CN105667349A - 躺椅式汽车座椅架 - Google Patents

Abstract

一种躺椅式汽车座椅架，属于汽车座椅技术领域。包括椅座架调整底盘，设在汽车的车厢底板上；椅座架，对应于椅座架调整底盘的上方；椅背架，与椅座架的后侧连接；左、右扶手架，特点：还包括齿条固定架支承机构、左、右摆移机构、左、右齿条驱动机构，齿条固定架支承机构与椅座架调整底盘连接，左摆移机构支承在齿条固定架支承机构上，右摆移机构支承在齿条固定架支承机构上，左齿条驱动机构设在齿条固定架支承机构上，右齿条驱动机构设在齿条固定架支承机构上，椅座架设在左、右摆移机构间，椅背架与左、右摆移机构连接，左扶手架与左摆移机构连接，右扶手架与右摆移机构连接。满足坐乘者作为躺椅使用时的要求；满足舒适性要求；使用寿命长。

Description

躺椅式汽车座椅架

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种躺椅式汽车座椅架。

背景技术

已有技术中的汽车座椅架通常由椅座架调整底盘、椅座架（也称座盆，以下同）、椅背架和一对扶手架，椅座架调整底盘也称椅座架支承总成或椅座架滑轨总成，用于对椅座架作前后位移的调整，在使用状态下设置于汽车的车厢底板上，椅座架设置在椅座架前后位移调整底盘上并且与椅座架前后位移调整底盘形成滑动副，椅背架与椅座架绞接并且与设置在椅座架两侧的各一个汽车座椅调角器连接，一对扶手架对应于椅座架的两侧设置。在椅座架、椅背架和一对扶手架上各包覆相应的并且为柔顺的护垫后构成得以供乘员坐乘的汽车座椅。

在公开的中国专利文献中不乏关于汽车座椅的技术信息，如CN201415628Y（汽车前排座椅结构）、CN103273248A（汽车的汽车座椅）、CN103287291B（一种汽车安全座椅）和CN201192994Y（汽车座椅的调节定位装置），等等。并非限于例举的前述专利的共同特点是：椅背（座椅靠背）的调节方式是通过对汽车座椅调角器的调节实现的，即只能单一地将椅背作前后角度的调节，而椅座始终保持不变，于是难以满足人们对汽车座椅舒适度的要求，这一情形在商务车上更为突出。

人们之所以对日常生活中所见的躺椅较为青睐，是因为躺椅能使人放松并且可处于小憩和/或半睡眠状态，对缓解旅途劳顿具有积极意义，据此，毫无疑问，如果将已有技术中的汽车座椅设计成躺椅式，那么不失为一种有益之举。

中国专利授权公告号CN204354855U推荐的“汽车座椅”在乘员需要时可演变为躺椅，能满足坐乘者的舒适性需求。该专利方案的技术要点在于：在椅背上安装有一滑动旋转副，用于调节椅背的位置，该滑动旋转副包括一滑道总成和两个椅背滑块，滑道总成固定在车体上，两个椅背滑块固定在椅背上端的两侧，且安装于滑道总成内，以实现两个椅背滑块沿滑道总成方向的运动且旋转。具体的动作原理可参见该专利的说明书第0023至0024段。由说明书第0023至0024段的说明可知，椅背下部与椅座后部之间的角度大小是通过椅座在滑轨上前后移动的不同距离实现的，椅座向前移动的距离越大，那么椅背的下部与椅座后部之间的角度越大，椅背后倾的程度也越大，反之亦然。

上述CN204354855U虽然在一定程度上得以满足坐乘者对坐乘时的舒适性要求，但是客观上存在以下缺憾：其一，由于车辆上位于椅座前方的空间通常十分有限，因而致使椅座在椅座架调整底盘的滑轨上向前位移的空间受到制约，如果将椅座向前滑移调整至极限位置，那么坐乘者的腿部便无法动弹，使坐乘者受到顾此失彼的影响；其二，由于椅背与椅座之间仍需使用一对汽车座椅调角器实现旋转连接（说明书第0020段），因而一方面因未突破传统的设计理念而使椅背与椅座之间的旋转连接的要求甚为严苛，尤其汽车座椅调角器的最大缺陷易在频繁使用后出现崩牙或卡死之类的情形，致使维护更换麻烦，另一方面由于无法满足使椅座与椅背同步调整（即一调俱调）的要求，因而并不能依需使汽车座椅名符其实地扮演躺椅的角色。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于使椅座架及椅背架作亦步亦趋的调节而藉以满足坐乘者在需要时将汽车座椅作为躺椅使用的要求、有利于避免坐乘者的腿部遭到前排座椅的干涉影响而藉以保障坐乘者的舒适性和有益于摒弃汽车座椅调角器而藉以体现持久的使用寿命的躺椅式汽车座椅架。

本发明的任务是这样来完成的，一种躺椅式汽车座椅架，包括一椅座架调整底盘，该椅座架调整底盘在使用状态下设置在汽车的车厢底板上；一椅座架，该椅座架对应于所述椅座架调整底盘的上方；一椅背架，该椅背架与椅座架的后侧连接；一左扶手架和一右扶手架，左扶手架对应于椅座架的左侧，右扶手架对应于椅座架的右侧，特征在于：还包括有一齿条固定架支承机构、一左摆移机构、一右摆移机构、一左齿条驱动机构和一右齿条驱动机构，齿条固定架支承机构在对应于所述椅座架调整底盘的上方的位置与椅座架调整底盘固定连接，左摆移机构在对应于齿条固定架支承机构的左侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构上，右摆移机构在对应于齿条固定架支承机构的右侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构上，左齿条驱动机构在对应于所述椅座架的下方的位置设置在齿条固定架支承机构上并且与所述的左摆移机构传动配合，右齿条驱动机构同样在对应于椅座架的下方的位置设置在齿条固定架支承机构上并且与所述的右摆移机构传动配合，所述的椅座架固定在左摆移机构与右摆移机构之间，所述的椅背架同时与左摆移机构以及右摆移机构固定连接，所述的左扶手架在对应于左摆移机构的左侧的位置与左摆移机构固定连接，所述的右扶手架在对应于右摆移机构的右侧的位置与右摆移机构固定连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的齿条固定架支承机构包括底盘连接框、驱动机构支承底板、左墙板和右墙板，底盘连接框在对应于所述椅座架调整底盘的上方的位置与椅座架调整底盘固定，驱动机构支承底板在对应于底盘连接框的前方的位置与椅座架调整底盘固定并且还同时与底盘连接框固定，左墙板对应于底盘连接框的左侧并且该左墙板的底部随同底盘连接框与椅座架调整底盘的上方固定，在左墙板背对右墙板的一侧转动地设置有一组左墙板上滚轮和一组左墙板下滚轮，该组左墙板上滚轮和左墙板下滚轮均以间隔状态并且呈圆弧状分布，右墙板对应于底盘连接框的右侧并且该右墙板的底部随同底盘连接框与椅座架调整底盘的上方固定，在右墙板背对左墙板的一侧转动地设置有一组右墙板上滚轮和一组右墙板下滚轮，该组右墙板上滚轮和右墙板下滚轮均以间隔状态并且呈圆弧状分布，所述的左摆移机构连同所述左扶手架、椅座架的左侧以及椅背架的左侧下部在对应于所述的一组左墙板上滚轮与一组左墙板下滚轮之间的位置移动地支承在所述的左墙板上，所述的右摆移机构连同所述右扶手架、椅座架的右侧以及椅背架的右侧下部在对应于所述的一组右墙板上滚轮与一组右墙板下滚轮之间的位置移动地支承在所述的右墙板上；在所述的左扶手架或右扶手架的前侧设有操作按钮盒，所述的左齿条驱动机构和右齿条驱动机构与该操作按钮盒电气连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的左摆移机构包括一左齿条固定架、一左齿条挟持板和一左齿条，左齿条固定架的左侧与所述的左扶手架的右侧固定，而左齿条固定架的右侧与所述椅座架的左侧固定并且左齿条固定架的后端与所述椅背架的左侧下部固定，左齿条挟持板连同左齿条固定在左齿条固定架的右侧，并且该左齿条挟持板在对应于左墙板上的所述一组左墙板上滚轮与一组左墙板下滚轮之间的位置同时与一组左墙板上滚轮以及一组左墙板下滚轮滑动配合，左齿条位于左齿条固定架与左齿条挟持板之间，设置在所述驱动机构支承底板上的并且与所述操作按钮盒电气连接的所述左齿条驱动机构在穿过所述左墙板后与左齿条相啮合；所述的右摆移机构包括一右齿条固定架、一右齿条挟持板和一右齿条，右齿条固定架的右侧与所述的右扶手架的左侧固定，而右齿条固定架的左侧与椅座架的右侧固定并且右齿条固定架的后端与椅背架的右侧下部固定，右齿条挟持板连同右齿条固定在右齿条固定架的左侧，并且该右齿条挟持板在对应于所述右墙板上的所述一组右墙板上滚轮与一组右墙板下滚轮之间的位置同时与一组右墙板上滚轮以及一组右墙板下滚轮滑动配合，右齿条位于右齿条固定架与右齿条挟持板之间，设置在所述驱动机构支承底板上的并且与所述操作按钮盒电气连接的所述右齿条驱动机构在穿过所述右墙板后与右齿条相啮合。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的左齿条驱动机构包括左齿条驱动电机、左齿条驱动减速箱、左轴承座和左齿条驱动齿轮，左齿条驱动电机与所述操作按钮盒电气连接，该左齿条驱动电机与左齿条驱动减速箱传动配合并且由左齿条驱动减速箱连同左齿条驱动电机固定在所述驱动机构支承底板的左端，左齿条驱动减速箱的左齿条驱动减速箱输出轴转动地支承在左轴承座上并且该左齿条驱动减速箱输出轴的左端在探出左轴承座后穿过所述左墙板，左轴承座固定在左墙板的右侧，左齿条驱动齿轮位于左墙板的左侧并且固定在左齿条驱动减速箱输出轴的左端，该左齿条驱动齿轮与所述的左齿条相啮合；所述的右齿条驱动机构包括右齿条驱动电机、右齿条驱动减速箱、右轴承座和右齿条驱动齿轮，右齿条驱动电机与所述操作按钮盒电气连接，该右齿条驱动电机与右齿条驱动减速箱传动配合并且由右齿条驱动减速箱连同右齿条驱动电机固定在所述驱动机构支承底板的右端，右齿条驱动减速箱的右齿条驱动减速箱输出轴转动地支承在右轴承座上并且该右齿条驱动减速箱输出轴的右端在探出右轴承座后穿过所述右墙板，右轴承座固定在右墙板的左侧，右齿条驱动齿轮位于右墙板的右侧并且固定在右齿条驱动减速箱输出轴的右端，该右齿条驱动齿轮与所述的右齿条相啮合。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的一组左墙板上滚轮上各构成有一左墙板上滚轮导槽，在所述的一组左墙板下滚轮上各构成有一左墙板下滚轮导槽；在所述的一组右墙板上滚轮上各构成有一右墙板上滚轮导槽，在所述的一组右墙板下滚轮上各构成有一右墙板下滚轮导槽；所述左齿条挟持板的长度方向的上沿与所述左墙板上滚轮导槽滑动配合，而左齿条挟持板的长度方向的下沿与所述左墙板下滚轮导槽滑动配合，所述右齿条挟持板的长度方向的上沿与所述右墙板上滚轮导槽滑动配合，而右齿条挟持板的长度方向的下沿与所述右墙板下滚轮导槽滑动配合。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的左齿条挟持板、左齿条、右齿条挟持板以及右齿条的形状均呈圆弧形。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的左齿条驱动电机以及右齿条驱动电机均为具有正反转功能的电机，所述的左齿条驱动减速箱以及右齿条驱动减速箱均为蜗轮减速箱。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述椅座架的后侧固定有一组连接件，所述椅背架下部与该组连接件固定；在椅背架的左侧下部固定有一椅背架左固定板，而在椅背架的右侧下部固定有一椅背架右固定板，所述左齿条固定架的后端与椅背架左固定板固定，所述右齿条固定架的后端与椅背架固定板固定。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述椅座架的前端底部固定有一椅座架横管，在所述左齿条固定架上并且在对应于椅座架横管的左端的位置开设有一横管左固定孔，在所述右齿条固定架上并且在对应于椅座架横管的右端的位置开设有一横管右固定孔，椅座架横管的左端探入横管左固定孔与左齿条固定架固定，而椅座架横管的右端探入横管右固定孔与右齿条固定架固定。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述椅座架的前端下部并且在对应于所述椅座架横管的左端和右端的位置各固定有一搁脚板枢转支承耳，在一对搁脚板枢转支承耳之间铰接有一搁脚板。

本发明提供的技术方案的技术效果之一，由左齿条驱动机构以及右齿条驱动机构同步地分别带动左摆移机构以及右摆移机构，使左、右摆移机构连同椅座架、椅背架、左扶手架以及右扶手架在齿条固定架支承机构上滑移，从而满足坐乘者依需使汽车座椅作为躺椅使用时的要求；之二，由于椅座架以及椅背架能同时向后下方倾摆，并且越是向后下方倾摆，椅座架与前排座椅之间的空间越大，因而在作为躺椅使用时不会遭到前排座椅的干涉影响并且坐乘者的腿部还可适度伸展，满足舒适性要求；之三，由于将椅座架与椅背架彼此固定连接，因而摒弃了汽车座椅调角器，可充分保障持久的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为本发明的整体结构示意图。

图3为图1和图2组装后的示意图。

图4为本发明的应用例示意图。

具体实施方式

为了使公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了一椅座架调整底盘1，该椅座架调整底盘1在使用状态下设置在汽车的车厢底板10（图4示）上；示出了一椅座架2（也可称“椅盆”，以下同），该椅座架2对应于椅座架调整底盘1的上方；示出了一椅背架3，该椅背架3与椅座架2的后侧连接；示出了一左扶手架4a和一右扶手架4b（图2示），左扶手架4a对应于椅座架2的左侧，右扶手架4b对应于椅座架2的右侧。

前述椅座架调整底盘1的功用是使椅座架2作前后位移调整和/或圆周方向的角度调整乃至可作左右位移的调整，并且由于椅座架调整底盘1的具体结构及动作原理属于公知技术，例如可参见申请人在上面的背景技术栏中提及的CN204354855U，因而申请人不再展开说明。

作为本发明提供的技术方案的技术要点，前述躺椅式汽车座椅架的结构体系还包括有一齿条固定架支承机构5、一左摆移机构6（也可称左滑移机构，以下同）、一右摆移机构7（也可称右滑移机构，以下同）、一左齿条驱动机构8和一右齿条驱动机构9，齿条固定架支承机构5在对应于前述椅座架调整底盘1的上方的位置与椅座架调整底盘1固定连接，左摆移机构6在对应于齿条固定架支承机构5的左侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构5上，右摆移机构7在对应于齿条固定架支承机构5的右侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构5上，左齿条驱动机构8在对应于所述椅座架2的下方的位置设置在齿条固定架支承机构5上并且与左摆移机构6传动配合，右齿条驱动机构9同样在对应于椅座架2的下方的位置设置在齿条固定架支承机构5上并且与右摆移机构7传动配合，前述的椅座架2固定在左摆移机构6与右摆移机构7之间，前述的椅背架3同时与左摆移机构6以及右摆移机构7固定连接，前述的左扶手架4a在对应于左摆移机构6的左侧的位置与左摆移机构6固定连接，前述的右扶手架4b在对应于右摆移机构7的右侧的位置与右摆移机构7固定连接。

前述的齿条固定架支承机构5包括底盘连接框51、驱动机构支承底板52、左墙板53和右墙板54，底盘连接框51在对应于所述椅座架调整底盘1的上方的位置通过底盘连接框螺钉511与椅座架调整底盘1固定并且由旋配在底盘连接框螺钉511上的限定螺母5111限定，驱动机构支承底板52在对应于底盘连接框51的前方（即前下方）的位置与椅座架调整底盘1固定并且还同时与底盘连接框51固定，左墙板53对应于底盘连接框51的左侧并且该左墙板53的底部随同底盘连接框51与椅座架调整底盘1的上方固定，在左墙板53背对右墙板54的一侧转动地设置有一组左墙板上滚轮531和一组左墙板下滚轮532，该组左墙板上滚轮531和左墙板下滚轮532均以间隔状态并且呈圆弧状分布，右墙板54对应于底盘连接框51的右侧并且该右墙板54的底部随同底盘连接框51与椅座架调整底盘1的上方固定，在右墙板54背对左墙板53的一侧转动地设置有一组右墙板上滚轮541和一组右墙板下滚轮542，该组右墙板上滚轮541和右墙板下滚轮542均以间隔状态并且呈圆弧状分布。

由图1所示，前述的一组左墙板上滚轮531各转动地设置在左墙板上滚轮轴5312上，而该左墙板上滚轮轴5312通过左墙板上滚轮轴锁定螺母53121固定于左墙板53上，由于前述的一组左墙板下滚轮532在左墙板53上的设置方式、一组右墙板上滚轮541以及一组右墙板下滚轮542在右墙板54上的设置方式与前述的一组左墙板上滚轮531的设置方式雷同，因而申请人不再一一赘述。此外，在本实施例中，虽然示出的一组左墙板上滚轮531、一组左墙板下滚轮532、一组右墙板上滚轮541以及一组右墙板下滚轮542的数量各为三个，但是显然不能凭此数量而限制本发明，因为可以依需增减。

前述的左摆移机构6连同前述左扶手架4a、椅座架2的左侧以及椅背架3的左侧下部在对应于前述的一组左墙板上滚轮531与一组左墙板下滚轮532之间的位置移动地支承在前述的左墙板53上，同样，前述的右摆移机构7连同前述右扶手架4b、椅座架2的右侧以及椅背架3的右侧下部在对应于前述的一组右墙板上滚轮541与一组右墙板下滚轮542之间的位置移动地支承在所述的右墙板54上。

在前述的左扶手架4a的前侧设有操作按钮盒20，前述的左齿条驱动机构8和右齿条驱动机构9与该操作按钮盒20电气连接。依据专业常识，操作按钮盒20由线路与车辆的车载电源控制系统电气连接。此外，如果将操作按钮盒20设置在右扶手架4b的前侧，那么应当视为等同。

请重点见图1，前述的左摆移机构6包括一左齿条固定架61、一左齿条挟持板62和一左齿条63，左齿条固定架61的左侧通过一对左固定管612与前述的左扶手架4a的右侧固定，而左齿条固定架61的右侧与前述椅座架2的左侧固定并且左齿条固定架61的后端与前述椅背架3的左侧下部固定，左齿条挟持板62通过一组左齿条挟持板固定螺钉621连同左齿条63固定在左齿条固定架61的右侧，并且该左齿条挟持板62在对应于前述左墙板53上的一组左墙板上滚轮531与一组左墙板下滚轮532之间的位置同时与一组左墙板上滚轮531以及一组左墙板下滚轮532滑动配合，左齿条63位于左齿条固定架61与左齿条挟持板62之间，设置在前述驱动机构支承底板52上的并且与前述操作按钮盒20电气连接的左齿条驱动机构8在穿过所述左墙板53后与左齿条63相啮合；前述的右摆移机构7包括一右齿条固定架71、一右齿条挟持板72和一右齿条73，右齿条固定架71的右侧通过一对右固定管711与前述的右扶手架4b的左侧固定，而右齿条固定架71的左侧与椅座架2的右侧固定并且右齿条固定架71的后端与椅背架3的右侧下部固定，右齿条挟持板72通过一组右齿条挟持板固定螺钉721连同右齿条73固定在右齿条固定架71的左侧，并且该右齿条挟持板72在对应于前述右墙板54上的一组右墙板上滚轮541与一组右墙板下滚轮542之间的位置同时与一组右墙板上滚轮541以及一组右墙板下滚轮542滑动配合，右齿条73位于右齿条固定架71与右齿条挟持板72之间，设置在前述驱动机构支承底板52上的并且与前述操作按钮盒20电气连接的右齿条驱动机构9在穿过右墙板54后与右齿条73相啮合。

前述的左齿条驱动机构8包括左齿条驱动电机81、左齿条驱动减速箱82、左轴承座83和左齿条驱动齿轮84，左齿条驱动电机81与前述操作按钮盒20电气连接，该左齿条驱动电机81与左齿条驱动减速箱82传动配合并且由左齿条驱动减速箱82连同左齿条驱动电机81固定在前述驱动机构支承底板52的左端，左齿条驱动减速箱82的左齿条驱动减速箱输出轴821转动地支承在左轴承座83上并且该左齿条驱动减速箱输出轴821的左端在探出左轴承座83后即探出左轴承座83的左侧后进而穿过前述左墙板53，左轴承座83通过左轴承座固定螺钉831固定在左墙板53的右侧，左齿条驱动齿轮84位于左墙板53的左侧并且固定在左齿条驱动减速箱输出轴821的左端，该左齿条驱动齿轮84与前述的左齿条63相啮合（左齿条63上的齿朝向下）。

前述的右齿条驱动机构9包括右齿条驱动电机91、右齿条驱动减速箱92、右轴承座93和右齿条驱动齿轮94，右齿条驱动电机91与前述操作按钮盒20电气连接，该右齿条驱动电机91与右齿条驱动减速箱92传动配合并且由右齿条驱动减速箱92连同右齿条驱动电机91固定在前述驱动机构支承底板52的右端，右齿条驱动减速箱92的右齿条驱动减速箱输出轴921转动地支承在右轴承座93上并且该右齿条驱动减速箱输出轴921的右端在探出右轴承座93后即探出右轴承座93的左侧后进而穿过前述右墙板54，右轴承座93通过右轴承座固定螺钉（图中未给出附图标记）固定在右墙板54的左侧，右齿条驱动齿轮94位于右墙板54的右侧并且固定在右齿条驱动减速箱输出轴921的右端，该右齿条驱动齿轮94与所述的右齿条73相啮合（右齿条73上的齿朝向下）。

由图1所示，在前述的一组左墙板上滚轮531上各构成有一左墙板上滚轮导槽5311，在前述的一组左墙板下滚轮532上各构成有一左墙板下滚轮导槽5321；在前述的一组右墙板上滚轮541上各构成有一右墙板上滚轮导槽5411，在前述的一组右墙板下滚轮542上各构成有一右墙板下滚轮导槽5421。前述左齿条挟持板62的长度方向的上沿与左墙板上滚轮导槽5311滑动配合，而左齿条挟持板62的长度方向的下沿与左墙板下滚轮导槽5321滑动配合；前述右齿条挟持板72的长度方向的上沿与前述右墙板上滚轮导槽5411滑动配合，而右齿条挟持板72的长度方向的下沿与前述右墙板下滚轮导槽5421滑动配合。

由图1和图2所示，前述的左齿条挟持板62、左齿条63、右齿条挟持板72以及右齿条73的形状均呈圆弧形，并且圆弧形的凹面朝向上。

在本实施例中，前述的左齿条驱动电机81以及右齿条驱动电机91均为具有正反转功能的电机，前述的左齿条驱动减速箱82以及右齿条驱动减速箱92均为蜗轮减速箱。

请依然见图1和图2，在前述椅座架2的后侧焊接固定有一组连接件21（本实施例为两个），所述椅背架3下部与该组连接件21焊接固定；在椅背架3的左侧下部焊接固定有一椅背架左固定板31，而在椅背架3的右侧下部焊接固定有一椅背架右固定板32（图2示），前述左齿条固定架61的后端通过一组螺栓613与椅背架左固定板31固定，前述右齿条固定架71的后端同样通过相应的螺栓与椅背架固定板32固定。

由图1所示，在前述椅座架2的前端底部固定有一椅座架横管22，在前述左齿条固定架61上并且在对应于椅座架横管22的左端的位置开设有一横管左固定孔611，在前述右齿条固定架71上并且在对应于椅座架横管22的右端的位置开设有一横管右固定孔（图中未示出），椅座架横管22的左端探入横管左固定孔611与左齿条固定架61固定，而椅座架横管22的右端同样探入横管右固定孔与右齿条固定架71固定。

在前述椅座架2的前端下部并且在对应于所述椅座架横管22的左端和右端的位置各固定有一搁脚板枢转支承耳33，在一对搁脚板枢转支承耳33之间铰接有一搁脚板331（也可称搁脚板总成或脚拖），在需要时可以伸出支撑处，以满足搁脚舒适的要求。

请参见图3并且结合图2，由图3示意的椅座架2、椅背架3、左扶手架4a和右扶手架4b可知，本发明的躺椅式汽车座椅架较适合用作商务车辆或其它类似的客车的航空式座椅。依据专业常识，在椅座架2、椅背架3、左扶手架4a和右扶手架4b上包覆柔顺的护垫后即形成得以供坐乘人员坐乘的座椅。

此外，依据专业常识，通常在椅背架3的顶部的左侧或右侧设置一安全带盒，而在椅座架2或扶手架（左扶手架4a或右扶手架4b）上设置一安装带扣。

请参见图4并且结合图1至图3，当要将椅座架2以及椅背架3作为躺椅使用时，那么由坐乘者即乘员通过对操作按钮盒20上的按钮201进行操作，由于左齿条驱动机构8的左齿条驱动电机81以及右齿条驱动机构9的右齿条驱动电机91与操作按钮盒20电气连接，因而左齿条驱动电机81以及右齿条驱动电机91同步工作。以左齿条驱动电机81为例，在其工作时带动左齿条驱动减速箱82，由该左齿条驱动减速箱82的左齿条驱动减速箱输出轴821带动左齿条驱动齿轮84，由于该左齿条驱动齿轮84与左摆移机构6的结构体系的左齿条63相啮合，因而由左齿条驱动齿轮84带动左齿条63。由于左齿条63由左齿条挟持板62固定于左齿条固定架61的右侧，又由于左齿条挟持板62的上沿与齿条架支承机构5的结构体系的左墙板53上的一组左墙板上滚轮531上的左墙板上滚轮槽5311滑动配合并且左齿条挟持板62的下沿与左墙板53上的一组左墙板下滚轮532上的左墙板下滚轮槽5321滑动配合，因而在左齿条驱动齿轮84带动左齿条63运动时，同时使左齿条挟持板62在一组左墙板上滚轮531与一组左墙板下滚轮532之间位移。由于椅座架2、椅背架3以及左扶手架4a均与左齿条固定架61固定，又由于一组左墙板上滚轮531以及一组左墙板下滚轮532均呈圆弧形分布，因而在左齿条63被左齿条驱动齿轮84带动而位移时，由左齿条63带动左齿条固定架61并且由左齿条固定架61同时带动椅座架2、椅背架3以及左扶手架4a作相应的位移，直接使椅座架2及椅背架3达到坐乘者期望的躺乘要求，如椅座架2的前部向上翘，而椅架3的上部向后倾，形成犹如√字形的状态。由于右齿条驱动电机91的工作过程与左齿条驱动电机81雷同，因而不再赘述。在将座椅演变躺椅的状态下，坐乘者的足部还可搁置在搁脚板331上。

综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的不足，顺利地完成了发明任务，客观地兑现了申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。

Claims (10)

1.一种躺椅式汽车座椅架，包括一椅座架调整底盘(1)，该椅座架调整底盘(1)在使用状态下设置在汽车的车厢底板(10)上；一椅座架(2)，该椅座架(2)对应于所述椅座架调整底盘(1)的上方；一椅背架(3)，该椅背架(3)与椅座架(2)的后侧连接；一左扶手架(4a)和一右扶手架(4b)，左扶手架(4a)对应于椅座架(2)的左侧，右扶手架(4b)对应于椅座架(2)的右侧，其特征在于：还包括有一齿条固定架支承机构(5)、一左摆移机构(6)、一右摆移机构(7)、一左齿条驱动机构(8)和一右齿条驱动机构(9)，齿条固定架支承机构(5)在对应于所述椅座架调整底盘(1)的上方的位置与椅座架调整底盘(1)固定连接，左摆移机构(6)在对应于齿条固定架支承机构(5)的左侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构(5)上，右摆移机构(7)在对应于齿条固定架支承机构(5)的右侧的位置移动地支承在齿条固定架支承机构(5)上，左齿条驱动机构(8)在对应于所述椅座架(2)的下方的位置设置在齿条固定架支承机构(5)上并且与所述的左摆移机构(6)传动配合，右齿条驱动机构(9)同样在对应于椅座架(2)的下方的位置设置在齿条固定架支承机构(5)上并且与所述的右摆移机构(7)传动配合，所述的椅座架(2)固定在左摆移机构(6)与右摆移机构(7)之间，所述的椅背架(3)同时与左摆移机构(6)以及右摆移机构(7)固定连接，所述的左扶手架(4a)在对应于左摆移机构(6)的左侧的位置与左摆移机构(6)固定连接，所述的右扶手架(4b)在对应于右摆移机构(7)的右侧的位置与右摆移机构(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于所述的齿条固定架支承机构(5)包括底盘连接框(51)、驱动机构支承底板(52)、左墙板(53)和右墙板(54)，底盘连接框(51)在对应于所述椅座架调整底盘(1)的上方的位置与椅座架调整底盘(1)固定，驱动机构支承底板(52)在对应于底盘连接框(51)的前方的位置与椅座架调整底盘(1)固定并且还同时与底盘连接框(51)固定，左墙板(53)对应于底盘连接框(51)的左侧并且该左墙板(53)的底部随同底盘连接框(51)与椅座架调整底盘(1)的上方固定，在左墙板(53)背对右墙板(54)的一侧转动地设置有一组左墙板上滚轮(531)和一组左墙板下滚轮(532)，该组左墙板上滚轮(531)和左墙板下滚轮(532)均以间隔状态并且呈圆弧状分布，右墙板(54)对应于底盘连接框(51)的右侧并且该右墙板(54)的底部随同底盘连接框(51)与椅座架调整底盘(1)的上方固定，在右墙板(54)背对左墙板(53)的一侧转动地设置有一组右墙板上滚轮(541)和一组右墙板下滚轮(542)，该组右墙板上滚轮(541)和右墙板下滚轮(542)均以间隔状态并且呈圆弧状分布，所述的左摆移机构(6)连同所述左扶手架(4a)、椅座架(2)的左侧以及椅背架(3)的左侧下部在对应于所述的一组左墙板上滚轮(531)与一组左墙板下滚轮(532)之间的位置移动地支承在所述的左墙板(53)上，所述的右摆移机构(7)连同所述右扶手架(4b)、椅座架(2)的右侧以及椅背架(3)的右侧下部在对应于所述的一组右墙板上滚轮(541)与一组右墙板下滚轮(542)之间的位置移动地支承在所述的右墙板(54)上；在所述的左扶手架(4a)或右扶手架(4b)的前侧设有操作按钮盒(20)，所述的左齿条驱动机构(8)和右齿条驱动机构(9)与该操作按钮盒(20)电气连接。

3.根据权利要求2所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于所述的左摆移机构(6)包括一左齿条固定架(61)、一左齿条挟持板(62)和一左齿条(63)，左齿条固定架(61)的左侧与所述的左扶手架(4a)的右侧固定，而左齿条固定架(61)的右侧与所述椅座架(2)的左侧固定并且左齿条固定架(61)的后端与所述椅背架(3)的左侧下部固定，左齿条挟持板(62)连同左齿条(63)固定在左齿条固定架(61)的右侧，并且该左齿条挟持板(62)在对应于左墙板(53)上的所述一组左墙板上滚轮(531)与一组左墙板下滚轮(532)之间的位置同时与一组左墙板上滚轮(531)以及一组左墙板下滚轮(532)滑动配合，左齿条(63)位于左齿条固定架(61)与左齿条挟持板(62)之间，设置在所述驱动机构支承底板(52)上的并且与所述操作按钮盒(20)电气连接的所述左齿条驱动机构(8)在穿过所述左墙板(53)后与左齿条(63)相啮合；所述的右摆移机构(7)包括一右齿条固定架(71)、一右齿条挟持板(72)和一右齿条(73)，右齿条固定架(71)的右侧与所述的右扶手架(4b)的左侧固定，而右齿条固定架(71)的左侧与椅座架(2)的右侧固定并且右齿条固定架(71)的后端与椅背架(3)的右侧下部固定，右齿条挟持板(72)连同右齿条(73)固定在右齿条固定架(71)的左侧，并且该右齿条挟持板(72)在对应于所述右墙板(54)上的所述一组右墙板上滚轮(541)与一组右墙板下滚轮(542)之间的位置同时与一组右墙板上滚轮(541)以及一组右墙板下滚轮(542)滑动配合，右齿条(73)位于右齿条固定架(71)与右齿条挟持板(72)之间，设置在所述驱动机构支承底板(52)上的并且与所述操作按钮盒(20)电气连接的所述右齿条驱动机构(9)在穿过所述右墙板(54)后与右齿条(73)相啮合。

4.根据权利要求3所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于所述的左齿条驱动机构(8)包括左齿条驱动电机(81)、左齿条驱动减速箱(82)、左轴承座(83)和左齿条驱动齿轮(84)，左齿条驱动电机(81)与所述操作按钮盒(20)电气连接，该左齿条驱动电机(81)与左齿条驱动减速箱(82)传动配合并且由左齿条驱动减速箱(82)连同左齿条驱动电机(81)固定在所述驱动机构支承底板(52)的左端，左齿条驱动减速箱(82)的左齿条驱动减速箱输出轴(821)转动地支承在左轴承座(83)上并且该左齿条驱动减速箱输出轴(821)的左端在探出左轴承座(83)后穿过所述左墙板(53)，左轴承座(83)固定在左墙板(53)的右侧，左齿条驱动齿轮(84)位于左墙板(53)的左侧并且固定在左齿条驱动减速箱输出轴(821)的左端，该左齿条驱动齿轮(84)与所述的左齿条(63)相啮合；所述的右齿条驱动机构(9)包括右齿条驱动电机(91)、右齿条驱动减速箱(92)、右轴承座(93)和右齿条驱动齿轮(94)，右齿条驱动电机(91)与所述操作按钮盒(20)电气连接，该右齿条驱动电机(91)与右齿条驱动减速箱(92)传动配合并且由右齿条驱动减速箱(92)连同右齿条驱动电机(91)固定在所述驱动机构支承底板(52)的右端，右齿条驱动减速箱(92)的右齿条驱动减速箱输出轴(921)转动地支承在右轴承座(93)上并且该右齿条驱动减速箱输出轴(921)的右端在探出右轴承座(93)后穿过所述右墙板(54)，右轴承座(93)固定在右墙板(54)的左侧，右齿条驱动齿轮(94)位于右墙板(54)的右侧并且固定在右齿条驱动减速箱输出轴(921)的右端，该右齿条驱动齿轮(94)与所述的右齿条(73)相啮合。

5.根据权利要求3所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于在所述的一组左墙板上滚轮(531)上各构成有一左墙板上滚轮导槽(5311)，在所述的一组左墙板下滚轮(532)上各构成有一左墙板下滚轮导槽(5321)；在所述的一组右墙板上滚轮(541)上各构成有一右墙板上滚轮导槽(5411)，在所述的一组右墙板下滚轮(542)上各构成有一右墙板下滚轮导槽(5421)；所述左齿条挟持板(62)的长度方向的上沿与所述左墙板上滚轮导槽(5311)滑动配合，而左齿条挟持板(62)的长度方向的下沿与所述左墙板下滚轮导槽(5321)滑动配合，所述右齿条挟持板(72)的长度方向的上沿与所述右墙板上滚轮导槽(5411)滑动配合，而右齿条挟持板(72)的长度方向的下沿与所述右墙板下滚轮导槽(5421)滑动配合。

6.根据权利要求3所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于所述的左齿条挟持板(62)、左齿条(63)、右齿条挟持板(72)以及右齿条(73)的形状均呈圆弧形。

7.根据权利要求4所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于所述的左齿条驱动电机(81)以及右齿条驱动电机(91)均为具有正反转功能的电机，所述的左齿条驱动减速箱(82)以及右齿条驱动减速箱(92)均为蜗轮减速箱。

8.根据权利要求3所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于在所述椅座架(2)的后侧固定有一组连接件(21)，所述椅背架(3)下部与该组连接件(21)固定；在椅背架(3)的左侧下部固定有一椅背架左固定板(31)，而在椅背架(3)的右侧下部固定有一椅背架右固定板(32)，所述左齿条固定架(61)的后端与椅背架左固定板(31)固定，所述右齿条固定架(71)的后端与椅背架固定板(32)固定。

9.根据权利要求3或8所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于在所述椅座架(2)的前端底部固定有一椅座架横管(22)，在所述左齿条固定架(61)上并且在对应于椅座架横管(22)的左端的位置开设有一横管左固定孔(611)，在所述右齿条固定架(71)上并且在对应于椅座架横管(22)的右端的位置开设有一横管右固定孔，椅座架横管(22)的左端探入横管左固定孔(611)与左齿条固定架(61)固定，而椅座架横管(22)的右端探入横管右固定孔与右齿条固定架(71)固定。

10.根据权利要求9所述的躺椅式汽车座椅架，其特征在于在所述椅座架(2)的前端下部并且在对应于所述椅座架横管(22)的左端和右端的位置各固定有一搁脚板枢转支承耳(33)，在一对搁脚板枢转支承耳(33)之间铰接有一搁脚板(331)。