CN105575213A - 一种轮胎瞬间失压装置 - Google Patents

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代连弟
刘力田
何国本
叶鹏
史芸
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Abstract

本发明公开了一种轮胎瞬间失压装置，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成，所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。本装置是由一遥控开关控制安装在汽车轮辋上的电磁阀，使汽车轮胎瞬间放气失压，从而实现模拟汽车爆胎的效果，能反复多次使用。

Description

一种轮胎瞬间失压装置
技术领域
本发明涉及汽车模拟训练装置技术领域，特别是涉及一种轮胎瞬间失压装置。
背景技术
行驶中的汽车爆胎容易导致严重的交通事故，尤其在高速公路上，爆胎十分危险。爆胎后，由于驾驶员操作不当，容易导致翻车。爆胎引发的交通事故死亡率很高。
由于各种条件限制，实际的爆胎训练很难实施，需要一种装置，能够进行爆胎时紧急避险模拟训练，且能反复进行训练，以提高驾驶员的技术水平，避免严重交通事故的发生。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种轮胎瞬间失压装置。
为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：
一种轮胎瞬间失压装置，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成，所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。
其中，所述排气管和支撑座孔的数量小于等于所述辐板孔的数量，且所述支撑座孔的直径大于所述辐板孔的直径。
其中，所述排气管为弯管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本装置是为模拟汽车爆胎状态而设计的；
2、本装置是由一遥控开关控制安装在汽车轮辋上的电磁阀，使汽车轮胎瞬间放气失压，从而实现模拟汽车爆胎的效果；
3、本装置是为汽车驾驶员训练所用，且能反复多次使用；
4、通过本装置可使汽车驾驶员较真实的感受汽车爆胎时的车况，并掌握在此状况下紧急避险的正确操作方法，从而最大限度地保障行车安全；
5、卸下汽车原有的车轮，换上带有瞬间失压装置的车轮(型号与原车轮相同)即可进行训练，拆装简单，且对车辆其他系统不需要任何改变。
附图说明
图1所示为本发明的结构示意图；
图中：1-辐板，2-排气管，3-轮辋，4-轮胎，5-支撑座，6-电源，7-接收器，8-导线，9-电磁阀。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部件与另一部件相连接。
如图1所示，本申请轮胎瞬间失压装置是在原车轮的基础上改造而成的，即在轮辋上打n个孔，将n个排气管焊接在预先打好的轮辋孔上，排气管先后穿过辐板孔和支撑座孔(支撑座固定在辐板上)，电磁阀连接在排气管的排气口，并由一遥控开关控制其开启与闭合。n小于等于辐板孔的数量。轮胎瞬间失压装置的基本结构：排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成。
其中，排气管为一根弯形管，在能够穿过辐板孔的情况下，排气管直径尽量大，排气管一端焊接在预先打好的轮辋孔上。排气管先后穿过辐板孔和支撑座孔。
其中，电磁阀连接在排气管的另一端(即排气口)。电磁阀为二位二通电磁阀。电磁阀打开时，轮胎内气体则可以瞬间排出。
其中，遥控开关由发射器和接收器组成。发射器发出一特定频率信号时，接收器接收到信号，从而，控制继电器动作，电磁阀线圈接通，启动电磁阀。
其中，电源可以使用12V锂电池。
其中，支撑座为环形。支撑座固定于辐板上，支撑座上打孔，孔的数量等于排气管数量，直径大于辐板孔，且便于安装电磁阀。电源、接收器固定在支撑座上。
本申请中的轮胎为无内胎的轮胎。
本轮胎瞬间失压装置的操作与使用：
1、训练前，卸下车辆原有的车轮，换上带有瞬间失压装置的车轮(型号与原车轮相同)即可，与正常更换车轮方法一样。
2、汽车行驶中，需要轮胎放气时，只需按下发射器按钮，即可实现轮胎瞬间放气，模拟爆胎状态。
3、训练时，要选用专用的较为开阔平坦的道路或平场，保证没有其他车辆和人员随便进入训练道路或平场，以免训练时发生事故。
4、训练时，先从较低车速时开始训练，逐渐提高车速，逐渐适应。
5、训练时，轮胎排气后应尽快使车辆停下来，以减轻对轮胎的损害。
6、训练时，车辆近处不要站人，以免车辆跑偏时伤人。
7、车辆静止时，车辆周围人员离排气口要远一些，以免高压气体伤人。
8、本装置可配备车用12V充气泵，给失压轮胎充气，以进行下一次训练。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种轮胎瞬间失压装置，其特征在于，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成,所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎瞬间失压装置，其特征在于，所述排气管和支撑座孔的数量小于等于所述辐板孔的数量，且所述支撑座孔的直径大于所述辐板孔的直径。
3.根据权利要求1所述的轮胎瞬间失压装置，其特征在于，所述排气管为弯管。
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