CN105626484B - 一种打气筒通用气嘴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳和设置在气嘴外壳中的顶芯，顶芯上设置有轴向贯通的通气气道，气嘴外壳的前端设置有密封圈，顶芯穿过密封圈，特点是气嘴外壳与顶芯之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，气嘴外壳与顶芯之间设置有顶芯防脱机构；优点是该通用气嘴在使用时，与轮胎气嘴之间通过螺纹连接固定，对轮胎气嘴的束紧力度好，且由于气嘴外壳与顶芯之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，不管是对美式轮胎气嘴还是对法式轮胎气嘴进行充气，都只要将该通用气嘴与两种轮胎气嘴插接后旋转拧紧即可，操作方式不变，使用时，无需对使用者进行操作提示，其操作简便，且结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及打气筒的附件，尤其涉及一种打气筒通用气嘴。
背景技术
目前，自行车、童车等轮胎上的气嘴主要有美式气嘴和法式气嘴两种，而为了方便给这两种轮胎气嘴充气，通常将打气筒上的气嘴设计成可连接不同类型轮胎气嘴的通用气嘴。目前的通用气嘴主要有两种，一种为扳动束紧式，这种方式使用虽然快速，但是对轮胎气嘴的束紧力度差，无法用于高压充气，另一种则必须通过手动操作变换通用气嘴的头部结构才能实现对不同类型的轮胎气嘴的充气，其操作繁琐，需对使用者进行操作提示，且结构复杂，生产成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种对轮胎气嘴的束紧力度好，且操作简便、结构简单的打气筒通用气嘴。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳和设置在所述的气嘴外壳中的顶芯，所述的顶芯上设置有轴向贯通的通气气道，所述的气嘴外壳的前端（即与轮胎气嘴相连接的一端）设置有密封圈，所述的顶芯穿过所述的密封圈，所述的气嘴外壳与所述的顶芯之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，所述的气嘴外壳与所述的顶芯之间设置有顶芯防脱机构。
所述的连接转换机构包括设置在所述的气嘴外壳中的弹簧，所述的气嘴外壳的前端内表面一体设置有第一定位凸台，所述的密封圈抵在所述的第一定位凸台上，所述的气嘴外壳的前端内表面设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述的第一内螺纹位于所述的密封圈的前侧，所述的第二内螺纹位于所述的密封圈的后侧，所述的第一内螺纹用于与美式轮胎气嘴螺接固定，所述的第二内螺纹用于与法式轮胎气嘴螺接固定，所述的弹簧顶接在所述的顶芯与所述的气嘴外壳的内底面之间。
所述的顶芯的前端外圆周面上一体设置有用于与所述的密封圈相咬合的防滑凸环，在该通用气嘴与美式轮胎气嘴连接时以防止所述的顶芯向后滑动，与弹簧对顶芯的弹力一起起到双重保险的作用，以保证顶芯可顺利顶开美式轮胎气嘴的阀芯对轮胎进行充气。
所述的防滑凸环为外螺纹或倒钩。
所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯后端的开口卡脚，所述的弹簧套在所述的开口卡脚上，所述的气嘴外壳的后端内表面一体设置有第二定位凸台，所述的开口卡脚卡接在所述的第二定位凸台上，以防止所述的顶芯从所述的气嘴外壳的前端滑出。
所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的弹簧前端的前钩和一体设置在所述的弹簧后端的后钩，所述的前钩钩在所述的顶芯的前端上，所述的后钩钩在所述的气嘴外壳的后端端部上。
所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯上的第三定位凸台，所述的密封圈内一体设置有挡位凸环，所述的顶芯的前端穿出所述的密封圈且所述的第三定位凸台抵在所述的挡位凸环上，以防止所述的顶芯从所述的气嘴外壳的前端滑出。
所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯上的第四定位凸台，所述的气嘴外壳包括前壳体和后壳体，所述的后壳体与所述的前壳体螺接固定，所述的前壳体的内表面一体设置有挡位台阶，所述的顶芯向前穿过所述的前壳体且所述的第四定位凸台抵在所述的挡位台阶上，以防止所述的顶芯从所述的前壳体的前端滑出。
所述的气嘴外壳的外表面一体设置有摩擦条纹。
与现有技术相比，本发明的优点是该通用气嘴在使用时，与轮胎气嘴之间通过螺纹连接固定，对轮胎气嘴的束紧力度好，且由于气嘴外壳与顶芯之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，不管是对美式轮胎气嘴还是对法式轮胎气嘴进行充气，都只要将该通用气嘴与两种轮胎气嘴插接后旋转拧紧即可，操作方式不变，使用时，无需对使用者进行操作提示，其操作简便，且结构简单，生产成本低。
附图说明
图1为美式轮胎气嘴的示意图；
图2为法式轮胎气嘴的示意图；
图3为本发明实施例一的外部结构示意图；
图4为本发明实施例一的内部结构示意图；
图5为本发明实施例一的顶芯的立体图；
图6为图4中A处的放大示意图；
图7为本发明实施例二的内部结构示意图；
图8为本发明实施例二的弹簧的结构示意图；
图9为本发明实施例三的内部结构示意图；
图10为图9中B处的放大示意图；
图11为本发明实施例四的内部结构示意图；
图12为本发明实施例四与美式轮胎气嘴的配合示意图；
图13为本发明实施例四与法式轮胎气嘴的配合示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳1和设置在气嘴外壳1中的顶芯2，顶芯2上设置有轴向贯通的通气气道21，气嘴外壳1的前端（即与轮胎气嘴相连接的一端）设置有密封圈3，顶芯2穿过密封圈3，气嘴外壳1与顶芯2之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，连接转换机构包括设置在气嘴外壳1中的弹簧4，气嘴外壳1的前端内表面一体设置有第一定位凸台11，密封圈3抵在第一定位凸台11上，气嘴外壳1的前端内表面设置有第一内螺纹12和第二内螺纹13，第一内螺纹12位于密封圈3的前侧，第二内螺纹13位于密封圈3的后侧，第一内螺纹12用于与美式轮胎气嘴100螺接固定，第二内螺纹13用于与法式轮胎气嘴200螺接固定，弹簧4顶接在顶芯2与气嘴外壳1的内底面之间，顶芯2的前端外圆周面上一体设置有用于与密封圈3相咬合的倒钩25，在该通用气嘴与美式轮胎气嘴100连接时防止顶芯2向后滑动；气嘴外壳1与顶芯2之间设置有顶芯防脱机构，顶芯防脱机构包括一体设置在顶芯2后端的开口卡脚22，弹簧4套在开口卡脚22上，气嘴外壳1的后端内表面一体设置有第二定位凸台14，开口卡脚22卡接在第二定位凸台14上，以防止顶芯2从气嘴外壳1的前端滑出，气嘴外壳1的外表面一体设置有摩擦条纹15。
实施例二：如图所示，其它结构同实施例一，不同之处在于顶芯防脱机构不同，具体为：一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳1和设置在气嘴外壳1中的顶芯2，顶芯2上设置有轴向贯通的通气气道21，气嘴外壳1的前端（即与轮胎气嘴相连接的一端）设置有密封圈3，顶芯2穿过密封圈3，气嘴外壳1与顶芯2之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，连接转换机构包括设置在气嘴外壳1中的弹簧4，气嘴外壳1的前端内表面一体设置有第一定位凸台11，密封圈3抵在第一定位凸台11上，气嘴外壳1的前端内表面设置有第一内螺纹12和第二内螺纹13，第一内螺纹12位于密封圈3的前侧，第二内螺纹13位于密封圈3的后侧，第一内螺纹12用于与美式轮胎气嘴100螺接固定，第二内螺纹13用于与法式轮胎气嘴200螺接固定，弹簧4顶接在顶芯2与气嘴外壳1的内底面之间，顶芯2的前端外圆周面上一体设置有用于与密封圈3相咬合的倒钩25，在该通用气嘴与美式轮胎气嘴100连接时防止顶芯2向后滑动；气嘴外壳1与顶芯2之间设置有顶芯防脱机构，顶芯防脱机构包括一体设置在弹簧4前端的前钩41和一体设置在弹簧4后端的后钩42，前钩41钩在顶芯2的前端上，后钩42钩在气嘴外壳1的后端端部上。
实施例三：如图所示，其它结构同实施例一，不同之处在于顶芯防脱机构不同，具体为：一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳1和设置在气嘴外壳1中的顶芯2，顶芯2上设置有轴向贯通的通气气道21，气嘴外壳1的前端（即与轮胎气嘴相连接的一端）设置有密封圈3，顶芯2穿过密封圈3，气嘴外壳1与顶芯2之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，连接转换机构包括设置在气嘴外壳1中的弹簧4，气嘴外壳1的前端内表面一体设置有第一定位凸台11，密封圈3抵在第一定位凸台11上，气嘴外壳1的前端内表面设置有第一内螺纹12和第二内螺纹13，第一内螺纹12位于密封圈3的前侧，第二内螺纹13位于密封圈3的后侧，第一内螺纹12用于与美式轮胎气嘴100螺接固定，第二内螺纹13用于与法式轮胎气嘴200螺接固定，弹簧4顶接在顶芯2与气嘴外壳1的内底面之间，顶芯2的前端外圆周面上一体设置有用于与密封圈3相咬合的倒钩25，在该通用气嘴与美式轮胎气嘴100连接时防止顶芯2向后滑动；气嘴外壳1与顶芯2之间设置有顶芯防脱机构，顶芯防脱机构包括一体设置在顶芯2上的第三定位凸台23，密封圈3内一体设置有挡位凸环31，顶芯2的前端穿出密封圈3且第三定位凸台23抵在挡位凸环31上，以防止顶芯2从气嘴外壳1的前端滑出。
实施例四：如图所示，其它结构同实施例一，不同之处在于顶芯防脱机构不同，具体为：一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳1和设置在气嘴外壳1中的顶芯2，顶芯2上设置有轴向贯通的通气气道21，气嘴外壳1的前端（即与轮胎气嘴相连接的一端）设置有密封圈3，顶芯2穿过密封圈3，气嘴外壳1与顶芯2之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，连接转换机构包括设置在气嘴外壳1中的弹簧4，气嘴外壳1的前端内表面一体设置有第一定位凸台11，密封圈3抵在第一定位凸台11上，气嘴外壳1的前端内表面设置有第一内螺纹12和第二内螺纹13，第一内螺纹12位于密封圈3的前侧，第二内螺纹13位于密封圈3的后侧，第一内螺纹12用于与美式轮胎气嘴100螺接固定，第二内螺纹13用于与法式轮胎气嘴200螺接固定，弹簧4顶接在顶芯2与气嘴外壳1的内底面之间，顶芯2的前端外圆周面上一体设置有用于与密封圈3相咬合的倒钩25，在该通用气嘴与美式轮胎气嘴100连接时防止顶芯2向后滑动；气嘴外壳1与顶芯2之间设置有顶芯防脱机构，顶芯防脱机构包括一体设置在顶芯2上的第四定位凸台24，气嘴外壳1包括前壳体16和后壳体17，后壳体17与前壳体16螺接固定，前壳体16的内表面一体设置有挡位台阶161，顶芯2向前穿过前壳体16且第四定位凸台24抵在挡位台阶161上，以防止顶芯2从前壳体16的前端滑出。
上述所有实施例中，一体设置在顶芯2的前端外圆周面上的倒钩25也可以用外螺纹替代。
上述所有实施例中，该通用气嘴与两种不同轮胎气嘴的具体连接过程为：
与美式轮胎气嘴连接：将气嘴外壳1的前端与美式轮胎气嘴100相插接，此时美式轮胎气嘴100的头部顶到密封圈3，旋转气嘴外壳1，使第一内螺纹12与美式轮胎气嘴100的外螺纹进行螺接固定的同时，美式轮胎气嘴100的头部挤压密封圈3，使密封圈3先发生形变与顶芯2外表面上的倒钩25咬合，使顶芯2与密封圈3之间相对固定，防止顶芯2向后滑动，继续旋转气嘴外壳1直至与美式轮胎气嘴100相拧紧时，美式轮胎气嘴100的头部继续挤压密封圈3，使密封圈3继续发生形变将气嘴外壳1与美式轮胎气嘴100之间进行密封，防止漏气，同时增强密封圈3与顶芯2上的倒钩25之间的咬合力度，同时顶芯2顶开美式轮胎气嘴100的阀芯，实现轮胎的充气。
与法式轮胎气嘴连接：将气嘴外壳1的前端与法式轮胎气嘴200相插接，法式轮胎气嘴200的头部穿过密封圈3并推动顶芯2后移，旋转气嘴外壳1，使第二内螺纹13与法式轮胎气嘴200的外螺纹进行螺接固定时，法式轮胎气嘴200挤压密封圈3，使气嘴外壳1与法式轮胎气嘴200之间进行密封，防止漏气，同时顶芯2在弹簧4的弹力作用下顶开法式轮胎气嘴200的阀芯，实现轮胎的充气。
Claims (8)
1.一种打气筒通用气嘴，包括气嘴外壳和设置在所述的气嘴外壳中的顶芯，所述的顶芯上设置有轴向贯通的通气气道，所述的气嘴外壳的前端设置有密封圈，所述的顶芯穿过所述的密封圈，其特征在于所述的气嘴外壳与所述的顶芯之间设置有无需手动转换操作的可与不同类型轮胎气嘴连接的连接转换机构，所述的气嘴外壳与所述的顶芯之间设置有顶芯防脱机构；所述的连接转换机构包括设置在所述的气嘴外壳中的弹簧，所述的气嘴外壳的前端内表面一体设置有第一定位凸台，所述的密封圈抵在所述的第一定位凸台上，所述的气嘴外壳的前端内表面设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述的第一内螺纹位于所述的密封圈的前侧，所述的第二内螺纹位于所述的密封圈的后侧，所述的第一内螺纹用于与美式轮胎气嘴螺接固定，所述的第二内螺纹用于与法式轮胎气嘴螺接固定，所述的弹簧顶接在所述的顶芯与所述的气嘴外壳的内底面之间。
2.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的顶芯的前端外圆周面上一体设置有用于与所述的密封圈相咬合以防止所述的顶芯向后滑动的防滑凸环。
3.如权利要求2所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的防滑凸环为外螺纹或倒钩。
4.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯后端的开口卡脚，所述的弹簧套在所述的开口卡脚上，所述的气嘴外壳的后端内表面一体设置有第二定位凸台，所述的开口卡脚卡接在所述的第二定位凸台上，以防止所述的顶芯从所述的气嘴外壳的前端滑出。
5.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的弹簧前端的前钩和一体设置在所述的弹簧后端的后钩，所述的前钩钩在所述的顶芯的前端上，所述的后钩钩在所述的气嘴外壳的后端端部上。
6.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯上的第三定位凸台，所述的密封圈内一体设置有挡位凸环，所述的顶芯的前端穿出所述的密封圈且所述的第三定位凸台抵在所述的挡位凸环上，以防止所述的顶芯从所述的气嘴外壳的前端滑出。
7.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的顶芯防脱机构包括一体设置在所述的顶芯上的第四定位凸台，所述的气嘴外壳包括前壳体和后壳体，所述的后壳体与所述的前壳体螺接固定，所述的前壳体的内表面一体设置有挡位台阶，所述的顶芯向前穿过所述的前壳体且所述的第四定位凸台抵在所述的挡位台阶上，以防止所述的顶芯从所述的前壳体的前端滑出。
8.如权利要求1所述的一种打气筒通用气嘴，其特征在于所述的气嘴外壳的外表面一体设置有摩擦条纹。
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