CN105673212A - 柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置 - Google Patents

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Abstract

柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，包括：手柄把手、手柄杆件、塑料盖板、油门传感器、开口销、垫片、塑料锁片、限位块、压板、波形弹性垫圈、铜套、油封、螺栓、手油门壳体与连接轴；安装在手油门壳体内的连接轴依次穿过手油门壳体内的油封、铜套、压板、限位块、塑料锁片、垫片，一端与手柄杆件连接，另一端与油门传感器连接；手柄把手通过螺钉安装在手柄杆件上，采用螺栓将手柄杆件连接在连接轴上，塑料盖板压装在手油门壳体的内腔的上下端口面。本装置解决了传统的手油门控制装置锁死装置容易卡死以及电控单体泵上开发传感器安装装置不方便的问题，同时手油门控制装置上带有限位结构，避免紧急情况操纵力过大而造成车速失控现象。

Description

柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置
技术领域：
本发明属于柴油机燃油控制领域，涉及一种用于柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置。
背景技术：
目前，在柴油机燃油控制领域，手油门控制装置普遍用于农用拖拉机的机械泵上。在农用拖拉机耕作时，脚油门控制装置与手油门控制装置一并使用，当脚油门控制合适位置能够保证发动机转速时，将手油门控制装置定位并锁死，这样就能够释放驾驶员的右脚，进而缓解驾驶员的疲劳强度。然而，随着柴油机排放法规日益严格，为降低排放尾气有害气体的含量，柴油机机械泵已经向电控单体泵过渡。
传统的手油门控制装置利用拉线连接到柴油机机械泵上，并在机械泵上布置油门传感器安装装置，利用拉线的张紧程度控制油泵角度的开启大小；且复位时需按下手油门控制装置手柄按钮，定位锁死时则依靠卡爪与卡齿的相互啮合。以上做法存在以下几点不足：其一.传统的手油门控制装置在定位时卡爪与卡齿的相互啮合时容易出现机械卡死现象，在发动机高速工作时容易出现“飞车”现象；其二.电控单体泵柴油机需模拟油门信号，利于驾驶员有效控制发动机转速，然而电控单体泵泵体结构紧凑，不利于在其上面进一步开发油门传感器安装装置。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种油门传感器双向可调式手油门控制装置，以解决传统的手油门控制装置锁死装置容易卡死，以及电控单体泵上开发传感器安装装置不方便的问题，同时手油门控制装置上带有限位结构，避免紧急情况操纵力过大而造成车速失控现象。
本发明的技术方案是：柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，包括：手柄把手、螺钉A、手柄杆件、塑料盖板、油门传感器、螺钉B、开口销、垫片、塑料锁片、限位块、压板、波形弹性垫圈、铜套、油封、螺栓、手油门壳体与连接轴；安装在手油门壳体内的连接轴依次穿过手油门壳体内的油封、铜套、压板、限位块、塑料锁片、垫片，一端与手柄杆件连接，另一端与油门传感器连接；手柄把手通过螺钉A安装在手柄杆件上，采用螺栓将手柄杆件连接在连接轴上，塑料盖板压装在手油门壳体的内腔的上下端口面。
手油门壳体上设置四个螺纹孔，内腔中对称分布的L型槽与压板、限位块、塑料锁片压装一起，其上的限位面及下表面锁死面分别与限位块的两对称倾斜面及塑料锁片的回弹钩锁死结构配合，轴向双孔与铜套配合。
连接轴的一端设置一个长扁平端及一个短扁平端，长扁平端上设置一个限位面和开口销孔，且长扁平端与限位块上的扁平孔配合，开口销孔与开口销连接，连接轴的另一端有对称削平面。
塑料锁片一端面上开设一个斜平面，且其上有两个回弹钩锁死结构。
油门传感器的核心机构采用十字形槽，同时在其上开有两个对称通孔及接插端子，并采用螺钉B将油门传感器固定在手油门壳体上。
本发明采用以上技术方案后可达到如下有益效果：通过本方案提供的一种油门传感器双向可调式手油门控制装置，只需利用手油门壳体上的四个通孔，便可完成油门传感器双向可调式手油门控制装置在拖拉机驾驶室内的固定，通过塑料锁片的强行压紧，可实现人工掰动手柄后能实现任意位置的锁死；装置中的油门传感器上采用对称的通孔及手油门壳体采用对应匹配的螺纹孔，可实现油门传感器围连接轴180°旋转后仍能与手油门壳体上螺纹孔有效对接，不需对其它零部件进行任何更改，达到油门传感器信号输出端双向可调的目的，增加了手油门控制装置在驾驶室可用空间内布置的灵活性；同时手油门壳体内设置有限位机构，从而避免操纵力过大而造成车速失控现象。
附图说明：
图1为本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的装配结构示意图；
图2为本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置更换视角后的结构示意图；
图3为本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的手油门壳体的结构示意图；
图4为本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的手油门壳体更换视角后的结构示意图；
图5为本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的连接轴结构示意图；
图6本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的塑料锁片的结构示意图；
图7本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的压板的结构示意图；
图8本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的限位块的结构示意图；
图9本发明柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的油门传感器的结构示意图；
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1-9所示，柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置的，包括：手柄把手1、螺钉A2、手柄杆件3、塑料盖板4、油门传感器5、螺钉B6、开口销7、垫片8、塑料锁片9、限位块10、压板11、波形弹性垫圈12、铜套13、油封14、螺栓15、手油门壳体16与连接轴27。
手油门壳体16上的轴向双孔19与两个铜套13进行配合，油封14压紧手柄端铜套13，连接轴27依次穿过油封14、铜套13、压板11、限位块10的孔33、塑料锁片9、垫片8，其上的长扁平端23与短扁平端24插入油门传感器5的十字形槽34内，连接轴上的限位面21与限位块10的端面贴合，保证连接轴27穿进手油门壳体16后的固定位置。
手柄把手1通过螺钉A2与手柄杆件3连接后一并连接到连接轴27上的对称削平面20上，并用螺栓15压紧。
手油门壳体16内压板11的凸面31与端面30轴向形成的间隙将波形弹性垫圈12压紧在手油门壳体16的内腔面上，且压板11另一端平面与限位块10贴紧，通过连接轴27上限位面21进行轴向定位，再利用塑料锁片9的斜平面29压进手油门壳体16内L型槽18内，塑料锁片9的平面26紧贴限位块10的平面进行轴向压紧，进而增大摩擦力，塑料锁片9压进手油门壳体16后回弹钩锁死结构25与手油门壳体16的下表面锁死面28卡死锁紧，开口销7插入连接轴27上的开口销孔22内，并与垫片8接触，避免连接轴27轴向窜动。
螺钉B6穿过油门传感器5的两个对称通孔35并与手油门壳体16上的两对称螺钉孔固定连接，传感器5的插接头36与对应线束接插头对接，便于转角信号输出；装配之后将两个塑料盖板4涂胶装配到手油门壳体16上的上、下长方形开口端面上，装配之后如图2所示，然后再利用手油门壳体16上的四个螺纹孔17与螺栓将整套手油门控制装置固定在拖拉机整机上。
通过掰动手柄把手1可实现在手油门壳体16行程范围内任意位置锁死，当手油门控制装置停止工作时手动进行复位，整个过程没有采用卡爪与卡齿相互啮合传动机构，从而避免机械卡死现象，提高了手油门控制装置的可靠性；装置中的油门传感器上采用对称的通孔及手油门壳体采用对应匹配的对称螺纹孔，可实现油门传感器绕连接轴180°旋转后仍能与手油门壳体上螺纹孔有效对接，不需对其它零部件进行任何更改，达到油门传感器信号输出端双向可调的目的，增加了手油门控制装置在驾驶室可用空间内布置的灵活性；同时限位块10上的两倾斜面32与手油门壳体16内的限位面37在手油门行程范围内接触，达到极限限位的目的，进而防止驾驶员用力过度而造成车速失控现象。

Claims (5)

1.柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，包括：手柄把手（1）、螺钉A（2）、手柄杆件（3）、塑料盖板（4）、油门传感器（5）、垫片（8）、塑料锁片（9）、限位块（10）、压板（11）、波形弹性垫圈（12）、铜套（13）、油封（14）、螺栓（15）、手油门壳体（16）与连接轴（27）；其特征在于：安装在手油门壳体（16）内的连接轴（27）依次穿过油封（14）、铜套（13）、压板（11）、限位块（10）、塑料锁片（9）、垫片（8），一端与手柄杆件（3）连接，另一端与油门传感器（5）连接；手柄把手（1）通过螺钉A（2）安装在手柄杆件（3）上，采用螺栓（15）将手柄杆件（3）连接在连接轴（27）上，塑料盖板（4）压装在手油门壳体（16）的内腔的上下端口面。
2.根据权利要求1所述的柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，其特征在于：手油门壳体（16）上设置四个螺纹孔（17），内腔中对称分布的L型槽（18）与压板（11）、限位块（10）、塑料锁片（9）压装一起，其上的限位面（37）及下表面锁死面（28）分别与限位块（10）的两对称倾斜面（32）及塑料锁片（9）的回弹钩锁死结构（25）配合，轴向双孔（19）与铜套（13）配合。
3.根据权利要求1所述的柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，其特征在于：连接轴（27）的一端设置一个长扁平端（23）及一个短扁平端（24），长扁平端（23）上设置一个限位面（21）和开口销孔（22），且长扁平端（23）与限位块（10）上的扁平孔（33）配合，开口销孔（22）与开口销（7）连接，连接轴（27）的另一端有对称削平面（20）。
4.根据权利要求1所述的柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，其特征在于：塑料锁片（9）一端面（26）上开设一个斜平面（29），且其上有两个回弹钩锁死结构（25）。
5.根据权利要求1所述的柴油机油门传感器双向可调式手油门控制装置，其特征在于：油门传感器（5）的核心机构采用十字形槽（34），同时在其上开有两个对称通孔（35）及接插端子（36），并采用螺钉B（6）将油门传感器（5）固定在手油门壳体（16）上。
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