CN105600181A - 一种总段组装运输平台 - Google Patents

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    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport

Abstract

本发明涉及船舶制造工装的相关技术领域，公开了一种船舶总段组装运输平台，包括分别沿横向呈阵列式分布的纵向支撑梁，以及沿纵向分布的若干平行设置的横向支撑梁，每根纵向支撑梁两侧设有关于其对称的门架且位于同一列至少设有两个门架；门架包括门架本体，门架本体的一侧设有至少覆盖所有门架本体该侧端面的盖板，每个门架本体远离盖板的一侧均对称设有支撑腿；横向支撑梁和纵向支撑梁与门架均位于盖板的同一侧。采用两行多列设置的门架以及多根横向支撑梁、纵向支撑梁对船舶总段进行支撑，并通过平板车拖动整个组装运输平台至吊装区域，使其可用于对线型大或总量大的总段进行组装和运输，提高了对总段进行运输时的安全性能，降低了生产成本。

Description

一种总段组装运输平台
技术领域
本发明涉及船舶制造工装的相关技术领域，尤其涉及一种船舶总段组装运输平台。
背景技术
总段作为重要的中间产品，提高其完整性，至关重要。多数总段在船台或船坞吊机能覆盖的有限空间里进行总组，然后使用平板车将其运输至吊装区域进行吊装搭载；而对于一些线型大或总量大的总段，因无法将其全部在船台或船坞吊机能覆盖的有限空间里进行总组，因而需要在船台/船坞吊机外的总组场进行组合。
现有的总段运输是将总段直接放置在平板车的平台上，将其运输至吊装区域；或将门架作为托架，总段放置在门架上，采用平板车将放有总段的门架运输至吊装区域。
由于平板车额定荷载与承载面较小，考虑运输的安全性，单台平板车只能运输线型小且总量小的总段，且在运输过程中需要将总段倒立的放置在平板车的平台上。而对于线型大或总量大的总段，在使用单台平板车进行运输时，总段的稳定性不足，安全风险较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶总段组装运输平台，实现对线型大或总量大的总段的组装和运输，提高了对总段进行运输时的安全性能，降低了生产成本。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶总段组装运输平台，用于组装和运输船舶总段，该组装运输平台包括分别沿横向呈阵列式分布的纵向支撑梁，以及沿纵向分布的若干平行设置的横向支撑梁，每根纵向支撑梁两侧设有关于其对称的门架且每侧至少设有两个成列设置的门架；
所述门架包括门架本体，所述门架本体的一侧设有至少覆盖所有门架本体该侧端面的盖板，每个所述门架本体远离盖板的一侧均对称设有支撑腿；
所述横向支撑梁和纵向支撑梁与门架均位于盖板的同一侧。
进一步的，所述盖板沿其周向设有安全栏杆。
进一步的，所述盖板沿其周向设有若干可调节角度且可拆卸的防护梯。
进一步的，位于同一行的若干门架的门架本体和支撑腿形成的容纳空间内均设有一台平板车。
进一步的，每个所述支撑腿和与其所连接的横向支撑梁、纵向支撑梁之间均焊接有加强筋。
进一步的，位于同一列的相邻两个门架的相邻的两个支撑腿之间设有纵向连接梁。
进一步的，位于同一行的相邻两个所述门架之间位于同一行的相邻两个支撑腿之间设有横向连接梁。
进一步的，每根所述纵向支撑梁的长度大于位于同一列的最外侧的两门架之间的最大竖直间距；每根所述横向支撑梁的长度大于位于同一行最外侧的两门架之间的最大水平间距。
进一步的，位于同一列的最外侧的所述门架的门架本体靠近盖板边缘的一端均连接有边缘支撑梁，所述边缘支撑梁的另一端连接于该端最外侧横向支撑梁。
进一步的，所述盖板上设有标识牌。
本发明的有益效果：采用两行多列设置的门架以及多根横向支撑梁、纵向支撑梁对船舶总段进行支撑，并通过平板车拖动整个组装运输平台至吊装区域，使其可用于对线型大或总量大的总段进行组装和运输，提高了对总段进行运输时的安全性能，降低了生产成本；并设置了安全栏杆，为工作人员提供了安全保障；在盖板的四周设置防护梯，便于工作人员进入盖板上工作；并在盖板上设置标识牌，便于工作人员了解该组装运输平台的型号、自重以及承重能力。
附图说明
图1是本发明的仰视图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图1的B-B向剖视图；
图4是本发明放置有总段以及平板车的状态示意图。
图中：
1、总段；2、组装运输平台；21、盖板；22、安全防护栏；23、上落梯；24、门架；241、门架本体；242、支撑腿；243、纵向连接梁；244、横向连接梁；25、纵向支撑梁；26、横向支撑梁；27、加强筋；28、边缘支撑梁；29、标识牌。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
一种船舶总段组装运输平台，用于组装和运输船舶总段1。如图1至3所示，该组装运输平台2包括分别沿横向呈阵列式分布的纵向支撑梁25，以及沿纵向分布的若干平行设置的横向支撑梁26，每根纵向支撑梁25两侧设有关于其对称的门架24且每侧至少设有两个成列设置的门架24；具体的，本实施例中，每行设有5根等间距且相互平行设置的纵向支撑梁25，相应的每行设有6个门架24；每列设有两个门架24和14根横向支撑梁26，其中位于每根纵向支撑梁25中心两侧的横向支撑梁26对称分布且每一侧的横向支撑梁26均等间距分布。本实施例通过两行多列设置的门架24以及多根横向支撑梁26、纵向支撑梁25对盖板21进行支撑，将总段1的各部分置于盖板21上，实现对线型大或总量大的总段的组装，提高了对总段进行运输时的安全性能，降低了生产成本。
本实施例中，如图2和图3所示，位于同一列的相邻两个门架24的相邻的两个支撑腿242之间设有纵向连接梁243，位于同一行的相邻两个所述门架24之间位于同一行的相邻两个支撑腿242之间设有横向连接梁244；优选的，所述纵向连接梁243和横向连接梁244均沿门架24的高度方向设有两个，用于增强门架24的支撑强度。
本实施例中，所述门架24包括门架本体241，所述门架本体241的一侧设有至少覆盖所有门架本体241该侧端面的盖板21，用于工作人员在盖板21上进行总段的组装；每个所述门架本体241远离盖板21的一侧均对称设有支撑腿242；其中所有横向支撑梁26和纵向支撑梁25与门架24均位于盖板21的同一侧，横向支撑梁26、纵向支撑梁25、门架24以及盖板21之间均采用焊接连接，通过横向支撑梁26、纵向支撑梁25以及门架24对盖板21进行支撑。
本实施例中，每根所述纵向支撑梁25的长度大于位于同一列的最外侧的两门架24之间的最大竖直间距；每根所述横向支撑梁26的长度大于位于同一行的最外侧的两门架24之间的最大水平间距；位于同一列的最外侧所述门架24的门架本体241靠近盖板21边缘的一端均连接有边缘支撑梁28，所述边缘支撑梁28的另一端连接于该端最外侧横向支撑梁26，通过边缘支撑梁28对盖板21的边缘进行支撑，以进一步的增强盖板21的支撑强度。
本实施例中，每个所述支撑腿242和与其所连接的横向支撑梁26、纵向支撑梁25之间均焊接有加强筋27，以增强支撑腿242与横向支撑梁26、纵向支撑梁25之间的连接强度，进而增强盖板21的支撑强度。
作为本实施例的优选技术方案，位于同一行的若干门架24的门架本体241和支撑腿242形成的容纳空间内均设有一台平板车3，平板车3的高度小于等于所述容纳空间的高度，以便于通过平板车3将该组装运输平台以及位于其上的船舶总段1运输至吊装区域，实现对总段的运输。
作为本实施例的优选技术方案，所述盖板21沿其周向设有安全栏杆22，起到防护作用，为工作人员提供安全防护，防止工作人员在盖板21上工作时从其边缘坠落。
作为本实施例的优选技术方案，所述盖板21沿其周向设有若干可调节角度且可拆卸的防护梯23，工作人员可通过防护梯23上到该组装运输平台2的盖板21上工作；在把总段1的各部分放置到盖板21上时，可调节防护梯23的角度使其与盖板21平行，在工作人员在盖板21上工作时，可调节防护梯23的角度使其与盖板21垂直。
作为本实施例的优选技术方案，所述盖板21上设有标识牌29，用于标注该组装运输平台的型号、自重以及承重能力等。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶总段组装运输平台，用于组装和运输船舶总段(1)，其特征在于，该组装运输平台(2)包括分别沿横向呈阵列式分布的纵向支撑梁(25)，以及沿纵向分布的若干平行设置的横向支撑梁(26)，每根纵向支撑梁(25)两侧设有关于其对称的门架(24)且每侧至少设有两个成列设置的门架(24)；
所述门架(24)包括门架本体(241)，所述门架本体(241)的一侧设有至少覆盖所有门架本体(241)该侧端面的盖板(21)，每个所述门架本体(241)远离盖板(21)的一侧均对称设有支撑腿(242)；
所述横向支撑梁(26)和纵向支撑梁(25)与门架(24)均位于盖板(21)的同一侧。
2.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，所述盖板(21)沿其周向设有安全栏杆(22)。
3.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，所述盖板(21)沿其周向设有若干可调节角度且可拆卸的防护梯(23)。
4.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，位于同一行的若干门架(24)的门架本体(241)和支撑腿(242)形成的容纳空间内均设有一台平板车(3)。
5.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，每个所述支撑腿(242)和与其所连接的横向支撑梁(26)、纵向支撑梁(25)之间均焊接有加强筋(27)。
6.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，位于同一列的相邻两个门架(24)的相邻的两个支撑腿(242)之间设有纵向连接梁(243)。
7.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，每行相邻两个所述门架(24)之间位于同一行的相邻两个支撑腿(242)之间设有横向连接梁(244)。
8.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，每根所述纵向支撑梁(25)的长度大于位于同一列的最外侧的两门架(24)之间的最大竖直间距；每根所述横向支撑梁(26)的长度大于每行最外侧的两门架(24)之间的最大水平间距。
9.根据权利要求8所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，位于同一列的最外侧的所述门架(24)的门架本体(241)靠近盖板(21)边缘的一端均连接有边缘支撑梁(28)，所述边缘支撑梁(28)的另一端连接于该端最外侧横向支撑梁(26)。
10.根据权利要求1所述的船舶总段组装运输平台，其特征在于，所述盖板(21)上设有标识牌(29)。
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