CN105667599A - 一种新型车辆防撞吸能梁结构 - Google Patents

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CN105667599A CN201610195521.6A CN201610195521A CN105667599A CN 105667599 A CN105667599 A CN 105667599A CN 201610195521 A CN201610195521 A CN 201610195521A CN 105667599 A CN105667599 A CN 105667599A
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武和全
毛鸿峰
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body

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Abstract

本发明公开了一种新型车辆防撞吸能梁结构，该吸能梁结构包括筒状外管1（白色）、筒状内管4（绿色）、加强板3（红色）、横隔板2（蓝色）与焊接在梁两端的连接板5（未画出）。其安装在前横梁与前纵梁之间，长度方向与车身身长方向一致，受车身方向撞击时通过溃缩吸能。该吸能梁的截面形状为圆环形，整体成筒状。相对于普通吸能梁，其强度更高，在受到撞击时能够更好地吸收能量，既能提高吸能梁的轴向吸能能力，同时也能提高吸能梁的横向承载能力。

Description

一种新型车辆防撞吸能梁结构
技术领域
本发明涉及一种吸能结构，具体涉及一种新型车辆防撞吸能梁结构。
背景技术
随着车辆的不断增加，车辆碰撞等交通事故也不断增加。为了保证车辆发生碰撞事故时乘员的生命安全，我们就得想办法提高车辆的防撞性能。目前车辆上都会安装有碰撞吸能装置，比如吸能梁等。
目前市场上存在较多的有四边形截面吸能梁，八边形截面吸能梁等，总体来说，它们的结构强度不高，吸能效果不佳，横向承载能力较差，在受到撞击时不能很好地吸收能量，对乘员生命安全的保护有限。
发明内容
为了解决目前车辆防撞吸能梁结构在车辆碰撞过程中强度不够，轴向吸能效果较差，横向承载能力不足等问题，本发明提出一种在车辆碰撞过程中强度足够，能充分吸收碰撞能量，横向承载能力强，能最大限度地保护乘员与车辆安全的新型防撞吸能梁结构。
所述吸能梁结构包括筒状外管、筒状内管、加强板、横隔板与连接板。
所述吸能梁的长度方向与车身身长方向一致，截面形状为圆环形，整体成筒状，且吸能梁两端的内外管径可以不一样大。
所述吸能梁垂直于吸能梁长度方向均匀设有数块横隔板，横隔板的设置数目和厚度根据车辆参数和车辆安全要求确定。
所述吸能梁的内外管及横隔板的中心线重合，内外管之间均匀焊有数块加强板，加强板垂直于吸能梁内外管切面焊接。
所述吸能梁的内外管和加强板在车身方向的长度一致，内外管与加强板的长度和厚度根据车辆参数和车辆安全要求确定。
所述吸能梁的两端垂直于吸能梁端面焊接有两块连接板，吸能梁通过两块连接板焊接于车辆的前横梁与前纵梁之间，连接板的厚度与大小根据车辆参数和车辆安全要求确定。
本发明的有益效果是：制造成本低廉，制造工艺简单，加强了吸能梁的强度，提高了吸能梁的吸能能力，同时还加强了吸能梁的横向承载能力。
附图说明
图1位本发明一种新型车辆防撞吸能梁的示意图。
图2为本发明一种新型车辆防撞吸能梁结构的剖面图。
图3为本发明一种新型车辆防撞吸能梁结构的截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。
参照附图：本发明所述的车辆防撞吸能梁结构，包括筒状外管、筒状内管、加强板、横隔板与连接板。所述的筒状内外管通过数块均匀设置的加强板连接在一起。所述的数块横隔板垂直于吸能梁长度方向均匀设置在吸能梁上。所述的两块连接板垂直于吸能梁端面焊接在吸能梁两端。所述的吸能梁通过两块连接板连接在车辆的前横梁与前纵梁之间。
进一步，所述吸能梁的内外管在车身身长方向的长度一致。
进一步，所述吸能梁的内外管和加强板及横隔板的中心轴线重合。
进一步，所述吸能梁的外管、内管、加强板、横隔板的厚度和内外管的管径大小及加强板、横隔板的设置数目，均根据车辆参数和车辆安全要求确定。
当车辆发生正面碰撞时，车辆前横梁将碰撞能量传递给前横梁与吸能梁之间的连接板，连接板接着将碰撞能量传递到吸能梁上，吸能梁通过充分地压溃变形吸收大量的碰撞能量。吸能梁的加强板和横隔板大大地提高了吸能梁的强度，不但显著提高了吸能梁的轴向吸能能力，同时也加强了吸能梁的横向承载能力。碰撞能量通过吸能梁的吸收后显著减少，然后作用在后连接板与车辆前纵梁上，从而显著降低了作用在车辆驾乘人员身上的能量，进而能极大地减小正面碰撞对驾乘人员的伤害。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对本发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思多能够想到的等同技术手段。

Claims (7)

1.一种新型车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：其安装在车辆的前横梁与前纵梁之间，该吸能梁结构包括筒状外管、筒状内管、加强板、横隔板与连接板。
2.如权利要求1所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：吸能梁的长度方向与车身身长方向一致，吸能梁的截面形状为圆环形，吸能梁整体成筒状，且吸能梁两端的内外管径可以不一样大。
3.如权利要求2所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：吸能梁上均匀设有数块横隔板，横隔板垂直于吸能梁长度方向设置。
4.如权利要求3所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：吸能梁的内外管及横隔板的中心线重合。
5.如权利要求4所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：吸能梁内外管之间均匀焊有数块加强板，加强板垂直于吸能梁内外管切面焊接，吸能梁的内外管和加强板在车身身长方向的长度一致。
6.如权利要求5所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：外管、内管、加强板、横隔板的厚度和内外管的管径大小及加强板、横隔板的设置数目均根据车辆参数和车辆安全要求确定。
7.如权利要求6所述的车辆防撞吸能梁结构，其特征在于：吸能梁的两端垂直吸能梁端面焊接有两块连接板，该吸能梁通过两块连接板焊接于车辆前横梁与前纵梁之间，两块连接板的厚度与大小根据车辆参数和车辆安全要求确定。
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CN201685879U (zh) * 2010-04-02 2010-12-29 苏州市职业大学 碰撞吸能结构以及汽车纵梁
EP2380782A1 (fr) * 2010-04-26 2011-10-26 Faurecia Bloc Avant Ensemble structurel avant de véhicule automobile et prolonges de berceau associées
DE102011119092A1 (de) * 2011-11-22 2013-05-23 Audi Ag Längsträger für eine Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs
CN103375677A (zh) * 2012-04-23 2013-10-30 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有增强设计的镁复合结构

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