CN105692358A - 一种自动收放电缆或光缆的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及线缆及车辆技术领域，尤其涉及一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置。本发明具有收放线速度快，效率高，且速度可调节；放线速度均匀；可节省收放缆人工成本等等有益效果。

Description

一种自动收放电缆或光缆的车辆
本申请是申请号为：201410688779.0、申请日为：2014年05月26日、申请名称为：一种自动收放线车辆的发明专利的分案申请；201410688779.0是申请号为：201410224414.2、申请日为：2014年05月26日、申请名称为：线缆自动收放装置的发明专利的分案申请。
技术领域
本发明涉及线缆技术领域及机器设备技术领域，尤其是涉及一种自动收放电缆或光缆的车辆。
背景技术
线缆作为国民经济中继汽车行业后的第二大产业，在国民经济中所占的比重越来越大，线缆被除各行各业所使用。线缆在室外使用时通常需要多人进行收放，放缆时常常是采用汽车、拖拉机等设备进行拖拽，由于拖拽过程中具有较大的拉伸及冲击力，因此，常常会损坏线缆；另外，收缆时通常采用人工绕缆的方式，相当费时，而且线缆排列凌乱。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是揭示一种线缆自动收放装置，该装置通常放置在汽车或拖拉机类车辆上，收放缆的速度与车辆的速度完全同步，收放缆过程中，线缆承受极小的拉伸及冲击力，收放缆速度可控，可大大地提高效率及节省人工，本发明还揭示了一种自动收放电缆或光缆的车辆，它们是采用以下技术方案来实现的。
线缆自动收放装置，其特征在于它包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动。
上述所述线缆自动收放装置，其特征在于所述电源为蓄电池或蓄电池组。
上述所述线缆自动收放装置，其特征在于所述电源为外接交流电，后壳体上具有交流电输入口41。
上述所述线缆自动收放装置，其特征在于所述后壳体1、前左壳体21、前右壳体下方安装有滚轮8。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆转速表获取转速信号。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号。
上述所述的线缆自动收放装置,其特征在于所述电源来源于车辆中的蓄电池或蓄电池组或车辆发电机发出的电。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置；所述线缆自动收放装置包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口41。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆转速表获取转速信号；所述线缆自动收放装置包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口41。
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号；所述线缆自动收放装置包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口41。
本发明中，通过线缆盘绕电机的正反转来实现线缆的收与放；通过排线电机的正反转来实现线缆的正、反向收排线。
本发明中通过主动方式收放线缆，对于线缆布放及收线时不会造成拉力过大或冲击力过大的伤害，且收放线速度可以精确控制,可以车辆速度完全同步；因此，具有收放线速度快，效率高，且速度可调节；放线速度均匀；可节省收放缆人工成本等等有益效果。
附图说明
图1为本发明实施实例1的立体结构示意图。
图2为图1局部解剖开后的立体结构示意图。
图3为图1的俯视图。
图4为本发明实施实例2装上线缆盘具后的立体结构示意图。
图5为本发明实施实例3装上线缆盘具后的立体结构示意图。
具体实施方式
实施实例1
请见图1至图3，线缆自动收放装置，其特征在于它包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作来设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动；所述电源为蓄电池或蓄电池组。
实施实例2
请见图4，并参考图1至图3，线缆自动收放装置，其特征在于它包含有后壳体1、前左壳体21、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体21内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件23、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件24、盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26；线缆排线装置包含有安装在固定杆34上且可在固定杆34上左右移动的排线电机、上排线传动杆31、下排线传动杆32、固定在固定杆左侧的左限位装置35、固定在固定杆右侧的右限位装置36，前左壳体右侧面前端具有左凹槽33，前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆32及上排线传动杆31放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆31位于下排线传动杆32上方，排线电机的机轴上安装有过线板38，过线板38上具有贯通的过线孔37；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板5在后壳体的上表面；前左壳体21能在后壳体前端面的滑行槽22中移动；盘具左边缘指示部件25位于盘绕传动部件23的正上方，盘具右边缘指示部件26位于盘具夹紧部件24的正上方；通过显示及操作面板5上的操作来设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体21的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动；所述电源为蓄电池或蓄电池组；另外，所述电源还附加了外接交流电部分，后壳体上具有交流电输入口41；这种情况下在收线时，可以采用交流电来实现，减少了电瓶中电能的交换次数，延长了蓄电池或蓄电池组的寿命。
线缆盘具的左侧板61与盘绕传动部件23实现了固定连接，线缆盘具的右侧板62被盘具夹紧部件24所夹紧及固定但可绕盘具夹紧部件24转动，线缆7绕在线缆盘具的筒体上，线缆7穿过过线板38上的过线孔37，然后进入下排线传动杆32及上排线传动杆31之间；线缆盘绕电机带动盘绕传动部件23旋转，并进一步带动线缆盘具转动，线缆就从过线孔37中通过，并经上、下排线传动杆整形，完成了线缆的收与放，排线电机在固定杆34上左右移动完成了线缆从盘具上的放出及整齐地绕在盘具上的功能。
左限位装置35、右限位装置36控制了排线电线的行程，左限位装置35、右限位装置36可根据盘具的尺寸来调节其实际的位置，一般将其固定在盘具侧板的内侧投影附近，这样可以保证收放线时线缆盘具筒体方向都绕有线缆或都能放出线缆。
盘具左边缘指示部件25、盘具右边缘指示部件26是用来控测盘具的实际边缘尺寸的，这样可以配合程序实现自动控制。
实施实例3
请见图5，并参考图1至图4，线缆自动收放装置，基本同实施实例2，不同之处在于：所述后壳体1、前左壳体21、前右壳体下方安装有滚轮8；可以方便地运输线缆自动收放装置。
实施实例4
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置。
实施实例5
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆转速表获取转速信号。
实施实例6
一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有上述所述的线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号。
上述实施实例4至实施实例6所述的自动收放线车辆中的线缆自动收放装置,其特征在于所述电源来源于车辆中的蓄电池或蓄电池组或车辆发电机发出的电。
本发明中，通过线缆盘绕电机的正反转来实现线缆的收与放；通过排线电机的正反转来实现线缆的正、反向收排线。
本发明中的自动收放线车辆中，线缆自动收放装置的速度完全与车辆的同步，且取得同步速度的方式简单，成本低廉，因此，自动收放线车辆的成本大大降低，制造简单。通常将线缆自动收放装置放置在车辆上，然后让后面具有一定的放出空间，人员可以在车辆上实现收放线，不仅提高了速度、对线缆保护更好，而且基本不受布放条件限制。本发明中的线缆自动布放装置，显然可以应用在民用、军用、应急、抢险、救援、现场直播等等场合。
本发明中通过主动方式收放线缆，对于线缆布放及收线时不会造成拉力过大或冲击力过大的伤害，且收放线速度可以精确控制,可以车辆速度完全同步；因此，具有收放线速度快，效率高，且速度可调节；放线速度均匀；可节省收放缆人工成本等等有益效果。
本发明不局限于上述最佳实施方式，应当理解，本发明的构思可以按其他种种形式实施运用，它们同样落在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，车辆的至少一个车轮上或车轮轴上安装有速度检测装置及速度信号发送装置；所述线缆自动收放装置包含有后壳体（1）、前左壳体（21）、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体（21）内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件（23）、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件（24）、盘具左边缘指示部件（25）、盘具右边缘指示部件（26）；线缆排线装置包含有安装在固定杆（34）上且可在固定杆（34）上左右移动的排线电机、上排线传动杆（31）、下排线传动杆（32）、固定在固定杆左侧的左限位装置（35）、固定在固定杆右侧的右限位装置（36），前左壳体右侧面前端具有左凹槽（33），前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆（32）及上排线传动杆（31）放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆（31）位于下排线传动杆（32）上方，排线电机的机轴上安装有过线板（38），过线板（38）上具有贯通的过线孔（37）；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板（5）在后壳体的上表面；前左壳体（21）能在后壳体前端面的滑行槽（22）中移动；盘具左边缘指示部件（25）位于盘绕传动部件（23）的正上方，盘具右边缘指示部件（26）位于盘具夹紧部件（24）的正上方；通过显示及操作面板（5）上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体（21）的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口（41）。
2.一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆转速表获取转速信号；所述线缆自动收放装置包含有后壳体（1）、前左壳体（21）、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体（21）内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件（23）、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件（24）、盘具左边缘指示部件（25）、盘具右边缘指示部件（26）；线缆排线装置包含有安装在固定杆（34）上且可在固定杆（34）上左右移动的排线电机、上排线传动杆（31）、下排线传动杆（32）、固定在固定杆左侧的左限位装置（35）、固定在固定杆右侧的右限位装置（36），前左壳体右侧面前端具有左凹槽（33），前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆（32）及上排线传动杆（31）放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆（31）位于下排线传动杆（32）上方，排线电机的机轴上安装有过线板（38），过线板（38）上具有贯通的过线孔（37）；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板（5）在后壳体的上表面；前左壳体（21）能在后壳体前端面的滑行槽（22）中移动；盘具左边缘指示部件（25）位于盘绕传动部件（23）的正上方，盘具右边缘指示部件（26）位于盘具夹紧部件（24）的正上方；通过显示及操作面板（5）上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体（21）的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口（41）。
3.一种自动收放电缆或光缆的车辆，其特征在于车辆内具有线缆自动收放装置，线缆自动收放装置的后壳体内安装有转速信号接收装置，转速信号接收装置接收的信号是送入控制器的，转速信号接收装置直接从车辆上安装的GPS导航仪获取转速信号；所述线缆自动收放装置包含有后壳体（1）、前左壳体（21）、前右壳体、线缆盘绕装置、线缆排线装置、电源、控制器、显示装置；线缆盘绕装置包含有位于前左壳体（21）内部的线缆盘绕电机、与线缆盘绕电机机轴相连接且伸出于前左壳体右侧面的盘绕传动部件（23）、伸出于前右壳体左侧面的盘具夹紧部件（24）、盘具左边缘指示部件（25）、盘具右边缘指示部件（26）；线缆排线装置包含有安装在固定杆（34）上且可在固定杆（34）上左右移动的排线电机、上排线传动杆（31）、下排线传动杆（32）、固定在固定杆左侧的左限位装置（35）、固定在固定杆右侧的右限位装置（36），前左壳体右侧面前端具有左凹槽（33），前右壳体前端与左凹槽对应处具有贯通前右壳体的右凹槽，下排线传动杆（32）及上排线传动杆（31）放置在左凹槽及右凹槽之间，上排线传动杆（31）位于下排线传动杆（32）上方，排线电机的机轴上安装有过线板（38），过线板（38）上具有贯通的过线孔（37）；电源、控制器、显示装置位于后壳体内部，显示装置的显示及操作面板（5）在后壳体的上表面；前左壳体（21）能在后壳体前端面的滑行槽（22）中移动；盘具左边缘指示部件（25）位于盘绕传动部件（23）的正上方，盘具右边缘指示部件（26）位于盘具夹紧部件（24）的正上方；通过显示及操作面板（5）上的操作设定收线的节距、线缆的直径、线缆的收线总长度预估值或放线总长度值，控制器发送信号控制前左壳体（21）的移动以夹紧或放松盘具以及发送信号控制线缆盘绕电机的转动及排线电机的移动,所述电源外接交流电，后壳体上具有交流电输入口（41）。
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