CN204597106U - 充电式停车设备用取电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种充电式停车设备用取电装置,其包括取电结构和送电结构,所述取电结构包括第一绝缘座,所述第一绝缘座上设有导电柱,所述导电柱的外端面设有取电触片,内端面设有导线;所述送电结构包括固定座,在所述固定座上设有第二绝缘座,在所述第二绝缘座上形成凹腔,所述凹腔内设有送电触头,在所述送电触头与所述凹腔底部之间设有弹簧,所述送电触头的底部设有导线与外部电源连接;本实用新型能够充分利用取电触片与送电触头之间的接触面大,弹簧力保证取电触片与送电触头始终接触,从而改变了插件式取电器安装精度要求高,可能会出现虚插等无法取电现象,满足充电式停车设备载车板需要可靠取电的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电式停车设备用取电装置。
背景技术
随着国家对节能环保的不断提倡,不消耗汽油、不会产生汽车尾气的电动汽车也将得到不断研发和投入使用,但是电动汽车由于是消耗电能的,在行驶过一段路程之后需要得到及时的充电,不然很可能会电量不足而无法行驶,然而目前用于电动汽车充电的的停车设备所使用的移动台板上取电装置只是插件式,安装精度要求高,可能会出现虚插等无法取电现象,因此很难满足移动台板需要可靠取电的需求。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足,提供了一种充电式停车设备用取电装置,能够充分利用取电触片与送电触头之间的接触面大,弹 簧力保证取电触片与送电触头始终接触,从而改变了插件式取电器安装精度要求高,可能会出现虚插等无法取电现象,满足充电式停车设备载车板需要可靠取电的需求。
充电式停车设备用取电装置,其特征在于:包括取电结构和送电结构,所述取电结构包括第一绝缘座,所述第一绝缘座上设有导电柱,所述导电柱的外端面设有取电触片,内端面设有导线;所述送电结构包括固定座,在所述固定座上设有第二绝缘座,在所述第二绝缘座上形成凹腔,所述凹腔内设有送电触头,在所述送电触头与所述凹腔底部之间设有弹簧,所述弹簧始终给送电触头一个外力,但在外力作用下,所述送电触头可以在凹腔内伸缩活动,所述送电触头的底部设有导线与外部电源连接。
对本实用新型做进一步优选,所述取电触片一面与导电柱一端连接,另一面裸露在外。
对本实用新型做进一步优选,所述送电触头为圆柱型,一头粗一头细,细端连接导线,粗端一段突出第二绝缘座而裸露在外部。
对本实用新型做进一步优选,所述取电触片与送电触头成对配合,所述取电触片的数量为3-6个。
对本实用新型做进一步优选,所述取电触片、送电触头、导电柱均为导体。
本实用新型与现有技术相比较,具有以下有益效果:
本实用新型在实际使用过程中,载车板安装适当的向固定座方向倾斜,根据取电要求选取确定数量的触片制作的组合体,第一绝缘座固定在载车板上, 导线端连接导电柱,另一端与电动汽车充电插座连接,触片裸露端对应送电触头。第二绝缘座固定在固定座上,送电触头数量与取电触片数量一致,导线端连接触头,另一端与外接电源连接,固定座安装在固定位置,其位置确保载车板移动到位时,送电触头与取电触片接触。外接电源送电,通过导线使送电触头带电,移动载车板,当载车板移动到位时送电触头与取电触片接触,电能通过送电触片、导线柱、导线传送到电动汽车充电插座。载车板安装适当的倾斜给触头一个压力,送电触头细端套的弹簧给送电触头一个反向力,从而保证了取电的稳定性和可靠性。
由上可知,本实用新型能够充分利用取电触片与送电触头之间的接触面大,弹簧力保证取电触片与送电触头始终接触,从而改变了插件式取电器安装精度要求高,可能会出现虚插等无法取电现象,满足充电式停车设备载车板需要可靠取电的需求。
为了进一步解释本实用新型的技术方案,下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型涉及一种充电式停车设备用取电装置,其特征在于:包括取电结构和送电结构,其中所述取电结构设置在载车板1上,而送电装置设置在停车位上;所述取电结构包括固定在载车板1上第一绝缘座2,所述第一绝缘座2上设有导电柱3,所述导电柱3的外端面设有取电触片4,内端面设有导线5;所述送电结构包括固定座6,在所述固定座6上设有第二绝缘座7,在所述第二绝缘座7上形成凹腔8,所述凹腔8内设有送电触头9,在所述送电触头9与所述凹腔8底部之间设有弹簧10,所述弹簧10始终给送电触头一个外力,但在外力作用下,所述送电触头9可以在凹腔8内伸缩活动,所述送电触头9的底部设有导线5与外部电源连接,所述取电触片4一面与导电柱3一端连接,另一面裸露在外,所述送电触头9为圆柱型,一头粗一头细,细端连接导线,粗端一段突出第二绝缘座7而裸露在外部,所述取电触片4与送电触头9成对配合,根据需要一般3-6个取电触片4制作为一体,与配对的送电触头9成为组合为取电装置,本实用新型中所述取电触片、送电触头、导电柱均为导体。
本实用新型在实际使用过程中,载车板1安装适当的向固定座6方向倾斜,根据取电要求选取确定数量的触片制作的组合体,第一绝缘座2固定在载车板1上,导线5端连接导电柱3,另一端与电动汽车充电插座连接,取电触片4裸露端对应送电触头9。第二绝缘座7固定在固定座6上,送电触头9数量与取电触片4数量一致,导线5连接送电触头9,另一端与外接电源连接,固定座6安装 在固定位置,其位置确保载车板1移动到位时,送电触头9与取电触片4接触。外接电源送电,通过导线5使送电触头9带电,移动载车板1,当载车板1移动到位时送电触头9与取电触片4接触,电能通过送电触片9、导线柱3、导线5传送到电动汽车充电插座。载车板1安装适当的倾斜给触头一个压力,送电触头9细端套的弹簧10给送电触头9一个反向力,从而保证了取电的稳定性和可靠性,故此本实用新型改变了插件式取电器安装精度要求高,可能会出现虚插等无法取电现象,满足充电式停车设备载车板需要可靠取电的需求,满足现有停车位上的充电需求。
以上是对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明,只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有所改变,综上所述,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.充电式停车设备用取电装置,其特征在于:包括取电结构和送电结构,所述取电结构包括第一绝缘座,所述第一绝缘座上设有导电柱,所述导电柱的外端面设有取电触片,内端面设有导线;所述送电结构包括固定座,在所述固定座上设有第二绝缘座,在所述第二绝缘座上形成凹腔,所述凹腔内设有送电触头,在所述送电触头与所述凹腔底部之间设有弹簧,所述弹簧始终给送电触头一个外力,但在外力作用下,所述送电触头可以在凹腔内伸缩活动,所述送电触头的底部设有导线与外部电源连接。
2.根据权利要求1所述的充电式停车设备用取电装置,其特征在于:所述取电触片一面与导电柱一端连接,另一面裸露在外。
3.根据权利要求1所述的充电式停车设备用取电装置,其特征在于:所述送电触头为圆柱型,一头粗一头细,细端连接导线,粗端一段突出第二绝缘座而裸露在外部。
4.根据权利要求1所述的充电式停车设备用取电装置,其特征在于:所述取电触片与送电触头成对配合,所述取电触片的数量为3-6个。
5.根据权利要求1所述的充电式停车设备用取电装置,其特征在于:所述取电触片、送电触头、导电柱均为导体。
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