗的透射率来从耀眼的光保护所述驾驶者的眼睛。

可以理解的，本发明的上述一般描述和下面的详细描述是示范性的和解释性的且旨在提供如申请的本发明的进一步的解释。

附图说明

附图被包括在内用于提供本发明的进一步的理解，而且被纳入且构成该申请的一部分，阐明本发明的实施例且与描述一起用来解释本发明的原理。在附图中：

图1根据本发明的一个实施例是示出了使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统的方框图；以及

图2根据本发明的一个实施例是示出了用于使用可佩戴眼镜控制车辆照明的方法的流程图。

具体实施方式

将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中被示出。只要有可能，相同的参考数字将被用于贯穿附图来指相同的或相似的部分。在描述本发明中，如果确定众所周知的功能和成分的详细描述可以不必要的掩盖本发明的要点，那么众所周知的功能和成分的详细描述将被省略。可以理解的，为了简单明了的说明，相对于其他要素，一些要素的尺寸被增大、省略或者示意地示出。此外，附图中示出的要素没有必要按比例绘制。

图1根据本发明的一个实施例是示出了使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统的方框图，图2根据本发明的一个实施例是示出了用于使用可佩戴眼镜控制车辆照明的方法的流程图。

如图1所示，使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统100包括光照测量传感器200、监控模块300、控制器400、可佩戴眼镜500和头部单元(HeadUnit)600。

此外，通过所述可佩戴眼镜500控制的照明设备包括所述头部单元600的第一照明部分602、多灯照明器700的第二照明部分701、按钮灯800的第三照明部分801和前窗900的设置部分901。

所述光照测量传感器200是用于测量车辆的外部的光照来确定是白天还是夜间的设备。当所述传感器在没有可见光的阴暗的地方时，该传感器不允许电流流过，像个绝缘体；以及当暴露于可见光时，允许电流流过。所述传感器在阴暗中具有高的内电阻，在光照下具有低的内电阻。所述传感器包括可变电阻器，所述可变电阻器配置成用于根据外部光照的亮度操作连接到其上的电路来改变其所述内电阻。

因此，在驾驶过程中，当所述车辆通过阴暗的地方如隧道时，所述光照测量传感器200可以确定是夜间且调节照明设备的亮度，所述照明设备如安装在所述车辆中的所述第一照明部分602、所述第二照明部分701、所述第三照明部分801。

此外，所述光照测量传感器200扫描在所述车辆外部的环境中的光强度，在预定的时间间隔中实时测量所述光强度，以及将测量到的光照传送给所述监控模块300。

就这一点而言，确定器302被提供在所述监控模块300中来从所述光照测量传感器200接收包含所述测量到的光照的数据。

因此，所述确定器302通过比较从所述光照测量传感器200获取的包含所述测量到的光照的数据与用于白天和夜间的预定光照确定是白天还是夜间，以及将关于确定的白天或夜间的数据传送给选择器301。

所述选择器301可以将用于根据所述车辆的所述外部环境对应于白天还是夜间选择性控制和设置安装在所述车辆内的所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801为开、关和自动模式中的一种的数据传送给所述控制器400，使得所述控制器400控制所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801。

进一步地，基于通过用于阻断外部光的所述前窗900的设置部分901的关于所述车辆的所述外部环境的所述光照的数据，所述控制器400可以控制所述前窗900的透射率。

随后，在由所述控制器400控制的所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801被操作超过预定时间之后，所述驾驶者的所述瞳孔大小的图像文件可以通过所述可佩戴眼镜500进行检查来控制所述车辆的顶灯。

由车辆的驾驶者戴着所述可佩戴眼镜500，而且所述可佩戴眼镜500装配有用于检查所述可佩戴眼镜500是否被戴着的传感器单元502。所述传感器单元502包括配置成用于基于如所述驾驶者的鼻子对所述可佩戴眼镜500的鼻支架的压力确定所述可佩戴眼镜500是否被戴着的压力传感器、配置成用于测量接触所述可佩戴眼镜500的眼镜腿的所述驾驶者的脸部的温度来确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜500的体温传感器和配置成用于识别所述驾驶者的眼球来确定所述可佩戴眼镜500是否被戴着的虹膜识别传感器中的一个。

因此，通过在所述头部单元600上显示信息或者发出声音，所述传感器单元502可以通知所述车辆的所述驾驶者指示所述可佩戴眼镜500是否被戴着的信息。

所述可佩戴眼镜500包括识别器501，所述识别器501被提供有用于拍摄所述驾驶者的眼球的相机模块，而且配置成用于从所述相机模块实时获取所述驾驶者的拍摄的所述瞳孔的大小。

考虑到实时拍摄的所述驾驶者的所述瞳孔和随着所述瞳孔变化的虹膜区域，所述识别器501调节光亮度，以便提高瞳孔识别的准确性。从而，从所述瞳孔大小最大化或近似最大化的时间到所述瞳孔大小最小化或近似最小化的时间通过使用所述识别器501采集根据瞳孔大小的多个瞳孔图像。

此外，在瞳孔识别中，根据在夜间驾驶过程中对光的敏感反应所述驾驶者的瞳孔的扩大和在白天驾驶过程中所述驾驶者的瞳孔的收缩，所述识别器501反映在所述虹膜区域改变的生理现象，以便当所述车辆从阴暗区域如隧道到阳光充足的区域行驶或移动的时候，减少由于耀眼的光驾驶者暂时未能保持眼睛向前可以导致交通事故的可能性。

从而，所述识别器501将所述驾驶者的所述瞳孔的图像和对应的瞳孔大小的信息传送给所述头部单元600。

所述头部单元600接收从所述可佩戴眼镜500获取的所述驾驶者的瞳孔的图像的文件，而且将接收的所述驾驶者的瞳孔的图像的文件传送给转换器601通过比较所述驾驶者的所述瞳孔大小与预存储的瞳孔大小来控制安装在所述车辆中的所述照明设备。

所述转换器601从预存储在所述头部单元600中的具有不同瞳孔大小的多个瞳孔图像中选择具有瞳孔大小与从所述可佩戴眼镜500实时获取的所述驾驶者的瞳孔图像的那个最相似的瞳孔图像，而且确定瞳孔图像之间的相似性。然后，所述转换器601将确定的瞳孔大小转换为所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801的预定亮度值或者所述设置部分901的预定透射率值，而且将所述值传送给所述控制器400。例如，所述头部单元600或所述转换器601包含包括多个瞳孔大小与多组亮度值和透射率值的数据库，所述多个瞳孔大小与多组亮度值和透射率值可以被用于控制所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801的亮度和所述设置部分901的透射率。因为所述数据库的多个瞳孔大小中的每个只对应于一组亮度值和透射率值，所以如果确定了瞳孔大小，那么可以由所述转换器601从所述数据库确定和选择对应的一组亮度值和透射率值。

所述控制器400通过比较从所述监控模块300获取的用于确定白天或夜间的数据与从所述头部单元600获取的所述亮度值或所述透射率值，控制所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801或所述设置部分901来控制所述第一照明部分602、所述第二照明部分701和所述第三照明部分801的亮度或者在所述设置部分901中的透射率。这可以减少在驾驶过程中引起驾驶者的眼睛疲劳，使驾驶者在驾驶时感觉更舒适，或者帮助应对疲劳驾驶。

此外，所述控制器400可以独立地控制所述第一照明部分602、所述第二照明部分701、所述第三照明部分801或所述设置部分901。

在下文中，根据使用配置如上的所述可佩戴眼镜的所述车辆照明控制系统100，将给出车辆照明控制方法的详细描述

如图2所示，所述方法包括光照测量传感器200，配置成用于测量车辆的外部环境的光强度；监控模块300，配置成用于基于由所述光照测量传感器200测量到的光照确定是白天还是夜间；可佩戴眼镜500，配置成用于根据实时外部传递的光的量，通过在驾驶过程中拍摄所述驾驶者的眼球获取所述驾驶者的瞳孔的大小；头部单元600，配置成用于接收通过所述可佩戴眼镜500获取的所述驾驶者的瞳孔图像文件，而且比较接收的所述驾驶者的瞳孔图像文件与预存储的瞳孔图像来分析所述瞳孔图像文件，而且将所述瞳孔图像文件转换为在所述车辆中的所述照明设备的亮度或透射率；以及控制器400，配置成用于根据从所述监控模块300和所述头部单元600获取的所述光照、亮度或透射率控制所述照明设备。

所述方法包括通过获取所述车辆的外部的光照为白天和夜间测量光照(S1)的光照测量步骤(S1)、基于在所述光照测量步骤(S1)中获取的所述光照确定是白天还是夜间的确定步骤(S2)、识别所述车辆的所述驾驶者的所述瞳孔来确定来自在所述车辆中的所述照明设备的光对于所述驾驶者是否耀眼的瞳孔识别步骤(S3)、将所述车辆的所述外部的所述光强度的数据或者在所述确定步骤(S2)或所述瞳孔识别步骤(S3)中获取的所述驾驶者的所述瞳孔大小的数据转换为亮度(S4)的亮度转换步骤(S4)、根据通过在所述亮度转换步骤(S4)中转换获得的所述亮度控制安装在所述车辆中的所述照明设备亮度的照明控制步骤(S5)。

在所述光照测量步骤(S1)中，扫描所述车辆的所述外部环境的光强度来在预定的时间间隔中实时测量所述光强度。

在所述确定步骤(S2)中，由所述光照测量传感器200测量到的光照的数据被传送给所述确定器302，使得从所述光照测量传感器200获取的所述光照的数据与用于白天和夜间的预定的光照值进行比较来确定是白天还是夜间。

在所述瞳孔识别步骤(S3)中，考虑到由提供有用于拍摄所述驾驶者的眼球的相机模块的所述识别器501实时拍摄的所述驾驶者的所述瞳孔和根据拍摄的瞳孔变化的虹膜区域，调节光的亮度，以便提高瞳孔识别的准确性。从而，从所述瞳孔大小最大化或近似最大化的时间到所述瞳孔大小最小化或近似最小化的时间采集根据瞳孔大小的多个瞳孔图像。

在所述亮度转换步骤(S4)中，从所述识别器501实时获取的所述驾驶者的瞳孔图像文件被传送到所述转换器601。从而，所述图像文件由所述转换器601通过与所述预存储的瞳孔图像比较进行分析来将对应于所述驾驶者的实时瞳孔图像的瞳孔大小信息转换为用于照明控制的预定亮度。

在所述照明控制步骤(S5)中，安装在所述车辆中的所述照明设备经控制用于根据从所述转换器601获取的所述亮度来预设亮度。这可以减少在白天或夜间驾驶过程中的驾驶者眼睛疲劳，使驾驶者在驾驶时感觉更舒适，或者帮助应对疲劳驾驶

如从上述描述显而易见的，根据本发明使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统和用于该系统的方法有如下影响。

第一、通过在驾驶过程中为所述驾驶者最大化心情品质可以创造新的价值。

第二、由于照明是自动调节的，可以为单独的驾驶者提供适宜的车内环境。

第三、由于安装在车辆中的光的亮度是根据在车辆的外部或内部亮度中的改变自动调节的，可以提高方便。

第四、驾驶者的身体状况可以通过对应地改变灯的标准亮度来操纵。

对于本领域技术人员将显而易见的，可以在本发明中做各种修改和变化，将不偏离本发明的精神和保护范围。因此，其目的是本公开覆盖提供在随附权利要求的保护范围内及其等价物的该发明的修改和变化。

Claims (20)

1.一种车辆照明控制系统，包括：

可佩戴眼镜，实时识别车辆中驾驶者的瞳孔；

头部单元，从所述可佩戴眼镜接收所述驾驶者的瞳孔的大小，并且根据预定的公式来获取安装在所述车辆中的多个照明设备的亮度控制值；以及

控制器，根据从所述头部单元接收的所述亮度控制值来调节所述多个照明设备的亮度。

2.根据权利要求1所述的车辆照明控制系统，还包括光照测量传感器，在预定的时间间隔中实时测量所述车辆的外部环境的光强度来获取测量到的光照。

3.根据权利要求2所述的车辆照明控制系统，还包括监控模块，确定所述车辆的外部是在白天还是夜间。

4.根据权利要3所述的车辆照明控制系统，其中所述监控模块包括确定器，通过比较测量到的光照与对应于白天和夜间的预设值确定当前时间是白天还是夜间。

5.根据权利要4所述的车辆照明控制系统，其中所述监控模块包括选择器，根据由所述确定器确定的白天或夜间选择性地将白天或夜间传送给所述控制器。

6.根据权利要1所述的车辆照明控制系统，其中所述可佩戴眼镜通过Wi-Fi或蓝牙连接到所述头部单元，以将从所述驾驶者实时获取的所述瞳孔的大小的数据传送给所述头部单元。

7.根据权利要6所述的车辆照明控制系统，其中所述可佩戴眼镜包括传感器单元，确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜。

8.根据权利要7所述的车辆照明控制系统，其中所述传感器单元是选自以下组中的至少一个：

压力传感器，通过所述驾驶者的鼻子对所述可佩戴眼镜的鼻支架的压力，确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜；

体温传感器，测量接触所述可佩戴眼镜的眼镜腿的驾驶者的脸部的温度来确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜；

虹膜识别传感器，识别所述驾驶者的眼球来确定所述驾驶者是否戴着所述可佩戴眼镜。

9.根据权利要6所述的车辆照明控制系统，其中所述可佩戴眼镜包括识别器，所述识别器装配有用于拍摄所述驾驶者的眼球的相机模块，所述识别器实时获取由所述相机模块拍摄的所述瞳孔的大小。

10.根据权利要9所述的车辆照明控制系统，其中所述识别器收集在从收缩的瞳孔直径到扩大的瞳孔直径的范围中不同大小的瞳孔的图像文件。

11.根据权利要1所述的车辆照明控制系统，其中所述头部单元包括转换器，接收从所述可佩戴眼镜获取的所述驾驶者的所述瞳孔的图像文件，而且从预存储的瞳孔图像文件中选择瞳孔图像文件，以比较在接收的图像文件中的瞳孔图像与所选择的瞳孔图像文件且测量其间的相似性。

12.根据权利要11所述的车辆照明控制系统，其中所述转换器根据所述驾驶者的所述瞳孔的大小改变照明设备的预定亮度值或预定透射率值，并且将改变的亮度值或透射率值传送给所述控制器。

13.根据权利要1所述的车辆照明控制系统，其中基于相对于所述驾驶者的瞳孔的大小的测量到的相似值，所述控制器通过更新所述照明设备的亮度值来控制每个照明设备的亮度。

14.根据权利要13所述的车辆照明控制系统，其中所述控制器根据从转换器获取的透射率值来实时控制所述车辆的前窗的透射率。

15.根据权利要13所述的车辆照明控制系统，其中所述控制器控制每个所述照明设备的所述亮度，并且通过比较根据从所述转换器获取的所述驾驶者的所述瞳孔的大小的参考白天或参考夜间与从选择器获取的参考白天或参考夜间，来调节所述前窗的透射率。

16.一种使用可佩戴眼镜的车辆照明控制方法，其包括步骤：

通过获取车辆的外部的光照来测量白天和夜间的光照；

基于通过所述测量获取的所述光照来确定当前时间是白天还是夜间；

识别在所述车辆中的驾驶者的瞳孔，并且基于安装在所述车辆中的照明设备确定所述驾驶者是否目眩；

转换关于通过所述确定获取的所述车辆的外部环境的光强度的数据或者关于通过所述识别获取的所述驾驶者的所述瞳孔的大小的数据为亮度值；以及

根据通过所述转换获得的所述亮度值，控制安装在所述车辆中的照明设备的亮度。

17.根据权利要16所述的车辆照明控制方法，其中所述识别步骤包括：通过所述可佩戴眼镜拍摄驾驶者的眼球且实时获取所述瞳孔的大小。

18.根据权利要17所述的车辆照明控制方法，其中所述识别步骤还包括：收集在从收缩的瞳孔直径到扩大的瞳孔直径的范围中不同大小的瞳孔的图像文件。

19.根据权利要16所述的车辆照明控制方法，其中所述转换步骤包括：将通过所述可佩戴眼镜获取的所述驾驶者的所述瞳孔的图像文件存储在头部单元中，并且比较该瞳孔的图像文件与从预存储的瞳孔图像文件中选择的瞳孔图像文件，以测量在所述图像文件中的瞳孔图像与选择的瞳孔图像文件中的瞳孔图像之间的相似性。

20.根据权利要16所述的车辆照明控制方法，其中所述控制步骤包括：基于所述车辆的外部环境的光强度控制每个照明设备的亮度，并且调节前窗的透射率以保护所述驾驶者的眼睛不受耀眼光的侵害。