CN105672064B - 一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法 - Google Patents

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Abstract

一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，以有效避免切割路基表层结构所带的问题，具有操作简单、省时、经济等特点。其步骤是：分层填筑路基表层结构以下的路基本体结构及路基底层结构；路基底层结构顶面碾压平整；在电缆槽及护肩对应位置的路基底层结构顶面铺设复合防排水板；在电缆槽及护肩对应位置的复合防排水板上放置路肩模具，路肩模具设置预留孔；在路肩模具预留孔中插入固定螺杆；固定螺杆上部的活动杆通过螺帽把路肩模具固定在路基底层结构顶部；分层填筑路肩模具内侧的路基表层结构；取下活动杆上的螺帽；拆除路肩模具；打开固定螺杆中的连接扣，取出固定螺杆中的活动杆；铺设电缆槽底部砾石透水层；放置电缆槽；分段现浇混凝土护肩。

Description

一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法
技术领域
本发明涉及铁路工程，特别涉及一种高速铁路电缆槽设置在路基路肩的施工方法。
背景技术
高速铁路电缆槽需要设置在路基的路肩上，目前通常做法是在路基施工完成后，采用切割的方法把填筑好的路肩位置的路基表层填筑体去除，然后再在切割面上施工电缆槽和路基护肩。由于路基表层填筑材料好、压实度高，切割工作十分困难且效率低，还会经常出现切割面不平整，特别是切割出的水平斜面经常凹凸不平，使得电缆槽下渗水很容易进入路基填筑体，同时还会引起较大的切割飞尘问题。为此，急迫需要一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法来解决此类问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，以有效避免切割路基表层结构所带的问题，具有操作简单、省时、经济等特点。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：分层填筑路基表层结构以下的路基本体结构及路基底层结构；路基底层结构顶面碾压平整，形成向外不小于4％的横向排水坡度；在电缆槽及护肩对应位置的路基底层结构顶面铺设复合防排水板，其宽度伸入内部路基表层结构不小于0.2m；在电缆槽及护肩对应位置的复合防排水板上放置路肩模具，路肩模具设置预留孔；在路肩模具预留孔中插入固定螺杆，纵向设置间距为1-3m，固定螺杆由钻杆、活动杆、连接扣和螺帽组成，钻杆进入路基底层结构深度不小于0.3m；固定螺杆上部的活动杆通过螺帽把路肩模具固定在路基底层结构顶部；分层填筑路肩模具内侧的路基表层结构，在邻近路肩模具1-2m范围内采用小型机械碾压；路基表层结构施工完成后，取下活动杆上的螺帽；拆除路肩模具；打开固定螺杆中的连接扣，取出固定螺杆中的活动杆；铺设电缆槽底部砾石透水层；放置电缆槽；按15-20m长度分段现浇混凝土护肩，现浇时每隔1m预留一个上部泄水孔和下部泄水孔，每段护肩间设置伸缩缝，采用沥青木板填塞。
本发明的有益效果是，通过设置临时固定的路肩模具，避免了切割电缆槽位置的路基表层结构填筑体；路肩模具的设置可以保证电缆槽内侧的路基表层结构填筑压实，且通过设置路肩模具形成的填筑体避免了切割引起的截面不规则；路肩模具可采用具有一定强度轻质材料制作，可以循环使用，成本较低，同时节约了原电缆槽及护肩位置的路基表层结构材料，减少了工程投资；通过固定螺杆为路肩模具提供锚固力，以便于路基表层结构填筑施工；固定螺杆采用组合式结构，其中活动杆、螺帽及连接扣均可重复利用，具有耗材小、经济、施工方便等特点。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的填筑压实过程横断面示意图。
图2是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的电缆槽及护肩结构示意图。
图3是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的固定螺杆结构示意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：路基本体结构10、路基底层结构20、路基表层结构30、路肩模具40、固定螺杆50、钻杆51、活动杆52、连接扣53、螺帽54、复合防排水板60、砾石透水层70、电缆槽80、护肩90、上部泄水孔91、下部泄水孔92。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：
参照图1、图2及图3，本发明的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：
1)按0.3m厚度分层填筑路基本体结构10及路基底层结构20；
2)碾压平整路基底层结构20顶面，形成4％的向外横向排水坡度；
3)在电缆槽80及护肩90对应位置的路基底层结构20顶面铺设复合防排水板60，其宽度伸入路基表层结构30内侧0.2m；
4)在电缆槽80及护肩90对应位置的复合防排水板60上放置路肩模具40，路肩模具40每隔2m设置一个预留孔；
5)在路肩模具40预留孔中插入固定螺杆50，钻杆51钻入路基底层结构20的深度为0.4m(等于钻杆51的长度)，固定螺杆50纵向设置间距为2m；
6)在活动杆52顶部旋入螺帽54以把路肩模具40固定在路基底层结构20顶部；
7)按0.2m一层分层填筑路肩模具40内侧的路基表层结构30，在邻近路肩模具40附近2m范围内采用小型机械碾压；
8)路基表层结构30施工完成后，取掉活动杆52顶部的螺帽54；
9)拆除路肩模具40；
10)打开固定螺杆50中的连接扣53，取出固定螺杆50中的活动杆52；
11)铺设电缆槽80底部的砾石透水层70；
12)放置预制电缆槽80，每节1m长；
13)按15m分段现浇混凝土护肩90，现浇时每隔1m预留一个上部泄水孔91和下部泄水孔92，每段护肩90间设置伸缩缝，采用沥青木板填塞。
所述的路基本体结构10、路基底层结构20采用A、B组填料按0.3m分层压实填筑。
所述的路基表层结构30采用级配碎石按0.2m分层压实填筑。
所述的路肩模具40采用采用轻质型材制作，其底面做成4％的斜度，与复合防排水板60透水面紧贴，设置高度不小于路基表层结构30在路电缆槽80位置的厚度。
参照图3，所述固定螺杆50由钻杆51、活动杆52、连接扣53和螺帽54组成，钻杆51、活动杆52采用螺纹钢筋制作，其中钻杆51长度不小于0.3m，制成螺纹钻头型式，采用连接扣53把活动杆52和钻杆51进行连接固定。固定螺杆50每隔1-3m设置一个。
参照图2，所述的复合防排水板60防水层朝下透水面朝上铺设，铺设伸入内侧的路基表层结构30不小于0.2m。
所述的砾石透水层70设置厚度为0.15m。所述的电缆槽80采用钢筋混凝土预制件，每节长度为1-2m。所述的护肩90采用混凝土现浇，每隔15-20m设一道伸缩缝在电缆槽泄水孔对应位置外侧设置上部泄水孔91。在护肩90底部与复合防排水板60之间每隔1m设置一个下部泄水孔92。
以上所述只是用图解说明本发明一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法的一些原理及操作步骤,并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和步骤范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (5)

1.一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：
1)分层填筑路基表层结构(30)以下的路基本体结构(10)及路基底层结构(20)；
2)路基底层结构(20)顶面碾压平整，形成向外不小于4％的横向排水坡度；
3)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的路基底层结构(20)顶面铺设复合防排水板(60)，其宽度伸入内部路基表层结构(30)不小于0.2m；
4)在电缆槽(80)及护肩(90)对应位置的复合防排水板(60)上放置路肩模具(40)，路肩模具(40)设置预留孔；
5)在路肩模具(40)预留孔中插入固定螺杆(50)，纵向设置间距为1-3m，固定螺杆(50)由钻杆(51)、活动杆(52)、连接扣(53)和螺帽(54)组成，钻杆(51)进入路基底层结构(20)深度不小于0.3m；
6)固定螺杆(50)上部的活动杆(52)通过螺帽(54)把路肩模具(40)固定在路基底层结构(20)顶部；
7)分层填筑路肩模具(40)内侧的路基表层结构(30)，在邻近路肩模具(40)1-2m范围内采用小型机械碾压；
8)路基表层结构(30)施工完成后，取下活动杆(52)上的螺帽(54)；
9)拆除路肩模具(40)；
10)打开固定螺杆(50)中的连接扣(53)，取出固定螺杆(50)中的活动杆(52)；
11)铺设电缆槽(80)底部砾石透水层(70)；
12)放置电缆槽(80)；
13)按15-20m长度分段现浇混凝土护肩(90)，现浇时每隔1m预留一个上部泄水孔(91)和下部泄水孔(92)，每段护肩(90)间设置伸缩缝，采用沥青木板填塞。
2.如权利要求1所述的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其特征是：所述路肩模具(40)采用轻质型材制作，其设置高度不小于路 基表层结构(30)在路电缆槽(80)位置的厚度。
3.如权利要求1所述的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其特征是：所述固定螺杆(50)由钻杆(51)、活动杆(52)、连接扣(53)和螺帽(54)组成，采用螺纹钢筋制作，其中钻杆(51)长度不小于0.3m。
4.如权利要求1所述的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其特征是：所述复合防排水板(60)透水层朝上铺设，铺设伸入内侧的路基表层结构(30)不小于0.2m。
5.如权利要求1所述的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其特征是：所述电缆槽(80)采用钢筋混凝土预制，每节长度为1-2m。
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