CN105702086A - 一种停车场管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种，特别涉及一种停车场信息采集端及一种停车场管理系统。本发明通过采集每个停车场的实时车位信息，并将这些信息上传至云服务器，同时设置用户端，通过为每个用户端定位的方式，向用户展示其实时位置附近停车场的位置、空余车位数及单价费用；采用本发明无疑可以极大的减少用户寻找停车场的时间，也避免用户赶赴已经停满的停车场进行停车而导致的无用功。
Description
技术领域
本发明涉及一种，特别涉及一种停车场管理系统。
背景技术
随着社会的进步，人们生活水平的提高，许多人都有了自己的私家车，但是随着汽车的增多，由此带来的出行后的停车难问题一直困扰着我们，即停车难，尤其是在城市中心地带，对于一些对道路不熟的人，有时候根本不知道停车场在哪，有时候虽然好不容易找到了停车场，却发现该停车场已经停满，需要重新再找停车场，这导致在一些极端情况下，司机寻找停车场的时间甚至占用了出行的大部分时间，这无疑给开车出行的人造成了巨大的困扰。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中在城区中，停车场难找，或者有空车位的停车场难找的问题，提供提供一种可以方便司机快速查看附近区域停车场位置以及停车场剩余车位数量的停车场管理系统。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种停车场管理系统，包含用户端、云服务器及一个以上的停车场信息采集端；
每个所述停车场信息采集端对应一个停车场，其将对应的停车场的剩余车位数以及停车单价上传至云服务器；
所述用户端与所述云服务器通过网络连接，其包含定位模块及电子地图显示模块，所述定位模块用于对用户的位置进行定位，所述电子地图显示模块用于显示用户位置附近各个停车场的位置；所述用户端还用于展示各个停车场的实时剩余车位信息及单价信息。
进一步的，所述用户端还包括电子扣费模块，其用于对停车用户进行扣费和/或充值。
进一步的，所述电子扣费模块是支付宝、微信支付、QQ支付、电子银行中的一种。
进一步的，所述用户端还包括历史查询模块，其用于查询用户的历史停车记录及停车消费记录。
进一步的，所述停车场信息采集端包括车辆感应装置、挡车器、车牌识别装置以及控制模块；所述车辆感应装置、挡车器以及车牌识别装置均与控制模块连接；
所述车辆感应装置包括入口感应装置及出口感应装置，其分别设置在停车场入口及出口的路面；
所述车牌识别装置设置在停车场入口及出口处，其包括至少两台摄像装置，用于识别进出停车场的车辆的车牌；
所述挡车器用于根据车辆感应装置的感应结果以及车牌识别装置的识别结果拦截或放行车辆；
所述控制模块包括计数装置，所述计数装置用于根据停车场入口及出口处的车牌识别装置的识别时间计算相应车辆的停放时间；同时，所述计数装置还根据停车场的总车位数以及停车场的车辆进出情况计算停车场的空余车位数;
车位显示装置，所述车位显示装置与控制模块连接，并设置在停车场入口，用于显示停车场的总停车位以及剩余空车位。
进一步的，还包括车位车辆感应装置，所述车位感应线圈设置在车位地面下，其用于感应该车位是否有车辆停靠；所述车位车辆感应装置通过有线或无线的方式将感应结果传送至控制模块。
优选的，所述车辆感应装置为车辆感应线圈或地磁传感器。
进一步的，还包括通信模块，所述通信模块与控制模块连接，其用于将停车场的车位信息上传至云端。
进一步的，所述停车场信息采集端还包括计费模块，所述计费模块用于根据计数装置统计的相应车辆停放时间及停车场停车单价对用户进行计费。
进一步的，所述入口处及出口处的车牌识别装置均包括2台或3台摄像装置，所述摄像装置分散设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明通过采集每个停车场的实时车位信息，并将这些信息上传至云服务器，同时设置用户端，通过为每个用户端定位的方式，向用户展示其实时位置附近停车场的位置、空余车位数及单价费用；采用本发明无疑可以极大的减少用户寻找停车场的时间，也避免用户赶赴已经停满的停车场进行停车而导致的无用功。
同时本发明的停车场信息采集端包含车牌识别装置，通过将车牌和用户一一对应，在客户端实现电子扣费，这无疑大大的加快了用户进出停车场的时间，也简化了各个停车场的管理。
附图说明：
图1是本发明结构框架图
图2是本发明中停车场信息采集端一个具体实施方式的结构框架图。
图3是本发明中停车场信息采集端另一个具体实施方式的结构框架图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1：如图1、图2所示，本实施例提供一种停车场管理系统，包含用户端2、云服务器1及一个以上的停车场信息采集端3；
每个所述停车场信息采集端3对应一个停车场，其将对应的停车场的剩余车位数以及停车单价上传至云服务器1；
所述用户端2与所述云服务器1通过网络连接，其包含定位模块及电子地图显示模块，所述定位模块用于对用户的位置进行定位，所述电子地图显示模块用于显示用户位置附近各个停车场的位置；所述用户端2还用于展示各个停车场的实时剩余车位信息及单价信息。
本实施例中，所述用户端2还包括电子扣费模块，其用于对停车用户进行扣费和/或充值。所述电子扣费模块是支付宝、微信支付、QQ支付、电子银行中的一种。
所述用户端2还可以包括历史查询模块，其用于查询用户的历史停车记录及停车消费记录。所述用户端2可以是手机APP、平板APP或者PC机上的web页面或软件程序。
本实施例中，所述停车场信息采集端3包括车辆感应装置32、挡车器34、车牌识别装置33以及控制模块31；所述车辆感应装置32、挡车器34以及车牌识别装置33均与控制模块31连接；
所述车辆感应装置32包括入口感应装置及出口感应装置，其分别设置在停车场入口及出口的路面，用于感应是否有车辆通过，并将感应结果传输至控制模块31，本实施例中，所述车辆感应装置32为埋设在地面下的车辆感应线圈。
所述车牌识别装置33设置在停车场入口及出口处，其包括至少两台摄像装置，两台摄像装置一台设置在入口处，一台设置在出口处；所述车牌识别装置33在车辆感应线圈感应到车辆存在时启动，以识别进出停车场的车辆的车牌；
所述挡车器34用于根据车牌识别装置33的识别结果拦截或放行车辆，即当车牌识别装置33识别车牌成功后，所述挡车器34才开启；
所述控制模块31包括计数装置，所述计数装置用于根据停车场入口及出口处的车牌识别装置33的识别时间计算相应车辆的停放时间；同时，所述计数装置还根据停车场的总车位数以及停车场的车辆进出情况计算停车场的空余车位数；所述控制模块31还根据车牌识别装置33的识别情况。
具体的，当车辆感应线圈感应到车辆存在后，给控制器发出信号，控制器控制车牌设备装置开启识别功能，当车牌识别装置3成功识别车牌后，控制模块1发出挡车器4开启命令，挡车器4开启，而当车辆通过设置在挡车器后（或道闸下）的车辆感应线圈后，挡车器4再次关闭。
本实施例中，所述控制模块31、车牌识别装置33均设置在挡车器34上，至少一个摄像装置设置在挡车器34档杆上，平时挡车器34处于拦截状态，只有车牌识别装置33成功识别车牌后，挡车器34开启一次；入口挡车器34开启一次，所述计数装置计数值加一，出口挡车器34开启一次，所述计数装置计数值减一；用停车场的总车位数减去计数装置的计数值则为所述停车场的剩余车位数。
进一步的，所述停车场信息采集端3还包括车位显示装置35，所述车位显示装置35设置在停车场入口，其与控制模块31通过有线或无线方式连接，用于显示停车场的总停车位以及剩余空车位，无线方式例如可以是蓝牙方式、WIFI方式、zigbee方式。
进一步的，还包括通信模块312，所述通信模块312与控制模块31连接，其用于将停车场的车位信息上传至云端。
进一步的，所述停车场信息采集端3还包括计费模块，所述计费模块用于根据计数装置统计的相应车辆停放时间及停车场停车单价对用户进行计费。
应用本实施例中，各个用户在用户端2进行注册，将自身车牌号和用户信息一一对应，由于停车场信息采集端3采集每个进出停车场的车辆牌照信息，因此系统可自动对相应车辆的停车费用进行结算，从而节省了用户进出停车场的时间，也简化了停车场的管理工作，用户不用再出停车场时做任何停留，直接在用户端2上通过电子扣费模块进行结算即可完成缴费，同时本发明也可以在用户端2实现提前充值，当用户在任意停车场停车完成后，云服务器1直接根据汽车牌照信息对相应用户进行结算；当然，用户端也同时包括扣费模式选择模块，其供用户选择扣费模式，如用户可选择实时扣费、先充值后实时扣费，消费后发送账单，定期扣费（如月结、季度结或年结）等。
实施例2：如图1、图3所示，本实施例提供的停车场管理系统，包含用户端2、云服务器1及一个以上的停车场信息采集端3；
每个所述停车场信息采集端3对应一个停车场，其将对应的停车场的剩余车位数以及停车单价上传至云服务器1；
所述用户端2与所述云服务器1通过网络连接，其包含定位模块及电子地图显示模块，所述定位模块用于对用户的位置进行定位，所述电子地图显示模块用于显示用户位置附近各个停车场的位置；所述用户端2还用于展示各个停车场的实时剩余车位信息及单价信息。
本实施例中，所述用户端2还包括电子扣费模块，其用于对停车用户进行扣费和/或充值。所述电子扣费模块是支付宝、微信支付、QQ支付、电子银行中的一种。
所述用户端2还可以包括历史查询模块，其用于查询用户的历史停车记录及停车消费记录。所述用户端2可以是手机APP、平板APP或者PC机上的web页面或软件程序。
本实施例中提供的停车场信息采集端3，同样包括车辆感应装置32、挡车器34、车牌识别装置33以及控制模块31；所述车辆感应装置32、挡车器34以及车牌识别装置33均与控制模块31连接；与实施例1不同点在于，本实施例中，所述控制模块31设置在控制中心或岗亭中，所述控制模块31集成有控制显示装置311，用于管理人员查看停车场的车位信息。
所述车辆感应装置32包括入口感应装置及出口感应装置，其分别设置在停车场入口及出口的路面，用于感应是否有车辆通过，并将感应结果传输至控制模块31，但与实施例不同点在于，本实施例中，所述车辆感应装置32为地磁传感器；其贴合在出口及入口的地面上；同时，本实施例中，还在每个车位处设置有地磁传感器，其同样贴合在地面上，用于感应相应车位是否有车辆停靠；地磁传感器可通过有线或无线的方式将感应结果传送至控制模块31，从而控制模块31不仅仅能够掌握停车场的剩余车位数量，还能够掌握具体哪些车位是空闲状态，而哪些车位被占用。
所述挡车器34用于根据车牌识别装置33的识别结果拦截或放行车辆；具体的，当设置在挡车器前端的地磁传感器感应到车辆存在后，给控制器发出信号，控制器控制车牌设备装置开启识别功能，当车牌识别装置3成功识别车牌后，控制模块1发出挡车器4开启命令，挡车器4开启，而当车辆通过设置在挡车器后端（或道闸下）的地磁传感器后，挡车器4再次关闭。
所述车牌识别装置33设置在停车场入口及出口处，其包括至少两台摄像装置，用于在感应线圈感应到车辆存在时启动，以识别进出停车场的车辆的车牌；
所述控制模块31包括计数装置，所述计数装置用于根据停车场入口及出口处的车牌识别装置33的识别时间计算相应车辆的停放时间；同时，所述计数装置还根据停车场的总车位数以及停车场的车辆进出情况计算停车场的空余车位数。
同样的，本实施例中，也包括车位显示装置35，用于显示停车场的车位数及剩余车位数，与实施例1不同点在于，本实施例中，所述车位显示装置35还可以分区显示停车场不同区域的空余车位情况，如，以小长方条块表示车位，红色表示已停车，绿色表示空余车位，这样可以让用户更加方便的寻找到空余车位的位置。
进一步的，所述停车场信息采集端3还包括计费模块，所述计费模块用于根据计数装置统计的相应车辆停放时间及停车场停车单价对用户进行计费。在一些实施例中，所述计费模块可以集成于控制模块31实现。
进一步的，还包括通信模块312，所述通信模块312与控制模块31连接，其用于将停车场的车位信息上传至云端。
实施例3：本实施例与实施例1或2不同点在于，本实施例中的车牌识别装置33均包括2台或3台摄像装置，所述摄像装置分散设置，分散设置的摄像装置一方面可以从各个角度拍摄车辆牌照，另一方面也可以将拍摄的范围扩大，从而防止由于不同的驾驶员停车的地点不同，导致的车牌拍摄不清问题，当然还可根据需要继续增加入口及出口处的摄像装置数量，从而保障不管司机将车停靠在何种位置，都能够顺利的将车牌信息识别提取。
Claims (10)
1.一种停车场管理系统，其特征在于，包含用户端、云服务器及一个以上的停车场信息采集端；
每个所述停车场信息采集端对应一个停车场，其将对应的停车场的剩余车位数以及停车单价上传至云服务器；
所述用户端与所述云服务器通过网络连接，其包含定位模块及电子地图显示模块，所述定位模块用于对用户的位置进行定位，所述电子地图显示模块用于显示用户位置附近各个停车场的位置；所述用户端还用于展示各个停车场的实时剩余车位信息及单价信息。
2.如权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述用户端还包括电子扣费模块，其用于对停车用户进行扣费和/或充值。
3.如权利要求2所述的停车场管理系统，其特征在于，所述电子扣费模块是支付宝、微信支付、QQ支付、电子银行中的一种。
4.如权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述用户端还包括历史查询模块，其用于查询用户的历史停车记录及停车消费记录。
5.如权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述停车场信息采集端包括车辆感应装置、挡车器、车牌识别装置以及控制模块；所述车辆感应装置、挡车器以及车牌识别装置均与控制模块连接；
所述车辆感应装置包括入口感应装置及出口感应装置，其分别设置在停车场入口及出口的路面；
所述车牌识别装置设置在停车场入口及出口处，其包括至少两台摄像装置，用于识别进出停车场的车辆的车牌；
所述挡车器用于根据车辆感应装置的感应结果以及车牌识别装置的识别结果拦截或放行车辆；
所述控制模块包括计数装置，所述计数装置用于根据停车场入口及出口处的车牌识别装置的识别时间计算相应车辆的停放时间；同时，所述计数装置还根据停车场的总车位数以及停车场的车辆进出情况计算停车场的空余车位数;
车位显示装置，所述车位显示装置与控制模块连接，并设置在停车场入口，用于显示停车场的总停车位以及剩余空车位。
6.如权利要求5所述的停车场管理系统，其特征在于，还包括车位车辆感应装置，所述车位感应线圈设置在车位地面下，其用于感应该车位是否有车辆停靠；所述车位车辆感应装置通过有线或无线的方式将感应结果传送至控制模块。
7.如权利要求5或6所述的停车场管理系统，其特征在于，所述车辆感应装置为车辆感应线圈或地磁传感器。
8.如权利要求5所述的停车场管理系统，其特征在于，还包括通信模块，所述通信模块与控制模块连接，其用于将停车场的车位信息上传至云端。
9.如权利要求5所述的停车场管理系统，其特征在于，所述停车场信息采集端还包括计费模块，所述计费模块用于根据计数装置统计的相应车辆停放时间及停车场停车单价对用户进行计费。
10.如权利要求5所述的停车场管理系统，其特征在于，所述入口处及出口处的车牌识别装置均包括2台或3台摄像装置，所述摄像装置分散设置。
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Publications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160622 |