CN105679070A - 一种智能公交导航系统 - Google Patents

Abstract

公交车智能导航系统装置涉及交通运输领域服务的卫星导航定位终端设备、软件研发。该发明系统装置解决乘客乘车信息录入、转换、发射平台，信息传输中端平台以及信息接收转换平台之间的衔接问题，该装置操作简单，易推广客易被乘客接受。解决该问题的要点在于如何直观、简单地传出、中转指令信息，又能在不影响司机驾驶的前提下引导司机作出最合理的驾驶。飞车智能公交导航设备能根据公交车上转换的指示信号指导司机避免无人站台停靠(绿灯时，无人上，无人下，可直接去下一站)以及减少车辆靠站时间(黄灯时有下无上，可下完乘客后离开)，能节约时间，节省燃料，减少车辆磨损，节约成本，提高车辆使用寿命。

Description

一种智能公交导航系统

技术领域飞车智能公交导航系统装置涉及卫星定位导航、导航终端软件开发及与导航装置相关的公其交通运输技术领域。

背景技术飞车智能公交导航系统装置将新兴的卫星导航定位技术与导航软件电了地图技术、触屏终喘互动服务技术相结合，给司机和乘客装上了“眼睛”，创造性地实现了司机与乘客“点对点”的互动，首次真正意义上实现了智能公交导航系统装置的运用。

发明内容飞车智能公交导航系统包括＝方面内容(一)触屏录入、存储、转换、发射、服务、查询终端装置(包括手机软件版录入、查询、转换、发射、查询服务终端和站台公共触屏录入、存储、转换、发射、查询、服务终端)以及站台平面按钮录入、转换、存储、转换、发射服务终端。(一)卫星信号接收、储存、汇总、发射中转站。(三)公交车指令接收、存储、转换、查询、指示服务终端。(包括耳机听觉语音提示和红、黄、绿指示灯视觉提示两种航导驾驶方式)，乘车信息被乘客经终端录入、存储、转换为编码、指令发射到卫星接收、存储、汇总处理、中转发射再到公交车终端接收、存储、编码处理转换为指令，三环节环环相扣，司机可通过车载触屏、接收、转换、查询终端上的红、黄、绿指示灯(它们是线状电了乘客分布图上的小亮点放大后为提示司机而在触屏外安装的较大指示灯，颜色与电了线上分布图小点颜色一致，以方便司机查看并作出正确驾驶)了解乘客分布，乘客也可通过站台触屏终端和于机软件终端看到车了运行情况及各站乘客上下车情况，如说明书附图3。总流程图可见说明书附图1。

具体实施方式：(一)在站台设置公共触屏录入、存储、转换、发射、查询终端和平面按钮终端装置，乘客也可下载飞车公交打车软件系统手机终端实现信息录入、存储、转换、发射和查询服务。公共触屏服务终端和手机软件服务终端操作流程频触后打开电子地图定位后可看见乘客站台在电了地图中的具体位置并给乘客定位，此位置作为上车地理坐标将被发送、存储、转换，卫星中转，最终反映在公交车运行线状图3对应的图中，触屏位置是上车位置，也是上车站台位置。触屏后电子图上菜单有“乘车线路”“下车站台”选择菜单，点击“乘车线路”菜单，在其下拉菜单中上下拉动，选择“乘车线路”菜单，乘车线路选择后点击“下车站台”菜单出现乘车线路了菜单即是该线路所有对应站台名，左右滑动选择下车站台，完成后会弹出对话窗口，出现“确定”、“修改”、“放弃”三个选择菜单，输入正确无误时点击“确定”菜单。如输入错误可点击“修改”再回到“乘车线路”“下车站台”对话窗口，再次录入乘车线路信息和下车站台信息，然后点“确定”，循环操作，如图2。“确定”后会有该线路各站台具体乘客分布情况产时线条图(红、黄、绿三种小圆点指示灯分别表示全靠站、半靠站、不靠站三种情况)如图3，此触屏版适合中青年人使用。中老年人我们提供了平面版终端，它和传统站牌一样，只是把原来的线路数字或站台文字变为了带有线路数字和站台名的按钮，左边选择乘车线路按钮，右边选择下车站台按钮即可，详见说明书附图4。最后经三种录入、转换、发射终端发射的各种指令经存储、转换为编码后发射给卫星。(一)卫星接收、存储、中转装置，该装置负责接收站台发送的信息，汇总、处理后发给同一线路上不同方向上运行的即将到站公交车。不同线路的信息汇总发送给不同线路公交车。(具体运作技术实施行由卫星服务公司提供)。(三)公交车上有信号接收、存储、转换、查询终端装置，接收卫星中转发发来的编码信号，经转换后在距站台50米处，编码信号经终端转换来的视觉(红、黄、绿)指示灯或到站台语言提示音提示(语音提示内容为“全靠站、半靠站、不靠站司机按照指示灯或语音提示作出是否靠站及靠站方式选择。红灯时有乘客上、有乘客下或有乘客上、无乘客下，需全靠站，上完全部乘客下完全部乘客，黄灯时有乘客下无乘客上，公交车半靠站，下完乘客后离站：当指示灯为绿色时，无乘客上也无乘客下可不靠站直接开往下一站。离站后三盏灯部息灭，到下一站前30米又作出指示。依此类推，每站在提示灯或语音(全靠站、半靠站、不靠站)指导下靠站、离站，司机在两种提示(颜色灯或语音提示下驾车)，具体项目实施时选择一种指导司机驾车，司机不受其它因素影响，可无需查看站台有无乘客招于停车，司机乘客都可因为站台停靠数量减少和靠站方式改变节约大量时间，车载触屏终端外观界面详情见说明书图5。终点站后公交车返程，司机继续按指示灯或语音提示行驶。

说明书附图说明：图1为智能公交导航系统总流程图；图2为站台公交触屏、录入、存储终端系统，它与手机触屏终端流程图相同；图3为实时乘客分布线条图；图4为公交站台平面安钮服务终端；图5为公交信号接收、存储、转换终端装置。

Claims (5)

1.公交车站台乘车信息触屏录入、转换、发射服务端，具体流程和特征触屏后乘客站台在电子地图上定位并标示在电子地图中，在电子地图中点”乘车线路”菜单，上下滑动选择线路，点“下车站台菜单”左右滑动在该线路上相应的车站站台中选择下车站台，然后根据信息录入正确与否，选择”确认”修改”“放弃”图标选项框，若不正确，可点“修改”图标回到“线路选择”“下车站台”选择窗口再选乘车线路和下车站台名，直到正确录入信息，选定线路和下车站台，点击“确实”后提供各站台乘客状态线条图提示站台乘客关于各站台的乘客分布状况红、黄、绿三种不同小点代表乘客站台三种不同分布状态。

2.手机触屏录入、转换、发射终端，与站台版终端操作流程一样，不同的是载体为手机软件，可移动。

3.站台平面按钮录入、转换、发射终端，站台平板上左边分布着许多的线路数字按钮，右边是站台名按钮，使用时，选择带有要乘坐线路数字和下车站台文字的按钮，操作直观、简单、受众广。

4.车载接收、转换、发射指示终端，(包括指示灯提示和语音提示两种指示)指示灯指示通过指示灯颜色指导司机作出是否靠站和选择靠站方式红灯时有乘客上车，有乘客下，或有乘客上，无乘客下，需全靠站；黄灯时有乘客下无乘客上，半靠站，靠站后下完乘客即可离站，绿灯时不靠站，直接到下一站语音提示内容力，全靠站或半靠站或不靠站，三种指令中出现一种。

5.触屏录入、转换、发射终端(手机软件版和站台触屏版)和平面按钮版终端，卫星接收、转换、发射中转站，车载接收、转换指示终端整个大循环系统构思，三大环节创意新颖、环环相扣，构成智能公交导航系统装置整个流程，不可分割。