CN205977616U - 一种打气筒的通用气嘴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头，气嘴头密封套接在主体的前端且可相对主体进行360°转动，主体的后端与气管固定连接，顶芯设置在主体中且顶芯的前端穿入气嘴头，特点是顶芯与主体之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构；优点是该通用气嘴组件结构简单、操作简单方便，当需要切换通用气嘴组件的美法式使用模式时，只要前后滑动滑套即可，而且通用气嘴组件当前的美法使用模式可根据滑套的前后位置直接肉眼鉴别。

Description

一种打气筒的通用气嘴组件

技术领域

本实用新型涉及用于给轮胎充气的打气筒，尤其涉及一种打气筒的通用气嘴组件。

背景技术

目前，机车、自行车、童车等轮胎上的气嘴主要有美式气嘴和法式气嘴两种，相应地，打气筒的气嘴主要有美式气嘴、法式气嘴和可连接两种不同类型轮胎气嘴的通用气嘴。目前的通用气嘴对美法式气嘴的切换方式主要有两种，一种是将气嘴外盖卸下，手动将气嘴内部的气芯组件调转方向或调整位置以实现气嘴类型的切换；另一种是通过手动螺旋位移部件使气嘴顶芯产生位移，实现气嘴类型的切换。但是这两种方式结构复杂，切换步骤较多，操作复杂，导致使用者不易掌握，而且这两种通用气嘴的美法使用模式无法直接肉眼鉴别，给使用者带来不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作简单，且当前的美法使用模式可直接肉眼鉴别的打气筒的通用气嘴组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头，所述的气嘴头密封套接在所述的主体的前端且可相对所述的主体进行360°转动，所述的主体的后端与气管固定连接，所述的顶芯设置在所述的主体中且所述的顶芯的前端穿入所述的气嘴头，所述的顶芯与所述的主体之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构。

所述的钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套，所述的滑套套设在所述的主体外且与所述的主体密封滑动配合，所述的主体上设置有第一钢珠孔，所述的第一钢珠孔中设置有第一钢珠，所述的顶芯上设置有锁止凹环，所述的第一钢珠抵在所述的锁止凹环中，所述的滑套内设置有钢珠退让环槽，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的顶芯在所述的主体内被锁定而不能伸缩，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的顶芯在外力作用下推动所述的第一钢珠脱离所述的锁止凹环且所述的顶芯可在所述的主体内伸缩滑动，所述的顶芯与所述的主体之间设置有弹性复位机构，所述的主体与所述的滑套之间设置有滑套挡位机构。

所述的滑套挡位机构包括一体设置在所述的主体外表面的第一挡位凸台，所述的滑套内一体设置有滑套挡位凸台，所述的滑套挡位凸台与所述的第一挡位凸台相抵，以防止所述的滑套向后滑出所述的主体，所述的主体的前端的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向前滑出所述的主体。

所述的滑套挡位机构包括固定连接在所述的主体后端的挡套，所述的挡套的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向后滑出所述的主体，所述的主体的前端的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向前滑出所述的主体。

所述的弹性复位机构包括第一弹簧，所述的第一弹簧顶接在所述的主体的内底面与所述的顶芯之间。

所述的顶芯的后端一体设置有导向杆，所述的主体中设置有导向孔，所述的导向杆与所述的导向孔滑动配合，所述的第一弹簧套设在所述的导向杆上。

所述的主体与所述的滑套之间设置有滑动限位机构。

所述的滑动限位机构包括设置在所述的滑套内表面的第一限位环槽和第二限位环槽，所述的第一限位环槽和所述的第二限位环槽沿所述的滑套的轴向前后设置，所述的主体内设置有第二钢珠孔，所述的第二钢珠孔中设置有第二钢珠，所述的第二钢珠与所述的第二钢珠孔之间顶接有第二弹簧，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的第二钢珠嵌入所述的第一限位环槽中，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的第二钢珠嵌入所述的第二限位环槽中。

所述的滑动限位机构包括设置在所述的滑套内表面的第一限位环槽和第二限位环槽，所述的第一限位环槽和所述的第二限位环槽沿所述的滑套的轴向前后设置，所述的主体上固定套设有弹性定位圈，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第一限位环槽中，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第二限位环槽中。

所述的滑套与所述的主体之间设置有第一密封圈和第二密封圈，所述的第一钢珠位于所述的第一密封圈和所述的第二密封圈之间。

所述的气嘴头内设置有美式内螺纹和法式内螺纹，所述的美式内螺纹用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，所述的法式内螺纹用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，所述的气嘴头内设置有第三密封圈，所述的第三密封圈位于所述的美式内螺纹与所述的法式内螺纹之间。

所述的顶芯的外表面一体设置有第二挡位凸台，所述的气嘴头的后端面抵在所述的第二挡位凸台上，防止所述的顶芯向前滑出所述的气嘴头。

所述的气嘴头与所述的主体的前端之间设置有第四密封圈，所述的气嘴头内设置有挡位凹槽，所述的挡位凹槽中卡接有弹性挡圈或卡环，所述的弹性挡圈或卡环挡在所述的主体的前端部，防止所述的气嘴头相对所述的主体产生轴向滑动。

所述的主体包括第一主体和第二主体，所述的第一主体与所述的第二主体的前端密封螺接固定，所述的气嘴头套在所述的第一主体上，所述的第四密封圈设置在所述的气嘴头与所述的第一主体之间，所述的弹性挡圈或卡环挡在所述的第一主体的后端面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是该通用气嘴组件结构简单、操作简单方便，当需要切换通用气嘴组件的美法式使用模式时，只要前后滑动滑套即可，而且通用气嘴组件当前的美法使用模式可根据滑套的前后位置直接肉眼鉴别；此外，由于主体与滑套之间设置有滑动限位机构，在滑套前后滑动以切换通用气嘴组件的美法式使用模式的过程中增加了阻尼效果，增强了使用者的切换手感，让使用者的使用体验效果更佳，同时结构也较为简单，加工和拆装都比较方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例一用于与美式轮胎气嘴连接时的状态示意图；

图3为本实用新型实施例一用于与法式轮胎气嘴连接时的状态示意图；

图4为本实用新型实施例一的主体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的顶芯的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一的分解示意图；

图7为本实用新型实施例二的结构示意图；

图8为本实用新型实施例三用于与法式轮胎气嘴连接时的状态示意图；

图9为本实用新型实施例三用于与美式轮胎气嘴连接时的状态示意图；

图10为本实用新型实施例三的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第三密封圈33，第三密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，主体包括第一主体10和第二主体1，第一主体10与第二主体1的前端密封螺接固定，气嘴头3套在第一主体10上，气嘴头3与第一主体10之间设置有第四密封圈34，气嘴头3内设置有挡位凹槽35，挡位凹槽35中卡接有弹性挡圈4，弹性挡圈4挡在第一主体10的后端面上，使得气嘴头3只能相对主体进行360°转动但不能相对主体产生轴向滑动，第二主体1的后端与气管5固定连接，顶芯2设置在主体中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2的外表面一体设置有第二挡位凸台21，气嘴头3的后端面抵在第二挡位凸台21上，防止顶芯2向前滑出气嘴头3，顶芯2与第二主体1之间设置有弹性复位机构，弹性复位机构包括第一弹簧6，顶芯2的后端一体设置有导向杆22，第二主体1中设置有导向孔11，导向杆22与导向孔11滑动配合，第一弹簧6套设在导向杆22上，第一弹簧6顶接在第二主体1的内底面与顶芯2之间，顶芯2与第二主体1之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构；

钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套7，滑套7套设在第二主体1外且与第二主体1滑动配合，滑套7与第二主体1之间设置有第一密封圈12和第二密封圈13，第二主体1上设置有第一钢珠孔14，第一钢珠孔14中设置有第一钢珠8，第一钢珠8位于第一密封圈12和第二密封圈13之间，顶芯2上设置有锁止凹环23，第一钢珠8抵在锁止凹环23中，滑套7内设置有钢珠退让环槽71，当滑套7压在第一钢珠8上时，顶芯2在主体内被锁定而不能伸缩，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，顶芯2在外力作用下推动第一钢珠8脱离锁止凹环23且顶芯2可在主体内伸缩滑动，第二主体1与滑套7之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括一体设置在第二主体1外表面的第一挡位凸台15，滑套7内一体设置有滑套挡位凸台72，滑套挡位凸台72与第一挡位凸台15相抵，以防止滑套7向后滑出第二主体1，第一主体10的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向前滑出第二主体1；

第二主体1与滑套7之间设置有滑动限位机构，滑动限位机构包括设置在滑套7内表面的第一限位环槽73和第二限位环槽74，第一限位环槽73和第二限位环槽74沿滑套7的轴向前后设置，第二主体1内设置有第二钢珠孔16，第二钢珠孔16中设置有第二钢珠18，第二钢珠18与第二钢珠孔16之间顶接有第二弹簧17，当滑套7压在第一钢珠8上时，第二钢珠18嵌入第一限位环槽73中，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，第二钢珠18嵌入第二限位环槽74中。

实施例二：如图所示，一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第三密封圈33，第三密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，主体包括第一主体10和第二主体1，第一主体10与第二主体1的前端密封螺接固定，气嘴头3套在第一主体10上，气嘴头3与第一主体10之间设置有第四密封圈34，气嘴头3内设置有挡位凹槽35，挡位凹槽35中卡接有弹性挡圈4，弹性挡圈4挡在第一主体10的后端面上，使得气嘴头3只能相对主体进行360°转动但不能相对主体产生轴向滑动，第二主体1的后端与气管5固定连接，顶芯2设置在主体中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2的外表面一体设置有第二挡位凸台21，气嘴头3的后端面抵在第二挡位凸台21上，防止顶芯2向前滑出气嘴头3，顶芯2与第二主体1之间设置有弹性复位机构，弹性复位机构包括第一弹簧6，顶芯2的后端一体设置有导向杆22，第二主体1中设置有导向孔11，导向杆22与导向孔11滑动配合，第一弹簧6套设在导向杆22上，第一弹簧6顶接在第二主体1的内底面与顶芯2之间，顶芯2与第二主体1之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构；

钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套7，滑套7套设在第二主体1外且与第二主体1滑动配合，滑套7与第二主体1之间设置有第一密封圈12和第二密封圈13，第二主体1上设置有第一钢珠孔14，第一钢珠孔14中设置有第一钢珠8，第一钢珠8位于第一密封圈12和第二密封圈13之间，顶芯2上设置有锁止凹环23，第一钢珠8抵在锁止凹环23中，滑套7内设置有钢珠退让环槽71，当滑套7压在第一钢珠8上时，顶芯2在主体内被锁定而不能伸缩，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，顶芯2在外力作用下推动第一钢珠8脱离锁止凹环23且顶芯2可在主体内伸缩滑动，第二主体1与滑套7之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括一体设置在第二主体1外表面的第一挡位凸台15，滑套7内一体设置有滑套挡位凸台72，滑套挡位凸台72与第一挡位凸台15相抵，以防止滑套7向后滑出第二主体1，第一主体10的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向前滑出第二主体1。

实施例三：如图所示，一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体9、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第三密封圈33，第三密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，气嘴头3套在主体9的前端，气嘴头3与主体9的前端之间设置有第四密封圈34，气嘴头3内设置有挡位凹槽35，挡位凹槽35中卡接有弹性挡圈4，弹性挡圈4挡在主体9的前端部，使得气嘴头3只能相对主体9进行360°转动但不能相对主体9产生轴向滑动，主体9的后端与气管5固定连接，顶芯2设置在主体9中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2的外表面一体设置有第二挡位凸台21，气嘴头3的后端面抵在第二挡位凸台21上，防止顶芯2向前滑出气嘴头3，顶芯2与主体9之间设置有弹性复位机构，弹性复位机构包括第一弹簧6，第一弹簧6顶接在主体9的内底面与顶芯2之间，顶芯2与主体9之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构；

钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套7，滑套7套设在主体9外且与主体9滑动配合，滑套7与主体9之间设置有第一密封圈12和第二密封圈13，主体9上设置有第一钢珠孔93，第一钢珠孔93中设置有第一钢珠8，第一钢珠8位于第一密封圈12和第二密封圈13之间，顶芯2上设置有锁止凹环23，第一钢珠8抵在锁止凹环23中，滑套7内设置有钢珠退让环槽71，当滑套7压在第一钢珠8上时，顶芯2在主体9内被锁定而不能伸缩，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，顶芯2在外力作用下推动第一钢珠8脱离锁止凹环23且顶芯2可在主体9内伸缩滑动，主体9与滑套7之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括螺接在主体9后端的挡套91，挡套91的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向后滑出主体9，主体9的前端的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向前滑出主体9；

主体9与滑套7之间设置有滑动限位机构，滑动限位机构包括设置在滑套7内表面的第一限位环槽73和第二限位环槽74，第一限位环槽73和第二限位环槽74沿滑套7的轴向前后设置，主体9上固定套设有弹性定位圈92，当滑套7压在第一钢珠8上时，弹性定位圈92嵌入第一限位环槽73中，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，弹性定位圈92嵌入第二限位环槽74中。

实施例四：一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体9、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第三密封圈33，第三密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，气嘴头3套在主体9的前端，气嘴头3与主体9的前端之间设置有第四密封圈34，气嘴头3内设置有挡位凹槽35，挡位凹槽35中卡接有弹性挡圈4，弹性挡圈4挡在主体9的前端部，使得气嘴头3只能相对主体9进行360°转动但不能相对主体9产生轴向滑动，主体9的后端与气管5固定连接，顶芯2设置在主体9中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2的外表面一体设置有第二挡位凸台21，气嘴头3的后端面抵在第二挡位凸台21上，防止顶芯2向前滑出气嘴头3，顶芯2与主体9之间设置有弹性复位机构，弹性复位机构包括第一弹簧6，第一弹簧6顶接在主体9的内底面与顶芯2之间，顶芯2与主体9之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构；

钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套7，滑套7套设在主体9外且与主体9滑动配合，滑套7与主体9之间设置有第一密封圈12和第二密封圈13，主体9上设置有第一钢珠孔93，第一钢珠孔93中设置有第一钢珠8，第一钢珠8位于第一密封圈12和第二密封圈13之间，顶芯2上设置有锁止凹环23，第一钢珠8抵在锁止凹环23中，滑套7内设置有钢珠退让环槽71，当滑套7压在第一钢珠8上时，顶芯2在主体9内被锁定而不能伸缩，当钢珠退让环槽71与第一钢珠8相正对时，顶芯2在外力作用下推动第一钢珠8脱离锁止凹环23且顶芯2可在主体9内伸缩滑动，主体9与滑套7之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括螺接在主体9后端的挡套91，挡套91的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向后滑出主体9，主体9的前端的外径大于滑套7的内径，以防止滑套7向前滑出主体9；

上述所有实施例中，弹性挡圈4可用卡环替代，此外，还可在气嘴头3的内表面和第一主体10的外表面或主体9的前端外表面分别一体设置环形的定位凸筋，气嘴头3套在第一主体10上或气嘴头3套在主体9的前端上，且气嘴头3内的定位凸筋与第一主体10上的定位凸筋或与主体9前端上的定位凸筋相卡接，使得气嘴头3只能相对主体进行360°转动但不能相对主体产生轴向滑动。

Claims (14)

1.一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头，所述的气嘴头密封套接在所述的主体的前端且可相对所述的主体进行360°转动，所述的主体的后端与气管固定连接，所述的顶芯设置在所述的主体中且所述的顶芯的前端穿入所述的气嘴头，其特征在于所述的顶芯与所述的主体之间设置有钢珠松紧式美法气嘴转换机构。

2.如权利要求1所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的钢珠松紧式美法气嘴转换机构包括滑套，所述的滑套套设在所述的主体外且与所述的主体密封滑动配合，所述的主体上设置有第一钢珠孔，所述的第一钢珠孔中设置有第一钢珠，所述的顶芯上设置有锁止凹环，所述的第一钢珠抵在所述的锁止凹环中，所述的滑套内设置有钢珠退让环槽，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的顶芯在所述的主体内被锁定而不能伸缩，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的顶芯在外力作用下推动所述的第一钢珠脱离所述的锁止凹环且所述的顶芯可在所述的主体内伸缩滑动，所述的顶芯与所述的主体之间设置有弹性复位机构，所述的主体与所述的滑套之间设置有滑套挡位机构。

3.如权利要求2所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的滑套挡位机构包括一体设置在所述的主体外表面的第一挡位凸台，所述的滑套内一体设置有滑套挡位凸台，所述的滑套挡位凸台与所述的第一挡位凸台相抵，以防止所述的滑套向后滑出所述的主体，所述的主体的前端的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向前滑出所述的主体。

4.如权利要求2所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的滑套挡位机构包括固定连接在所述的主体后端的挡套，所述的挡套的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向后滑出所述的主体，所述的主体的前端的外径大于所述的滑套的内径，以防止所述的滑套向前滑出所述的主体。

5.如权利要求2所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的弹性复位机构包括第一弹簧，所述的第一弹簧顶接在所述的主体的内底面与所述的顶芯之间。

6.如权利要求5所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的顶芯的后端一体设置有导向杆，所述的主体中设置有导向孔，所述的导向杆与所述的导向孔滑动配合，所述的第一弹簧套设在所述的导向杆上。

7.如权利要求2所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的主体与所述的滑套之间设置有滑动限位机构。

8.如权利要求7所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的滑动限位机构包括设置在所述的滑套内表面的第一限位环槽和第二限位环槽，所述的第一限位环槽和所述的第二限位环槽沿所述的滑套的轴向前后设置，所述的主体内设置有第二钢珠孔，所述的第二钢珠孔中设置有第二钢珠，所述的第二钢珠与所述的第二钢珠孔之间顶接有第二弹簧，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的第二钢珠嵌入所述的第一限位环槽中，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的第二钢珠嵌入所述的第二限位环槽中。

9.如权利要求7所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的滑动限位机构包括设置在所述的滑套内表面的第一限位环槽和第二限位环槽，所述的第一限位环槽和所述的第二限位环槽沿所述的滑套的轴向前后设置，所述的主体上固定套设有弹性定位圈，当所述的滑套压在所述的第一钢珠上时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第一限位环槽中，当所述的钢珠退让环槽与所述的第一钢珠相正对时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第二限位环槽中。

10.如权利要求2所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的滑套与所述的主体之间设置有第一密封圈和第二密封圈，所述的第一钢珠位于所述的第一密封圈和所述的第二密封圈之间。

11.如权利要求1所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的气嘴头内设置有美式内螺纹和法式内螺纹，所述的美式内螺纹用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，所述的法式内螺纹用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，所述的气嘴头内设置有第三密封圈，所述的第三密封圈位于所述的美式内螺纹与所述的法式内螺纹之间。

12.如权利要求1所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的顶芯的外表面一体设置有第二挡位凸台，所述的气嘴头的后端面抵在所述的第二挡位凸台上，防止所述的顶芯向前滑出所述的气嘴头。

13.如权利要求1所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的气嘴头与所述的主体的前端之间设置有第四密封圈，所述的气嘴头内设置有挡位凹槽，所述的挡位凹槽中卡接有弹性挡圈或卡环，所述的弹性挡圈或卡环挡在所述的主体的前端部，防止所述的气嘴头相对所述的主体产生轴向滑动。

14.如权利要求13所述的一种打气筒的通用气嘴组件，其特征在于所述的主体包括第一主体和第二主体，所述的第一主体与所述的第二主体的前端密封螺接固定，所述的气嘴头套在所述的第一主体上，所述的第四密封圈设置在所述的气嘴头与所述的第一主体之间，所述的弹性挡圈或卡环挡在所述的第一主体的后端面上。