CN205001475U - 一种单向缓冲滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种单向缓冲滑轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩并实现缓冲减振，其特征在于，包括：一第一摩擦弹簧，该第一摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第一衬套，该第一衬套位于该第一摩擦弹簧所形成的空间中，该第一衬套与该第一摩擦弹簧的相对位置固定；一齿轴，该齿轴用于容纳该转轴，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该齿轴中；该齿轴的外表面包括一外螺纹，该第一衬套的内表面包括一内螺纹，该第一衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。

Description

一种单向缓冲滑轮

技术领域

本实用新型涉及皮带轮传动技术领域，尤其涉及一种用于汽车发电机上的单向缓冲滑轮。

背景技术

传统的汽车发电机滑轮（或称皮带轮、OAP）都是与汽车发动机的转速同步运行，在发动机转速变化时，发电机的转速也将变化。因此，当发动机突然加速或减速时，发电机皮带轮的转速也随着变速，但由于惯性的作用，造成发电机转子转速与发动机转速瞬间不同步，传动带与皮带轮之间会形成冲击，降低皮带寿命，产栺噪音，造成整个轮系寿命降低；当发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，转子中的励磁线圈受离心力影响而造成损伤，降低发电机的寿命。

为提高发动机轮系和发电机的寿命，现有技术公开了关于皮带轮结构方面的改进，如中国专利申请CN200920294667公开了一种汽车发动机单向皮带轮，它包括皮带轮毂、皮带轮轴和组装于轮毂与轮轴之间的上、下滚珠轴承，以及设在所述上、下滚珠轴之间的单向离合器，所述单向离合器由单向轴承外圈、滚轴、弹簧和保持架组成，所述单向轴承外圈的内壁上相同的偏心圆弧面与相同的内陷凹槽轴向平行等间距交替设置；所述保持架的内圈与所述的轮轴紧密套合，所述保持架的内外国之间设径向支撑块，所述支撑块的外端面与所述的单向轴承外圈的内壁上的内陷凹槽相对应嵌合；所述保持架的内外圈和径向支撑块与所述单向轴承外圈的内壁上偏心圆弧之间形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔内设由弹簧支持的滚轴。该技术方案中汽车发动机单向皮带轮在单向轴承外圈的壁上加工轴向平行等间距交替的内陷凹槽和偏心圆弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用铣、磨提高精度，对减少变速磨擦，提高使用寿命，降低制造成本都有好处，当汽车发动机突然加减速时，轮轴与皮带轮毂能脱离结合状态，形成一个单向离合的过程，从而有效延长汽车发电机单向皮带轮的使用寿命。但是，该技术方案汽车发动机单向皮带轮不具备减振功能，即无法同时具备单向和减振功能。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种单向滑轮，既能够有效实现在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩还能够降低和消除发动机轮系的振动。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开一种单向滑轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩，其特征在于，包括：一第一摩擦弹簧，该第一摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第一衬套，该第一衬套位于该第一摩擦弹簧所形成的空间中，该第一衬套与该第一摩擦弹簧的相对位置固定；一齿轴，该齿轴用于容纳该转轴，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该齿轴中；该齿轴的外表面包括一外螺纹，该第一衬套的内表面包括一内螺纹，该第一衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。

为了实现更好的技术效果，该皮带轮圈的内表面至少部分形成一第一凹槽，该第一摩擦弹簧至少部分容纳于该第一凹槽内，该第一摩擦弹簧在该第一凹槽内发生形变以减少振动。

为了实现更好的技术效果，该第一衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使该第一摩擦弹簧固定于该皮带轮圈和该第一衬套之间。

为了实现更好的技术效果，该齿轴通过一滚动轴承相对于该皮带轮圈转动。

为了实现更好的技术效果，该第一凹槽设置于靠近该齿轴的一端。

为了实现更好的技术效果，该单向皮带轮还包括一第二皮带轮，该第二摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第二衬套，该第二衬套位于该第二摩擦弹簧所形成的空间中，该第二衬套与该第二摩擦弹簧的相对位置固定；该第二衬套的内表面包括一内螺纹，该第二衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。

为了实现更好的技术效果，该第二衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使该第二摩擦弹簧固定于该皮带轮圈和该第二衬套之间。

为了实现更好的技术效果，该第一与第二摩擦弹簧以旋向相反的方式同心设置在该齿轴的两侧。

为了实现更好的技术效果，该齿轴上包括一第一与第二弧形槽，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该第一弧形槽内，该第二摩擦弹簧的一端容纳于该第二弧形槽内。

为了实现更好的技术效果，该皮带轮圈的内表面至少部分形成一第二凹槽，该第二摩擦弹簧至少部分容纳于该第二凹槽内，该第二摩擦弹簧在该第二凹槽内发生形变以减少振动。

与现有技术相比，本实用新型的一种单向缓冲皮带轮，结构极为简洁，通过摩擦弹簧的外圈膨胀和缩小来卡住和脱开皮带轮圈，进而起到较佳的缓冲效果，当皮带轮圈比齿轴转速高的时候，摩擦弹簧外圈胀大，卡住皮带轮圈，把齿轴和皮带轮圈结合成一体，使得齿轴和皮带轮圈同步旋转，传递驱动力功率；当皮带轮圈比齿轴转速低的时候，摩擦弹簧外圈缩小，在皮带轮圈的轴孔内开始打滑，把齿轴和皮带轮圈脱开，使得齿轴和皮带轮圈各自旋转，起到保护和缓冲作用；另外，在皮带轮圈的轴孔内壁与摩擦弹簧接触的地方设置有凹槽，可在锁紧的瞬间起到减振作用。因而本实用新型的一种单向缓冲皮带轮同时具有单向功能和减振功能。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是本实用新型涉及的单向皮带轮的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型涉及的单向皮带轮的齿轴与摩擦弹簧的装配结构示意图。

主要图示说明

1--皮带轮圈2--凹槽3—摩擦弹簧

4--齿轴5--衬套6--滚动轴承

7—盖8—罗纹9—螺钉

41—齿42--弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。

本实用新型提供一种单向缓冲皮带轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩，其特征在于，包括：一第一摩擦弹簧，该第一摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第一衬套，该第一衬套位于该第一摩擦弹簧所形成的空间中，该第一衬套与该第一摩擦弹簧的相对位置固定；一齿轴，该齿轴用于容纳该转轴，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该齿轴中；该齿轴的外表面包括一外螺纹，该第一衬套的内表面包括一内螺纹，该第一衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。此外，在以下描述中所使用的“内”一词主要指靠近发电机驱动轴的方向；“外”一词主要指远离发电机驱动轴的方向；“轴向”一词主要指发电机驱动轴平行的方向，“径向”一词主要指与发电机驱动轴垂直的方向。

本实用新型实施例的单向缓冲皮带轮的结构如图1和图2所示包括皮带轮圈1和分别设置在皮带轮圈1的轴孔两端的滚动轴承6，以及支撑在两个滚动轴承6上的齿轴4。滚动轴承6与皮带轮圈1过盈配合。齿轴4上至少安装有一个摩擦弹簧3，摩擦弹簧3的内侧为一衬套5，衬套5所起的作用为固定该摩擦弹簧3。摩擦弹簧3的一端卡接在齿轴4上，并沿着衬套5的轴向螺旋延伸形成另一自由端，且使得摩擦弹簧3的外圈与皮带轮圈1的轴孔内壁相接触，即摩擦结合。这样，通过摩擦弹簧3的外圈膨胀和缩小就可卡住和脱开皮带轮圈1，进而起到较佳的单向离合作用。具体地，当皮带轮圈1比齿轴4转速高的时候，摩擦弹簧3的外圈胀大卡住皮带轮圈1，把齿轴4和皮带轮圈1结合成一体，使得齿轴4和皮带轮圈1同步旋转，传递驱动力功率；当皮带轮圈1比齿轴4转速低的时候，摩擦弹簧3的外圈缩小，在皮带轮圈1的轴孔内开始打滑，把齿轴4和皮带轮圈1脱开，使得齿轴4和皮带轮圈1各自旋转，起到保护和缓冲作用。

该衬套5与齿轴4接触的一面上包括至少部分的内螺纹；同样的，齿轴4与衬套5接触的一面上包括至少部分的外螺纹。因此衬套5和齿轴4通过螺纹保持相对位置的固定。

皮带轮圈1的内侧包括至少一个凹槽2，凹槽2的作用是部分地容纳弹簧3。由于机动车的发动机多数为燃油燃烧推动活塞上下运动，燃烧使曲轴加速，压缩使曲轴减速，因此带传动附件也被反复加速和减速。在这过程中皮带所带动整个轮系（发电机，水泵，空调，惰轮等）会产生较大振动，该凹槽2的作用是有效地放大摩擦弹簧3的弹性形变，减少轮系振动。因为该凹槽2的存在，使摩擦弹簧3的膨胀空间更大，因此能够在卡住皮带轮圈1前起到缓冲的作用，能缓解皮带轮的振动。

该衬套5上还包括至少一个安装孔，用于安装螺钉9。通过该螺钉9使摩擦弹簧3能位于凹槽2所在的空间内。

在本实施例中，凹槽2形成为环形，且其宽度小于摩擦弹簧3的长度，且凹槽2设置为靠近齿轴4端部的位置。本实用新型中，根据需要可以装配一个摩擦弹簧3或多个摩擦弹簧3，而且摩擦弹簧3既可以背靠背安装（分别安装在齿轴4的两侧）安装，又可以平行安装（一个齿轴4上安装一个摩擦弹簧3）。

如图3所示，在本实施例中，齿轴4的两侧分别连接有一个摩擦弹簧3，且两个摩擦弹簧3以旋向相反的安装方式同心设置在齿轴4的两侧。具体地，齿轴4的两侧分别开有弧形槽42，每个摩擦弹簧3连接齿轴4的一端卡接于弧形槽42内。

与现有技术相比，本实用新型的一种单向缓冲皮带轮，结构极为简洁，通过摩擦弹簧的外圈膨胀和缩小来卡住和脱开皮带轮圈，进而起到较佳的缓冲效果，当皮带轮圈比齿轴转速高的时候，摩擦弹簧外圈胀大，卡住皮带轮圈，把齿轴和皮带轮圈结合成一体，使得齿轴和皮带轮圈同步旋转，传递驱动力功率；当皮带轮圈比齿轴转速低的时候，摩擦弹簧外圈缩小，在皮带轮圈的轴孔内开始打滑，把齿轴和皮带轮圈脱开，使得齿轴和皮带轮圈各自旋转，起到保护和缓冲作用；另外，在皮带轮圈的轴孔内壁与摩擦弹簧接触的地方设置有凹槽，可在锁紧的瞬间起到减振作用。因而本实用新型的一种单向皮带轮同时具有单向功能和减振功能。

如无特别说明，上述文字中所出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，上述文字中所中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。

Claims (10)

1.一种单向缓冲滑轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩并实现缓冲减振，其特征在于，包括：

一第一摩擦弹簧，所述第一摩擦弹簧与所述皮带轮圈的内表面摩擦结合；

一第一衬套，所述第一衬套位于所述第一摩擦弹簧所形成的空间中，所述第一衬套与所述第一摩擦弹簧的相对位置固定；

一齿轴，所述齿轴用于容纳所述转轴，所述第一摩擦弹簧的一端容纳于所述齿轴中；所述齿轴的外表面包括一外螺纹，所述第一衬套的内表面包括一内螺纹，所述第一衬套与所述齿轴通过所述外螺纹与内螺纹固定。

2.如权利要求1所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述皮带轮圈的内表面至少部分形成一第一凹槽，所述第一摩擦弹簧至少部分容纳于所述第一凹槽内，所述第一摩擦弹簧在所述第一凹槽内发生形变以形成缓冲并减少振动。

3.如权利要求1所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述第一衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使所述第一摩擦弹簧固定于所述皮带轮圈和所述第一衬套之间。

4.如权利要求1所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述齿轴通过一滚动轴承相对于所述皮带轮圈转动。

5.如权利要求2所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述第一凹槽设置于靠近所述齿轴的一端。

6.如权利要求1所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述单向皮带轮还包括一第二皮带轮，所述第二摩擦弹簧与所述皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第二衬套，所述第二衬套位于所述第二摩擦弹簧所形成的空间中，所述第二衬套与所述第二摩擦弹簧的相对位置固定；所述第二衬套的内表面包括一内螺纹，所述第二衬套与所述齿轴通过所述外螺纹与内螺纹固定。

7.如权利要求6所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述第二衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使所述第二摩擦弹簧固定于所述皮带轮圈和所述第二衬套之间。

8.如权利要求6所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述第一与第二摩擦弹簧以旋向相反的方式同心设置在所述齿轴的两侧。

9.如权利要求6所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述齿轴上包括一第一与第二弧形槽，所述第一摩擦弹簧的一端容纳于所述第一弧形槽内，所述第二摩擦弹簧的一端容纳于所述第二弧形槽内。

10.如权利要求6所述的单向缓冲滑轮，其特征在于，所述皮带轮圈的内表面至少部分形成一第二凹槽，所述第二摩擦弹簧至少部分容纳于所述第二凹槽内，所述第二摩擦弹簧在所述第二凹槽内发生形变以形成缓冲并减少振动。