CN105691897A - 一种汽车副车架和后消声器的组合包装框 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：包括底架（1）、若干立柱（2）、副车架压挡（4）和后消声器压挡（6），立柱（2）设置在底架（1）两端并与底架（1）共同形成容纳空间，副车架压挡（4）设置在容纳空间中部以压紧码放在底架（1）上的副车架（11），后消声器压挡（6）设置在容纳空间上端面以压紧码放在副车架压挡（4）上方的后消声器（12）；副车架（11）位于后消声器（12）两端排气管中间。底架（1）上对称设置有两排定位销（8），定位销（8）与相对应的副车架（11）底部的装配孔配合工作以定位副车架（11）；两排定位销（8）中间还设置有一排限位部（9）以限制副车架（11）的前后晃动。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件包装运输技术领域，具体涉及一种汽车副车架和后消声器的组合包装框。
背景技术
目前，后消声器的包装一般采用木箱或蜂窝纸箱，而副车架采用木箱及铁箱。由于后消声器零件不规则，采用木箱包装时，一般采用阵列式包装，空间利用率低；在承载方面，木箱相对铁箱较弱，操作不方便，零件限位困难，存在晃动和后消声器变形的风险。具体问题如下：
空间利用率影响：虽然实现一箱多件，但零件放置采用阵列式码放，后消声器总成空隙部分仍然无法利用，造成包装空间浪费；
操作方面影响：操作时不方便。后消声器装入木箱后，零件限位困难，存在晃动和后消声器变形的风险。
发明内容
本发明设计了一种汽车副车架和后消声器的组合包装框，其解决了副车架和后消声器在包装时产生的空间利用浪费及限位困难的问题，同时防止零件磕碰及方便员工操作。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：包括底架（1）、若干立柱（2）、副车架压挡（4）和后消声器压挡（6），立柱（2）设置在底架（1）两端并与底架（1）共同形成容纳空间以容纳副车架（11）和后消声器（12），副车架压挡（4）设置在容纳空间中部以压紧码放在底架（1）上的副车架（11），后消声器压挡（6）设置在容纳空间上端以压紧码放在副车架压挡（4）上的后消声器（12）；副车架（11）位于后消声器（12）两端排气管中间的空间，从而将后消声器（12）两侧排气管中间的空间完全利用以节约包装空间。
进一步，底架（1）上对称设置有两排定位销（8），定位销（8）与相对应的副车架（11）底部的装配孔配合工作以定位副车架（11）；两排定位销（8）中间还设置有一排限位部（9）以限制副车架（11）的前后晃动。
进一步，每个限位部（9）均由相对设置的两个挡板组成，两个挡板之间的空间即为限位空间。
进一步，底架（1）是矩形框结构，矩形框结构内设置有纵向和横向的拉杆，定位销（8）设置在纵向拉杆上。
进一步，立柱（2）共有四根并平均分成两组，两组立柱（2）对称设置在底架（1）两端，设置在同一端的两根立柱（2）上部之间设置有拉杆，该拉杆和相对应的底架（1）端边之间设置有中间立柱（3）。
进一步，两中间立柱（3）下部之间设置有一窄板，限位部（9）设置在该窄板上。
进一步，立柱（2）和相对应的底架（1）端边之间设置有拉撑。
进一步，副车架压挡（4）是一块矩形板状结构，矩形板状结构的两短边上均设置有安装孔以安装在中间立柱（3）上。
进一步，副车架压挡（4）上表面纵向间隔设置有两后消声器限位板（5），两后消声器限位板（5）上对称的设置有多个安放后消声器（12）的限位槽。
进一步，消声器限位板（5）的材质是EVA。
进一步，后消声器压挡（6）包括两根长杆以及设置在两根长杆之间的横撑，两根长杆的下方均设置有EVA条（601）对后消声器（12）压紧，EVA条（601）上设置有若干凹槽以方便与后消声器（12）对应配合；两根长杆的两端分别设置有连接板（602）以与立柱（2）一一对应并固连。
进一步，还包括限位杆（7），两根限位杆（7）分别设置在该包装框的左右两侧以对后消声器（12）左右限位；限位杆（7）是一长形杆，长形杆的两端均设置有固定板（701）以与相对应的立柱（2）固连。
该汽车副车架和后消声器的组合包装框具有以下有益效果：
（1）本发明装载量大，较大满足了后消声器总成远距离物流运输成本要求。
（2）本发明结合后消声器及副车架零件形状特点，将后消声器空隙内穿插摆放副车架，副车架摆放完毕后再进行摆放后消声器，防止取件、放件时与铁器具的磕碰。
（3）本发明结构简单，操作方便，完全满足各种运输条件下的质量要求。
（4）本发明固定后消声器的材料选用EVA水刀割开槽，确保零件的外形与EVA槽型完全配合，同时利用EVA的特点，能够保护后消声器不会因受到外力而产生变形，保证了零件的包装质量，避免产生磕碰、划伤等问题。
附图说明
图1：本发明汽车副车架和后消声器的组合包装框的结构示意图；
图2：本发明中消声器压挡的结构示意图；
图3：本发明中限位杆的结构示意图；
图4：本发明中副车架压挡的结构示意图；
图5：副车架和后消声器在本发明包装框上的装配顺序示意图Ⅰ；
图6：副车架和后消声器在本发明包装框上的装配顺序示意图Ⅱ；
图7：副车架和后消声器在本发明包装框上的装配顺序示意图Ⅲ；
图8：副车架和后消声器装载在本发明包装框上的结构示意图。
附图标记说明：
1—底架；2—立柱；3—中间立柱；4—副车架压挡；5—后消声器限位板；6—后消声器压挡；601—EVA条；602—连接板；7—限位杆；701—固定板；8—定位销；9—限位部；11—副车架；12—后消声器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图8示出了一种汽车副车架和后消声器的组合包装框，包括底架1、立柱2、副车架压挡4、后消声器压挡6和限位杆7。底架1是由型钢焊接而成的矩形框结构，矩形框结构内设置有纵向和横向的拉杆，纵向拉杆上设置有若干定位销8以定位副车架11。立柱2共有四根并平均分成两组，两组立柱2对称设置在矩形框结构的短边上，立柱2和相对应的短边之间设置有拉撑。矩形框结构内的纵向拉杆正好位于两两相对的两根立柱2之间。设置在矩形框结构同一短边上的两根立柱2上部之间也设置有拉杆，该拉杆和相对应的短边之间设置有中间立柱3。两中间立柱3下部之间设置有一窄板，窄板上设置有若干限位部9以限制副车架11前后的晃动。每个限位部9均由相对设置的两个挡板组成，两个挡板之间的空间即为限位空间。副车架压挡4的结构如图4所示，副车架压挡4是一块矩形板状结构，矩形板状结构的两短边上均设置有安装孔。当副车架码放完成后，通过螺钉与副车架压挡4两短边上的安装孔以及中间立柱3上相对应的安装孔配合将副车架压挡4安装在中间立柱3上，副车架压挡4对副车架11进行固定以限制副车架11在运输过程中的上跳和晃动。副车架压挡4上表面纵向间隔设置有两后消声器限位板5，两后消声器限位板5上对称的设置有多个安放后消声器12的安装槽，消声器限位板5的材质是EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）。后消声器压挡6的结构如图2所示，后消声器压挡6包括两根长杆以及设置在两根长杆之间的横撑，两根长杆的下方均设置有EVA条601对后消声器12压紧，EVA条601上设置有若干凹槽以方便与后消声器12对应配合。两根长杆的两端分别设置有连接板602以与立柱2一一对应并固连。限位杆7的结构如图3所示，限位杆7是一长形杆，长形杆的两端均设置有固定板701以与立柱2固连。限位杆7有两根。
使用时，如图5至图8所示，先码放副车架11，单个的副车架11利用其底部的装配孔与底架1上设置的相对应的定位销8进行配合，副车架11中间位置同时摆放于相对应的限位部9的限位空间中，从而实行对副车架11前后左右位置的固定；利用底架1中设置多个定位销8及限位部9，从而实现副车架11的多个零件码放，然后再利用副车架压挡4对下层码放好的副车架11进行固定，副车架压挡4两端分别通过螺钉和中间立柱3固连。副车架压挡4上方设置有后消声器限位板5,后消声器12根据后消声器限位板5上的限位槽槽型采用居中码放，为了保证其发运质量要求，零件之间的最小安全距离控制在10mm,通过后消声器限位板5上开有多个限位槽，依次码放多个后消声器12；然后通过后消声器压档6及下方设置的EVA条601对其进行压紧固定，同时利用后消声器压档6两端设置的连接板601，与底架1两端设置的立柱2进行紧固，防止后消声器12上下移动；最后再利用左右限位杆7，对后消声器12进行左右限位，采用限位杆7两端设置的固定板701与底架1两端设置的立柱2进行紧固，从而保证副车架11与后消声器12的固定限位，保证了零件的发运质量。
本发明根据后消声器的长度确定包装框的外框宽度，为了能实现两种零件组合摆放，包装框的宽度一般选取最大零件的宽度，宽度最终选取为1400mm。
本发明为了提高装载的空间利用率，首先副车架码放采用阵列式，件与件之间的安全距离控制在10mm,双管后消声器根据特有的造型，将两端排气管中间的空间，完全将副车架包裹，从而将双管后消声器两侧排气管中间的空间完全利用，节约了包装空间。
本发明后消声器的材料一般为2mm薄钢板制作，为了保证零件的包装质量，避免产生磕碰、划伤等问题，固定后消声器的材料选用EVA水刀割开槽，确保零件的外形与EVA槽型完全配合，同时利用EVA的特点，能够保护后消声器不会因受到外力而产生变形。
本发明与现有技术相比：1、装载量大，较大满足了后消声器总成远距离物流运输成本要求；2、结合后消声器及副车架零件形状特点，将后消声器空隙内穿插摆放副车架，副车架摆放完毕后再进行摆放后消声器，防止取件、放件时与铁器具的磕碰；3、结构简单，操作方便，完全满足各种运输条件下的质量要求。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：包括底架（1）、若干立柱（2）、副车架压挡（4）和后消声器压挡（6），立柱（2）设置在底架（1）两端并与底架（1）共同形成容纳空间以容纳副车架（11）和后消声器（12），副车架压挡（4）设置在容纳空间中部以压紧码放在底架（1）上的副车架（11），后消声器压挡（6）设置在容纳空间上端以压紧码放在副车架压挡（4）上的后消声器（12）；副车架（11）位于后消声器（12）两端排气管中间的空间，从而将后消声器（12）两侧排气管中间的空间完全利用以节约包装空间。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：底架（1）上对称设置有两排定位销（8），定位销（8）与相对应的副车架（11）底部的装配孔配合工作以定位副车架（11）；两排定位销（8）中间还设置有一排限位部（9）以限制副车架（11）的前后晃动。
3.根据权利要求2所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：每个限位部（9）均由相对设置的两个挡板组成，两个挡板之间的空间即为限位空间。
4.根据权利要求2或3所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：底架（1）是矩形框结构，矩形框结构内设置有纵向和横向的拉杆，定位销（8）设置在纵向拉杆上。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：立柱（2）共有四根并平均分成两组，两组立柱（2）对称设置在底架（1）两端，设置在同一端的两根立柱（2）上部之间设置有拉杆，该拉杆和相对应的底架（1）端边之间设置有中间立柱（3）。
6.根据权利要求5所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：两中间立柱（3）下部之间设置有一窄板，限位部（9）设置在该窄板上。
7.根据权利要求5或6所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：副车架压挡（4）是一块矩形板状结构，矩形板状结构的两短边上均设置有安装孔以安装在中间立柱（3）上。
8.根据权利要求7所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：副车架压挡（4）上表面纵向间隔设置有两后消声器限位板（5），两后消声器限位板（5）上对称的设置有多个安放后消声器（12）的限位槽。
9.根据权利要求1至8任一所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：后消声器压挡（6）包括两根长杆以及设置在两根长杆之间的横撑，两根长杆的下方均设置有EVA条（601）对后消声器（12）压紧，EVA条（601）上设置有若干凹槽以方便与后消声器（12）对应配合；两根长杆的两端分别设置有连接板（602）以与立柱（2）一一对应并固连。
10.根据权利要求1至9任一所述的汽车副车架和后消声器的组合包装框，其特征在于：还包括限位杆（7），两根限位杆（7）分别设置在该包装框的左右两侧以对后消声器（12）左右限位；限位杆（7）是一长形杆，长形杆的两端均设置有固定板（701）以与相对应的立柱（2）固连。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |