CN105636837A - 用于机动车辆转向柱的防盗设备 - Google Patents

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CN105636837A CN201480057215.5A CN201480057215A CN105636837A CN 105636837 A CN105636837 A CN 105636837A CN 201480057215 A CN201480057215 A CN 201480057215A CN 105636837 A CN105636837 A CN 105636837A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆转向柱的防盗设备，包括：-一个锁定装置，其以可移动的方式安装在未锁定位置和锁定位置之间；在该未锁定位置中，该锁定装置意在被布置为远离转向柱，在该锁定位置中，该锁定装置意在防止所述转向柱移动，以及-一个凸轮(12)，其意在与一个锁塞(5)成整体地旋转以根据该锁塞(5)的位置致动该锁定装置，其特征在于，该凸轮(12)包括：-一个止回轮廓(13)，其意在与一个互补组装构件(15)接合，该互补组装构件被配置为一旦该凸轮(12)已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮(12)在相反方向上旋转，以及-一个插入锁定凹口(14)，其意在接收一个止挡件(20，21)，该止挡件意在与一个互补组装构件(15)接合，该互补组装构件(15)被配置为防止该凸轮(12)在预先确定的旋转方向上从一个预先确定的角位置旋转且通过预先插入该锁塞(5)允许该凸轮(12)的旋转。

Description

用于机动车辆转向柱的防盗设备
本发明涉及用于机动车辆转向柱的锁和防盗设备的领域。
防盗设备的锁定装置包括一个锁舌(pêne)，该锁舌被安装为使得它可以在缩回位置和突出位置之间移动，在该缩回位置中，该锁舌被保持远离转向柱；在该突出位置中，该锁舌防止机动车辆的转向柱移动。被成形为匹配该锁的钥匙使得能够解锁机动车辆的锁定装置。
大多数防盗设备具有增加车辆和使用者的安全性的附加功能。
因此，已知的完美的防盗设备具有“推动锁(push-to-lock)”功能，其中在停止位置中不能经由简单的抽出移动将钥匙从该锁移除。必须预先将钥匙插入到该锁内以继续旋转且然后移除钥匙。这防止无意地或恶意地移除钥匙，尤其是如果当车辆在运动中时移除钥匙存在危险。具体而言，这防止在运输期间车辆前面的车辆座椅中的儿童抓夺钥匙。
还已知“止回(anti-retour)”功能，防止在发动机已经被起动时使用者将钥匙转动到开始位置。因此这避免对起动机或发动机造成损害的风险。
实际上，由于市场上存在许多制造商，因此存在不同种类的防盗设备，用来实施特定功能的多个不同的实施方案。
本发明的一个目的是制造一种使得能够根据机动车辆的模式实施不同功能的至少部分标准化的防盗设备。
为此，本发明涉及一种用于机动车辆转向柱的防盗设备，包括：
-一个锁定装置，其以可移动的方式安装在未锁定位置和锁定位置之间，在该未锁定位置中，该锁定装置意在被布置为远离转向柱；在该锁定位置中，该锁定装置意在防止所述转向柱移动，以及
-一个凸轮，其意在与一个锁塞(rotordeverrou)成整体地旋转，以根据该锁塞的位置致动该锁定装置，
其特征在于，该凸轮包括：
-一个止回轮廓(profil)，其意在与一个互补组装构件接合，该互补组装构件被配置为一旦该凸轮已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮在相反方向上旋转，以及
-一个插入锁定凹口(logementdeverrouillageparenfoncement)，其意在接收一个止挡件(butée)，该止挡件意在与一个互补组装构件接合，该互补组装构件被配置为防止该凸轮在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入该锁塞来允许该凸轮的旋转。
因此，获得该防盗设备的标准化，因为大多数部件被标准化。组装线因此被显著简化。
根据一个示例实施方案，该插入锁定凹口和该止回轮廓被形成在该凸轮的相同的侧上。
根据一个示例实施方案，该插入锁定凹口具有一个在径向方向上延伸的开口。
根据一个示例实施方案，该止回轮廓包括一个离开轮廓(profilaller)和一个返回轮廓(profilretour)，由此该返回轮廓具有一个止回凸起边缘。该离开轮廓和该返回轮廓具有例如沿着该凸轮的旋转轴线径向偏移的中间部分。
根据该防盗设备的第一配置，该互补组装构件包括一个控制元件，该控制元件被弹性地恢复为抵靠该止回轮廓，从而一旦该凸轮已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮在相反方向上旋转。
例如，该止回轮廓与一个互补组装构件接合，从而一旦该凸轮已经从开始位置达到中间位置就防止该凸轮在相反方向上旋转，该止回轮廓被形成在该凸轮中，以在中立位置和开始位置之间与该互补组装构件接合。因此，当发动机已经被起动时，当驾驶员再次点火起动机的电动马达时，防止对起动机或发动机造成损害的潜在风险。
根据一个示例实施方案，该控制元件包括一个弹性构件和一个控制指状物(doigtdecommande)，该弹性构件被配置为向该控制指状物施加两个垂直的力，以创建该控制元件和该止回轮廓之间的永久接触。因此，提高了该控制元件和该止回轮廓之间的接触的可靠性。
根据该防盗设备的第二配置，该防盗设备包括一个弹性元件，该弹性元件意在被安排在该锁塞的后端处且被配置为轴向地促动该锁塞。
该止挡件例如被弹性地促使为抵靠该锁塞的肩部(épaulement)。
例如，该止挡件包括一个板和一个附加的弹性元件，该附加的弹性元件被插入在该插入锁定凹口的底部与该板之间。
该互补组装构件具有例如一个凸销(ergot)，该凸销具有一个被成形为一个插入斜坡(ramped’enfoncement)的部分和一个与该被成形为插入斜坡的部分连续的径向表面，意在防止该凸轮在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转。
根据一个示例实施方案，容纳在该插入锁定凹口中的止挡件与该互补组装构件接合以防止该凸轮在逆时针旋转方向上从中间位置旋转。经由此装置，不能通过简单的抽出移动将钥匙从该锁塞移除。必须预先将钥匙插入到该锁塞内以继续旋转且然后才能移除钥匙。这防止无意地或恶意地移除钥匙，尤其是由于如果当车辆在运动中时移除钥匙存在危险。
当阅读对本发明以及描绘本发明的非限制性示例实施方案的附图的描述时，其他优点和特征将呈现，其中：
-图1示出用于机动车辆转向柱的防盗设备的透视图，
-图2示出图1中的防盗设备的元件的分解视图，
-图3示出图1中的防盗设备的凸轮的透视侧视图，
-图4示出图3中的凸轮的俯视图，
-图5示出在组装状态中被制造为执行“止回功能”的防盗设备的元件的透视图，以及所述防盗设备的互补组装构件的分解视图，
-图6示出被制造为执行“推动锁”功能的防盗设备的元件的分解视图，
-图7示出在图6中的防盗设备的组装状态中的放大视图，其中凸轮被透明地表现，
-图8示出图6中的防盗设备的元件的另一个放大视图，其中凸轮被透明地表现在中立(neutre)停止位置中，
-图9示出与图8中的视图类似的视图，其中凸轮在旋转中，
-图10示出与图9中的视图类似的视图，其中凸轮在相同的旋转方向上继续旋转，
-图11示出与图10中的视图类似的视图，其中凸轮已经达到附件中间位置(lapositionintermédiaireaccessoires)，
-图12示出与图11中的视图类似的视图，其中凸轮已经在相反的旋转方向上枢转且被止挡，
-图13示出图6中的防盗设备的元件的视图，例示在被向内插入过程中的锁塞；以及
-图14示出图13中的元件的放大视图，具有在插入位置的锁塞。
在这些图中，相同的元件具有相同的参考数字。
图1例示意在被安装在机动车辆中以固定转向的防盗设备1的一个实施例。
防盗设备1包括防盗主体2，在图2中部分示出该防盗主体，一个锁意在被插入且紧固在该防盗主体内部。
该锁包括锁塞5，通过钥匙以旋转方式的驱动，该锁塞能够以轴向旋转的方式绕旋转轴线I-I移动以控制防盗设备1的锁定装置。
锁塞5具有装配在前端(或头部)处的锁眼9。在整个文本中，术语“锁塞”被理解为非常宽泛地描述包括一个转子主体的任何子组件，穿过该转子主体形成径向狭槽10，所述径向狭槽能够接收弹簧片(paillettes)，所述弹簧片被安装为使得它们能够以径向平移方式移动且使其与返回弹簧耦接，所述返回弹簧连续地驱动它们到相对于该转子主体的突出位置中。
根据一个示例实施方案，钥匙的旋转能够驱动锁塞5到第一中立角度端位置(被称为中立位置，诸如，“停止”位置)、两个中间角位置(被称为“运行(MARCHE)”位置和“附件”位置)以及第二角度端位置(与第一中立角度端位置相对，被称为“开始”位置)。当使锁塞5从中立位置STOP移动到开始位置DEM时，中立位置STOP、中间位置ACC、MARCHE位置以及开始位置DEM彼此接续。在经过开始位置DEM之后，通过一个返回弹簧弹性地使锁塞5恢复到其中间位置MARCHE。
该锁定装置包括锁舌11，该锁舌被安装为使得它可以在缩回位置和突出位置(图1)之间移动，在该缩回位置中，锁舌11被保持远离转向柱(未示出)；在该突出位置中，该锁舌防止机动车辆的转向柱移动。通过一个锁舌弹簧将锁舌11推动到该突出位置中。
该防盗设备还包括凸轮12，该凸轮与锁塞5成整体地旋转且与锁舌11耦接，例如，经由拉杆(tirette)6(图5)使得锁塞5的旋转被用来控制锁舌11的平移。
当锁塞5在中立位置STOP中且将钥匙从锁塞5移除时，锁舌11大体在转向柱中的突出位置中；在缩回位置中，锁舌11保持插入在锁塞5的其他角位置中。因此，凸轮12被用来根据锁塞5的位置致动该锁定装置。
在图3和图4中更可见，凸轮12包括止回轮廓13和插入锁定凹口14。此外，防盗设备1包括互补组装构件15。
根据必须通过该防盗设备执行的功能，该互补组装构件15被配置为与止回轮廓13接合，或被配置为与插入锁定凹口14接合，但是不能被配置为在相同的防盗设备中执行这两个不同的功能。
因此，根据该防盗设备的第一配置，互补组装构件15被配置为与止回轮廓13接合，以在凸轮12达到第一预先确定的角位置之后防止该凸轮在相反方向上旋转，且当它首先经过另一个预先确定的角位置时允许凸轮12的旋转。
例如，止回轮廓13与互补组装构件15接合，从而一旦凸轮12已经从开始位置DEM达到中间位置MARCHE就防止该凸轮12在相反方向上旋转，且当凸轮12首先重新经过中立位置STOP时允许该凸轮的旋转。止回轮廓13因此被形成在凸轮12中，以在中立位置STOP和开始位置DEM之间与互补组装构件15接合。
根据该防盗设备的第二配置，插入锁定凹口14接收止挡件20、21，该止挡件意在与互补组装构件15接合，该互补组装构件被配置为防止凸轮12在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入锁塞5允许凸轮12的旋转。
例如，容纳在插入锁定凹口14中的止挡件20、21与互补组装构件15接合，以防止凸轮12在逆时针方向上从中间位置(诸如，中间附件位置ACC)旋转。
插入锁定凹口14被形成在凸轮12的一个轴向端中。插入锁定凹口14例如被形成在凸轮12的与止回轮廓13相同的侧中(图4)。插入锁定凹口14和止回轮廓13例如被安排为与凸轮12的中心相比更靠近其边缘，以便于与互补组装构件15接合。
插入锁定凹口14具有例如总体平行六面体形状，其开口径向地延伸且突出。
止回轮廓13延伸至凸轮12的周缘。它包括例如分开的离开轮廓27(参见图4中箭头路线)和返回轮廓28(参见图4中箭头路线)。离开轮廓27和返回轮廓28具有共享的开始点和结束点以及沿着凸轮12的旋转轴线I-I轴向地偏移的中间部分。在其偏移部分中，返回轮廓28具有止回凸起边缘29，例如，形成一个中空部(creux)。
互补组装构件15包括支撑件(support)16，该支撑件经由紧固装置17固定到防盗设备的防盗主体2，该紧固装置诸如是一个在防盗主体2的互补凹槽内滑动的凹槽。
在图5中示出的防盗设备的第一配置中，其中该防盗设备被制造为执行“止回”功能，互补组装构件15包括一个控制元件，其中弹性地使该控制元件恢复为抵靠止回轮廓13。
更精确地，如图5中示出的，该控制元件包括弹性构件25和控制指状物26(诸如，板)，该控制指状物26被容纳在互补组装构件15的支撑件16的控制凹口32中。
根据一个示例实施方案，弹性构件25被配置为向控制指状物26施加两个垂直的力，以创建控制元件和止回轮廓13之间的永久接触。弹性构件25例如包括至少一个弹簧销钉(ressortenépingle)。因此提高了控制元件和止回轮廓13之间的接触的可靠性。
根据一个示例实施方案，控制指状物26具有一个用于紧固到支撑件16以允许控制指状物26和安装件16之间的相对移动的装置。例如，紧固装置是通过椭圆形孔30形成的，该椭圆形孔与横穿椭圆形孔30的销31相关联，椭圆形孔30例如被形成在控制指状物26中。
在操作期间，考虑到锁最初在中立位置STOP中，钥匙的旋转在顺时针方向上驱动锁塞5和凸轮12的旋转。因此控制指状物26被促使为抵靠离开轮廓27直至中间位置MARCHE。当使用者继续转动钥匙，凸轮12旋转直至开始位置DEM，到达返回轮廓28。
在开始位置DEM之后，使凸轮12弹性地恢复到中间位置MARCHE(逆时针旋转方向)。控制指状物26因此转换到止回凸起边缘29的中空部内，使得防止凸轮12在相反方向(顺时针旋转方向)上向开始位置DEM的任何旋转。
因此，驾驶员不能在首先不重新经过中立位置STOP的情况下将钥匙转动到开始位置DEM。为此，驾驶员必须继续使钥匙在逆时针旋转方向上转动，以使得通过止回轮廓13导引被运转抵靠返回轮廓28的控制指状物26至离开轮廓27的起始处。
因此，当发动机已经被起动时，当驾驶员再次点火起动机的电动马达时，这防止对起动机或发动机造成损害的潜在风险。
现在将描述图6到图14，图6到图14例示被制造为执行“推动锁”功能的防盗设备。
在此配置中，该防盗设备包括弹性元件18，该弹性元件被安排在锁塞5的后端(或尾部)且被配置为轴向地促动锁塞5。弹性元件18例如是一个推力弹簧(ressortdepoussée)。它例如被插入在凸轮12和锁塞5的尾部之间且被容纳在凸轮12的中心凹口19中，凸轮12还容纳锁塞5的尾部。弹性元件18被同轴地安装在凸轮12和锁塞5之间。锁塞5因此形成与凸轮12的滑动链接，即，锁塞5以旋转的方式而非以平移的方式与凸轮12链接，弹性元件18将锁塞5推回到未插入位置中。
该防盗设备还包括止挡件20、21，该止挡件被容纳在插入锁定凹口14内，例如，被弹性地促使为抵靠锁塞5的肩部5a。止挡件20、21与互补组装构件15接合以防止凸轮12在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入锁塞5来允许凸轮12的旋转。
更精确地，该止挡件包括例如板20和附加的弹性元件21，该板例如由金属制成，该附加的弹性元件被插入在插入锁定凹口14的底部和板20之间。板20因此与凸轮12形成滑动链接，即，通过凸轮12以旋转方式而非以平移的方式驱动板20，附加的弹性元件21朝向锁塞5的肩部5a将板20推回(repoussant)到其突出位置，这限制止挡件20、21的轴向突出平移(图7)。
在防盗设备的此第二配置中，互补组装构件15具有凸销22，该凸销例如与支撑件16形成为单件且径向地延伸。
根据图8到图13中示出的一个示例实施方案，凸销22具有一个被成形为插入斜坡23的部分，以使得在锁塞5顺时针旋转期间，被成形为插入斜坡23的部分逐渐将止挡件20、21推入到插入锁定凹口14内。
凸销22还包括径向表面24(图8)，以当凸轮12在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转时，防止凸轮12经由与止挡件20、21接合而旋转。径向表面24被连续地安排到所述被成形为插入斜坡23的部分。
在操作期间且参考图8，假如车辆被停止且驾驶员将钥匙插入到锁塞5内以起动车辆，凸轮12因此在中立角位置STOP中。仅在此配置中，根据旋转轴线I-I，钥匙可以被插入到锁塞5内或被从其移除。锁塞5一离开此位置，就不再可以移除钥匙。
使用者然后开始使钥匙在顺时针旋转方向上转动，根据图9中的箭头RA以旋转的方式驱动凸轮12。
止挡件20、21因此接触凸销22的被成形为插入斜坡23的部分的顶部，其逐渐将板20轴向地推入到插入锁定凹口14中抵靠其弹性返回(图9中的箭头T1)。
一旦被插入到插入锁定凹口14内，板20不再阻止互补组装构件15，因此使得凸轮12能够继续其在顺时针方向上的旋转轨迹。
一旦止挡件20、21已经经过凸销22，附加的弹性元件21使板20恢复到突出位置(箭头T2，图10)。
凸轮12继续旋转至中间附件位置ACC(图11)。
从中间附件位置ACC开始，当驾驶员在相反方向上(在逆时针旋转方向上)转动钥匙时，通过板20抵靠止挡凸销22的径向表面24来防止凸轮12旋转(箭头AR，图12)。因此不可能使锁塞5从中间附件位置ACC旋转以返回到中立位置STOP且移除钥匙。
在此止挡位置中，驾驶员必须将锁塞5插入到防盗主体2内(图13中的箭头T2)，以将止挡件20、21推回到插入锁定凹口14内，使得板20能够经过凸销22(图14)。
一旦已经经过凸销22，驾驶员可以释放对锁塞5的压力，在弹性元件18的作用下，锁塞5返回到其初始未插入位置。驾驶员然后可继续转动锁塞5以达到中立位置STOP且移除钥匙。
经由此装置，不能在中立位置STOP中通过简单的抽出移动将钥匙从锁塞5移除。必须预先将钥匙插入到锁塞5内以继续旋转，然后才能移除钥匙。这防止无意地或恶意地移除钥匙，特别是由于如果当车辆在运行中时移除钥匙存在危险。
因此可以制造一种使得能够根据机动车辆的模式实施不同功能的防盗设备。
因此获得对该防盗设备的标准化，由此凸轮12被标准化以适应“推动锁”功能或“止回”功能，对于“推动锁”功能，在停止位置中不能经由简单的抽出移动将钥匙从锁移除；当发动机已经被起动时，“止回”功能防止使用者将钥匙转动到开始位置。因此，显著简化了组装线。

Claims (13)

1.用于机动车辆转向柱的防盗设备，包括：
-一个锁定装置，其以可移动的方式安装在未锁定位置和锁定位置之间，在该未锁定位置中，该锁定装置意在被布置为远离转向柱；在该锁定位置中，该锁定装置意在防止所述转向柱移动，以及
-一个凸轮(12)，其意在与一个锁塞(5)成整体地旋转，以根据该锁塞(5)的位置致动该锁定装置，
其特征在于，该凸轮(12)包括：
-一个止回轮廓(13)，其意在与一个互补组装构件(15)接合，该互补组装构件(15)被配置为一旦该凸轮(12)已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮(12)在相反方向上旋转，以及
-一个插入锁定凹口(14)，其意在接收止挡件(20，21)，该止挡件意在与一个互补组装构件(15)接合，该互补组装构件(15)被配置为防止该凸轮(12)在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入该锁塞(5)来允许该凸轮(12)的旋转。
2.根据权利要求1所述的防盗设备，其特征在于，该插入锁定凹口(14)和该止回轮廓(13)被形成在该凸轮(12)的相同的侧上。
3.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该插入锁定凹口(14)具有一个在径向方向上延伸的开口。
4.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该止回轮廓(13)包括一个离开轮廓(27)和一个返回轮廓(28)，该返回轮廓(28)具有一个止回凸起边缘(29)。
5.根据前一项权利要求所述的防盗设备，其特征在于，该离开轮廓(27)和该返回轮廓(28)具有沿着该凸轮(12)的旋转轴线(I-I)径向偏移的中间部分。
6.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，容纳在该插入锁定凹口(14)中的该止挡件(20，21)与该互补组装构件(15)接合，以防止该凸轮(12)在逆时针旋转方向上从中间位置(ACC)旋转。
7.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该防盗设备包括一个弹性元件(18)，该弹性元件意在被安排在该锁塞(5)的后端处且被配置为轴向地促动该锁塞(5)。
8.根据前一项权利要求所述的防盗设备，其特征在于，该止挡件(20，21)被弹性地促使为抵靠该锁塞(5)的肩部(5a)。
9.根据前一项权利要求所述的防盗设备，其特征在于，该止挡件(20，21)包括一个板(20)和一个附加的弹性元件(21)，该附加的弹性元件被插入在该插入锁定凹口(14)的底部与该板(20)之间。
10.根据权利要求7到9中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该互补组装构件(15)具有一个凸销(22)，该凸销具有一个被成形为插入斜坡(23)的部分和一个与该被成形为插入斜坡(23)的部分连续的径向表面(24)，意在防止该凸轮(12)在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转。
11.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该止回轮廓(13)与一个互补组装构件(15)接合，从而一旦该凸轮(12)已经从开始位置(DEM)达到中间位置(MARCHE)就防止该凸轮(12)在相反方向上旋转，该止回轮廓(13)被形成在该凸轮(12)中，以在中立位置(STOP)和开始位置(DEM)之间与该互补组装构件(15)接合。
12.根据前述权利要求中的一项所述的防盗设备，其特征在于，该互补组装构件(15)包括一个控制元件，该控制元件被弹性地恢复为抵靠该止回轮廓(13)，从而一旦该凸轮(12)已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮(12)在相反方向上旋转。
13.根据前一项权利要求所述的防盗设备，其特征在于，该控制元件包括一个弹性构件(25)和一个控制指状物(26)，该弹性构件(25)被配置为向该控制指状物(26)施加两个垂直的力，以创建该控制元件和该止回轮廓(13)之间的永久接触。
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