CN105620716A - 载人多旋翼飞行器隔音方法 - Google Patents

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    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/40—Sound or heat insulation, e.g. using insulation blankets

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Abstract

本发明提出一种载人多旋翼飞行器隔音方法，应用于提高载人多旋翼飞行器的舒适性。载人多旋翼飞行器动力部件数量较多，离乘坐人员较近，而且因为控制重量的原因机舱较为单薄，所以噪音较大。本发明提出一种隔音方法在动力部件和载人仓之间设置隔音屏，有效改善噪音对乘坐人员的影响，提高舒适度。本发明的有益效果为：？降低噪音对载人多旋翼飞行器乘坐人员的影响，提高了舒适性。

Description

载人多旋翼飞行器隔音方法
技术领域
本发明涉及多旋翼飞行器技术领域，特别是涉及载人多旋翼飞行器隔音领域。
背景技术
多旋翼飞行器是一种结构简单、操控灵活、飞行姿态稳定的飞行器。一般常见的有三轴、四轴、六轴、八轴等不同种类。得益于近年来微机电、传感器技术的发展，多旋翼飞行器被广泛应用于航模、空中拍摄平台等领域。多旋翼飞行器通过各类传感器感知飞行状态，并通过微处理器向旋翼电机发出转速指令来调整飞行器的不同飞行姿态。因其结构简单，体积小，可垂直起降等优点目前被探索应用于制造载人交通工具。2016年1月亿航公司推出概念载人多旋翼飞行器引起了世界轰动。但是受制于电池技术发展水平，载人多旋翼飞行器在续航时间负载能力方面还很不理想。为寻求突破人们考虑用油电混合动力的方式解决动力问题。由发动机承担主要动力，由电机承担灵活控制的任务，为载人多旋翼飞行器开辟了非常有前景的发展方向。
多旋翼飞行器一般有比较多的动力部件，例如常见的四轴飞行器有四个电机动力，如果采用油电复合旋翼就会有八个动力部件，而且增加的四个发动机噪音非常大。因多旋翼飞行器特点就是小型化，动力部件离载人仓很近，处于重量的考虑载人仓往往比较单薄，这就进一步导致了噪音对乘客舒适度的影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种载人多旋翼飞行器隔音方法，减少动力部件噪音对乘客的影响，提高乘坐舒适度。
本发明提供一种载人多旋翼飞行器隔音方法，其特征在于：在主要噪音源动力部件与载人仓之间设立隔音屏。隔音屏可以是反射声波型、吸音型或者复合型。
与现有技术相比，本发明具有以下特点和优点：
1、本发明可有效吸收、反射动力部件发出的噪音，提高乘客舒适度。
2、隔音屏结构简单，重量轻。对重量比较敏感的多旋翼飞行器比较适用。
结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1的一种载人多旋翼飞行器隔音方法的示意图；
1、隔音板，2、发动机，3、电机，4、载人仓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明予以详细描述。
如图1所示，本实施例1提供一种载人多旋翼飞行器隔音方法的示意图，多旋翼飞行器为了提高续航能力、负载能力，采用了四个油电复合动力旋翼。由发动机2提供主要飞行动力，由电机3负责精确快速控制飞行姿态。在小小的空间集成了八个动力部件，对载人用途的飞行器来说噪音是非常大的，特别是四个发动机是主要噪音来源。本发明提出一种有效改善噪音影响的方法：在发动机2与载人仓4之间设立隔音屏1。隔音屏是复合型由反射层和吸音层组成，隔音效果好，明显提高了乘客的舒适度。
本发明并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种载人多旋翼飞行器隔音方法，其特征在于：在主要噪音源动力部件与载人仓之间设立隔音屏。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication