CN105580159B - 用于铅酸电池系统的通气转接器 - Google Patents

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Abstract

一种用于铅酸电池的通气转接器，包括：第一侧，所述第一侧构造成通过具有第一几何结构的第一连接器与所述铅酸电池的通气口配接；和第二侧，所述第二侧与所述第一侧流体连通并且构造成通过具有第二几何结构的第二连接器与汽车的通气通道配接，其中所述第一几何结构和所述第二几何结构具有彼此不同的各自形状。

Description

用于铅酸电池系统的通气转接器
相关申请的参见引用
本申请要求于2013年7月25日提交的题为“电池通气口设计(BATTERY VENT PORTDESIGNS)”的美国临时申请序列号61/858,370的优先权和权益，该临时申请的全部内容为了所有目的通过引用方式并入本文。
背景技术
本公开总体涉及电池和电池模块领域。更具体而言，本公开涉及可在车辆环境以及其它能量储存/消耗应用中使用的电池。
该部分旨在向阅读者介绍本领域的各个方面，这些方面可能涉及下面进行描述和/或要求保护的本公开的各个方面。相信该讨论有助于向阅读者提供背景信息以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解的是，这些陈述以该角度来阅读，并不视为承认是现有技术。
现今所用的电池呈现出各种形式。从在超市购买的碱性电池包至能够对房屋或甚至航天器供能的大型电化学电池组，电池可在形状、尺寸、电学特性等方面不同。电池作为储能装置的普遍性至少部分地归功于电池能够以各种方式彼此连接以实现不同的功率分布、其可扩展性以及电化学电池作为能量储存和提取解决方案的可靠性质的能力。
作为一个具体示例，铅酸电池已在车辆中使用了数十年，并且对于这类电池已开发出许多不同的形状和尺寸，以努力满足某些功率和空间要求。尽管有着尺寸、形状和额定功率方面的这些区别，但是许多铅酸电池包括类似的特征。例如，铅酸汽车用电池通常包括两个或多个端子，通常连接至相同类型的部件(例如，交流发电机、起动装置)，并且通常以相同的电化学原理(铅的氧化还原反应)操作。
由于电池的广泛应用性以及在尺寸、形状和额定功率方面的相关变型，消费者(例如，经销商、商店、汽车店)必须保证特定电池满足特定应用的要求。例如，想要更换其车辆电池的人必须保证更换的电池符合针对其车辆所制定的适当规格。为此，存在规定了铅酸电池的某些方面的许多标准(和可与其它类型的电池相关的其它标准)。这些标准使制造商和消费者均能够确定特定电池是否适合于特定应用。例如，这些标准可建立针对铅酸电池的、与电池外壳的尺寸、电化学电池的数量和布置、端子(例如，位置、形状和尺寸)、电池的冷启动性能和荷电保持能力，以及电池如何保持在车辆内，等等有关的限制、范围、容限等。作为非限制性示例，汽车和其它车辆应用所广泛接受并理解的标准包括国际电池理事会(BCI)组号、德国工业规格准(DIN规范)和欧洲规格(EN)规范。这些组号或规范各自都可视为对铅酸电池特定组要求的规定。
虽然这些标准非常有助于保证特定电池与特定应用的兼容性，但是这不仅要求购买者挑出特定类型的电池(例如，符合BCI、DIN和/或EN号的电池)，而且通常还要求购买点备有大量的不同电池类型。例如，汽车专卖店可能要存储大量的各种组号要求的电池以满足各种消费者的需求。
根据本公开的方面，现在认识到，可期望的是使用减少数量的电池类型来满足各种应用要求。实际上，还认识到，可期望的是单个电池类型兼容多个电池类型应用。
发明内容
下文概述了在范围上与初始要求保护的主题相称的某些实施例。这些实施例不旨在限制本公开的范围，这些实施例仅旨在提供所公开的某些实施例的简要总结。实际上，本公开可涵盖各种可类似于或不同于下文所阐述的实施例的形式。
本公开涉及电池和电池模块。更具体地，本公开涉及铅酸电池通气转接器部件和系统。
例如，在一个实施例中，一种用于铅酸电池的通气转接器包括：第一侧，该第一侧构造成通过具有第一几何结构的第一连接器与铅酸电池的通气口配接；和第二侧，该第二侧与第一侧流体连通并且构造成通过具有第二几何结构的第二连接器与汽车的通气通道配接，其中第一几何结构和第二几何结构具有彼此不同的各自形状。
作为另一示例，在实施例中，一种电池系统包括铅酸电池，该铅酸电池包括：外壳；设置于外壳内的多个铅酸电池单元；以及外壳中的通气口，该通气口构造成排出所述多个铅酸电池单元放出的气体；以及通气转接器，该通气转接器构造成将通气口与具有不同几何形状的通气连接器流体地连接，该通气转接器包括：第一连接器，该第一连接器在形状和尺寸上基本与通气口相匹配以实现通气口和第一连接器之间的过盈配合；以及第二连接器，该第二连接器具有不同于铅酸电池的通气口的形状。
作为又一示例，在另一实施例中，一种系统包括安装于车辆内的铅酸电池，该铅酸电池包括：外壳；多个铅酸电池单元，所述多个铅酸电池单元设置于外壳内并且通过铅酸电池的两个或更多个端子电连接至车辆；以及外壳中的通气口，该通气口通过通气转接器流体地连接至车辆的通气通道，其中该通气转接器在第一端直接连接至通气口并且在第二端直接连接至车辆的通气通道，并且通气转接器的第一端和第二端具有不同的几何形状。
附图说明
在参考附图阅读下述具体实施方式时，将更好地理解本公开的这些和其它特征、方面和优点，在附图中，相同附图标记在所有图中表示相同部件，其中：
图1为根据本方法的实施例的具有电池系统的车辆的立体图，该电池系统为该车辆提供全部或部分的电力；
图2为根据本方法的实施例的具有可结合通气转接器使用的一个或多个通气口的铅酸电池的实施例的示意图，该通气转接器配置成适应通气口的几何形状以在其它不兼容应用中使用；
图3为国际电池理事会(BCI)组65铅酸电池的实施例以及其中组65铅酸电池的通气口可使用根据本公开的某些方面所配置的转接器进行适配以在BCI组66应用中使用的方式的实施例的图示；
图4为根据本公开的某些方面的图3的转接器的实施例的立体图；
图5为根据本公开的某些方面的图4的转接器的实施例的前视图；
图6为根据本公开的某些方面的图4和图5的转接器的实施例的侧视图；
图7为根据本公开的某些方面的图4至图6的转接器的实施例的剖面侧视图；
图8为BCI组24F铅酸电池的实施例以及其中组24F铅酸电池的通气口可使用根据本公开的某些方面所配置的转接器进行适配以结合键控通气管使用的方式的实施例的图示；
图9为根据本公开的某些方面的图8的转接器的实施例的前视图；
图10为根据本公开的某些方面的图8的转接器的实施例的侧视图；
图11为根据本公开的某些方面的图8的转接器的实施例的剖面侧视图；
图12为其中根据本公开的某些方面所配置的转接器可用于调整在商业应用中使用的BCI组31铅酸电池组的通气位置的方式的示意图；以及
图13为包括转接器的图12的示意图的一部分的扩展视图。
具体实施方式
下文将描述一个或多个具体实施例。为了提供这些实施例的简明描述，说明书中未描述实际实施方式的所有特征。应当理解的是，在任何此类实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多实施方式特定的决策以达到开发者的特定目标，诸如符合系统相关和业务相关的约束条件，这些约束条件可根据实施方式而不同。此外，应当理解的是，此类开发工作可能是复杂并且耗时的，然而对于受益于本公开的普通技术人员而言将是设计、制作和制造的例行任务。
在介绍本公开的各种实施例的元件时，冠词“(a)”、“(an)”和“该”旨旨在意指存在一个或多个该元件。术语“包括”、“包含”和“具有”旨在为包含性的，并且意指可存在不同于所列出元件的附加元件。另外，应当理解的是，对本公开的“一个实施例”或“实施例”的引用并非旨在解释为排除也包含了所列举特征的附加实施例的存在。
如前所述，存在许多规定了铅酸电池的某些方面的可接受的标准，包括但不限于国际电池理事会(BCI)组号、德国工业规格(DIN)规范、欧洲规格(EN)规范、日本工业标准(JIS)规范、美国汽车工程师学会(SAE)名称，等等。另外，存在铅酸电池的许多其它特征，这些特征不一定受限于这些标准，但是，由于对与组要求相关的制造上的约束条件，这些特征通常与电池上的特定位置相关联，并且通常可与特定尺寸和/或形状相关联。
在制造、存储和销售时，这些不同尺寸的电池使制造商和商店能够将电池提供用于各种应用，现在认识到，可期望的是，能够实现对特定类型的电池(例如，铅酸汽车用电池)的更大灵活性以适用于多种不同应用。例如，现在认识到，实现满足从功率和空间(例如，形状因数)角度充分接近的某些标准的电池之间的兼容性可以减少需要被制造、存储和销售的电池的数量，从而增大制造生产量和增加更大的消费者信心。
根据本公开，例如，现在认识到，第一铅酸电池类型使用连接至第一铅酸电池类型的一个或多个转接器特征(例如，通气转接器)可用于取代另一铅酸电池类型，其中一个或多个转接器特征配置成通过改变结构特征的几何结构(形状)而模拟第二电池类型的结构特征(例如，通气口)。例如，归属于不同组标准的两种不同的铅酸电池类型的尺寸和功率性能可以是类似的，但它们可具有一个或多个不同的特征(例如，连接器、突出、软管)。一个这样的特征可包括不同铅酸电池类型的通气口，其中不同通气口使得排出气体能够从它们相应的电池释放，但在构造(例如，形状、尺寸)上不同。根据本公开的方面，转接器可具有配置成与第一电池类型的通气口相接的第一部分，该通气口具有第一几何结构(形状和尺寸)；并且可具有第二部分，该第二部分具有不同于第一几何结构的第二几何结构，并且具有与第二电池类型的通气口基本相同的构造(例如，几何结构、尺寸)。以这种方式，在转接器连接至第一电池类型的通气口时，所得构造(例如，通气口形状)就像是呈现第二电池类型，并且该应用的各种通气特征(例如，通气软管)可连接至该所得构造。下文进一步详细讨论电池组和相关转接器的具体示例。
例如，在本公开的一个方面中以及如下文参考图3至图7所详细讨论的，适合于BCI组65应用的电池(在本文被称为组65电池)和适合于BCI组66应用的电池(在本文被称为组66电池)具有基本相同的尺寸(长度、宽度、高度)。具体地，BCI组65和66的尺寸要求仅在一个方向上(即，在其高度上)相差大约2毫米，并且BCI组65和66的功率要求在冷启动性能和容量方面基本重叠。然而，它们的通气口具有不同的形状和尺寸。现在认识到，转接器可置于组65电池的通气口上以使组65电池能够如同是组66电池那样排气，其中转接器导致通气口的形状上的变化(即，不仅是尺寸上的变化)。
在本公开的另一方面中以及如下文参考图8至图11所详细讨论的，适合于BCI组24F应用的电池(在本文被称为组24F电池)可与转接器相配合以使组24F电池能够与其它通气设计兼容，诸如锁定键通气设计。在该方面，现在认识到，一般来讲，可与其它应用兼容但不兼容其通气设计(通气口尺寸和形状)的组电池可与特别配置的转接器相配合以使该组电池能够在其它应用中使用。
在本公开的又一方面中以及如下文参考图12和图13所详细讨论的，适合于BCI组31应用的电池(在本文被称为组31电池)可与转接器相配合以使组31电池能够在替代位置处排气。实际上，现在认识到，特定组电池的通气口位置、通气口形状和通气口尺寸可使用本文所述类型的转接器进行调整。根据本文所述的实施例以及与本公开有关的铅酸电池的各个方面的简要描述，下文讨论了电池的实例实施方式。
参考图1，提供了车辆10的立体图，车辆包括用于根据本公开的实施例的一个或多个电池12的多个可能位置。根据本公开的实施例，车辆10可以是利用通气的电池(包括但不一定限于铅酸电池)的任何类型的车辆。实际上，车辆10旨在表示可利用通气电池的任何数量和种类的车辆。虽然在符合特定标准(例如，BCI、DIN、EN、SAE、JIS规范)的铅酸电池的环境下描述本公开的实施例，但是本公开的实施例还旨在应用于任何类型的电池和任何类型的车辆或其它应用。
如图所示，一个或多个电池12可放置于车辆10内的不同位置处。例如，第一电池14可位于车辆10的引擎盖16下面的前部，第二电池18可位于前座20(诸如乘客座)下面，或第三电池22可位于后座24下面或车辆10的后备箱26内。尽管本文中使用术语“第一”、“第二”和“第三”，但是这仅用于便于参考不同可能的电池位置。实际上，在本公开的范围内，车辆10仅包括(作为示例)前座20下面的第二电池18。作为另一示例，在本公开的范围内，车辆10仅包括后座24下面或后备箱26内的第三电池22。因此，本公开涵盖了不同电池的任何组合和位置。
根据本公开的方面，第一电池14、第二电池18或第三电池22中的任一者或任何组合可与转接器相配合以使得它们能够用于车辆10中。例如，第一电池14、第二电池18或第三电池22可具有与其在车辆10内所期望的放置不兼容的某些结构特征(例如，通气口)(例如，不具有与车辆10的相应的连接器兼容的形状和尺寸)。在一个实施例中，转接器可配合于第一电池14、第二电池18或第三电池22上以使得这些电池能够与相应的车辆部件适当地相接。
图2中描述了电池12中的一个的示例实施例。特别地，图2的立体图中所示的电池12旨在表示铅酸电池，该铅酸电池可包括以任何构造相互连接的任何数量的铅酸电化学电池。也就是说，图2的电池12可具有适合于任何铅酸电池应用的任何电压和任何容量。更具体而言，电池12可以是适合于特定BCI组应用的电池，但由于不兼容的结构和/或功率部件特征而不一定适合于其它BCI组电池应用。
所示的电池12包括两个端子28，包括第一端子30(例如，正极端子)和第二端子32(例如，负极端子)，但电池12的其它实施例可包括两个以上的端子28。端子28示出为是圆柱形的，但通常可为任何形式和尺寸。例如，端子28可包括但不限于SAE柱、DIN柱、EN/JIS柱、JIS铅笔型柱、螺纹柱、具有不同形状的扁平端子等，或其任何组合。一般来讲，端子28电连接至至少一个铅酸电化学电池(也称为铅酸电池单元、铅酸电池等)，例如电连接至相同或不同铅酸电化学电池的正极板和负极板。端子28通过实现到车辆10的相应连接器的物理连接而使电池12能够将电力提供至车辆10的一个或多个部件。
电池12还包括外壳34，外壳34根据任何BCI组、EN、JIS或DIN标准或任何其它标准可以是任何几何结构和尺寸。如图所示，外壳34包括主体36，该主体容纳各种内部部件，诸如铅酸电化学电池、电化学电池互连线，和其它电气和/或机械部件。外壳34还包括以所示构造位于主体36顶上的盖38，但盖38根据车辆10内电池12的布置(例如，在其侧部)可具有不同的相对位置。盖38可通过任何合适的技术固定至主体36，诸如卡扣配合、焊接(例如，超声、激光)、粘合剂、密封剂等等。电池12的外壳34将大体确定电池12的形状因数，而电化学电池确定电池12的功率性能。
就这一点而言，电池12可以是任何铅酸电池类型，包括富液式电池或阀控式铅酸(VRLA)电池，并且这些电池之间的区别可以参考它们的操作来更好地理解。如可理解的，所有铅酸电池都包括铅酸电化学电池，铅酸电化学电池各自都包括正极板和负极板。这些板各自包括铅(Pb)，并且大体区别在于其不同氧化状态(Pb(s)、Pb2+、和Pb4+)下存在的铅是多少。铅在电池12中的电化学反应使用硫酸水溶液(H2SO4(aq))作为电解液来促进。
富液式铅酸电池和VRLA电池之间的一个区别在于，在VRLA电池中硫酸流动较小，并且因此较不可能溢出。VRLA电池可具有两种不同类型，包括胶态电解质(胶体)和吸附式玻璃纤维隔板(AGM)电池。胶态电解质电池通常包括与硫酸混合的固体(例如，二氧化硅，SiO2)，而AGM电池通常包括围绕板之一(通常为正极板)包覆的分隔器(例如，玻璃纤维隔板)，并且该隔板包括电化学电池中使用的高吸收率水平的硫酸电解液。为此，胶体电池和AGM电池可以以多种取向放置而不损耗大量的水，而富液式电池通常保持在直立位置。
一些电化学反应在所有的铅酸电池的充电和/或放电期间可放出气体，诸如腐蚀性气体、氢气(H2)和氧气(O2)。实际上，如果电池过度充电，那么氢气和氧气可由于水的电解而生成。因此，如果该气体放出保持彻底，那么所有的铅酸电池将失去水。
就这一点而言，富液式电池和VRLA电池之间的另一区别在于，VRLA电池通常包括配置成使氢气与氧气能够在负极板再化合的特征，这补充了电池将以其它方式通过通气而损失的水。例如，VRLA电池可包括单向卸压阀，该单向卸压阀使电池12能够保持足够压力以激励氧气和氢气在负极板的再化合。另一方面，富液式铅酸电池通常可能需要重新填充水作为定期维护程序，因为可能不存在该单向阀和相关的水的再生。
在VRLA电池中再生水的反应通常称为再化合反应。然而，有时气体的产生可能比再化合反应更快，这可使得压力增大和单向阀打开。这意味着，VRLA电池由于氢气和氧气的相关排气也损失一定量的水。因此，基本上每种铅酸电池都可能经历至少一些排气，并且为此，电池12将基本上始终包括某种通气口40，该通气口配置成实现气体的通气，并从而减轻对电池12的损坏。本公开的实施例的方面针对通气口40对不同电池应用(例如，不同组应用)的适应。
盖38可包括一个或多个通气口40，该通气口示出为通气孔，但可以是突出或任何其它适当的通气特征。在某些构造中，电池12还可包括与外壳34的主体36分开的基底42，该基底也可具有任何几何结构和尺寸。基底42可具有相对于主体36和盖38相同或不同的尺寸。另外，在某些实施例中，基底42可称为电池12的压紧特征，该压紧特征使电池12能够固定在其在车辆10内的位置中。在一些实施例中，基底42可与电池12分开，并且不一定存在。换句话说，在一些实施例中，电池12可以不包括基底42，并且电池12的底部可替代地对应于主体36的表面(例如，相对于盖38)。
外壳34的盖38、主体36和基底42(在存在时)共同确定电池12的高度44、长度46和宽度48。在本公开的一个方面中，高度44或长度46或宽度48，或其任何组合可符合例如BCI、DIN、EN、SAE或JIS规范中所阐述的一个或多个电池组标准。在本公开的某些方面中，例如，电池12的高度44、长度46、宽度48和其它部件可符合BCI组65、24F或31标准，但可充分接近其它BCI组标准。根据某些实施例，组65电池、组24F电池或组31电池可与通气口转接器50相配合，相比于将为适当的其它方式，该通气口转接器配置成使特定电池能够用于更多的应用中。
本文所用的术语“应用”旨在表示其中已建立特定标准组并且特定组电池符合该特定标准组的应用。例如，组65电池可视为符合组65应用，组24F电池可视为符合组24F应用，并且组31电池可视为符合组31应用，其中组符号通过与特定名称相关的BCI组号来建立。因此，根据本公开的实施例的方面，转接器50使例如组65电池能够与不同于组65应用的组应用(诸如组66应用)兼容。
转接器50根据它的特定构造(例如，几何结构、尺寸)可类似地实现其它电池组应用和组应用之间的兼容性。除了其他方面，特定组电池是否可与转接器相配合以实现与其它组应用的兼容性取决于电池12的尺寸(例如，大小，形状因数)、其铅酸电化学电池的数量、大小和布置、其端子位置和形状、通气口尺寸、形状和位置，以及所讨论的组应用的相应要求。实际上，如上所述，BCI组65和66尺寸要求仅在一个方向上(即，在其高度上)相差大约2毫米，并且BCI组65和66的功率要求在冷启动性能和容量方面基本重叠。这些组之间阻止它们固有兼容性的一个主要区别在于它们的通气口的特定构造(形状、尺寸)。如下文参考图3至图7进一步详细阐述的，转接器50的某些实施例克服了该限制。
如将要理解的，国际电池理事会(BCI)是设定用于车辆电池的某些标准的贸易协会。BCI已规定了许多电池组和尺寸。虽然本公开的实施例适用于所有不同标准，但是下文针对各种BCI组所阐述的多种规格制成了表格，其在本文中提供用于参考。另外，在下文所阐述的值可能不与BCI所规定的标准一致的程度上，BCI(或其它)标准的全部内容以引用方式并入本文。关于BCI电池标准、技术规格和更换的附加信息可在BCI电池技术手册和BCI电池更换数据手册中获得，BCI电池技术手册和BCI电池更换数据手册均可从伊利诺伊州芝加哥(Chicago,Illinois)的BCI获得。关于下面的表1，在本公开的范围内，转接器根据本文所描述的实施例中的任一个或组合构造成与所列出组号的任一个或组合一起使用。具体地，根据本公开的实施例构造的转接器50可用于使得下文所阐述的BCI组电池中的任一个或组合适合于在另一BCI组号应用中使用，条件是一个BCI组号(例如，第一组名称)和另一BCI组号(例如，第二组名称)的尺寸和功率要求是充分兼容的。
如本文所讨论的，在一些实施例中，当第一组名称和第二组名称具有在长度、宽度和/或高度方向上相差不超过10％的尺寸时，可使用根据本公开的实施例的转接器50。例如，组名称可具有这样的尺寸，该尺寸在长度、宽度和/或高度方向上相差约10％到约0.1％之间。然而，在组名称包括最大尺寸要求的程度上，应注意的是，在其它实施例中，具有第一组名称的第一电池可具有小得多的形状因数，但仍可适用于第二组名称，条件是第一电池的功率规格对第二组名称的功率要求来说是足够的。在此类实施例中，各种外壳尺寸转接器、垫片等可用于更紧密地符合现有安装结构。本公开的实施例的转接器50可结合其它此类转接器来提供，例如结合新电池，或作为套件。例如，套件可包括相结合的转接器50和铅酸电池以用于更换现有电池。实际上，外壳转接器和本公开所述的那些(转接器50)可结合具有不规则(例如，非多边形)形状的铅酸电池来使用。
应当注意的是，上述列表并非详尽的，并且可利用其它形状因数和/或标准。多种变型可包括但不限于：额定电压、容量、应用、物理安装要求(其对不同初始设备制造商可变化)、端子类型和构造、国家或地区，等等。端子可放置于例如顶部、前面、侧面或位置的组合。压紧凸缘和特征可随不同壳体类似地变化。
图3中示出了本公开的实施例的转接器50的一个特定应用。具体地，图3为电池12(例如，第一组应用电池)的组65实施例的立体图，电池12包括至少一个通气口40，该通气口在电池12的侧面之一上形成于外壳34的盖38中。如本领域中所理解的，此类组65电池通常仅在组65应用中使用。然而，根据本公开构造的转接器50的实施例使图3的电池12也能够在组66应用中使用(例如，以便与第二组应用兼容)。
特别地，通过改变最终流体地连接至通气口40的结构的几何结构，在下文进行进一步详细描述的图4至图7的转接器50的实施例使组65电池的通气口40(例如，通气口40具有适于第一组应用的第一几何结构)能够间接地连接至组66应用的通气软管60(例如，通气通道)，如图3所示(例如，具有适于第二组应用的第二几何结构的通气通道)。
通常地，组66应用(例如，第二组应用)的通气软管60与具有圆形几何结构62的通气口40不兼容。具体地，所示的组65电池利用具有6mm直径的DIN型通气孔，并且通气软管60不能以适当配接关系与通气口40连接。如图4中示意性所示的转接器50以第一配接关系插入圆形几何结构62中，并且通过基本匹配通气软管60的几何结构的一个或多个特征以第二配接关系与通气软管60连接。在图3中的转接器50的示意性描述中，转接器50的第一突出64实现第一配接关系，转接器50的第二突出66实现第二配接关系。
转接器50可具有第一突出64和第二突出66的进一步细化的方面，以使第一配接关系和第二配接关系能够以更牢固的方式形成。图4的立体图中所示的转接器50例如包括第一侧70，其具有基本匹配图4的通气口40(例如，DIN型6mm通气孔)的圆形几何结构62的几何结构；和第二侧72，其具有基本匹配通气软管60的环形(或其它)几何结构的几何结构。这些侧通常分别对应于第一突出64和第二突出66，并且它们通常还具有不同的几何结构(形状和尺寸)。更具体地，第一侧70包括大体圆形几何结构的通气口接口表面74，该通气口接口表面具有环形锥形体(taper)76使得通气口接口表面74大体为截头圆锥形状。环形锥形体76可例如通过摩擦/过盈配合使转接器50能够牢固地配合于通气口40内。以这种方式，环形锥形体76可使通气口接口表面74从第一尺寸(例如，第一直径)渐变至第二尺寸(例如，第二直径)，其中第一尺寸小于或基本匹配通气口40的尺寸，并且第二尺寸基本匹配或大于通气口40(例如，具有大约6mm的直径)。环形锥形体76也可见于图7和图8中。
一般来讲，环形锥形体76的第一直径和第二直径之间的任何点可实现与通气口40的过盈配合。然而，在一个实施例中，转接器50包括从环形锥形体76延伸的直径大体未改变的环形颈部区域78，该环形颈部区域也具有第二直径。除了其它优点，环形颈部区域78可使转接器50能够具有用于与通气口40相接的更大表面积。在某些实施例中，诸如当通气口40可充分变形(例如，是比转接器50更软的材料)时，第二直径可大于通气口40以实现环形颈部区域78和通气口40之间更强的过盈配合。
将第二侧72与第一侧70相比，转接器50包括通气通道接口表面80，通气通道接口表面80具有基本匹配通气软管60(图3)的几何结构。在所示的实施例中，通气通道接口表面80具有椭圆形几何结构，该椭圆形几何结构具有使第二侧72能够插入通气软管60并固定于通气软管60内(例如，通过过盈配合)的尺寸。通气通道接口表面80还包括锥形体82，该锥形体使通气通道接口表面80从第一相应几何结构过渡至第二相应几何结构，第一相应几何结构具有小于或基本匹配通气软管60的内部几何结构的尺寸，并且第二相应几何结构具有基本匹配或大于通气软管60的内部几何结构的尺寸。
具体地，第一相应几何结构可对应于转接器50的前面83，并且第二相应几何结构可对应于唇部84，该唇部具有大于通气软管60的几何结构以抵抗通气软管60远离转接器50回缩。换句话说，唇部84可充当扣件以维持转接器50和通气软管60之间的连接。唇部84在这样的实施例中可能是期望的，其中通气软管60足够柔韧以使唇部84能够突出伸入通气软管60的厚度中并从而充当保持机构。
长圆形颈部区域86(例如，椭圆形区域)连接环形颈部区域78和通气通道接口表面80。具体地，长圆形颈部区域86具有与前面83的外部几何结构基本相同的外部几何结构。长圆形颈部区域86的几何结构可小于或基本匹配通气软管60的内部几何结构。另外，长圆形颈部区域86实现了用于与通气软管60接触或重叠的更大表面积，并且还包括通气几何结构中的内部过渡，这在下文参考图7进行进一步详细描述。
图5中提供了组65电池转接器50的前视图。如图所示，转接器50的第二侧72的尺寸上的变化以及其内部表面和外部表面呈现出具有不同的小直径和大直径的同心椭圆。通气几何结构中的差异也被示出，并且可更清楚地见于图7中，这在下文进行进一步详细描述。
图5所提供的视图还示出了转接器50的第二侧72的相应大直径和小直径。特别地，位于转接器的第二侧72上的特征的相应小直径和大直径包括前面83的内表面90和外表面92以及通气通道接口表面80的不同部分的内表面94和外表面96的小直径和大直径。虽然图中未标记，但是小直径可视为从上至下，并且大直径可视为从左至右。如图所示，内表面90向内渐缩，使得其小直径和大直径在从第二侧72移动至第一侧70的方向上减小。换句话说，由内表面90所限定的来自电池12的排出气体的流动路径的一部分在排气流动的方向上尺寸增大。
图6为图3至图5的转接器50的侧视图。特别地，图6示出了转接器50的侧面(转接器是对称的，使得两侧基本相同)，以及与上文参考图4所描述的特征相关的各种外直径。因此，如本文参考图6所描述的，所有直径视为外直径。如图从左至右所示，通气口接口表面74的环形锥形体76使表面74从第一外直径100过渡至第二外直径102，第二外直径102还对应于环形颈部区域78处的外直径。由于该过渡，通气口接口表面74可视为具有对应于第一外直径100和第二外直径102的相应位置的后面104和弯头部106。
在一些实施例中，环形颈部区域78可具有小于第二外直径102的第三外直径108，例如使得第二外直径102形成唇，该唇可用作如上文关于唇部84所阐述的保持构件。然而，应当注意的是，本公开的实施例涵盖了第二外直径和第三外直径的任何相对尺寸。因此，第三外直径108可以基本相同于、大于或小于第二外直径102，并且可以基本相同于、大于或小于第一外直径100。
现在在图6中从右边移动至左边并参考转接器50的第二侧72，如上文所指出，锥形体82使通气通道接口表面80从具有第一相应几何结构的前面83过渡至具有第二相应几何结构的唇部84。因为转接器50的第二侧72具有长圆形(例如，椭圆形)外部几何结构，所以通气通道接口表面80和长圆形颈部区域86具有外部大直径和小直径，如上文参考图5所讨论的。在所示的侧视图中，仅标记了小直径(大直径横向穿过该页面)。据此，锥形体82可视为使通气通道接口表面80从第一小外直径110过渡至第二小外直径112，其中第二小外直径大于第一小外直径。此外，第二小外直径112可基本相同于或大于通气软管60(图3)的小内直径，而第一小外直径110可基本相同于或小于通气软管60的小内直径。
长圆形颈部区域86包括第三小外直径114，其可具有相对于第二小外直径112和第三小外直径114的任何相对尺寸关系。在所示的实施例中，第三小外直径114基本相同于第一小外直径110，并且小于第二小外直径112。在某些实施例中，第三小外直径114的尺寸可设计成使长圆形颈部区域86能够维持与通气软管60的过盈配合。另外，应当注意的是，转接器50的长圆形(例如，椭圆形)部分的大外直径可大体遵循上文所描述的小外直径以维持上文所描述的几何关系。
由转接器50的内表面所形成的内部通气路径120的实施例示出于图7中，图7为转接器50的剖面侧视图。如图所示，内部通气路径120被构造成使来自电池12的排出气体在大体从第一侧70至第二侧72的方向上流动。所示的内部通气路径120不遵循上文关于转接器50的外表面所阐述的几何关系(例如，通气口接口表面74为锥形的，长圆形颈部区域86不是锥形的，等等)。然而，此类几何关系旨在属于本公开的范围内。内部通气路径120替代地包括(从左边(第一侧70)移动至右边(第二侧72))第一部分122、第二部分124和第三部分126，其均具有彼此不同的几何结构。
如图所示，第一部分122具有大体未改变的几何结构并且从后面104延伸，通过弯头部106和环形颈部区域78，并且终止于环形颈部区域78和长圆形颈部区域86之间的过渡部128处。内部通气路径120的第一部分122通常可具有任何几何结构，并且在所示的实施例中具有基本未改变直径的环形几何结构。然而，在其它实施例中，第一部分122可以是锥形的，可具有不同形状(例如，长圆形、方形)，或它们的组合。
如图所示，第二部分124具有对应于长圆形颈部区域86的一部分的位置，并且通常在尺寸上小于第一部分122和第三部分126。第二部分124可以是环形的或椭圆形的，或任何其它形状，并且可以是或不是锥形的。在所示的实施例中，第二部分124具有锥形体130，该锥形体的程度可取决于第一部分122、第二部分124和第三部分126的相对尺寸、排出气体的期望效果，或它们的任何组合。在其中锥形体130是长圆形(例如，椭圆形)的实施例中，锥形体130可以仅沿着第二部分124的小直径、仅沿着第二部分的大直径，或沿着第二部分124的小直径和大直径两者。
关于第二部分124相对于第一部分122的尺寸，第二部分124可具有沿着其轴向长度(沿着箭头120所示方向)在任何点截取的表面积，该表面积在第一部分122的表面积的约10％到90％之间。通过非限制性示例的方式，锥形体130可以使得第二部分124的表面积从第一部分122的表面积的第一百分比变化为第二百分比，第一百分比在约10％到约60％之间，第二百分比在约20％到约90％之间。
虽然第二部分124的锥形体130可以是任何程度，但是对于锥形体130期望的是使得第二部分124的上游端131的表面积在第二部分124的下游端132的表面积的约50％到约95％之间。另外，在一些实施例中，下游端132的表面积可小于第一部分122(沿着其长度上的一点所截取)的表面积。
内部通气路径120在长圆形颈部区域86内从第二部分124过渡至第三部分126，如图所示。然而，应当注意的是，该过渡可出现于其它位置，诸如在唇部84，或任何其它位置(例如，相比于第一侧70更靠近第二侧72的位置)。第三部分126可具有任何几何结构，诸如长圆形、环形等。在所示的实施例中，第三部分126为长圆形(例如，椭圆形)并且在(例如，通过在沿着其长度的一点处的部分的表面积所测量的)尺寸上通常大于第二部分124。第三部分126可以是或不是锥形的。如图所示，第三部分126包括锥形体132，锥形体132使第三部分126的小直径沿着其长度增大。在某些实施例中，锥形体132也可沿着其长度增大第三部分126的大直径。实际上，一般来讲，锥形体132可沿着其长度增大第三部分126的大直径和/或小直径。
此外，上文参考图3至图7所讨论的转接器50通过使组65电池的通气口40能够连接与组66电池应用的通气软管60连接而可特别用于使组65电池能够在组66电池应用中使用。就这一点而言，本公开的实施例还涉及具有其它通气口几何结构的其它组电池并解决其它技术问题。图8中示意性地示出了转接器50的另一实施例和相关应用。具体地，图8中所示的转接器50的实施例可构造成使电池12(诸如BCI组24F电池)的实施例能够具有锁定键通气构造。
如图8所示，电池12(例如，组24F电池)的实施例包括通气口40，该通气口以与以上关于上文所述的组65电池实例所阐述的类似的方式形成在盖38中。实际上，与组65电池一样，图8的所示电池12包括具有DIN型6mm开口的通气口40的实施例，该通气口具有圆形几何结构62。然而，目前认识到，诸如这些的组24F电池也可适合于其中通气管可能与通气口40不兼容的其它应用中。例如，此类组24F电池能够用于需要锁定键通气构造140(诸如图8右侧所示)的另一应用中。
根据本公开的某些实施例，转接器50可具有这样的构造，该构造实现与具有圆形/环形几何结构62的通气口40的第一配接关系，和与键控通气管142的第二配接关系。键控通气管142由于包括具有特定几何结构的突出144而可视为是键控的，该特定几何结构适当地与相应的母连接器配合。然而，突出144替代地在转接器50上和母连接器部分在通气管上也属于本公开的范围。
如图所示，转接器50的实施例包括具有几何结构的第一侧70的实施例，该几何结构大体配置成对应于通气口40的几何结构。例如，第一侧146可包括通气口接口表面74的实施例和环形颈部区域78的实施例，两者均可与通气口40相接以实现与通气口40的过盈配合。实际上，图8至图11的通气口接口表面74和环形颈部区域78可以以与上文参考图3至图7的转接器50所阐述的类似方式配置并且具有与通气口40以及彼此大体相同的几何关系。以这种方式，与图3至图7所示的通气口接口表面74和环形颈部区域78相关的描述也旨在在适当情况下可应用于图8至图11中所示的其相对物。
图8至图11中的转接器50的实施例也可包括弯头部106的实施例，该弯头部位于通气口接口表面74和环形颈部区域78之间的交界处，弯头部106也可具有与上文参考图3至图7所阐述的类似构造。在某些实施例中，弯头部106的尺寸可基本匹配圆形几何结构62的尺寸(例如，6mm直径)，使得弯头部106至少部分地使转接器50能够通过摩擦/过盈配合固定于通气口40内。还应当注意的是，在某些实施例中，对于图3至图7或图8至图11的转接器50，可不存在弯头部106，并且锥形体76可替代地延伸自转接器50的后端104并且延伸至环形颈部区域78的上游端146。上游端146可更清楚地见于图10中。
不同于图3至图8的转接器50，图8至图11中的转接器50的实施例包括具有卵形的剖面几何结构的卵形体148，该卵形体延伸自环形颈部区域78的上游端146并且延伸至前面83的实施例。然而，卵形体148替代地为环形形状或一些其它多边形的、弯曲的或复杂的几何结构也属于本公开的范围。实际上，可仅要求卵形体148(或其变型)能够容纳下文所描述的连接特征。然而，目前认识到，卵形体148的形状因数可大体对应于内部连接特征以节省材料并相应地减少成本、尺寸、重量，等等。
与图3至图8的转接器50的实施例进一步相比，图8至图11的转接器50在第二侧72上不具有公配对连接器，而替代地具有构造成接收键控通气管142的母配对连接器150。卵形体148可以是适于实现母配对连接器150和其相关特征的形成的任何尺寸。例如，键控管142可具有大约8mm的其弯曲部直径，并且母配对连接器150的一个或多个部分可具有基本匹配的尺寸(例如，具有大约8mm直径的弯曲部)。
具体地，转接器50的母配对连接器150可视为限定或包括转接器50的内部部分，该内部部分构造成保持键控通气管142。所示的母配对连接器150包括键控区域152，该键控区域具有对应于键控通气管142的键控构造的特定几何结构。键控区域152具有复杂的表面，其中弯曲部154(表示为具有小于360度(例如，在大约300度和大约350度之间)的弧角的弧)在其端部通过第二几何结构进行连接以形成键开口156，该键开口可具有方形、矩形、三角形或其它多边形或其它曲线形状的剖面外观。一般来讲，由键开口156的第二几何结构所限定的表面积将小于由弯曲部154所限定的表面积，并且键控区域152将具有基本与键控通气管142相同的形状。
如图8、图10和图11所示，卵形体148沿着其长度不具有变化的尺寸(例如，在转接器50的轴向方向上不具有锥形体)。然而，母配对连接器150可包括内部特征，该内部特征具有锥形体或其它特征以实现与键控通气管142的牢固配合。例如，如图9的前视图和图11的剖面侧视图所示，键控区域152包括台阶式构造，其中附加弯曲部160设置于转接器50的内部通气路径120内，并且附加弯曲部160具有相比于弯曲部154更小的剖面表面积。附加弯曲部160的弧角可相同或不同于弯曲部154，但在所示的实施例中是基本相同的。这在图8、图9和图11中可以看到为母配对连接器150的尺寸稍微减小，其形成台阶162。另一台阶164可见于图9和图11中，其对应于转接器50的内部通气路径120的第一部分122和第二部分124的实施例之间的过渡区。
现参考图11的剖面侧视图，内部通气路径120的第一部分122、第二部分124和第三部分126的实施例被示出为具有从第一侧70向第二侧72大体增大的剖面表面积。如图所示，内部通气路径120的第一部分122、第二部分124和第三部分126提供了内部通气路径120尺寸的逐步增大。
第二部分124和第三部分126的尺寸也可构造成便于键控通气管142的固定。例如，图11中的第三部分126的尺寸可设计成使键控通气管142能够以相对较小的第一作用力插入母配对连接器150中，同时还要求突出144在位置上匹配键开口156。以这种方式，突出144和键开口156使键控通气管142和转接器50具有预定取向关系以便适当地形成配对连接(例如，通过过盈配合)。因此，第三部分126可具有大于(例如，大于约0.1％到大于约10％之间)键控通气管142的剖面几何结构的剖面几何结构，如由弯曲部154和键开口156的尺寸所确定的。在该实施例和/或其它实施例中，第三部分126在尺寸上可基本匹配键控通气管142。
为了将键控通气管142继续插入第二部分124中，由于第二部分124相对于键控通气管142的尺寸，可能需要大于第一插入力的第二插入力。因此，在一些实施例中，第二部分124的剖面几何结构可基本匹配或小于键控通气管142的剖面几何结构。通过非限制性示例的方式，第二部分124的剖面表面积可在键控通气管142的剖面表面积的大约90％到大约99％之间。
虽然图11的内部通气路径120的第一部分122具有与如上文关于图7的第一部122所阐述的基本相同的几何构造，但是图11的第一部分122从后面104延伸并且延伸至内部通气路径120对应于卵形体148的部分中。如图所示，第二部分124和第三部分126对于内部通气路径120的其余部分延伸。
对于内部通气路径120来说不同于图7和图11所明确示出的那些的构造也是可能的，并且视为属于本公开的范围。例如，内部通气路径120可包括仅一个部分、仅两个部分，或三个或更多个部分。内部通气路径120的每个部分可具有任何几何结构，可具有或可不具有锥形体，并且可相对于转接器50的外部几何结构具有任何尺寸。然而，目前认识到，本文具体所示出和所描述的构造可具有某些益处并且解决技术问题，这些技术问题通过其它构造不一定解决。
另外，关于转接器50的外部几何结构的其它构造也属于本公开的范围。例如，如图12和图13所示，转接器50的某些实施例可构造为实现某些电池的通气位置的改变。具体地，图12和图13所示的实施例包括电池系统180，该电池系统具有多个特定BCI组的电池12(例如组31电池)，每个电池12都具有关于其相应通气口40的相同位置。如图所示，组31电池12均具有其位于其相应第三电化学电池182附近的相应通气口40，该第三电化学电池对应于从图12的底部看第三圈的位置。
在某些应用中，除了别的以外，电池12使用压紧条184或放置于电池12的盖38之上的类似特征均可固定于车辆内。如图所示，压紧条184可在与通气口40基本相同的位置处跨越所有电池12，这由于空间约束可能产生连接通气管186的困难。
根据本公开的实施例的一方面，图12和图13的转接器50的所示实施例可连接至电池12其中之一的通气口40，可在第一方向188上自通气口40延伸，并且可转向以实现在第二方向190上引导排出的气体。第二方向190可大体视为相对于第一方向188为横向的(例如，垂直的)，并且可在不同于图13所示的方向的方向上转向。
图12和图13的转接器50具有对应于第一方向188的第一部分192，和对应于第二方向190的第二部分194，其中第一部分192设置于与通气口40配接的第一侧70上，第二部分194设置于与通气管196(完整管未示出)配接的第二侧72上。第一部分192和第二部分194可独立地包括(即，它们可以是相同的或不同的)母连接器或公连接器。第一部分192构造成配合并配接电池12的通气口40(例如，通过摩擦/过盈配合)。所示的通气口40包括用于来自电池12的排出气体的突出和相关开口。根据其相对于通气管196的尺寸，第二部分194可作为母连接器配合并配接通气管196，或可作为公连接器插入通气管196中。就这一点而言，图12和图13的转接器50的第一部分192、第二部分194或其组合可包括上文关于图3至图11中的转接器所阐述的内部几何特征和关系以及外部几何特征和关系的任一者或组合。在某些构造中，例如，第一部分192和第二部分194可以是不同的几何形状。
在所示的实施例中，转接器50的尺寸可设计成能够配合在容差部198(例如，开口或裂隙)内，该容差部设置于相邻电池12的各自的盖38之间。这可使转接器50能够配合在第一侧70上的通气口40上，并且连接至通气管，该通气管由于缺少可用空间而不能适当地(例如，最佳地)直接配合于通气口40上。具体地，第一部分192的尺寸可设计成能够延伸至容差部198中，并且第二部分194的尺寸可设计成能够在适当方向(例如，第二方向190)上在容差部198内延伸。在某些实施例中，转接器50的尺寸使气体能够从第四电化学电池200排出，该第四电化学电池在位置上大体对应于从图12的底部看的第四圈。
公开的实施例中的一个或多个(单独或组合)可提供可用于生产、安装铅酸电池和将其用于多种应用的一个或多个技术效果。例如，本方法的某些实施例可使与电池的制造相关的成本能够降低，诸如通过减少或消除对不同电池组的需求，这些电池组的主要区别在于其通气机构的位置和/或几何结构。此外，本方法的某些实施例还通过使单个组电池能够与其它电池组(例如，BCI组)的要求兼容而使在此之前仅适合于单个应用的某些电池能够适合于一种以上的应用。本说明书中的技术效果和技术问题为示例并且为非限制性的。应当注意的是，本说明书中所描述的实施例可具有其它技术效果，并且可解决其它技术问题。
虽然仅示出并描述了本发明的某些特征和实施例，但是对本领域技术人员而言，可想到许多修改和变型(例如，各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、使用的材料、颜色、方位，等等的变型)，而实质上不脱离权利要求书中所述主题的新颖教导和优点。任何过程或方法步骤的次序或序列根据替代实施例可更改或重新排序。因此，应当理解的是，所附权利要求书旨在涵盖落入本发明的真实精神范围内的所有此类修改和变化。此外，为了提供示例性实施例的简明描述，可能未描述实际实施方式的所有特征(即，与实施本发明的当前所设想最佳方式无关的那些，或与实现所要求保护的本发明无关的那些)。应当理解的是，在任何此类实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，可做出许多特定于实施方式的决策。此类开发工作可能是复杂的并且耗时的，然而对于受益于本公开的普通技术人员而言将是设计、制作和制造的例行任务而无需过度的实验。另外，虽然本文讨论了单独的实施例，但是本公开旨在涵盖这些实施例的所有组合。

Claims (31)

1.一种电池系统，所述电池系统包含用于铅酸电池的通气转接器，其中，用于所述铅酸电池的所述通气转接器包括：
第一侧，所述第一侧包括具有第一几何结构的第一连接器，其中所述第一几何结构匹配所述铅酸电池的通气口的几何结构，使得所述第一连接器能够通过第一过盈配合与所述铅酸电池的所述通气口配接，其中所述通气口构造成排出所述铅酸电池放出的气体；和
第二侧，所述第二侧与所述第一侧流体连通，并且包括具有第二几何结构的第二连接器，所述第二几何结构匹配汽车的通气通道的几何结构，使得所述第二连接器能够与所述汽车的所述通气通道配接，其中所述第一几何结构和所述第二几何结构各自具有彼此不同的形状；
其中，当所述铅酸电池的所述通气口的几何结构和所述汽车的所述通气通道的几何结构不匹配时，将所述通气转接器的所述第一连接器和所述铅酸电池的所述通气口配接且将所述通气转接器的所述第二连接器和所述汽车的所述通气通道配接，以通过所述通气转接器联接所述铅酸电池的所述通气口和所述汽车的所述通气通道。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第二连接器的所述第二几何结构为外表面几何结构，所述外表面几何结构成形为并且尺寸设计为以第二过盈配合的方式插入所述汽车的所述通气通道中并与所述汽车的所述通气通道配接。
3.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第二连接器的所述第二几何结构为内表面几何结构，所述内表面几何结构成形为并且尺寸设计为以第二过盈配合的方式围绕所述汽车的所述通气通道延伸并与所述汽车的所述通气通道配接。
4.根据权利要求3所述的电池系统，其中所述内表面几何结构包括具有复合几何形状的插孔，所述插孔构造成接收所述汽车的键控通气管。
5.根据权利要求4所述的电池系统，其中所述复合几何形状包括彼此部分地重叠的环形部分和多边形部分。
6.根据权利要求4所述的电池系统，其中所述内表面几何结构的所述插孔包括第一部分和与所述第一部分共延伸的第二部分，所述第一部分和所述第二部分都具有相同的复合几何形状但具有不同的尺寸比例，并且其中所述第一部分构造成需要所述键控通气管的第一插入力以将所述键控通气管插入所述通气转接器中，并且所述第二部分构造成需要大于所述第一插入力的第二插入力以继续将所述键控通气管插入所述通气转接器中。
7.根据权利要求1所述的电池系统，包括内部通气通道，所述内部通气通道具有分别由所述通气转接器的不同内部表面几何结构限定的第一部分、第二部分和第三部分。
8.根据权利要求7所述的电池系统，其中所述第二部分沿着所述内部通气通道位于所述第一部分和所述第三部分之间，并且所述第二部分的尺寸小于所述第一部分和所述第三部分的尺寸。
9.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第一连接器包括具有彼此共延伸的截头圆锥形部分和环形颈部部分的外表面，并且所述截头圆锥形部分、所述环形颈部部分或两者在直径上与国际电池理事会组65或组24F铅酸电池的通气口相匹配以使所述第一连接器能够插入所述通气口以产生所述第一过盈配合。
10.根据权利要求9所述的电池系统，其中所述第二连接器包括具有大直径和小直径的椭圆形外表面，所述椭圆形外表面与国际电池理事会组66应用的通气管相匹配以使所述第二连接器能够插入所述通气管以产生第二过盈配合。
11.根据权利要求1所述的电池系统，包括：
所述铅酸电池，所述铅酸电池包括：
外壳；
多个铅酸电池单元，所述多个铅酸电池单元设置于所述外壳内；和
所述外壳中的所述通气口构造成排出所述多个铅酸电池单元放出的气体。
12.根据权利要求1所述的电池系统，其中所述第二连接器包括具有相同形状的第一部分和第二部分的椭圆形外表面几何结构，所述第一部分更靠近所述通气转接器的端部并且朝向所述通气转接器的所述端部在尺寸上逐渐变细以在所述第一部分和所述第二部分之间的边界处形成唇，所述唇的大直径和小直径相比于所述第二部分的大直径和小直径更大。
13.一种用于铅酸电池的通气转接器，所述通气转接器包括：
第一侧，所述第一侧包括具有第一几何结构的第一连接器，所述第一几何结构匹配所述铅酸电池的通气口的几何结构，使得所述第一连接器能够通过第一过盈配合与所述铅酸电池的所述通气口配接，其中所述通气口构造成排出所述铅酸电池放出的气体；和
第二侧，所述第二侧与所述第一侧流体连通，并且包括具有第二几何结构的第二连接器，其中所述第二几何结构匹配汽车的通气通道的几何结构，使得所述第二连接器能够与所述汽车的所述通气通道配接，其中所述第一几何结构和所述第二几何结构各自具有彼此不同的形状；
其中，当所述铅酸电池的所述通气口的几何结构和所述汽车的所述通气通道的几何结构不匹配时，将所述通气转接器的所述第一连接器和所述铅酸电池的所述通气口配接且将所述通气转接器的所述第二连接器和所述汽车的所述通气通道配接，以通过所述通气转接器联接所述铅酸电池的所述通气口和所述汽车的所述通气通道。
14.根据权利要求13所述的通气转接器，其中所述第二连接器的所述第二几何结构为外表面几何结构，所述外表面几何结构成形为并且尺寸设计为以第二过盈配合的方式插入所述汽车的所述通气通道中并与所述汽车的所述通气通道配接。
15.根据权利要求13所述的通气转接器，其中所述第二连接器的所述第二几何结构为内表面几何结构，所述内表面几何结构成形为并且尺寸设计为以第二过盈配合的方式围绕所述汽车的所述通气通道延伸并与所述汽车的所述通气通道配接。
16.根据权利要求15所述的通气转接器，其中所述内表面几何结构包括具有复合几何形状的插孔，所述插孔构造成接收所述汽车的键控通气管。
17.根据权利要求16所述的通气转接器，其中所述复合几何形状包括彼此部分地重叠的环形部分和多边形部分。
18.根据权利要求16所述的通气转接器，其中所述内表面几何结构的插孔包括第一部分和与所述第一部分共延伸的第二部分，所述第一部分和所述第二部分都具有相同的复合几何形状但具有不同的尺寸比例，并且其中所述第一部分构造成需要所述键控通气管的第一插入力以将所述键控通气管插入所述通气转接器中，并且所述第二部分构造成需要大于所述第一插入力的第二插入力以继续将所述键控通气管插入所述通气转接器中。
19.根据权利要求13所述的通气转接器，包括内部通气通道，所述内部通气通道具有分别由所述通气转接器的不同内部表面几何结构限定的第一部分、第二部分和第三部分。
20.根据权利要求19所述的通气转接器，其中所述第二部分沿着所述内部通气通道位于所述第一部分和所述第三部分之间，并且所述第二部分的尺寸小于所述第一部分和所述第三部分的尺寸。
21.根据权利要求13所述的通气转接器，其中所述第一连接器包括具有彼此共延伸的截头圆锥形部分和环形颈部部分的外表面，并且所述截头圆锥形部分、所述环形颈部部分或两者在直径上与国际电池理事会组65或组24F铅酸电池的通气口相匹配以使所述第一连接器能够插入所述通气口以产生所述第一过盈配合。
22.根据权利要求21所述的通气转接器，其中所述第二连接器包括具有大直径和小直径的椭圆形外表面，所述椭圆形外表面与国际电池理事会组66应用的通气管相匹配以使所述第二连接器能够插入所述通气管以产生第二过盈配合。
23.一种电池系统，包括：
铅酸电池，所述铅酸电池包括：
外壳；
多个铅酸电池单元，所述多个铅酸电池单元设置于所述外壳内；和
所述外壳中的通气口，所述通气口构造成排出所述多个铅酸电池单元放出的气体；和
通气转接器，所述通气转接器构造成能够将所述通气口与具有不同几何形状的通气连接器流体连接，所述通气转接器包括：
第一连接器，所述第一连接器在形状和尺寸上与所述通气口相匹配以实现所述通气口和所述第一连接器之间的第一过盈配合；和
第二连接器，所述第二连接器具有不同于所述铅酸电池的所述通气口的形状，且所述第二连接器的形状和尺寸与所述通气连接器相匹配；
其中，当所述通气口的形状和/或尺寸和所述通气连接器的形状和/或尺寸不匹配时，将所述通气转接器的第一连接器和所述通气口配接且将所述通气转接器的第二连接器和所述通气连接器配接，以通过所述通气转接器联接所述通气口和所述通气连接器。
24.根据权利要求23所述的电池系统，其中所述第一连接器包括环形外表面几何结构，并且所述第二连接器包括椭圆形外表面几何结构。
25.根据权利要求23所述的电池系统，其中所述第二连接器包括具有相同形状的第一部分和第二部分的椭圆形外表面几何结构，所述第一部分更靠近所述通气转接器的端部并且朝向所述通气转接器的所述端部在尺寸上逐渐变细以在所述第一部分和所述第二部分之间的边界处形成唇，所述唇的大直径和小直径相比于所述第二部分的大直径和小直径更大。
26.根据权利要求23所述的电池系统，包括具有所述铅酸电池和所述通气转接器的套件。
27.一种电池系统，包括：
安装于车辆内的铅酸电池，所述铅酸电池包括：
外壳，
多个铅酸电池单元，所述多个铅酸电池单元设置于所述外壳内并且通过所述铅酸电池的两个或更多个端子电连接至所述车辆；和
所述外壳中的通气口，所述通气口构造成排出所述多个铅酸电池单元放出的气体，其中，当所述通气口的几何结构和所述车辆的所述通气通道的几何结构不匹配时，所述通气口通过通气转接器流体地连接至所述车辆的所述通气通道，其中所述通气转接器在第一端通过第一过盈配合直接连接至所述通气口并且在第二端直接连接至所述车辆的所述通气通道，并且所述通气转接器的所述第一端和所述第二端具有不同的几何形状。
28.根据权利要求27所述的电池系统，其中所述通气转接器的所述第一端和所述第二端包括通过相应的过盈配合与所述通气口和所述通气通道配接的外表面几何结构。
29.根据权利要求28所述的电池系统，其中所述第一端的所述外表面几何结构为圆形，并且所述第二端的所述外表面几何结构为椭圆形。
30.根据权利要求27所述的电池系统，其中所述通气转接器的所述第一端包括通过所述第一过盈配合与所述通气口配接的外表面几何结构，并且所述通气转接器的所述第二端包括通过第二过盈配合与所述通气通道配接的内表面几何结构。
31.根据权利要求27所述的电池系统，包括接近所述铅酸电池设置的附加铅酸电池，所述铅酸电池和所述附加铅酸电池至少使用延伸跨过所述铅酸电池和所述附加铅酸电池的各自的盖的压紧条而固定于所述车辆内，所述铅酸电池的所述通气口位于接近所述压紧条的位置，其中所述通气转接器包括第一部分，所述第一部分具有所述第一端并且在第一方向上远离所述铅酸电池并朝向所述附加铅酸电池延伸，并且所述通气转接器包括第二部分，所述第二部分具有所述第二端并且相对于所述第一部分横向轴向取向，并且其中所述第二部分沿着所述铅酸电池和所述附加铅酸电池的各自的盖之间的可用空间远离所述压紧条延伸。
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