CN203278377U - 电车专用充电器 - Google Patents
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Abstract
一种电车专用充电器。其特点是包括驱动电机、发电机、宽电压调压器、宽电压充电器组、电机控制器、电车电机及电瓶组，所述的电瓶组为至少两组，每组由至少两个电瓶串联接为一组；在宽电压调压器与电瓶组之间设置有充电切换开关，用于对宽电压调压器组与电瓶组之间的充电切换；在电瓶组与电机控制器之间设置有工作切换开关，用于对电瓶组对电机控制器的供电切换。其优点是由于采用多组电瓶组，每组多个电瓶串连组合的方式，对单个电瓶充电，通过切换开关对不同组的电瓶分别充电和供电的技术方案，因此，充电时间短，可以同时对不同电瓶进行充电、存电、供电进行控制，延长电车行驶距离。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种对以电瓶为能源行驶的电车进行充电的充电器，特别是涉及一种电车专用充电器。
背景技术
目前市场上用电瓶做行驶电源的车型都是单组多只电瓶串连组合、串连充电等传统方式，该方法每充一次电时间长达3－5小时，并且单组电瓶在行驶途中用完电后不能正常行驶，待再次充电后方能恢复正常，它无法在行驶中充电或用电同步进行。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种充电时间短，可以同时对不同电瓶进行充电、存电、供电进行控制，延长电车行驶距离的电车专用充电器。
本实用新型的解决方案是这样的：
本实用新型包括驱动电机、发电机、宽电压调压器、宽电压充电器组、电机控制器、电车电机及电瓶组，所述的电瓶组为至少两组，每组由至少两个电瓶串联接为一组；在宽电压调压器与电瓶组之间设置有充电切换开关，用于对宽电压调压器组与电瓶组之间的充电切换；在电瓶组与电机控制器之间设置有工作切换开关，用于对电瓶组对电机控制器的供电切换。
进一步的：所述的充电切换开关为多工位切换开关，所述的工作切换开关为多工位切换开关。
进一步的：所述的宽电压充电组采用与单组电瓶数量相同的单个宽电压充电器并联于主线路的结构，每个宽电压充电器充电时通过充电切换开关切换到只连接一个电瓶。
本实用新型的优点是：由于采用多组电瓶组，每组多个电瓶串连组合的方式，对单个电瓶充电，通过切换开关对不同组的电瓶分别充电和供电的技术方案，因此，充电时间短，可以同时对不同电瓶进行充电、存电、供电进行控制，延长电车行驶距离。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
本实用新型包括驱动电机1、发电机2、宽电压调压器3、宽电压充电器组、电机控制器15、电车电机14及电瓶组，所述的电瓶组为至少两组，每组由至少两个电瓶串联接为一组；在宽电压调压器3与电瓶组之间设置有充电切换开关6，用于对宽电压调压器组与电瓶组之间的充电切换；在电瓶组与电机控制器15之间设置有工作切换开关12，用于对电瓶组对电机控制器15的供电切换。
所述的充电切换开关6为多工位切换开关，所述的工作切换开关12为多工位切换开关。
所述的宽电压充电组采用与单组电瓶数量相同的单个宽电压充电器4并联于主线路的结构，每个宽电压充电器4充电时通过充电切换开关6切换到只连接一个电瓶。
附图1所示的实施例中，采用两组电瓶，即第一电瓶组11和第二电瓶组10，每组电瓶分别接到充电切换开关6的不同工位接点，同时每组电瓶分别接到工作切换开关12的不同工位接点，充电切换开关6与工作切换开关12采用同步控制的方式，即当充电切换开关6处于对第一组电瓶11进行充电时，第二组电瓶10由工作切换开关12切换至供电状态。
每组电瓶采用四个单独的电瓶，宽电压充电器4采用四个组成宽电压充电器组。
第一次充电时，通过插座5接通外部电源，通过切换充电切换开关6分别对两组电瓶进行充电至充电完成。
当电车行驶时，推动充电开关打推杆7到假定充电切换开关6切换到对第一组电瓶11进行充电的工位，触片主轴8带动所有的触片9连通到向第二组电瓶10向电机控制器15供电的位置，驱动电车电机14带动电车行驶；电车行驶时，同时带动低速发电机驱动器1驱动低速发电机2发电，发出的电通过宽压调压器3到宽压充电器4，向第一组电瓶11充电电流。
若第二组电瓶10放电完毕，可通过充电切换开关6和推动工作切换开关推杆13至工作切换开关12切换为第一组电瓶11放电的位置，对第二组电瓶11进行充电的模式；两组电瓶轮流切换，直到两组电瓶全部放电完毕。
充电切换开关6和工作切换开关2也可以采用电子电路进行切换，如采用可控硅、集成电路等。
Claims (3)
1.一种电车专用充电器，包括驱动电机（1）、发电机（2）、宽电压调压器（3）、宽电压充电器组、电机控制器（15）、电车电机（14）及电瓶组，其特征在于所述的电瓶组为至少两组，每组由至少两个电瓶串联接为一组；在宽电压调压器（3）与电瓶组之间设置有充电切换开关（6），用于对宽电压调压器组与电瓶组之间的充电切换；在电瓶组与电机控制器（15）之间设置有工作切换开关（12），用于对电瓶组对电机控制器（15）的供电切换。
2.根据权利要求1所述的电车专用充电器，其特征在于：所述的充电切换开关（6）为多工位切换开关，所述的工作切换开关（12）为多工位切换开关。
3.根据权利要求1所述的电车专用充电器，其特征在于：所述的宽电压充电组采用与单组电瓶数量相同的单个宽电压充电器（4）并联于主线路的结构，每个宽电压充电器（4）充电时通过充电切换开关（6）切换到只连接一个电瓶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220698637 CN203278377U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 电车专用充电器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220698637 CN203278377U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 电车专用充电器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203278377U true CN203278377U (zh) | 2013-11-06 |
Family
ID=49508705
Family Applications (1)
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| CN 201220698637 Expired - Fee Related CN203278377U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 电车专用充电器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203278377U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758174A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-02-07 | 合肥工业大学 | 一种分布式模块化车载电池管理系统 |
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2012
- 2012-12-18 CN CN 201220698637 patent/CN203278377U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758174A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-02-07 | 合肥工业大学 | 一种分布式模块化车载电池管理系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131106 Termination date: 20131218 |