CN105666014B - 一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模。包括轮廓弧板和定位卡槽，所述轮廓弧板为U形板，所述U形板两侧板分别均布开有半圆形槽口，所述U形板底板表面上还开有若干圆孔和腰形孔，所述定位卡槽固定在U形板底板外侧面；所述定位卡槽为U形槽板。本发明通过针对客车轮区蒙皮轮廓的加工而设计的一种定位模具。解决客车侧围轮区蒙皮裁剪过程中，能准确定位点焊位置及确定轮廓线，该样模操作简单，使用安全省力，通过准确定位，精准的确定了最佳的点焊位置及轮廓线，确保了轮廓裁剪尺寸准确稳定，且保证了裁剪后的板件的美观度。

Description

一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模
技术领域
本发明属于汽车壳体配件技术领域，特别是涉及一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模。
背景技术
现客车侧围蒙皮均为平板或辊压蒙皮，并采用涨拉工艺焊接在侧围骨架表面，整车两侧分布有仓门及轮区。因生产设备受限，很多客车厂家在裁剪侧围仓门及轮区轮廓的时候，使用榔头在裁剪区域内进行锤击，确定基本轮廓线，然后沿着轮廓线四周进行点焊，再手动利用等离子切割沿着基本轮廓线进行裁剪。
由于类似的操作方法很大程度上与操作人员的技能及经验有关，蒙皮点焊时的点焊位置以及锤击时的锤击位置都存在盲目性，该方法下的轮廓线也不清晰，故裁剪的状态差异性大。而且因为盲目性的操作导致点焊及裁剪的缺陷成为影响整车侧围蒙皮平整度的一个重要因素。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以解决客车侧围轮区蒙皮裁剪过程中，能准确定位点焊位置及确定轮廓线的样模。通过准确定位，精准的确定了最佳的点焊位置及轮廓线，确保了轮廓裁剪尺寸准确稳定，通过设计一轮廓弧板和一定位卡槽来定位。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模，包括轮廓弧板和定位卡槽，所述轮廓弧板为U形板，所述U形板两侧板分别均布开有半圆形槽口，所述U形板底板表面上还开有若干圆孔和腰形孔，所述定位卡槽固定在U形板底板外侧面；所述定位卡槽为U形槽板。
进一步地，所述轮廓弧板的U形板底板为半圆形金属板，半径在200mm-750mm之间；厚度在1mm-10mm之间；所述轮廓弧板的U形板的两侧板为直线板，长度在100mm-500mm之间。
进一步地，所述定位卡槽由三个面组成U形的槽板，一侧板的长度在1cm-5cm之间，另一侧板长度在15cm-30cm之间，中间的板的长度在1cm-10cm之间。
进一步地，所述定位卡槽固定在轮廓弧板底部的中央，与车体的横梁配合，通过定位卡槽来确定轮廓弧板的位置。
进一步地，所述轮廓弧板上的腰形孔与圆孔交叉布置；所述半圆形槽口的直径在5mm-20mm之间。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过针对客车轮区蒙皮轮廓的加工而设计的一种定位模具。解决客车侧围轮区蒙皮裁剪过程中，能准确定位点焊位置及确定轮廓线，该样模操作简单，使用安全省力，通过准确定位，精准的确定了最佳的点焊位置及轮廓线，确保了轮廓裁剪尺寸准确稳定，且保证了裁剪后的板件的美观度。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-轮廓弧板，2-定位卡槽，3-腰形孔，101-腰形孔，102-圆孔，103-半圆形槽口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1所示，本发明为一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模，包括轮廓弧板1和定位卡槽2，轮廓弧板1为U形板，两侧相互对称，U形板两侧板分别均布开有半圆形槽口103，U形板底板表面上还开有六个圆孔102和两个腰形孔101，用于调节焊接点的位置，定位卡槽2固定在U形板底板外侧面；定位卡槽2为U形槽板。
其中，轮廓弧板1的U形板底板为半圆形钢板，内表面半径为592mm；厚度为3mm；轮廓弧板1的U形板的两侧板为直线板，长度为300mm。
其中，定位卡槽2由三个面组成U形的槽板，一侧板的长度在1cm-5cm之间，另一侧板长度在15cm-30cm之间，中间的板的长度在1cm-10cm之间。
其中，定位卡槽2固定在轮廓弧板1底部的中央，与车体的横梁配合，通过定位卡槽2来确定轮廓弧板1的位置。
其中，轮廓弧板1上的腰形孔101与圆孔102交叉布置；半圆形槽口103的直径为10mm。
客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模包括：带有焊接孔的轮廓弧板1及定位卡槽2。
带有焊接孔的轮廓弧板1为激光加工的钢板，且与整车侧围轮区轮罩的形状一致，弧板上均匀的分布着若干贯穿孔，贯穿孔为焊接定位孔，贯穿孔为焊接定位孔，该孔在使用过程中均可以精准的分布在轮罩的表面。轮廓弧板1与定位卡槽2焊接固定为一体。定位卡槽2为一块经过两次直角折边的钢板与带有焊接孔的轮廓弧板相连。
本样模的工作过程如下：
在整车侧围蒙皮焊接完成后，将本轮廓弧板1的定位卡槽2，即钢板上端卡在整车侧围骨架的腰梁表面，通过前后移动，确保弧板的两端其中任何一端与轮区对应位置对齐，即可确定轮廓线的位置。此时，利用悬点焊接，沿着弧板上带有的焊接孔，逐次进行点焊，就可以精准的使这些焊点焊接在轮罩表面。焊接完成后，利用等离子切割机，紧贴着轮廓弧板内侧进行切割，这样裁剪的边缘外表美观，尺寸精确，也避免了榔头敲击的方式，减少了因此导致的蒙皮表形。
并且，因为裁剪轮廓线时，要求预留15-20mm，用于翻边。所以，裁剪样模的直径会比轮区轮廓直径小30-40mm。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (1)

1.一种客车轮区蒙皮轮廓裁剪样模，其特征在于：包括轮廓弧板(1)和定位卡槽(2)，所述轮廓弧板(1)为U形板，所述U形板两侧板分别均布开有半圆形槽口(103)，所述U形板底板表面上还开有若干圆孔(102)和腰形孔(101)，所述定位卡槽(2)固定在U形板底板外侧面；所述定位卡槽(2)为U形槽板；
所述轮廓弧板(1)的U形板底板为半圆形金属板，半径在200mm-750mm之间；厚度在1mm-10mm之间；所述轮廓弧板(1)的U形板的两侧板为直线板，长度在100mm-500mm之间；
所述定位卡槽(2)由三个面组成U形的槽板，一侧板的长度在1cm-5cm之间，另一侧板长度在15cm-30cm之间，中间的板的长度在1cm-10cm之间；
所述定位卡槽(2)固定在轮廓弧板(1)底部的中央，与车体的横梁配合，通过定位卡槽(2)来确定轮廓弧板(1)的位置；
所述轮廓弧板(1)上的腰形孔(101)与圆孔(102)交叉布置；所述半圆形槽口(103)的直径在5mm-20mm之间。
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