CN105654748A - 一种告警方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种告警方法及装置。其中，该方法包括：判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能；如果第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度；如果第一移动终端没有GPS功能，使用基站定位技术，获取第一行车速度；在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。通过本发明，可以不进行网络侧的任何更改，只需要利用移动终端侧自身软件的设置或修改，即可方便实现超速的本地和远程告警。

Description

一种告警方法及装置

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其是涉及一种告警方法及装置。

背景技术

随着汽车这种交通工具的普及，汽车的数量越来越多，汽车超速行驶的现象也越来越越严重，而汽车超速行驶是造成机动车道路交通事故的主要原因。因此，对车辆的运行速率进行检测并在汽车超速行驶时能够提供速率告警将对用户的行车安全产生非常重要的作用。

目前，车辆运行速率检测一般是通过使用车辆上的速率仪表盘给出相关速率值，但这种速率获取方式依赖于车辆仪表的精度，在车辆仪表老化或发生其它故障时就可能导致速率显示不准确的问题。另外，当前采用的速率告警方式并不会为用户提供实时提示，或者仅仅给出一个车辆超过极限速率的告警，但这对于特定路段需要的速率告警就不适用，例如，用户在一个限定速率的路段上驾驶车辆，如果用户不停盯着仪表盘观测速率很容易导致架车疲劳，从而容易引起交通事故。更重要的是，车辆的速率告警主要限于本地，对于处于远程的用户来说，并不能实时接收车辆运行速率超过限定速率的实时信息。

因此，如果主动获取车辆运行速率并设定或获取相应的限定速率，在运行速率超过限定速率后能够实时地为本地或远程的终端用户提供告警已经成为一种迫切需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种能够主动获取车辆运行速率并设定或获取相应的限定速率，在运行速率超过限定速率后能够实时地为本地或远程的终端用户提供告警的实现方案。

为了达到上述目的，本发明提供了一种告警方法及装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种告警方法，包括：判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能；如果第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度；如果第一移动终端没有GPS功能，使用基站定位技术，获取第一行车速度；在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

优选地，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统AGPS定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度，包括：使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度；判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；在判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度。

优选地，该方法还包括：在判断结果为否的情况下，继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。

优选地，在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，还包括：使用基站定位技术，获取第二行车速度。

优选地，速度告警阈值包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。

优选地，告警信息的内容包括：第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种告警装置，包括：判断模块，用于判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能；第一获取模块，用于在第一移动终端具有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度；第二获取模块，用于在第一移动终端没有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，获取第一行车速度；告警模块，用于在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

优选地，第一获取模块包括：获取单元，用于使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度；判断单元，用于判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；第一处理单元，用于在判断单元的判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度。

优选地，第一获取模块还包括：第二处理单元，用于在判断单元的判断结果为否的情况下，继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。

优选地，该装置还包括：第三获取模块，用于在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，使用基站定位技术，获取第二行车速度。

优选地，速度告警阈值包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。

优选地，告警信息的内容包括：第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。

与现有技术相比，本发明所述的告警方法及装置能够在不对车辆进行任何额外设备的安装，不对网络侧进行任何改进，只对移动终端进行软件设置的情况下，可以准确获取车辆的运行速率，并在车辆超限时通过移动终端向本地用户或远程用户提供车辆超速的告警信息，从而提高了告警的准确性和有效性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的告警方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的告警装置的结构框图；

图3是根据本发明实施例的优选告警装置的结构框图；

图4是根据本发明优选实施例的移动终端超速告警装置的组成示意图；

图5是根据本发明优选实施例的无GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图；以及

图6是根据本发明优选实施例的具有GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)是美军20世纪70年代初在“子午仪卫星导航定位”技术上发展起来的具有全球性、全能性(陆地、海洋、航空与航天)、全天候性优势的三维高精度导航定位、定时、测速系统。GPS工作卫星组网可以保障全球任一时刻、任一地点都可对4颗以上的卫星进行观测(无阻挡情况下最多可达11颗)，实现连续、实时的导航和定位、定时和定速。

随着人们对定位功能需求的越来越多，移动终端使用的定位技术也由GPS扩展到AGPS(AssistedGlobalPositioningSystem，辅助全球卫星定位系统)，为了满足很多没有安装AGPS位置服务器的运营商所服务的区域能够使用快速定位和高精度定位的需求，GPSOneXTRA技术应运而生，该技术弥补了GPS的定位速度慢，精度不是很高，以及AGPS的定位虽然快，精度虽然高，但需要运营商安装额外的位置服务器等缺点，该技术采用从公共商用的高通服务器上下载辅助位置信息后预置到手机里的方法，这样以来，在进行GPS定位的时候没有运营商的位置服务器辅助仍然可以达到一个快速、高精度的定位。

对于目前的汽车用户而言，目前的本地或远程超速报警方式都需要在汽车上安装额外的设备，这使很多车主不愿去花钱购买。如果能有一个方便携带的移动终端设备可以对汽车超速行驶现象进行本地和远程的语音或消息告警提示，就可以解决现有技术中所阐述的问题，用户就可以实时获知汽车行车速度，行车安全就会得到有利保证。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种告警方法及装置。

本发明实施例提供了一种告警方法。图1是根据本发明实施例的告警方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤(步骤S102-步骤S106)：

步骤S102、判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能。

步骤S104A、如果第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度。

步骤S104B、如果第一移动终端没有GPS功能，使用基站定位技术，获取第一行车速度。

步骤S106、在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

通过上述各个步骤，可以根据移动终端是否具有GPS功能而采用不同的行车速度获取方式，相比于无GPS功能的移动终端只能通过基站定位技术获得行车速度，具有GPS功能的移动终端可以结合使用基站定位技术和GPS/AGPS定位技术获取行车速度更为准确，在行车速度超过限定速度之后，及时向移动终端的本地或远程用户发送告警信息。显然，这两种方式显然都做到了用户不必再眼睛盯着汽车仪表盘来观看行车速度再确定是否超速，提高了超速告警的效率和精度。

对于上述步骤S104A，可以采用这样的方式来实现：先使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度，再判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值，在判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度，进一步地，在判断结果为否的情况下，可以继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。

当然，在实际应用中，移动终端中的GPS功能可能是开启的，也可能是关闭的，在本发明实施例的实现过程中，在需要GPS/AGPS定位技术获取当前用户的行车速度，保证GPS功能处于开启状态即可，如果已经开启自然无需进行任何操作，如果未开启，只需开启GPS功能。优选地，如果行车速度降低，并远未超过GPS功能启动速度阈值，则可以关闭移动终端的GPS功能。

在本发明实施例中，除了执行步骤S106之外，还可以执行以下操作：在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，使用基站定位技术，获取第二行车速度。也就是说，如果当前行车速度未超过速度告警阈值，则可以继续使用基站定位技术获取行车速度。

在本发明实施例中，速度告警阈值可以包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。容易理解，如果车辆驾驶人或其亲友(也即上述移动终端的用户)想将车辆的行车速度保持在较为安全的速度范围内，可以选择在系统中预先设置一个较低的告警速度阈值(低于车辆行驶路段的最高限速值)。

在本发明实施例中，告警信息的内容可以包括：第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。通常情况下，如果告警信息中包括这两个内容，也就可以使车辆驾驶人或其亲友比较了然地知晓车辆的超速情况了。当然，在实际应用中，根据需要可以对告警信息的内容进行适当扩展，并不局限于此处的两个信息内容。

对应于上述告警方法，本发明实施例还提供了一种告警装置，用于执行上述告警方法。图2是根据本发明实施例的告警装置的结构框图，如图2所示，该告警装置包括：判断模块10、第一获取模块20、第二获取模块30以及告警模块40。其中：

判断模块10，用于判断第一移动终端是否具有全球定位系统(GPS)功能。第一获取模块20，连接至判断模块10，用于在第一移动终端具有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统(AGPS)定位技术，获取使用第一移动终端的用户的第一行车速度。第二获取模块30，连接至判断模块10，用于在第一移动终端没有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，获取第一行车速度。告警模块40，连接至第一获取模块20和第二获取模块30，用于在第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向第一移动终端和/或与第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

在图2所示的告警装置的基础上，本发明实施例还提供了一种优选告警装置。图3是根据本发明实施例的优选告警装置的结构框图，如图3所示，在该优选告警装置中：

第一获取模块20可以进一步包括：获取单元22，用于使用基站定位技术获取使用第一移动终端的用户的第二行车速度；判断单元24，用于判断第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；第一处理单元26，用于在判断单元24的判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用GPS定位技术/AGPS定位技术，获取第一行车速度。

在该优选告警装置中，第一获取模块20还可以进一步包括：第二处理单元28，用于在判断单元24的判断结果为否的情况下，继续使用基站定位技术，获取第二行车速度。

优选地，该优选告警装置还可以包括：第三获取模块50，用于在第一行车速度小于等于速度告警阈值的情况下，使用基站定位技术，获取第二行车速度。

在图2或图3所示的告警装置执行告警方法的过程中，其所用到的速度告警阈值可以包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。优选地，告警信息的内容可以包括：第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。

通过上述实施例，只需在移动终端侧进行软件方案的设计或修改，不需要在车辆上安装额外的设备，也无需对基站网络侧进行任何改动，从而可以简单地实现使用移动终端针对超速现象向本地及远程的用户发出告警消息，提高了超速预警的便捷性和准确度。

为便于理解上述实施例的实施过程，下面结合图4至图6以及优选实施例对上述实施例提供的告警方法和装置进行更加详细的描述。

优选实施例

在本优选实施例中，移动终端侧设置有超速告警开关，超速告警开关打开后，移动终端会使用精度不高的移动网络的基站定位技术以较长的时间间隔进行测速，一旦测定的速度(即上述第二行车速度)大于预设的GPS启动阈值(即上述GPS功能启动速度阈值)后，移动终端则会借助GPS或AGPS技术以较短的时间间隔进行精确测速。在精确测速的情况下，如果测定速度(即上述第一行车速度)超过预定的告警阈值或网络获取的限速速度后，则移动终端会同时在本地和远程终端进行语音或消息形式的告警提示，如果较长时间内测定的平均速度小于等于告警阈值或网络获取的限度速度，则移动终端恢复到采用移动网络的基站定位技术以较长的时间间隔对行驶车辆进行测速。

为图4是根据本发明优选实施例的移动终端超速告警装置的组成示意图，如图4所示，该告警装置包括有：超速告警设置模块、速度检测模块、告警控制模块、本地告警模块和远程告警发送模块五个部分，其中：

超速告警设置模块，能够设置超速告警系统的开启和关闭密码、超速告警阈值和远程终端号码，以及控制整个超速告警系统的开启或关闭。

速度检测模块，用于在超速告警开关开启的前提下采用某种定位技术(即上述基站定位技术、GPS/AGPS定位技术)以某种时间间隔进行速度检测，检测到的速度会适时传递给告警控制模块。

告警控制模块，用于根据速度检测模块适时传递过来的速度数据，选择合适的定位技术和检测时间间隔，或者通知本地告警模块和远程告警发送模块进行超速告警。

本地告警模块，用于在接收到告警控制模块发送的超速指令后，向本地移动终端提供语音或者指示灯类的告警信息。

远程告警发送模块，用于在接收到告警控制模块发送的超速指令后，把超速速度、超速地点发送给超速告警设置模块预设的远程终端，并且将告警信息保存在本地移动终端超速告警模块的超速记录中。

对于超速告警设置模块，其能够设置超速告警系统的开启和关闭密码，该开启和关闭密码在移动终端用户进行告警系统的首次开启时必须进行设定，设定后超速告警设置模块的所有功能操作都必须输入密码，一般来说，只有超速告警系统的设定人知晓该密码，移动终端的使用者并不知晓密码。而且，超速告警系统的设定人能够设置多个超速告警信息接收方(可以通过电话号码、QQ号或微信号码等方式接收告警信息)。另外，超速告警装置可以通过预设定的号码或账户发送特定的关闭信息命令进行系统关闭。

例如，在超速告警系统开启情况下，如果移动终端进行关机或恢复出厂设置操作，超速告警设置模块会监测到该事件并向预设的远程终端进行发送“***移动终端已关机”或“***移动终端已恢复出厂设置”的相关信息。

对于速度检测模块和告警控制模块，出于节电和提高工作效率的考虑，告警控制模块会根据速度检测模块传递的速度来决定速度检测模块采用的定位技术和监测时间间隔。例如，在速度低于N公里每小时(例如，40公里/小时)时，速度检测模块采用不太准确的网络基站定位技术，同时检测时间间隔可以以较长的时间间隔进行(例如，10分钟)。在速度大于N公里每小时(例如，40公里/小时)时，速度检测模块采用精确的GPS功能(GPS独立模式或AGPS定位技术)进行速度监测，同时监测时间间隔必须以较短的时间间隔进行(例如，1分钟)。如果在速度大于N公里每小时后，移动终端在使用GPS和AGPS功能时，且在GPS或数据开发功能关闭的情形下，移动终端可以主动打开GPS功能和打开数据开关，在使用GPS和数据功能结束后，再主动恢复用户之前的设置。

对于远程告警发送模块，能够使用包括短消息、微信、QQ等多种方式把超速的信息远程发送给预先设定的接收方。其中，超速是指超过超速告警系统中预设的超速告警速度或网络上获取的实时限定速度，并且超速告警速度不能小于系统中设定的GPS启动速度，GPS启动速度用户不可设定。

以下本优选实施例将按照无GPS功能和有GPS功能的移动终端对上述超速告警流程进行分别描述。

在超速告警系统开启并进行速度检测前，首先需要判断移动终端是否具备GPS功能：(1)如果无GPS功能，则按照图5所示的流程图进行速度的监测和本地及远程的告警；(2)如果移动终端具备GPS功能，则按照图3所示的流程图进行速度的监测和本地及远程的告警。

图5是根据本发明优选实施例的无GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图，如图5所示，该流程包括以下步骤：

步骤S502，待测移动终端处在待机状态，并且判断到超速远程告警功能已经开启。

步骤S504，移动终端使用移动网络的基站定位方式以较长的时间间隔(例如，10分钟)进行速度监测，基站定位方式的定位精确度不高，不需要GPS芯片和移动网络数据开关保持开启。

步骤S506，判断监测速度是否大于预定的报警阈值速度(例如，120公里/小时)或网络获取的实时限定速度，如果判断结果为是，执行步骤S508，否则，执行步骤S504。

步骤S508，进行本地和远程的声音或信息报警并将超速信息记录保存在本地，远程的报警信息中包含有超速速度和大致的超速地点。

图6是根据本发明优选实施例的具有GPS功能移动终端的超速告警方法的流程图，如图6所示，该流程包括以下步骤：

步骤S602，待测移动终端处在待机状态，此时移动终端的超速远程告警功能应该保持开启。

步骤S604，移动终端使用网络的基站定位方式以较长的间隔(例如，10分钟)进行速度检测。

步骤S606，对检测到的速度进行判断，首先设定一个GPS启动阈值，即行车速度阈值(例如，40公里/小时)，如果检测到的速度大于该速度阈值，表示移动终端的持有者已经在驾驶或乘用了交通工具，移动终端会采用更为精确的定位方式和更短的时间间隔进行速度监测，如果检测到的速度小于该速度阈值，移动终端继续之前的基站定位方法和较长的时间间隔进行速度监测。

步骤S608，检测到速度大于速度阈值(例如，40公里/小时)，移动终端改变定位方式和检测间隔，采用独立的GPS定位技术或者AGPS定位技术进行速度监测，如果移动终端的GPS和数据开关没有打开，则首先会打开GPS功能和数据开关，在有网络信号且运营商有AGPS服务器的情况下使用AGPS定位技术，否则，使用独立的GPS定位技术，检测间隔采用更短的时间间隔(例如，1分钟)。

步骤S610，采用精确定位后，检测速度是否大于告警阈值(例如，120公里/小时)，或者大于网络获取的实时限定速度后，进行本地和远程的告警。

步骤S612，检测到移动终端的移动速度超过告警阈值或者大于网络获取的实时限定速度后，则会进行本地和远程的声音或信息告警并将超速信息记录保存在本地，远程的报警信息中包含有超速速度和大致的超速地点。

步骤S614，如果检测速度没有超过告警阈值，则判断长时间间隔(例如10分钟)内的平均速度是否大于行车速度阈值(例如，40公里/小时)，如果大于则执行步骤S608，如果小于则执行步骤S604，并且恢复GPS和数据开关的原状态。

通过上述优选实施例，对于无论是否具备GPS功能的移动终端，都可以不进行网络侧的任何更改，只需要利用移动终端侧自身软件的设置或修改，即可方便实现超速的本地和远程告警。

本发明提供的上述基于移动终端实现的针对车辆超速的本地和远程告警实现方法，相对于现有技术来说，具有以下明显的优点：

(1)通过在移动终端侧采用新增软件模块的方法，不需要在网络侧及汽车上做任何的更改，没有增加网络系统的负担和消费者的花费。

(2)针对移动终端的远程告警实现过程简单高效，并且充分考虑了通信网络的基站定位技术、独立GPS技术和AGPS定位技术的混合应用，也从节电、安全和隐私方面做了综合考虑。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种告警方法，其特征在于，包括：

判断第一移动终端是否具有全球定位系统GPS功能；

如果所述第一移动终端具有GPS功能，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统AGPS定位技术，获取使用所述第一移动终端的用户的第一行车速度；

如果所述第一移动终端没有GPS功能，使用所述基站定位技术，获取所述第一行车速度；

在所述第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向所述第一移动终端和/或与所述第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统AGPS定位技术，获取使用所述第一移动终端的用户的第一行车速度，包括：

使用所述基站定位技术获取使用所述第一移动终端的用户的第二行车速度；

判断所述第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；

在判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用所述GPS定位技术/所述AGPS定位技术，获取所述第一行车速度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，包括：

在判断结果为否的情况下，继续使用所述基站定位技术，获取所述第二行车速度。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第一行车速度小于等于所述速度告警阈值的情况下，还包括：

使用所述基站定位技术，获取所述第二行车速度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述速度告警阈值包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述告警信息的内容包括：所述第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。

7.一种告警装置，其特征在于，包括：

判断模块，用于判断第一移动终端是否具有全球定位系统GPS功能；

第一获取模块，用于在所述第一移动终端具有GPS功能的情况下，使用基站定位技术，以及GPS定位技术/辅助全球定位系统AGPS定位技术，获取使用所述第一移动终端的用户的第一行车速度；

第二获取模块，用于在所述第一移动终端没有GPS功能的情况下，使用所述基站定位技术，获取所述第一行车速度；

告警模块，用于在所述第一行车速度大于速度告警阈值的情况下，向所述第一移动终端和/或与所述第一移动终端具有绑定关系的第二移动终端发送告警消息。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块包括：

获取单元，用于使用所述基站定位技术获取使用所述第一移动终端的用户的第二行车速度；

判断单元，用于判断所述第二行车速度是否大于GPS功能启动速度阈值；

第一处理单元，用于在所述判断单元的判断结果为是的情况下，开启GPS功能，使用所述GPS定位技术/所述AGPS定位技术，获取所述第一行车速度。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块还包括：

第二处理单元，用于在判断单元的判断结果为否的情况下，继续使用所述基站定位技术，获取所述第二行车速度。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三获取模块，用于在所述第一行车速度小于等于所述速度告警阈值的情况下，使用所述基站定位技术，获取所述第二行车速度。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述速度告警阈值包括：系统预设的告警速度、或通过网络获取的限定速度。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述告警信息的内容包括：所述第一行车速度和发生超速行驶的位置信息。