CN219299721U - 一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其涉及一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构。一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，包括轴，在轴上套接有传动齿轮，所述的轴和传动齿轮通过花键连接传递扭矩，在传动齿轮和轴之间设有限位结构，在所述的轴上套接有锁紧螺母，锁紧螺母外设有套圈，所述的套圈固定在传动齿轮的端面上。本实用新型提供了一种结构简单，制作便利，装配方便，既能轴向限位又能防止旋转的的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构；解决了现有技术中存在的船用主动齿轮的轴套限位机构结构复杂，加工不方便，无法有效限制旋转和轴向运动的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其涉及一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构。
背景技术
现有技术的传动装置选用圆螺母做轴向固定元件的锁紧装置时一般需选用止推垫圈或螺母轴向开口加止动螺钉防松。选用止推垫圈防松因结构上圆螺母的开口槽与止推垫圈的限位舌头大多数情况下存在角度方向的位移误差，严格上是不能对轴上固定零件压紧或精准限位。选用螺母轴向开口加止动螺钉防松理论上可以克服止动垫圈不能对轴上固定零件压紧或精准限位的缺点，但圆螺母轴向开槽是利用止动螺钉拧紧让圆螺母螺纹的螺距变化的原理锁紧，一方面要求圆螺母轴向尺寸变大，另一方面止动螺钉自身还有防松问题，不仅结构复杂，而且可靠性低。中国专利“CN201821541170.0 一种船用齿轮箱离合器齿轮的轴向固定结构”公开了一种机械传动用圆螺母锁紧装置，其采用圆螺母轴向远离压紧端带薄壁套圈、轴上开槽，冲铆锁紧的限位防松结构，可以可靠锁紧及精准限位的，但由于轴向设计冲铆用薄壁套圈会减少圆螺母轴向螺纹数量，在轴向空间不足时会严重影响圆螺母的轴向压紧强度，轴上开槽会影响轴的结构强度，更关键一点是薄壁套圈冲铆后拆卸时需要敲出开口槽，敲出后会破坏轴上螺纹，严重影响螺母与轴的装复，甚至会破坏轴而无法再次使用。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单，制作便利，装配方便，既能轴向限位又能防止旋转的的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构；解决了现有技术中存在的船用主动齿轮的轴套限位机构结构复杂，加工不方便，无法有效限制旋转和轴向运动的技术问题。
本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，包括轴，在轴上套接有传动齿轮，所述的轴和传动齿轮通过花键连接传递扭矩，在传动齿轮和轴之间设有限位结构，在所述的轴上套接有锁紧螺母，锁紧螺母外设有套圈，所述的套圈固定在传动齿轮的端面上。轴可以是输入轴或者传动轴，通过花键将轴和传动齿轮连接，这样，在轴向限位后，通过锁紧螺母将花键和轴在轴向方向上锁紧。同时，将锁紧螺母的固定位置放置在传动齿轮的端面上，不会影响螺母的螺纹数量，也不会影响轴的强度，提高了整体的使用寿命，传扭力大，限位准确，锁紧可靠。
作为优选，所述的限位结构包括弹性挡圈，在所述的轴上设有轴肩，在传动齿轮内孔壁上设有挡圈槽，弹性挡圈位于挡圈槽内，弹性挡圈抵接在轴肩上。通过弹性挡圈和轴肩的抵接实现轴向方向的限位，结构简单，装配方便。
作为优选，所述的套圈上设有铆压槽，所述的传动齿轮的端面上设有与铆压槽对应的锁止槽。锁紧螺母压紧传动齿轮后通过冲铆锁紧螺母外圆的薄壁套圈，使其压入传动齿轮端面的不贯通开口槽实现锁紧螺母的精准压紧和防松。
作为优选，所述的套圈与锁紧螺母一体成型，所述的锁紧螺母为圆螺母。
作为有选，所述的锁紧螺母与轴之间设有密封圈。提高密封效果。
因此，本实用新型的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构具备下述优点：通过设在传动齿轮内的孔用弹性挡圈和轴的轴肩抵接实现轴向一个方向限位，通过设在轴上的圆螺母压紧传动齿轮来实现轴向另一个方向限位和锁紧，制造方便、限位位置精确。锁紧圆螺母通过外圆设置的薄壁套圈和传动齿轮配合端面设置的限位槽冲铆联接，锁紧可靠，拆卸方便。所以本实用新型具有装拆方便、传扭力大、限位准确、锁紧可靠的特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构的立体图。
图2是图1的爆炸图。
图3是图1的剖视图。
图4是图3的A处的放大图。
图5是锁紧螺母的立体图。
图6是传动齿轮的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1和2和3和4所示， 一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构和丝杠组件，包括一个带外花键6的输入/传动轴1，输入/传动轴1上套接有一个带内花键10的传动齿轮2；输入/传动轴1与传动齿轮2通过花键联接传递扭矩，传动齿轮2的轴向伸出端13上套接有轴承3。输入/传动轴1的一端成型有压紧用的外螺纹，在输入/传动轴上套接有锁紧螺母，锁紧螺母为圆螺母4，在输入/传动轴1与圆螺母4之间安装有O型密封圈7。
如图5所示，圆螺母4外圆一体成型有薄壁套圈14，薄壁套圈14上均布有三个有铆压槽8，铆压槽8未贯穿薄壁套圈14。在传动齿轮2的端面开设有与铆压槽8对应的锁止槽11，圆螺母4压紧传动齿轮2后通过冲铆圆螺母外圆的薄壁套圈14，使其压入传动齿轮2端面的不贯通锁止槽11实现圆螺母4的精准压紧和防松。在圆螺母4的端面上均布有4个拧紧槽9，方便将圆螺母4与输入/传动轴1固定。
如图6所示，传动齿轮2的孔内开设有挡圈槽12，在输入/传动轴1上设置有轴肩15，弹性挡圈5位于挡圈槽12内，弹性挡圈5抵接在输入/传动轴的轴肩15上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，包括轴，在轴上套接有传动齿轮，其特征在于：所述的轴和传动齿轮通过花键连接传递扭矩，在传动齿轮和轴之间设有限位结构，在所述的轴上套接有锁紧螺母，锁紧螺母外设有套圈，所述的套圈固定在传动齿轮的端面上。
2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，其特征在于：所述的限位结构包括弹性挡圈，在所述的轴上设有轴肩，在传动齿轮内孔壁上设有挡圈槽，弹性挡圈位于挡圈槽内，弹性挡圈抵接在轴肩上。
3.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，其特征在于：所述的套圈上设有铆压槽，所述的传动齿轮的端面上设有与铆压槽对应的锁止槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，其特征在于：所述的套圈与锁紧螺母一体成型，所述的锁紧螺母为圆螺母。
5.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构，其特征在于：所述的锁紧螺母与轴之间设有密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN202320191613.2U CN219299721U (zh) | 2023-02-13 | 2023-02-13 | 一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219299721U true CN219299721U (zh) | 2023-07-04 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320191613.2U Active CN219299721U (zh) | 2023-02-13 | 2023-02-13 | 一种船用齿轮结构的轴向锁紧机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-02-13 CN CN202320191613.2U patent/CN219299721U/zh active Active
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