CN105643789B - 预制箱涵模心拆装机 - Google Patents
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- B28B17/00—Details of, or accessories for, apparatus for shaping the material; Auxiliary measures taken in connection with such shaping
Abstract
本发明公开了一种预制箱涵模心拆装机,由液压缸、液压站、多向阀、上车架、上车轨道、上车轮、上车轮驱动电机、下车架、下车轨道、下车轮和下车轮驱动电机组成;所述液压缸为四个,固定安装在上车架两侧;所述多向阀与液压站安装在上车架上,所述多向阀通过输油管线连接于液压站与液压缸之间;所述上车架、上车轨道、上车轮和上车轮驱动电机构成上滑动机构,下车架、下车轨道、下车轮和下车轮驱动电机组成下滑动机构,上、下滑动机构平行设置,且连接方式相似。本发明的预制箱涵模心拆装机可对箱涵模心进行自装自卸,无需吊车装卸,无需铲车运输,大大降低了装卸费用安装,且拆除模心时精度高,稳定性能好,无偏差,操作灵活。
Description
技术领域
本发明属于工程机械技术领域,具体涉及一种预制箱涵模心拆装机。
背景技术
地下综合管廊建设已经在全国范围广泛开展,吉林省在2015至2018年计划建设地下综合管廊1000公里,总投资约1000亿元。为此城市地下综合管廊建设工作在全省拉开了序幕。申请人积极响应国家号召,转变思想观念,转型投资方向,将全部技术力量、有效资源全部投入到地下综合管廊建设中。
此次改革,针对地下综合管廊建设的主导思想是打破现场现浇施工,研发预制箱涵组装施工,在工厂内预制混凝土箱涵,打造绿色、低碳产品。而在箱涵模具组装与拆装过程中最大的困难就是箱涵模心的装与拆,由于箱涵模心体积大,重量大,没有专用的机器无法进行拆装,其次,箱涵模心安装与拆卸的精度要求高,安装过程要求平稳,出现偏差将直接影响箱涵的质量。在现有技术中基本采用铲车和吊车对箱涵模心进行运输与装卸,其对叉车工人的操作技能要求较高,且由人为控制箱涵模心的运动,精度及稳定性易受影响。此外,该项作业基本在室外进行,其对厂房室内的空间要求较大。
发明内容
针对上述技术问题,申请人组织技术团队进行攻关,自行破解施工难点,自行研制出本发明所述的预制箱涵模心拆装机,旨在实现对箱涵模心自动进行精准、稳定的安装与拆卸。结合说明书附图,本发明的技术方案如下:
预制箱涵模心拆装机,由液压缸1、液压站12、多向阀11、上车架3、上车轨道4、上车轮10、上车轮驱动电机9、下车架5、下车轨道8、下车轮6和下车轮驱动电机7组成;
所述液压缸1为四个,其缸体竖直对称地固定安装在上车架3两侧;
所述多向阀11与液压站12安装在上车架3上,所述多向阀11通过输油管线连接于液压站12与液压缸1之间;
所述上车轮10安装在上车架3下方,所述上车轮驱动电机9输出轴与所述上车轮10的轮轴同轴驱动连接,所述上车轨道4固定安装在下车架5上;所述上车轮10与上车轨道4配合带动上车架3沿上车轨道4滑动;
所述下车架5与所述上车架3平行设置,所述下车轮安装在下车架5下方,所述下车轮驱动电机7输出轴与所述下车轮6的轮轴同轴驱动连接,所述下车轨道8固定安装在地面上;所述下车轮6与下车轨道8配合,带动下车架5沿下车轨道8滑动;
还包括液压缸支撑2,所述液压缸支撑2水平固定连接在相邻所述的液压缸1之间。
所述下车轨道8端部固定安装有车挡13。
所述上车架3和所述下车架5由工字钢号和钢板焊接组成。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
1.本发明的预制箱涵模心拆装机可对箱涵模心进行自装自卸,无需吊车装卸,无需铲车运输,大大降低了装卸费用。
2.本发明的预制箱涵模心拆装机安装和拆除模心时精度高,稳定性能好,无偏差,操作灵活。
3.预制箱涵模心拆装机是预制箱涵工厂室内加工的先觉条件,降低了工厂厂房的高度,只要稍微高于设备高度即可。所以该产品可在厂房不用太高的空间即可生产。降低了建厂成本。
4.预制箱涵模心拆装机原理简单,操作灵活,适用性强,外部环境要求不高,与机械传动相比,液压传动升降平稳、快捷、易于维护保养、节约能源。
5.结构稳固、故障率低、运行可靠、安全高效、维护简单方便。
附图说明
图1为本发明预制箱涵模心拆装机的主视图;
图2为本发明预制箱涵模心拆装机的侧面结构示意图。
图中:
1-液压缸,2-液压缸支撑,3-上车架,4-上车轨道,5-下车架,6-下车轮,7-下车轮驱动电机,8-下车轨道,9-上车轮驱动电机,10-上车轮,11-多向阀,12-液压站,13-车挡。
具体实施方式
为了进一步阐述本发明的技术方案,结合说明书,本发明的具体实施方式如下:
如图1所示,本发明公开了一种预制箱涵模心拆装机,该箱涵模心拆装机由液压缸1、液压站12、多向阀11、上车架3、上车轨道4、上车轮10、上车轮驱动电机9、下车架5、下车轨道8、下车轮6、下车轮驱动电机7、液压缸支撑2以及车档13组成;
所述液压缸1为四个,其缸体在下,推杆朝上,竖直对称地设置在上车架3两侧,并与上车架3固定连接;所述液压缸支撑2水平固定连接在每两个相邻的所述液压缸1之间,以增加液压缸1的稳定性和牢固性。
所述上车架3和所述下车架5由工字钢和钢板焊接组成;
所述多向阀11与液压站12均安装在上车架3上平台上,为了便于灵活操作,将多向阀11安装连接在上车架3的边缘处。所述多向阀11一侧通过输油管线与液压站12连接,另一侧通过输油管线分别与四个液压缸1连接,液压站通过多向阀控制,对液压缸进行供给,使液压缸支撑托起箱涵模心。
四个所述上车轮10分别安装在上车架3下方四个底角位置,四个所述上车轮驱动电机9固定在上车架3下方内侧,四个所述上车轮驱动电机9的输出轴分别与四个上车轮10的轮轴同轴驱动连接,所述上车轨道4固定安装在下车架5的上平面,并与上车轮10配合,带动上车架3沿上车轨道4直线滑动,;
所述下车架5与所述上车架3平行设置,四个所述下车轮6分别安装在下车架5下方四个底角位置,四个所述下车轮驱动电机7固定在下车架5下方内侧,四个所述下车轮驱动电机7的输出轴分别与四个所述下车轮6的轮轴同轴驱动连接,所述下车轨道8固定安装在地面上,并与下车轮6配合使下车架5沿下车轨道8滑动。
所述下车轨道8端部固定安装有车挡13,以防止下车架5滑出下车轨道8,同理,对应于上车轨道4的尾端位置,在下车架的端部垂直上车轨道4焊接有一段钢材,其高度高于上车轮10的位置,可防止上车架3滑出上车轨道4。
本发明所述预制箱涵模心拆装机工作时,启动液压缸并通过多向阀对液压缸进行控制,液压缸从内部将箱涵模心撑起,在拆装机下方的上、下车轮和上、下车轨道的配合下,液压缸支撑箱涵模心平移至指定位置,实现安装或拆卸。
申请人在本发明申请技术方案基础上已研发出MC10型预制箱涵模心拆装机,该拆装机主要技术参数如下表所示:
表1
Claims (4)
1.预制箱涵模心拆装机,其特征在于:
由液压缸(1)、液压站(12)、多向阀(11)、上车架(3)、上车轨道(4)、上车轮(10)、上车轮驱动电机(9)、下车架(5)、下车轨道(8)、下车轮(6)和下车轮驱动电机(7)组成;
所述液压缸(1)为四个,其缸体竖直对称地固定安装在上车架(3)两侧;
所述多向阀(11)与液压站(12)安装在上车架(3)上,所述多向阀(11)通过输油管线连接于液压站(12)与液压缸(1)之间;
所述上车轮(10)安装在上车架(3)下方,所述上车轮驱动电机(9)输出轴与所述上车轮(10)的轮轴同轴驱动连接,所述上车轨道(4)固定安装在下车架(5)上;所述上车轮(10)与上车轨道(4)配合带动上车架(3)沿上车轨道(4)滑动;
所述下车架(5)与所述上车架(3)平行设置,所述下车轮安装在下车架(5)下方,所述下车轮驱动电机(7)输出轴与所述下车轮(6)的轮轴同轴驱动连接,所述下车轨道(8)固定安装在地面上;所述下车轮(6)与下车轨道(8)配合,带动下车架(5)沿下车轨道(8)滑动。
2.如权利要求1所述预制箱涵模心拆装机,其特征在于:
还包括液压缸支撑(2),所述液压缸支撑(2)水平固定连接在相邻所述的液压缸(1)之间。
3.如权利要求1所述预制箱涵模心拆装机,其特征在于:
所述下车轨道(8)端部固定安装有车挡(13)。
4.如权利要求1-3中任一项所述预制箱涵模心拆装机,其特征在于:
所述上车架(3)和所述下车架(5)由工字钢号和钢板焊接组成。
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