CN105599783A - 钩缓装置及钩高调节限位装置 - Google Patents
钩缓装置及钩高调节限位装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105599783A CN105599783A CN201610031589.0A CN201610031589A CN105599783A CN 105599783 A CN105599783 A CN 105599783A CN 201610031589 A CN201610031589 A CN 201610031589A CN 105599783 A CN105599783 A CN 105599783A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coupler
- buffer system
- limiting device
- hook
- buffer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/20—Details; Accessories
- B61G9/22—Supporting framework, e.g. cradles; Spring housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明涉及一种钩缓装置及钩高调节限位装置,钩高调节限位装置包括底座、弹性支承、挡块、限位装置、限位螺栓、支架和调高螺栓;当更换钩缓装置的车钩钩头或加装过渡车钩时,虽然车钩重量发生明显变化,由于弹性支承被限位和预压力作用,钩缓装置的高度保持不变,避免钩缓装置重量变轻而引起缓冲系统的上浮或突然上弹现象,且使车钩不容易被下压发生低头现象,从而避免拆卸或更换车钩过程中的意外伤害;钩缓装置的回转结构可在缓冲系统侧力去除后,通过碟簧作用力实现缓冲系统与对中支架组成绕钩尾销的自动回转,实现钩缓装置的自动对中功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆缓冲装置,具体的说,涉及一种钩缓装置及钩高调节限位装置。
背景技术
钩缓装置是车辆最基本、最重要的部件之一,起到缓冲车辆间纵向冲动及保护车辆、司乘人员和车载设备的作用。
目前我国铁路机、客、货车用车钩大多使用车钩缓冲器加钩尾框的结构型式。该结构型式的车钩缓冲装置中,车钩钩高的调节主要通过在车钩底部增加磨耗板的方式实现,工作量大,调节精度低。而近年来开行的动车组等列车上装用了密接式车钩,密接式车钩的钩高可以通过调节密接钩下的弹性支撑实现。但随着密接钩重量的不同,弹性支撑的刚度变化较大,增加了密接式车钩钩高调节的工作量。
如中国专利号CN200820180064公开一种密接式车钩缓冲装置,包括钩头、与钩头连接的钩尾销、钩尾框,在钩尾框的底部设置弹性摆块装置,弹性摆块装置安装于钩尾框的冲击座上,通过弹性摆块装置的支撑弹簧盒支撑车钩,通过弹性摆块装置的弹簧确保缓冲位置合理,通过支撑弹簧盒内的导向螺杆实现车钩高度调整。上述缓冲装置可实现与25T型密接式车钩连挂缓冲功能,但由于采用支承弹簧盒,当拆卸或更换钩缓装置时,由于钩缓装置重量突然减轻,导致钩缓装置的突然上弹,容易引发意外事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种钩缓装置及钩高调节限位装置,可在车钩重量发生变化时,维持车钩高度保持不变,避免车钩发生低头现象和缓冲装置的突然上浮上弹现象。
本发明的技术方案是:一种钩高调节限位装置,钩高调节限位装置底端与对中支架组成连接,钩高调节限位装置上端与缓冲系统接触连接,钩高调节限位装置包括底座、弹性支承、挡块、限位装置、限位螺栓、支架和调高螺栓;限位装置纵向安装于缓冲系统底部,并与缓冲系统下表面接触连接,限位装置两侧探出与限位螺栓垂直固定;限位螺栓上端与挡块相抵,挡块内表面与缓冲系统外表面紧密贴合;支架垂直安装于缓冲系统的前后两侧,支架上端内壁与缓冲系统外壁贴合,支架下端通过调高螺栓与底座固定;底座与对中支架组成固定连接;弹性支承安装于底座与限位装置之间。
优选的是,所述限位装置前后两端探出向上倾斜的支撑台,支撑台包括U型开口凹槽和支撑平台,U型开口凹槽设置于支撑台中部,前后两侧支架安装于相应的U型开口凹槽中;支撑平台位于U型开口凹槽左右两端,支撑平台内侧与缓冲系统内表面贴合,支撑平台上端垂直固定限位螺栓。
优选的是,所述挡块共有4块,分两组固定于同侧支架左右两侧,挡块采用方形结构,方形结构内表面与缓冲系统外表面紧密贴合,方形结构的内表面安装橡胶垫片。
本发明还公开一种钩缓装置,包括车钩、连接环组成、缓冲系统、安装吊挂系统组成,缓冲系统一端通过连接环组成与车钩连接,缓冲系统另一端与安装吊挂系统组成连接,所述安装吊挂系统组成主要包括安装座、回转结构、钩高调节限位装置,安装座背离车体一侧通过回转结构与钩高调节限位装置连接,所述钩高调节限位装置包括所述的钩高调节限位装置。
优选的是,所述回转结构包括钩尾销、钩尾销螺母、凸轮板、对中支架组成,缓冲系统一端通过回转结构与安装座连接;安装座靠近缓冲系统一侧设有安装座通孔,缓冲系统与安装座相应位置设有缓冲系统通孔,缓冲系统通孔安装于安装座通孔内部,且缓冲系统通孔与安装座通孔上下贯通;钩尾销从上至下依次穿过安装座通孔、缓冲系统通孔、凸轮板和对中支架组成,钩尾销末端通过钩尾销螺母进行固定;对中支架组成的两侧设有碟簧,碟簧一端通过滚轮与凸轮板紧密配合,实现回转运动。
本发明与现有技术相比的有益效果为:
1)增设钩高调节限位装置,增加安装吊挂系统组成的刚度,避免钩缓装置在后续使用及更换维修中,因车钩重量变轻引起钩缓装置上浮及突然上弹引发的意外伤害,提高钩高调节的精度和可靠性,简化工艺,改善工人劳动条件;
2)增设回转结构,可在缓冲系统侧力去除后,通过碟簧作用力实现缓冲系统与对中支架组成绕钩尾销的自动回转,实现钩缓装置的自动对中功能。
附图说明
图1为本发明钩缓装置的结构示意图(一);
图2为本发明钩缓装置的结构示意图(二);
图3为本发明钩高调节限位装置的结构示意图(一);
图4为本发明钩高调节限位装置的结构示意图(二)。
图中,1车钩;2连接环组成;3缓冲系统;4安装吊挂系统组成;
401安装座;402回转结构;403钩高调节限位装置;
4021钩尾销;4022钩尾销螺母;4023凸轮板;4024对中支架组成;4025滚轮;4026碟簧盖;
4031底座;4032弹性支承;4033挡块;4034限位装置;4035限位螺栓;4036支架;4037调高螺栓;4038U型开口凹槽;4039支撑平台。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下叙述中以图1所示的方位进行描述,图1中的上下左右即为描述中的上下左右,图1所朝方向即为描述中的前方,背离图1方向即为描述中的后方。
实施例1
参见图1-图4,本发明公开一种钩缓装置和钩高调节限位装置,钩缓装置主要包括车钩1、连接环组成2、缓冲系统3、安装吊挂系统组成4。
缓冲系统3的一端通过连接环组成2与车钩1连接,缓冲系统3另一端与安装吊挂系统组成4连接。安装吊挂系统组成4主要包括安装座401、回转结构402、钩高调节限位装置403。
安装座401位于缓冲系统面向车体一侧,安装座401通过4只螺栓与车体固定。安装座401背离车体一侧通过回转结构402与钩高调节限位装置403连接,通过钩高调节限位装置403带动该钩缓装置绕回转结构402扭转及转动。
回转结构402包括钩尾销4021、钩尾销螺母4022、凸轮板4023、对中支架组成4024,缓冲系统3一端通过回转结构402与安装座401连接。安装座401靠近缓冲系统3一侧设有安装座通孔,缓冲系统3与安装座401相应位置设有缓冲系统通孔,缓冲系统通孔安装于安装座通孔内部,且缓冲系统通孔与安装座通孔上下贯通。钩尾销4021从上至下依次穿过安装座通孔、缓冲系统通孔、凸轮板4023和对中支架组成4024,并通过底部设置的钩尾销螺母4022对钩尾销4021末端进行固定。
对中支架组成4024的两侧设有碟簧,碟簧安装于对中支架组成4024两侧的碟簧安装孔内,碟簧两端分别设有碟簧盖4026及螺钉,通过碟簧盖4026及螺钉压紧碟簧;碟簧远离碟簧盖4026一端设有滚轮4025,在碟簧弹力作用下,碟簧顶紧滚轮4025,滚轮4025与凸轮板4023的凸轮面紧密配合,实现回转运动。钩尾销4021充当安装吊挂系统组成4的回转轴,缓冲系统3可绕钩尾销4021扭转及转动。
钩高调节限位装置403底端与对中支架组成4024连接,钩高调节限位装置403上端与缓冲系统3接触连接。钩高调节限位装置403包括底座4031、弹性支承4032、挡块4033、限位装置4034、限位螺栓4035、支架4036和调高螺栓4037。
限位装置4034纵向安装于缓冲系统3的底部,且限位装置4034与缓冲系统3的横向中轴线垂直,限位装置4034的中部与缓冲系统3下表面接触连接,限位装置4034的前后两端探出向上倾斜的支撑台。支撑台包括U型开口凹槽4038和支撑平台4039,U型开口凹槽4038设置于支撑台的中部,前后两侧支架4036安装于相应的U型开口凹槽4038中;支撑平台4039位于U型开口凹槽4038的左右两端,支撑平台4039内侧与缓冲系统3内表面贴合,支撑平台4039的上端垂直固定限位螺栓4035。
限位螺栓4035的上端与挡块4033相抵。挡块4033共有4块,分两组固定于同侧支架4036的左右两侧,挡块4033采用方形结构,方形结构内表面与缓冲系统3的外表面紧密贴合,方形结构的内表面安装橡胶垫片,增大接触摩擦力,确保接触可靠性。
支架4036垂直安装于缓冲系统3的前后两侧,支架4036上端内壁与缓冲系统3外壁贴合,即通过前后两侧的支架4036夹紧缓冲系统3,支架4036下端通过调高螺栓4037与底座4031固定,底座4031与对中支架组成4024固定连接,通过调节调高螺栓4037,将与缓冲系统3连接的车钩调整至水平。
弹性支承4032安装于底座4031与限位装置4034之间,弹性支承4034采用圆柱形弹性胶泥,起到缓冲吸能作用。在缓冲系统3调至水平且限位螺栓4035拧紧固定时,继续调节调高螺栓4037,缓冲系统将不再升高,而是压缩了弹性支承的初始形变量,从而调节弹性支承的初始刚度。
本发明钩缓装置实现自动对中的工作过程为:
当缓冲系统3侧向受力时,缓冲系统3将绕钩尾销4021作旋转运动,对中支架组成4024旋转时,滚轮4025将沿凸轮板4023的凸轮面运动,导致对中支架组成4024两边的碟簧作用力不等;
当缓冲系统3侧向力去除后,由于对中支架组成4024两侧滚轮上的碟簧力不相等,从而导致滚轮4025在碟簧弹性力的作用下沿凸轮板4023的凸轮面自动回复原位,回复原位后,对中支架组成4024两边碟簧的作用力相等,从而保证钩缓装置的自动对中功能。
本发明钩缓装置进行钩高调节的工作过程为:
当需要进行钩高调节时,调节支架4036下端的调高螺栓4037,使得缓冲装置处于水平位置后,调节限位螺栓4035与挡块4033顶紧,确保钩缓装置处于水平,即通过限位螺栓4035将弹性支承4032维持于当前位置,且通过支架4036与挡块4033从两侧夹紧缓冲系统3,预先给钩缓装置提供一个预压力。当更换钩缓装置的车钩钩头或加装过渡车钩时,虽然车钩重量发生明显变化,由于弹性支承4032被限位和预压力作用,钩缓装置的高度保持不变,避免钩缓装置重量变轻而引起缓冲系统3的上浮或突然上弹现象,且使车钩不容易被下压发生低头现象,从而避免拆卸或更换车钩过程中的意外伤害。
Claims (5)
1.一种钩高调节限位装置,钩高调节限位装置(403)底端与对中支架组成(4024)连接,钩高调节限位装置(403)上端与缓冲系统(3)接触连接,其特征在于:钩高调节限位装置(403)包括底座(4031)、弹性支承(4032)、挡块(4033)、限位装置(4034)、限位螺栓(4035)、支架(4036)和调高螺栓(4037);限位装置(4034)纵向安装于缓冲系统(3)底部,并与缓冲系统(3)下表面接触连接,限位装置(4034)两侧探出与限位螺栓(4035)垂直固定;限位螺栓(4035)上端与挡块(4033)相抵,挡块(4033)内表面与缓冲系统(3)外表面紧密贴合;支架(4036)垂直安装于缓冲系统(3)的前后两侧,支架(4036)上端内壁与缓冲系统(3)外壁贴合,支架(4036)下端通过调高螺栓(4037)与底座(4031)固定;底座(4031)与对中支架组成(4024)固定连接;弹性支承(4032)安装于底座(4031)与限位装置(4034)之间。
2.根据权利要求1所述的钩高调节限位装置,其特征在于:所述限位装置(4034)前后两端探出向上倾斜的支撑台,支撑台包括U型开口凹槽(4038)和支撑平台(4039),U型开口凹槽(4038)设置于支撑台中部,前后两侧支架(4036)安装于相应的U型开口凹槽(4038)中;支撑平台(4039)位于U型开口凹槽(4038)左右两端,支撑平台(4039)内侧与缓冲系统(3)内表面贴合,支撑平台(4039)上端垂直固定限位螺栓(4035)。
3.根据权利要求1所述的钩高调节限位装置,其特征在于:所述挡块(4033)共有4块,分两组固定于同侧支架(4036)左右两侧,挡块(4033)采用方形结构,方形结构内表面与缓冲系统(3)外表面紧密贴合,方形结构的内表面安装橡胶垫片。
4.一种钩缓装置,包括车钩(1)、连接环组成(2)、缓冲系统(3)、安装吊挂系统组成(4),缓冲系统(3)的一端通过连接环组成(2)与车钩(1)连接,缓冲系统(3)另一端与安装吊挂系统组成(4)连接,其特征在于:所述安装吊挂系统组成(4)主要包括安装座(401)、回转结构(402)、钩高调节限位装置(403),安装座(401)背离车体一侧通过回转结构(402)与钩高调节限位装置(403)连接,所述钩高调节限位装置(403)包括权利要求1-3任一项所述的钩高调节限位装置。
5.根据权利要求4所述的钩缓装置,其特征在于:所述回转结构(402)包括钩尾销(4021)、钩尾销螺母(4022)、凸轮板(4023)、对中支架组成(4024),缓冲系统(3)一端通过回转结构(402)与安装座(401)连接;安装座(401)靠近缓冲系统(3)一侧设有安装座通孔,缓冲系统(3)与安装座(401)相应位置设有缓冲系统通孔,缓冲系统通孔安装于安装座通孔内部,且缓冲系统通孔与安装座通孔上下贯通;钩尾销(4021)从上至下依次穿过安装座通孔、缓冲系统通孔、凸轮板(4023)和对中支架组成(4024),钩尾销(4021)末端通过钩尾销螺母(4022)进行固定;对中支架组成(4024)的两侧设有碟簧,碟簧一端通过滚轮与凸轮板(4023)紧密配合,实现回转运动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610031589.0A CN105599783B (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 钩缓装置及钩高调节限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610031589.0A CN105599783B (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 钩缓装置及钩高调节限位装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105599783A true CN105599783A (zh) | 2016-05-25 |
CN105599783B CN105599783B (zh) | 2017-11-03 |
Family
ID=55980270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610031589.0A Active CN105599783B (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 钩缓装置及钩高调节限位装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105599783B (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106809244A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统 |
CN109131416A (zh) * | 2018-08-22 | 2019-01-04 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种车钩安装结构 |
CN109178025A (zh) * | 2018-09-03 | 2019-01-11 | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置 |
CN109466574A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-03-15 | 中车山东机车车辆有限公司 | 过渡车厢 |
CN110435706A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-12 | 江苏添仂智能科技有限公司 | 一种悬挂式prt车辆的车钩装置 |
CN113085940A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-07-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 过渡车钩 |
CN113200070A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-08-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车钩钩尾座安装结构 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO20075971L (no) * | 2007-02-08 | 2008-08-11 | Voith Patent Gmbh | Automatisk sentral stotdemperanordning |
CN201932186U (zh) * | 2011-01-14 | 2011-08-17 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 车钩吊挂对中装置 |
BR102013001056A2 (pt) * | 2012-01-17 | 2013-12-17 | Voith Patent Gmbh | Dispositivo para apoio vertical de uma barra de acoplamento e acoplamento de amortecimento central |
CN204137012U (zh) * | 2014-09-23 | 2015-02-04 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 弹簧盒防脱装置 |
CN105083318A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-11-25 | 青岛思锐科技有限公司 | 车钩弹簧垂向支撑装置 |
-
2016
- 2016-01-18 CN CN201610031589.0A patent/CN105599783B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO20075971L (no) * | 2007-02-08 | 2008-08-11 | Voith Patent Gmbh | Automatisk sentral stotdemperanordning |
CN201932186U (zh) * | 2011-01-14 | 2011-08-17 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 车钩吊挂对中装置 |
BR102013001056A2 (pt) * | 2012-01-17 | 2013-12-17 | Voith Patent Gmbh | Dispositivo para apoio vertical de uma barra de acoplamento e acoplamento de amortecimento central |
CN204137012U (zh) * | 2014-09-23 | 2015-02-04 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 弹簧盒防脱装置 |
CN105083318A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-11-25 | 青岛思锐科技有限公司 | 车钩弹簧垂向支撑装置 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
李本怀: "归到客车车体碰撞吸能研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》 * |
郑权等: "动车组全自动伸缩车钩的开发研究", 《国外铁道车辆》 * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106809244A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统 |
CN109131416A (zh) * | 2018-08-22 | 2019-01-04 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种车钩安装结构 |
CN109178025A (zh) * | 2018-09-03 | 2019-01-11 | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车钩组件、过渡牵引装置 |
CN109466574A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-03-15 | 中车山东机车车辆有限公司 | 过渡车厢 |
CN110435706A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-12 | 江苏添仂智能科技有限公司 | 一种悬挂式prt车辆的车钩装置 |
CN113085940A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-07-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 过渡车钩 |
CN113200070A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-08-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车钩钩尾座安装结构 |
CN113200070B (zh) * | 2021-06-18 | 2022-10-14 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车钩钩尾座安装结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105599783B (zh) | 2017-11-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105599783A (zh) | 钩缓装置及钩高调节限位装置 | |
EP3196094B1 (en) | Vertical support device utilizing spring for coupler | |
CN101556203B (zh) | 封闭可调止推式龙门装置 | |
CN201678430U (zh) | 一种定量灌装机托瓶升降装置 | |
CN212580468U (zh) | 夹板式风电叶片运输支架 | |
CN211821069U (zh) | 一种机电工程使用的快速抗震支吊架 | |
CN101628681A (zh) | 门机与轿厢顶一体化装置 | |
CN103935723A (zh) | 缓冲式轴承座 | |
CN205631435U (zh) | 一种压合模组 | |
CN105016117A (zh) | 一种涂布机离型膜输送摆臂辊机构 | |
CN116721837A (zh) | 一种船用可调节的变压器底座 | |
CN201610060U (zh) | 一种轨道车单轮自动限位装置 | |
CN102101178A (zh) | 棒料数控滚子车床减振上料装置 | |
CN205370949U (zh) | 一种防震水泵底座 | |
CN205088537U (zh) | 一种用于城市轨道交通埋入式轨道系统施工的轨道调整器 | |
CN203996232U (zh) | 高速架空人车自动调节压绳轮 | |
CN209096730U (zh) | 一种公铁两用货车转向架用抗蛇行运动装置 | |
CN203715026U (zh) | 防震滚轮导靴 | |
CN203546520U (zh) | 过渡段用斜楔自锁式自动沉降补偿装置 | |
CN208855345U (zh) | 电动车后轮减震装置 | |
CN113118323A (zh) | 一种轨道交通用维修装置 | |
CN203212957U (zh) | 双块式无砟轨道路基排架精调装置 | |
CN207671622U (zh) | 一种机车车辆转向架更换装置 | |
CN101941388A (zh) | 防风防盗型坠砣限制架的设计方法 | |
CN206417764U (zh) | 一种新型轿厢校正架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |