CN105579739A - 具有止挡减振器的离心力摆 - Google Patents

Abstract

离心力摆(100)，包括：摆法兰(105)，其以能围绕旋转轴线(110)旋转的方式被支承；摆质量(115)，其以能在旋转平面中运动的方式安装在所述摆法兰(105)上；安装在所述摆质量(115)上的止挡减振器(135)，用于对所述摆质量(115)的摆轨限界。在此，所述止挡减振器(135)以能围绕自身轴线(140)旋转的方式被支承，所述自身轴线平行于所述摆法兰(105)的旋转轴线(110)延伸。

Description

具有止挡减振器的离心力摆

技术领域

本发明涉及一种离心力摆，用于使用在机动车驱动系中。本发明尤其涉及一种具有止挡减振器的离心力摆，该止挡减振器用于对离心力摆的摆质量的摆轨进行限界。

背景技术

离心力摆设置用于缓冲可能与传动轴的旋转运动叠加的旋转振动。尤其在机动车的驱动系中，往复式活塞内燃机可在不同的运行状态中产生旋转振动，所述旋转振动有利地在其通过进一步驱动系(所述进一步驱动系例如可包括离合器或变速器)朝向驱动轮方向进一步传递之前被缓冲。旋转振动也可能由于驱动轮区域中的旋转不均匀性产生，并且有利地在其通过驱动系传递到驱动马达之前被缓冲。

离心力摆包括以能围绕旋转轴线旋转的方式支承的摆法兰和以能在旋转平面中运动的方式安装在摆法兰上的摆质量。摆质量的运动被限制在摆轨上，所述摆轨如此构型，使得当摆法兰围绕旋转轴线的转速上升或下降时，摆质量接收或者释放旋转能量。

在内燃机的确定的运行状态中，例如在由低转速加速时或在内燃机起动或关停时，摆质量可止挡到在周向上相邻的摆质量上。由此可能引起啪嗒或咔哒的噪声，所述噪声会让机动车内的人感到不愉快。此外，可能由于止挡引起摆质量的磨损或损坏。因此已知的是，设置止挡减振器，所述止挡减振器对在摆法兰上相邻摆质量的止挡进行减振。

发明内容

在此，为了获得对止挡的长期且高效的减振，而提出不同的建议。然而，由于受限的安装空间和希望的简单结构，始终存在以下问题：使减振元件的高效减振与足够的使用寿命结合。本发明的任务在于解决该问题。根据本发明的解决方案在于，具有独立权利要求特征的离心力摆。从属权利要求列举了优选实施方式。

根据本发明的离心力摆包括：摆法兰，其以能围绕旋转轴线旋转的方式被支承；摆质量，其以能在旋转平面中运动的方式安装在摆法兰上；以及安装在摆质量上的止挡减振器，用于对摆质量的摆轨限界。在此，止挡减振器以能围绕自身轴线旋转的方式被支承，所述自身轴线平行于摆法兰的旋转轴线延伸。

通过能旋转的支承可实现，使止挡减振器的耗损、磨损或损坏分布在其周缘上。止挡减振器的止挡始终在其表面上的止挡点上进行，使得止挡减振器的旋转使所述点随着时间围绕该止挡减振器的旋转轴线能在其表面上变动。止挡减振器的关于磨损可有效地利用的表面可由此增大。以该方式可延长止挡减振器的使用寿命。止挡点可在统计学上均匀分布在止挡减振器的表面上，使得可实现在止挡减振器的周向上均匀的磨损。

优选地，摆质量包括两个摆元件，所述摆元件处于摆法兰的不同的轴向侧上，并且借助轴向销栓相互连接，其中，所述止挡减振器以能围绕所述销栓旋转的方式被支承。

由两个摆元件组成的摆质量的这种构造是已知的且得到验证。通过将止挡减振器布置在原本就需要的轴向销栓上，止挡减振器可简单且节约空间地安装在摆质量上。

优选地，设置有贴靠面，当摆质量在旋转平面中运动时，止挡减振器在所述贴靠面上沿着运行。在摆质量关于摆法兰运动时，如果能旋转的止挡减振器处于与贴靠面配合，则引起转矩，该转矩使止挡减振器置于围绕其自身轴线的旋转。由此，可使止挡减振器的止挡点在该止挡减振器的周向上移位。止挡点可通过在旋转平面中相邻的摆质量、通过与另外的摆质量连接的其他的止挡减振器或者选择性地固定在该另外的摆质量上或摆法兰上的其他止挡元件形成。通过止挡减振器的旋转可防止单侧的磨损和快速的耗损。

优选地，销栓延伸穿过摆法兰中的缺口，其中，所述贴靠面包括缺口的限界部的一个区段。因此，摆质量关于摆法兰在摆轨上的相对运动可被用于使止挡减振器围绕其自身轴线旋转。在另一实施方式中，贴靠面例如也可通过相邻的摆质量或与该摆质量连接的元件构成。

摆质量在摆法兰上的摆轨可具有第一区段和第二区段，在所述第一区段上止挡减振器可自由旋转，在所述第二区段上所述贴靠面在横向上配合到止挡减振器中。换句话说，贴靠面与止挡减振器的配合局限于摆轨的部分上，而在另一部分上不进行配合。由此可避免：当摆质量在摆法兰上振荡地运动时，止挡减振器以相同的量前转或后转。由此可改进地保证，止挡减振器的止挡点沿着其表面移位。

在一实施方式中，所述贴靠面关于摆法兰的旋转轴向仅设置在径向内部或仅设置在径向外部。摆质量在摆轨上通常在径向内部和在径向外部被引导，其中，在所述引导之间存在预定的间隙或预定的运动空间。尤其可设置，摆质量离其旋转轴线具有不同的间距，大致与相对于摆法兰的运动方向相关。通过仅在径向内部或仅在径向外部设置贴靠面可保证，仅当相应的内部或者外部的径向引导参与配合时，进行止挡元件的旋转。当摆质量在摆法兰上振荡运动时，内部的和外部的引导尤其可交替地参与配合。止挡元件的自由旋转和旋转加速之间的顺序由此可通过贴靠面的配合而有目标地控制。

还优选地，摆质量的摆轨通过止挡减振器贴靠在缺口的限界部上被限界。因此，摆轨在摆法兰上的限定可部分通过能旋转的止挡减振器承担。因此，可实现离心力摆的元件的多重利用，由此可节省重量、材料和成本。

进一步优选的是，止挡减振器围绕其轴线旋转对称地构造。由此可获得止挡点在止挡减振器的表面上的均匀分布。在此，止挡减振器通常包括弹性体或橡胶，所述弹性体或橡胶呈围绕止挡减振器的轴线的环或空心柱的形式布置。

为了止挡减振器围绕其轴线的旋转，可设置有轴承。在一简单的实施方式中，在弹性体或者说橡胶和与摆质量连接的轴(例如上面说明的销栓的轴)之间存在预定的径向间隙，从而保证止挡减振器的均匀的可旋转性。在另一实施方式中，例如可在止挡减振器和轴之间使用球轴承、滚动轴承或滑动轴承。

附图说明

现在参照附图更详细地描述本发明，附图中示出：

图1离心力摆的示意性图示，以及

图2图1中的离心力摆的止挡减振器。

具体实施方式

图1示出离心力摆100，其尤其设置用于使用在机动车驱动系中。离心力摆100包括摆法兰105和摆质量115，所述摆法兰以能围绕旋转轴线110旋转的方式被支承，所述摆质量以能在旋转平面中围绕旋转轴线110移动的方式安装在摆法兰105上。摆质量115透明地示出，以更好地示出其在摆法兰105上的支承。在该示出的实施方式中，摆质量115包括两个摆元件120，所述摆元件安装在摆法兰105的不同轴向侧上，然而其他的实施方式也是可行的，例如相对于摆法兰105不对称的实施方式。

摆元件120借助一个或多个销栓125相互连接。每个销栓125在轴向上延伸穿过摆法兰105的相应的缺口130。在此，缺口130的限界部通常这样选择，使得摆质量115在摆法兰105上的摆轨通过一个或多个销栓125贴靠在相应的缺口130的限界部上来限界。通常，摆质量115和另一个未示出的摆质量115(该摆质量朝着或逆着摆法兰105的旋转方向与摆质量115处于相邻关系)的摆轨重叠。因此，例如当摆法兰105承受强烈的或不均匀的旋转振动时，相邻的摆质量115可能相互碰撞。在另一实施例中，摆质量115的止挡也可能在摆法兰105上在摆轨的端部上进行。

为了对所述止挡弹性地减振，设置有至少一个止挡减振器135。在该示出的实施方式中，设置有两个止挡减振器135，这两个止挡减振器在围绕旋转轴线110的周向上位于摆质量115的相反的端部上。在此，每个止挡减振器135都以能围绕自身轴线140旋转的方式布置，所述轴线平行于摆法兰105的旋转轴线110延伸。

图2示出离心力摆100在止挡减振器135的区域中的细节。在该示出的优选实施例中，使摆质量115的两个摆元件120在轴向上相互连接的销栓125与止挡减振器135的旋转轴线140同轴地延伸。换句话说，止挡减振器135围绕销栓125设置。在此优选地，止挡减振器135旋转对称地实施。止挡减振器135可包括以呈包围销栓125或相应元件的环或空心柱的形式布置的橡胶或弹性体。在一简单的实施方式中，这样设定弹性体或者橡胶的静宽的尺寸，使得相对于销栓125存在预定的间隙，以便确保止挡减振器135的可旋转性。在另一实施方式中，在径向上在销栓125和止挡减振器135之间设置有轴承205。轴承205例如可包括球轴承、滑动轴承或滚动轴承。在一实施方式中，止挡减振器135还包括结构元件210，所述结构元件布置在弹性体或橡胶的径向内部或径向外部。该结构元件210例如可包括金属圈。当安装在弹性体或者橡胶的径向外部时，止挡减振器135的外表面的圆形可通过结构元件210也在更长时间的运行中维持。如果安装在弹性体或橡胶的径向内部，结构元件210可提高稳定性或确保到轴承205或者销栓125的能承受载荷的过渡。弹性体或橡胶也可在径向上布置在两个结构元件210之间。

示例性的止挡点215标记的是止挡减振器135的径向外部表面上的点，当摆质量115在周向上止挡时，在所述点上与另一元件进行接触。如果止挡减振器135围绕其旋转轴线140旋转，则止挡点215在该止挡减振器的径向外表面上变动。因此，在重复止挡时可实现止挡点215在止挡减振器135的表面上的统计学上的均匀分布。当出于与通过止挡减振器135旋转而改变止挡点位置不同的原因，例如因为在相邻的、其相对于旋转轴线110的间距是可变的摆质量上安装的止挡元件，使止挡点215改变其位置时，则这也适用。

为了保证止挡减振器135的旋转，设置有贴靠面220，当摆质量115在其摆轨上关于摆法兰105运动时，止挡减振器135在所述贴靠面上沿着运行。止挡减振器135优选在当其处于朝向碰撞方向的运动中时旋转，替代于此，然而也可使止挡减振器在其碰撞的回程上旋转。在该示出的实施方式中，贴靠面220通过摆法兰105中的缺口130的限界部的一区段构成。然而，在另一实施方式中，贴靠面220也可通过其他元件构成，例如通过相邻的摆质量115上的止挡减振器135。

贴靠面220优选这样设置，使得摆轨包括第一区段225和第二区段230，在第一区段上止挡减振器135可围绕其旋转轴线140自由旋转，在第二区段上贴靠面220与止挡减振器135的径向外侧表面处于横向配合。

摆质量115的摆轨允许摆质量115的预定的径向运动。这通过下述方式确保：缺口130的限界部的在径向上相对置的区段相对彼此比止挡减振器135的直径更远。在此，贴靠面220优选仅设置在止挡减振器135的径向内侧或径向外侧。由此可保证，在摆质量115关于摆法兰105的振荡运动的情况下，贴靠面220和止挡减振器135之间的配合仅在运动轨道的部分上进行，使得一再以短时的方式引起并且然后再中断止挡减振器135的旋转。由此，可引起止挡减振器135的间歇性的旋转，所述间歇性的旋转有助于止挡点215在止挡减振器135的外周上的统计学上的均匀分布。

附图标记列表

100离心力摆

105摆法兰

110旋转轴线

115摆质量

120摆元件

125销栓

130缺口

135止挡减振器

140止挡减振器的旋转轴线

205轴承

210结构元件

215止挡点

220贴靠面

225摆轨的第一区段

230摆轨的第二区段

Claims (9)

1.离心力摆(100)，包括：

-摆法兰(105)，其以能围绕旋转轴线(110)旋转的方式被支承；

-摆质量(115)，其以能在旋转平面中运动的方式安装在所述摆法兰(105)上；

-安装在所述摆质量(115)上的止挡减振器(135)，用于对所述摆质量(115)的摆轨限界，

其特征在于，

-所述止挡减振器(135)以能围绕自身轴线(140)旋转的方式被支承，所述自身轴线平行于所述摆法兰(105)的旋转轴线(110)延伸。

2.如权利要求1所述的离心力摆(100)，其中，所述摆质量(115)包括两个摆元件(120)，所述摆元件处于所述摆法兰(105)的不同的轴向侧上，并且借助轴向销栓(125)相互连接，并且，所述止挡减振器(135)以能围绕所述销栓(125)旋转的方式被支承。

3.如前述权利要求之一所述的离心力摆(100)，其中，设置有贴靠面(220)，当所述摆质量(115)在所述旋转平面中运动时，所述止挡减振器(135)在所述贴靠面上沿着运行。

4.如权利要求3所述的离心力摆(100)，其中，所述销栓(125)延伸穿过所述摆法兰(105)中的缺口(130)，并且，所述贴靠面(220)包括所述缺口(130)的限界部的一个区段。

5.如前述权利要求之一所述的离心力摆(100)，其中，所述摆质量(115)在所述摆法兰(105)上的摆轨包括第一区段(225)和第二区段(230)，在所述第一区段上所述止挡减振器(135)能自由旋转，在所述第二区段上所述贴靠面(220)在横向上配合到所述止挡减振器(135)中。

6.如权利要求4和5所述的离心力摆(100)，其中，所述贴靠面(220)关于所述摆法兰(105)的旋转轴线(110)仅设置在径向内部或仅设置在径向外部。

7.如权利要求3到6之一所述的离心力摆(100)其中，所述摆轨通过所述止挡减振器(135)贴靠在所述缺口(130)的限界部上来限界。

8.如前述权利要求之一所述的离心力摆(100)，其中，所述止挡减振器(135)围绕其轴线(140)旋转对称地构造。

9.如前述权利要求之一所述的离心力摆(100)，其中，设置有轴承(205)，用于所述止挡减振器(135)围绕其轴线(140)的旋转。