CN105655944B - 一种汽车线束防水防噪堵件 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件,以改善汽车NVH性能及防漏水性。本发明的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成,所述主骨架与副骨架均为环形结构,主骨架与护套注塑成一体结构,副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接;所述护套的中部设有过线孔,护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。具体来说,所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔,所述主骨架与平板部注塑成一体结构。本发明的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便,在保护线束不被钣金割破的前提下,能够实现更好的降噪及防漏水,有利于提高汽车的NVH性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车线束固定技术领域,具体涉及到一种汽车线束防水防噪堵件。
背景技术
在当前中国,汽车产品的竞争越发激烈,怎样提高汽车的竞争力,如何来满足消费者各种需求,是每个主机厂都在思考的问题。采用创新技术、提高质量、提高舒适度是目前汽车市场的三个方向。前十年中国汽车特别是自主品牌汽车,可能忽视了NVH性能,车子在路上开到每小时100公里时速时车子风噪就很大,此种状况已不能满足消费者要求,为了满足消费者的要求,只能把整车NVH值降到一定分贝之下。另外,汽车出现漏水事件也是不能接受的情况之一,汽车内部一旦进水,不仅会影响内部元器件的工作可靠性,而且容易弄污地毯等,招致消费者的抱怨。
影响整车NVH值及导致漏水情况的重要因素之一就是汽车线束的防水防噪堵件,由于汽车线束必须穿过汽车钣金,因此汽车线束与钣金的配合处必须有可靠的密封和隔噪,这完全依赖于此处的堵件,因此,如果能够提高堵件的防水防噪性能,就会大幅提高汽车NVH性能和防漏水性能。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车线束防水防噪堵件,以改善汽车NVH性能及防漏水性。
本发明的汽车线束防水防噪堵件由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成,所述主骨架与副骨架均为环形结构,主骨架与护套注塑成一体结构,副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接;所述护套的中部设有过线孔,护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈。
过线孔用于汽车线束穿过。主骨架与副骨架配合,可以提高堵件的强度,发泡密封圈可以提高堵件与钣金之间的密封性,从而提高防噪性能。
具体来说,所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔,所述主骨架与平板部注塑成一体结构。
裙边与钣金一起起到一层防水防噪作用,裙边要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷,裙边的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上,此件设计在裙边的外侧,与钣金贴合面分开,另外设计时特别关注裙边与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度;由于TPV材料的护套不像纯橡胶件弯曲变形量大,为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部,弯折变形部的厚度比较薄,弯折变形部在护套的平板部和裙边结合处,有利于裙边的变形;平板部与主骨架注塑一体,起到密封和与主骨架联合的作用,护套与骨架注塑一体优点就是护套受力均匀,护套与骨架的一致性可保证,不存在护套与骨架转配不到位不一致问题;线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部,线束会对堵件有个施力的作用,导致堵件往一侧受力,另一侧就会松动,导致漏水和漏声,波纹管部可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。
进一步地,所述过线孔的两侧设有突出的防水筒,线束从防水筒及过线孔中穿过,防水筒可以防止水自过线孔中流过,同时也提高了隔噪效果。在装配时,要在线束与防水筒相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。
进一步地,所述主骨架上均匀设有若干个通孔,所述主骨架的一侧与护套注塑连接,另一侧设有突出于护套的立柱面,所述立柱面设有卡孔;所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。在注塑时,通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接,副骨架是在主骨架与护套注塑连接后,通过卡接方式与主骨架对接的,以提高生产的便利性。
进一步地,所述主骨架的立柱面设有加强筋,所述加强筋的外侧面为斜向导向面。加强筋可以提高立柱面及主骨架的强度,防止护套转动,而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。
进一步地,所述副骨架设有用于与钣金连接的卡扣,通过卡扣方式实现与钣金的固定,便于装配。
进一步地,所述副骨架由PA66材料制成,PA66材料比较软,有利于副骨架上的卡扣变形。
本发明的汽车线束防水防噪堵件结构简单、装配方便,在保护线束不被钣金割破的前提下,能够实现更好的降噪及防漏水,有利于提高汽车的NVH性能。
附图说明
图1为本发明的汽车线束防水防噪堵件的等轴视图。
图2为本发明的汽车线束防水防噪堵件的正视图。
图3为本发明的汽车线束防水防噪堵件的俯视图。
图4为本发明的汽车线束防水防噪堵件的左视图。
附图标示:1、TPV护套;11、裙边;12、弯折变形部;13、平板部;14、波纹管部;15、过线孔;16、防水筒;2、主骨架;21、立柱面;22、卡孔;23、加强筋;3、副骨架;31、卡扣;4、发泡密封圈。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施实例的描述,对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1:
如图所示,本实施例的汽车线束防水防噪堵件共包含一个TPV护套1、一个与TPV护套1配合的主骨架2、一个主骨架2配合的副骨架3、还有起密封作用的发泡密封圈4,TPV护套1与主骨架2注塑一体,副骨架3装配到主骨架2上,发泡密封圈4注塑到TPV护套1上,上述四个部件组合到一起形成线束防水防噪堵件。
具体来说,所述TPV护套1由外缘至中部依次为裙边11、弯折变形部12、平板部13、波纹管部14及过线孔15,所述主骨架2与平板部13注塑成一体结构。其中:裙边11与钣金一起起到一层防水防噪作用,裙边11要求光滑、无飞边、毛刺、裂纹、凹坑等缺陷,裙边11的合模封设计要求不要在与钣金的结合面上,此件设计在裙边11的外侧,与钣金贴合面分开,另外设计时特别关注裙边11与线束轴向的偏向角度最小不宜小于45度;由于TPV材料的TPV护套1不像纯橡胶件弯曲变形量大,为了满足弯曲变形的要求特别设计了弯折变形部12,弯折变形部12的厚度比较薄,弯折变形部12在TPV护套1的平板部13和裙边11结合处,有利于裙边11的变形;平板部13与主骨架2注塑一体,起到密封和与主骨架2联合的作用,TPV护套1与骨架注塑一体优点就是TPV护套1受力均匀,TPV护套1与骨架的一致性可保证,不存在TPV护套1与骨架转配不到位不一致问题;线束在装配到车上之后线束如果没有波纹管部14,线束会对堵件有个施力的作用,导致堵件往一侧受力,另一侧就会松动,导致漏水和漏声,波纹管部14可以防止装线束后堵件松动漏水漏声。
过线孔15的两侧设有突出的防水筒16,线束从防水筒16及过线孔15中穿过,防水筒16可以防止水自过线孔15中流过,同时也提高了隔噪效果。在装配时,要在线束与防水筒16相接处增加胶泥以提高防水防噪效果。
主骨架2上均匀设有若干个通孔,所述主骨架2的一侧与TPV护套1注塑连接,另一侧设有突出于TPV护套1的立柱面21,所述立柱面21设有四个卡孔22;所述副骨架3设有与所述卡孔22配合的卡子。在注塑时,通孔与TPV材料结合在一起形成固定连接,副骨架3是在主骨架2与TPV护套1注塑连接后,通过卡接方式与主骨架2对接的,以提高生产的便利性。
主骨架2的立柱面21设有加强筋23,所述加强筋23上窄下宽,其外侧面形成了斜向导向面。加强筋23可以提高立柱面21及主骨架2的强度,防止TPV护套1转动,而斜向导向面有利于堵件与钣金的安装。
副骨架3由PA66材料制成,设有用于与钣金连接的四个卡扣31,通过卡扣31方式实现与钣金的固定,便于装配。上述与钣金对接的卡扣31装配后不能大于钣金孔,否则在装配钣金时会有刮碰感,设计时卡扣31与主骨架2卡后小于主骨架2的加强筋23的高度,否则会产生装配困难现象。主骨架2与副骨架3一起是漏声的二次预防。
发泡密封圈4是漏声漏水的三次预防,因发泡材料比较光滑因此是对漏声的最大预防,发泡密封圈4是在主骨架2与TPV护套1注塑成型后通过机器手绘制在TPV护套1上,位于主骨架2的外侧,因是防水防噪的主要结构,对其与钣金装配后的过赢有较高的要求,最好过盈1—3mm之间,具体以实际测试效果最好值为准。
值得注意的是,主骨架2的加强筋23高度不能高于钣金开孔尺寸;副骨架3与主骨架2装配的卡扣31不能与钣金干涉;副骨架3与钣金结合的卡扣31在堵件与钣金安装时卡在钣金上,与TPV护套1、发泡密封圈4和钣金一起达到防水防噪的效果;TPV护套1上的弯曲变形部和裙边11以及波纹管部14本身就是在密封和变形结构,此设计结构可实现防水防噪效果;TPV护套1上的过线孔15是堵件的基本结构,是为了线束过孔而设计的,用于过线。
上述堵件的生产过程如下:
1、TPV护套1和主骨架2注塑到一起;
2、发泡密封圈4在TPV护套1和主骨架2生产出来后,通过机械手注塑在TPV护套1上;
3、副骨架3在发泡密封圈4注塑在TPV护套1上之后,通过卡接方式与主骨架2对接。
Claims (6)
1.一种汽车线束防水防噪堵件,由主骨架、副骨架及TPV材质制成的护套构成,所述主骨架与副骨架均为环形结构,主骨架与护套注塑成一体结构,副骨架通过卡接方式与主骨架固定连接;所述护套的中部设有过线孔,护套在主骨架的周边注塑有发泡密封圈;其特征在于所述护套由外缘至中部依次为裙边、弯折变形部、平板部、波纹管部及过线孔,所述主骨架与平板部注塑成一体结构。
2.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件,其特征在于所述过线孔的两侧设有突出的防水筒。
3.根据权利要求1所述的汽车线束防水防噪堵件,其特征在于所述主骨架上均匀设有若干个通孔,所述主骨架的一侧与护套注塑连接,另一侧设有突出于护套的立柱面,所述立柱面设有卡孔;所述副骨架设有与所述卡孔配合的卡子。
4.根据权利要求3所述的汽车线束防水防噪堵件,其特征在于所述主骨架的立柱面设有加强筋,所述加强筋的外侧面为斜向导向面。
5.根据权利要求3或4所述的汽车线束防水防噪堵件,其特征在于所述副骨架设有用于与钣金连接的卡扣。
6.根据权利要求5所述的汽车线束防水防噪堵件,其特征在于所述副骨架由PA66材料制成。
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