CN105599553A - 折棚 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种折棚，所述折棚是在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚或飞机登机桥(1)或飞机乘客舷梯的遮篷(3)的折棚，其中，该折棚包括多个相继布置并且相互连接的折棚元件(10)，其中，为连接各折棚元件(10)而设有折棚框(15)，其中，所述折棚元件(10)具有用于使折棚元件(10)朝向折棚外侧拱曲的装置。

Description

折棚

技术领域

本发明涉及一种折棚，所述折棚是在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚或飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的折棚，其中，该折棚包括多个相继布置并且相互连接的折棚元件，其中，为连接各折棚元件而设有折棚框。

背景技术

在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚是充分已知的。这种过渡部通常包括以通道形式围绕平台或过桥的折棚。过桥或平台用于使人员在不受天气影响的情况下在两车辆之间转移。

折棚在此可以构造成波纹折棚或折纹折棚。

同样已知了飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷，该遮篷同样按照折棚的类型构造。对于过渡部的折棚和飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的折棚的都规定：折棚由多个相互连接的单独折棚元件构成。在多个折棚元件的相互连接的区域中设有所谓的折棚框，该折棚框基本上以夹紧方式抓握住折棚元件的端部。折棚框由此构造成铝框，其中，通过该框在其腿部区域中夹紧并卷合两个折棚元件的端部以实现连接。卷合可理解为在腿部区域中形成凹部，以便在折棚框与由折棚框抓握住的折棚元件之间建立近似形锁合的连接。

特别是对于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的折棚如此规定：遮篷的各个折棚元件向遮篷的内侧拱出，即朝向遮篷的中心纵轴的方向拱出。也就是说，单个的折棚元件下垂。在此证明为不利的是，特别在遮篷的宽度较大的情况下当下雨时，在飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷上有水积聚。水必然不会是完全干净的，也就是说在水中会积聚污物、特别是沙子，其中，如果水蒸发，由灰尘和其它固体物质组成的污物薄层会停留在折棚外侧上。这持续地导致折棚材料磨损，因而进一步导致折棚不密封。

发明内容

因此本发明的目的是，对于开头所述类型的折棚实现：在折棚的上侧、也就是说在折棚顶的区域中不会有水积聚。

为了防止在折棚的上侧、也就是说在折棚顶的区域中有水积聚，根据本发明提出，所述折棚元件具有用于使折棚元件朝向折棚外侧拱曲的装置。由此实现了，各个折棚元件始终具有向外拱曲的拱曲部，由此使出现的水总是能流出。

因此特别设计为，用于使折棚元件朝向折棚外侧拱曲的装置包括杆件，该杆件形成向外拱曲的拱曲部并与折棚元件相连。在此根据一个实施方式存在以下可能性：所述杆件是预先拱曲的。这意味着，例如通过弹簧丝，而基于杆件自身的拱曲部来使各个折棚元件在顶部区域中获得向外拱曲的拱曲构形。在此设计为，折棚元件具有——例如形式为凹槽——导引件，该导引件横向于折棚的纵轴延伸，并用于接纳杆件。在此可以另选地设计为，凹槽构造成能够在端侧封闭，杆件能够能在凹槽中被施加预载从而形成拱曲部。也就是说，杆件在轴向压力下被放入凹槽中，并且随后在杆件的拱曲状态下使凹槽在端侧封闭。由此显而易见的是，不仅能使用预先拱曲的、也就是说预先弯曲的杆件，而且能使用仅当在凹槽中承受轴向压力时才向外拱曲的、原本是基本上平直的杆件。

同样可以考虑的是，所述杆件构造成管件，其例如由塑料、特别是玻璃纤维增强的塑料制成。折棚元件本身具有在两侧涂覆有弹性体的至少一个加强支承件/加强底布，其中，加强支承件可以由纺织物、编织物或无纺布构成。

为了将遮篷固定在底部上，在底部上设有两个彼此平行的脚板，该脚板的横截面为U形。横截面为U形的脚板以较矩间距接纳多个支柱，其中，每个支柱都具有折棚套。该折棚套在上端部处具有用于以可动方式接纳折棚框的下端部的开口。

附图说明

下面根据附图参照飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的例子详细说明本发明。

图1示意性地示出布置在飞机登机桥或飞机乘客舷梯上的遮篷；

图2示出根据图1的剖面II-II的剖面；

图3示出根据图2的线III-III的剖面；

图4示出折棚框在遮篷的脚板上的布置结构；

图5示出根据图4的线IVb-IVb的剖面。

附图标记列表：

1飞机登机桥或飞机乘客舷梯

3遮篷

4顶部区域

6侧壁区域

10折棚元件

15折棚框

16凹槽

18杆件

20脚板

22支柱

24折棚套

25箭头

26突出部

28缺口

具体实施方式

根据图1，飞机登机桥或飞机乘客舷梯1的遮篷以附图标记3标出。

如图2所示，顶部区域以4标出，而侧壁区域以6标出。本发明的主题涉及顶部区域的构造，如图3所示。与在飞机登机桥或飞机乘客舷梯的壳体相邻地设置有多个折棚元件10，用于形成飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的波纹折棚。各折棚元件10通过整体上在附图中以15标出的U形的折棚框相互连接。折棚元件10具有两个并行的凹槽16，其中，在凹槽16中分别布置有杆件18，其中，杆件18基于相应的向外的弯曲部或拱曲部而用于使折棚元件10向外拱曲，以使出现的水能立即流出。凹槽16在此能够在端侧、也就是说在其端面处封闭。或者也可以是：杆件18构造成直杆，并且压入地保持在凹槽16中，从而得出如下的拱曲部：通过凹槽或封闭的凹槽端部将杆件保持在拱曲位置上。也就是说，通过凹槽的端侧封闭部使杆件弯曲。

如图4和图5所示：折棚框固定在脚板中，该脚板在底部区域中平行于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮篷的纵轴。在脚板20上以较短间距相继地支承有多个支柱22，其中每个支柱接纳一折棚套24，其中，折棚框15以能根据箭头25移动的方式支承在折棚套24中。为了在折棚套中可动地引导折棚框，折棚套24具有突出部26，该突出部接合到相应的缺口28中，如图5所示。这种设计方案的优点在于安装相对简单并且在遮篷朝向飞机运动或远离飞机运动时各个折棚框可基本上自由地运动。

Claims (13)

1.一种折棚，所述折棚是在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚或飞机登机桥(1)或飞机乘客舷梯的遮篷(3)的折棚，其中，该折棚包括多个相继布置并且相互连接的折棚元件(10)，其中，为连接各折棚元件(10)而设有折棚框(15)，

其特征在于，

所述折棚元件(10)具有用于使折棚元件(10)朝向折棚外侧拱曲的装置。

2.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，用于使折棚元件(10)朝向折棚外侧拱曲的装置包括杆件(18)，该杆件形成向外拱曲的拱曲部并与折棚元件(10)相连。

3.根据权利要求2所述的折棚，其特征在于，所述杆件(18)是预先拱曲的。

4.根据权利要求2或3所述的折棚，其特征在于，折棚元件(10)具有至少一个导引件，该至少一个导引件横向于折棚的纵轴延伸，并用于接纳杆件(18)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的折棚，其特征在于，所述杆件(18)由弹簧丝构成。

6.根据权利要求4或5所述的折棚，其特征在于，所述导引件是能够在端侧封闭的凹槽(16)。

7.根据权利要求6所述的折棚，其特征在于，所述杆件(18)能在凹槽(16)中被施加预载从而形成拱曲部。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的折棚，其特征在于，所述杆件(18)构造成管件。

9.根据前述权利要求中任一项所述的折棚，其特征在于，所述折棚元件(10)具有在两侧涂覆有弹性体的至少一个加强支承件。

10.根据权利要求7所述的折棚，其特征在于，所述加强支承件由纺织物、编织物或无纺布构成。

11.根据前述权利要求中任一项所述的折棚，其特征在于，所述折棚构造成波纹折棚。

12.根据前述权利要求中任一项所述的折棚，其特征在于，所述遮篷在底部区域中具有两个彼此平行的脚板(20)，其中，每个脚板(20)都接纳有相继的多个支柱(22)，其中，支柱(22)用于以可动方式接纳折棚框(15)。

13.根据权利要求12所述的折棚，其特征在于，所述支柱(22)具有折棚套(24)，该折棚套以可动方式接纳折棚框(15)。