CN105667322A - 一种汽车电源充放电装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电源充放电装置。提供了操作方便，提高工作可靠性的电动汽车的电源蓄能与供电装置。包括充电插座、工作电机和多个蓄电池组还包括充放电切换装置，所述充放电切换装置包括机械驱动杆、换向电刷和切换电路板；所述切换电路板上设有充电极片、供电极片、充电电路和供电电路。本发明增加一个充、放电转换机构，通过此转换机构将蓄电池组分成了并联充电或串联供电两条单独的线路；并联充电达到对各个蓄电池组的同时充电，大大缩短了汽车的充电时间。串联供电保证各个蓄电池组串联供电，从而不会降低总蓄电池组的总功率，满足电动汽车的续航能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车电源蓄能与供电装置，特别涉及到一种电动汽车的电源蓄能与供电装置。
背景技术
目前，随着作为汽车常规动力能源的汽油，资源日益经常，油价也逐渐攀升，故作为可持续发展的电能开始走进汽车行业。但是由于道路的局限性及使用方便性，常规电动汽车不可能像动车及有轨电车一样可以利用电线持续传输，常规电动汽车只能利用蓄电池组来提供动力电源。
由于蓄电池组的体积、容积、重量的限制，据相关统计，常规电动汽车一次充电最多只能拍200多公里，且一次充电需要3～4小时。故电动常规电动汽车在使用上存在了严重的行驶里程及充电时间的缺陷。
发明内容
为了解决以上问题，本发明提供了操作方便，提高工作可靠性的电动汽车的电源蓄能与供电装置。
本发明的技术方案是：包括充电插座、工作电机和多个蓄电池组还包括充放电切换装置，所述充放电切换装置包括机械驱动杆、换向电刷和切换电路板；所述切换电路板上设有充电极片、供电极片、充电电路和供电电路；
所述充电插座连接所述充电极片，所述工作电机连接所述供电极片；
所述充电电路将所述蓄电池组的各个蓄电池并联连接；所述供电电路将所述蓄电池组的各个蓄电池首尾串联连接；
所述充电极片与所述供电极片固定连接在绝缘体的两个位置；
所述换向电刷通过绝缘体固定连接在所述机械驱动杆上，所述机械驱动杆带动所述换向电刷轴向移动，可分别定位于极近位置与极远位置。
当所述换向电刷位于所述极近位置时，所述换向电刷导通所述充电极片，所述蓄电池组处于充电状态。
当所述换向电刷位于所述极远位置时，所述换向电刷可导通所述供电极片，所述蓄电池组处于供电状态。
本发明增加一个充、放电转换机构，通过此转换机构将蓄电池组分成了并联充电或串联供电两条单独的线路；
并联充电：由于电动汽车的蓄电池组具有多个蓄电池，故电动汽车在充电时，先断开各个蓄电池间的正负首位相连，将各个蓄电池的正极同时连接到充电插座的正极，将各个蓄电池的负极同时连接到充电插座的负极，使得各个蓄电池组并联连接，达到对各个蓄电池组的同时充电，大大缩短了汽车的充电时间。
串联供电：电动汽车工作时，先保证各个蓄电池组间的相互断开，再将各个蓄电池组的首位相连，即前一个蓄电池组的负极连接后一个蓄电池组的正极，最后一个蓄电池组的负极连接工作电机的负极，第一个蓄电池组的正极连接工作电机的正极，保证各个蓄电池组串联供电，从而不会降低总蓄电池组的总功率，满足电动汽车的续航能力。
附图说明
图1是本发明充电示意图，
图2是本发明供电示意图；
图中1是充电插座，2是工作电机，3是蓄电池组，4是充放电切换装置，41是机械驱动杆，42是换向电刷，5是切换电路板，51是充电极片，52是供电极片，53是充电电路，54是供电电路。
具体实施方式
本发明如图1-2所示：包括充电插座1、工作电机2和多个蓄电池组3，还包括充放电切换装置4，所述充放电切换装置4包括机械驱动杆41、换向电刷42和切换电路板5；所述切换电路板5上设有充电极片51、供电极片52、充电电路53和供电电路54。
所述充电插座1连接所述充电极片51，所述工作电机2连接所述供电极片52；
所述充电电路53将所述蓄电池组3的各个蓄电池并联连接；所述供电电路54将所述蓄电池组3的各个蓄电池首尾串联连接；
所述充电极片51与所述供电极片52固定连接在绝缘体的两个位置；
所述充电极片51分为两组，即正极组和负极组，正极组与负极组各有两个互不相联的两个极点；
所述供电极片52在所述充电极片51的基础上增加了数量比蓄电池组3少一串联组，所述各个串联组各有两个互不相联的极片；
所述换向电刷42通过绝缘体固定连接在所述机械驱动杆41上，所述换向电刷42是由与供电极片52组数数量相同的触片组成；所述机械驱动杆41带动所述换向电刷42轴向移动，可分别定位于极近位置与极远位置。
当所述换向电刷42位于所述极近位置时，所述换向电刷42导通所述充电极片51，即所述充电电极41的各组极点分别被所述换向电刷42的所述触片导通，所述蓄电池组3处于充电状态；
当所述换向电刷42位于所述极远位置时，所述换向电刷42导通所述供电极片52，即所述供电极片52的各组极点分别被所述换向电刷42的所述触片导通，所述蓄电池组3处于供电（即放电）状态。
Claims (3)
1.一种汽车电源充放电装置，包括充电插座、工作电机和多个蓄电池组，其特征在于，还包括充放电切换装置，所述充放电切换装置包括机械驱动杆、换向电刷和切换电路板；所述切换电路板上设有充电极片、供电极片、充电电路和供电电路；
所述充电插座连接所述充电极片，所述工作电机连接所述供电极片；
所述充电电路将所述蓄电池组的各个蓄电池并联连接；所述供电电路将所述蓄电池组的各个蓄电池首尾串联连接；
所述充电极片与所述供电极片固定连接在绝缘体的两个位置；
所述换向电刷通过绝缘体固定连接在所述机械驱动杆上，所述机械驱动杆带动所述换向电刷轴向移动，可分别定位于极近位置与极远位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电源充放电装置，其特征在于，当所述换向电刷位于所述极近位置时，所述换向电刷导通所述充电极片，所述蓄电池组处于充电状态。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电源充放电装置，其特征在于，当所述换向电刷位于所述极远位置时，所述换向电刷可导通所述供电极片，所述蓄电池组处于供电状态。
Priority Applications (1)
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| CN201410670505.9A CN105667322A (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种汽车电源充放电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN105667322A true CN105667322A (zh) | 2016-06-15 |
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Family Applications (1)
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| CN201410670505.9A Withdrawn CN105667322A (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种汽车电源充放电装置 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-11-20 CN CN201410670505.9A patent/CN105667322A/zh not_active Withdrawn
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20160615 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |