CN105644694A - 自行车踏板与心轴的组合结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车踏板与心轴的组合结构，包括一心轴、一卡制套件和一踏板，卡制套件能够转动的穿套定位于心轴外部，卡制套件的外壁设有至少一个勾爪，踏板包括一中空的心轴穿枢部，心轴穿枢部的内壁设有台阶，勾爪勾住台阶。本发明的踏板未结合于心轴，因此车体的左右宽度将会因没有踏板而得以缩减，并且具体的缩减了外装箱的宽度，从而缩减外装箱的材积数；车体在外装箱中稳定性高，填置于空间中的缓冲填充件亦可减少使用量，进一步减少包装后的总重量，从而减少货运成本；踏板可交由使用者自行组装，组装简单；踏板可稳定组合于卡制套件，确保踏板不会脱离心轴；使用者可以自由的依喜好选择踏板的样式。

Description

自行车踏板与心轴的组合结构

技术领域

本发明涉及一种自行车踏板与心轴的组合结构，尤其涉及一种可由使用者自行将踏板安装于心轴上的自行车踏板与心轴的组合结构。

背景技术

现有自行车的踏板和心轴在组装时，由于踏板和心轴之间需通过诸如自润轴套、滚珠轴承、数个螺锁件等零组件予以组合，且每个零组件需经由预定的组装程序以适当的工具安装于预定的位置，组装程序是专业且复杂的，非一般未受专业训练者可以完成，因此都是由制造厂先组装成一个成组套件再交付给成车组装厂组装于成车的曲柄上。

基于以上的程序，包装厂面临了货运成本的问题。因为踏板和心轴以成组套件组装于成车后，成车的左右宽度将因踏板的长度而变宽，使得外装箱的宽度变大，而成车交货需经由货运、海运、空运等途径，且运送费用都是以外装箱的材积数（长x宽x高x基数）或总重量来计算，当材积数变大相对的货运成本增加。此外，外装箱的宽度变大，将使得自行车的车体与外装箱的左右距离增加，空间变大，必须在空间中填塞更多的缓冲填充件才能确保车体在外装箱中的稳定性，而缓冲填充件也会增加包装总重量，从而导致货运成本增加。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种可由使用者自行安装、减小自行车成车材积的自行车踏板与心轴的组合结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种自行车踏板与心轴的组合结构，包括一心轴、一卡制套件和一踏板，所述卡制套件能够转动的穿套定位于所述心轴外部，所述卡制套件的外壁设有至少一个勾爪，所述踏板包括一中空的心轴穿枢部，所述心轴穿枢部的内壁设有台阶，所述勾爪勾住所述台阶。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴的一端具有一断面呈弧凹形的接触环面，所述卡制套件的一端内壁环设有一断面呈弧凸形的接触端缘，所述接触端缘与所述接触环面相对接触挡止，所述心轴的另一端固定有至少一个定位件，所述定位件挡止所述卡制套件的另一端。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴包括沿轴向依次连接的螺纹部、附接部、第一轴段和第二轴段，所述附接部、第一轴段和第二轴段的外径逐渐缩小，所述接触环面设于所述附接部与第一轴段的交界处。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴还包括第三轴段，所述第三轴段与第二轴段相连接，所述第三轴段的外径小于所述第二轴段的外径，所述定位件固定在所述第三轴段上。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述卡制套件的一端设有环形部，所述勾爪设在所述卡制套件的另一端，所述卡制套件的内环面包括第一环部和第二环部，所述第一环部套接在所述第一轴段外，所述第二环部套接在所述第二轴段外。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述勾爪包括斜推面、与所述斜推面的后端连接的限止面。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴穿枢部的内壁设有至少一个肋槽，所述卡制套件的外壁设有至少一个凸肋，所述凸肋卡入所述肋槽内。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴穿枢部的内壁设有至少一个导槽，所述台阶位于所述导槽的末端。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述卡制套件的外径和心轴穿枢部的内径均由一端向另一端逐渐缩小。

本发明一个较佳实施例中，自行车踏板与心轴的组合结构进一步包括所述心轴枢接部的另一端安装有防尘盖。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具有以下有益效果：

（1）该心轴、卡制套件以及定位件结合成一个心轴套组，该心轴套组由车体组装厂组装于自行车之曲柄，完成车体之组装后即可进行车体之装箱，因为踏板未结合于心轴，因此车体的左右宽度将会因没有踏板而得以缩减，并且具体的缩减了外装箱的宽度，从而缩减外装箱的材积数。

（2）因外装箱的宽度缩减，自行车的车体与外装箱的左右距离减少，空间变小，较容易保持车体在外装箱中的稳定性，填置于空间中的缓冲填充件亦可减少使用量，进一步减少包装后的总重量，从而减少货运成本。

（3）通过卡制套件与踏板的心轴穿枢部的结构配合，踏板可交由使用者自行组装，而且组装的动作简单，整个组装过程只需通过一个穿套的动作即可完成，无需手工具或特别的技巧或经验。

（4）踏板可稳定组合于卡制套件，确保踏板不会脱离心轴。

（5）踏板由使用者自行组装，使用者可以自由的依喜好选择踏板的样式。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的立体分解结构示意图；

图2是本发明的优选实施例的立体剖面分解结构示意图；

图3是本发明的优选实施例的防尘盖、踏板、心轴套组的立体分解结构示意图；

图4是本发明的优选实施例的立体结构示意图；

图5是本发明的优选实施例的心轴、卡制套件和踏板组合的剖面图；

图6是本发明的优选实施例的心轴、卡制套件和踏板组合的局部放大图；

图中：2、心轴，4、卡制套件，6、踏板，8、勾爪，10、心轴穿枢部，12、台阶，14、螺纹部，16、附接部，18、第一轴段，20、第二轴段，22、第三轴段，24、接触环面，26、定位件，28、环形部，30、接触端缘，32、斜推面，36、限止面，38、凸肋，40、第一环部，42、第二环部，44、第三环部，46、锥面，48、等径延伸段，50、斜壁面，52、肋槽，54、导槽，56、防尘盖，58、心轴套组。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图2所示，一种自行车踏板与心轴的组合结构，包括一心轴2、一卡制套件4和一踏板6，卡制套件4能够转动的穿套定位于心轴2外部，卡制套件4的外壁设有至少一个勾爪8，踏板6包括一中空的心轴穿枢部10，心轴穿枢部10的内壁设有台阶12，勾爪8勾住台阶12，使得踏板6无法再逆向脱离卡制套件4。

如图1、图2所示，本发明优选心轴10包括沿轴向依次连接的螺纹部14、附接部16、第一轴段18、第二轴段20、第三轴段22，螺纹部14便于与曲柄的螺纹孔进行螺纹连接，附接部16便于手工具着附而能施力将心轴10旋转锁紧在曲柄上，附接部16、第一轴段18、第二轴段20和第三轴段22的外径逐渐缩小，附接部16与第一轴段18的交界处成型一断面为弧凹形的接触环面24，第三轴段22上固定有至少一个定位件26，定位件26挡止卡制套件20的另一端，这样就能避免卡制套件4脱离心轴2。本实施例优选定位件26的数量为两个。

如图1-图3所示，卡制套件4为空心且两端贯通的筒状元件，本发明优选卡制套件4的一端设有环形部28，环形部28设于卡制套件4的外环面，环形部28的端部与心轴枢接部10相抵接，避免卡制套件4和踏板6之间相对移动，优选环形部28为环齿，便于手握持，卡制套件4的一端内壁环设有一断面呈弧凸形的接触端缘30，接触端缘30与接触环面24相对接触挡止，避免卡制套件4与心轴2之间相对移动，勾爪8设在卡制套件4的另一端，勾爪8能够稍微向心或离心弹动，勾爪8包括斜推面32、与斜推面32的后端连接的限止面36，限止面36呈L形，卡制套件4的外壁设有至少一个凸肋38，该凸肋38沿轴向延伸且靠近卡制套件4的一端，卡制套件4的内环面包括第一环部40、第二环部42和第三环部44，第一环部40与接触端缘30连接且内径小于接触端缘30的内径，其为一个等径段，第二环部42包括与第一环部40连接且内径逐渐缩小的锥面46、与锥面46连接的等径延伸段48，第三环部44与等径延伸段48连接，在相对于勾爪8的内壁形成斜壁面50。

如图3、图5、图6所示，卡制套件4穿套于心轴2外部，卡制套件4的第一环部40套接在心轴2的第一轴段18外，心轴2的接触环面24挡止卡制套件4的接触端缘30，卡制套件4的第二环部42套接在心轴2的第二轴段20外，且第二环部42的等径延伸段48接触第二轴段20的外表面，两个定位件26固定在第三轴段22上以挡止卡制套件4的第三环部44，从而实现卡制套件4能够绕着心轴2转动，卡制套件4与心轴2之间组合稳定，不会摇晃或移动。

如图1、图2所示，心轴穿枢部10为空心且两端贯通的筒状结构，心轴穿枢部10的内壁设有至少一个肋槽52和至少一个导槽54，肋槽52和导槽54沿轴向延伸。进一步优选勾爪8、凸肋38、肋槽52和导槽54的数量均为四个，但并不局限于四个，也可以为二个、三个、五个或更多，导槽54位于相邻肋槽52之间，台阶12位于导槽54的末端。

如图3-图6所示，踏板6与卡制套件4组合时，先将卡制套件4的凸肋38与心轴穿枢部10的肋槽52相对应，此时，勾爪8与肋槽52相对应，接着将踏板6的心轴穿枢部10穿套于卡制套件4，凸肋38卡紧肋槽52，勾爪8的斜推面32接触该心轴穿枢部10的一端面，由于心轴穿枢部10的约束，使得四个勾爪8受压向圆心方向移动，快速的通过心轴穿枢部10的内壁，勾爪8通过导槽54的导引，直至限止面36通过台阶12，由于心轴穿枢部10的内壁是在导槽54的末端扩径形成该台阶12，因此释放了对四个勾爪8的约束，从而使得勾爪8向离心方向弹开，该台阶12即对勾爪8的限止面36形成了挡止，由于台阶12和限止面36均为垂直面，踏板6无法以组合方向的反方向脱离卡制套件4。卡制套件4的外径和心轴穿枢部10的内径均由一端向另一端逐渐缩小，提高卡制套件4与心轴穿枢部10套接时的紧合效果。

如图1、图6所示，心轴枢接部10的另一端安装有防尘盖56，该防尘盖56塞紧在心轴枢接部10的另一端开口处。

如图3所示，卡制套件4能够转动的组装于心轴2上，该踏板6通过心轴穿枢部10套接于卡制套件4上，并且通过凸肋38和肋槽52使踏板6和卡制套件4为旋向限位关系，因此，踏板6能够随着该卡制套件4在心轴2上旋转。

如图3所示，心轴2、卡制套件4和定位件26结合成一个心轴套组58，该心轴套组58由车体组装厂组装在自行车曲柄上，通过螺纹部锁接于曲柄（未图示）的螺纹孔（未图示）内。组装厂预先将该心轴2锁接于曲柄上，且完成车体组装后即可进行车体的装箱，由于踏板6没有与心轴2组装，因此车体的左右宽度将会因没有踏板6而得以缩减，并且具体的缩减了外装箱的宽度，从而缩减外装箱的材积数，据此减少货运成本。此外，因外装箱的宽度缩减，自行车的车体与外装箱的左右距离减少，空间变小，较容易保持车体在外装箱中的稳定性，填置于空间中的缓冲填充件亦可减少使用量，进一步减少总重量，也可具体的减少货运成本。

通过本发明的组合结构，踏板6可交由使用者自行组装，而且组装的动作简单，就是将踏板6的心轴穿枢部10的肋槽52对准该卡制套件4的凸肋38，将踏板6的心轴穿枢部10穿套于该卡制套件4外，最后将防尘盖56塞紧在心轴枢接部10的另一端开口处即可。整个组装过程只需通过一个穿套的动作即可完成，无需手工具或特别的技巧或经验。踏板6稳定组合于卡制套件4，确保踏板6不会在骑行踩踏时脱离心轴2，同时，踏板6由使用者自行组装，使用者可以自由的依喜好选择踏板6的型式。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (10)

1.一种自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：包括一心轴、一卡制套件和一踏板，所述卡制套件能够转动的穿套定位于所述心轴外部，所述卡制套件的外壁设有至少一个勾爪，所述踏板包括一中空的心轴穿枢部，所述心轴穿枢部的内壁设有台阶，所述勾爪勾住所述台阶。

2.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴的一端具有一断面呈弧凹形的接触环面，所述卡制套件的一端内壁环设有一断面呈弧凸形的接触端缘，所述接触端缘与所述接触环面相对接触挡止，所述心轴的另一端固定有至少一个定位件，所述定位件挡止所述卡制套件的另一端。

3.根据权利要求2所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴包括沿轴向依次连接的螺纹部、附接部、第一轴段和第二轴段，所述附接部、第一轴段和第二轴段的外径逐渐缩小，所述接触环面设于所述附接部与第一轴段的交界处。

4.根据权利要求3所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴还包括第三轴段，所述第三轴段与第二轴段相连接，所述第三轴段的外径小于所述第二轴段的外径，所述定位件固定在所述第三轴段上。

5.根据权利要求3或4所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述卡制套件的一端设有环形部，所述勾爪设在所述卡制套件的另一端，所述卡制套件的内环面包括第一环部和第二环部，所述第一环部套接在所述第一轴段外，所述第二环部套接在所述第二轴段外。

6.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述勾爪包括斜推面、与所述斜推面的后端连接的限止面。

7.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴穿枢部的内壁设有至少一个肋槽，所述卡制套件的外壁设有至少一个凸肋，所述凸肋卡入所述肋槽内。

8.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴穿枢部的内壁设有至少一个导槽，所述台阶位于所述导槽的末端。

9.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述卡制套件的外径和心轴穿枢部的内径均由一端向另一端逐渐缩小。

10.根据权利要求1所述的自行车踏板与心轴的组合结构，其特征在于：所述心轴枢接部的另一端安装有防尘盖。