CN208795511U - 一种用于模拟爆胎的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于模拟爆胎的装置，包括爆胎装置本体，所述的爆胎装置本体由前桥、轮胎、专用轮辋、气管、气体控制阀组成，所述的前桥位于爆胎装置本体左端部，前桥右端设置有专用轮辋，轮胎包覆在专用轮辋外端，专用轮辋上端部及下端部侧壁上开设有通气孔，气管穿过通气孔并与轮胎连通，气管中部连接设置有气体控制阀；总得来讲：本实用新型具有结构简单，操作方便，可以重复多次利用、安全系数较高、降低试验费用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种用于模拟爆胎的装置。
背景技术
随着JT/T1178.1-2018《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》标准5月1日实施，4.8项要求 总质量大于或等于12000kg且最高车速大于90km/h的非双转向轴载货汽车，所有转向轮应安装爆胎应急安全装置，并在驾驶室易见部位标示。爆胎应急安全装置的性能要求和试验方法应符合附录A的规定。这就要求载货汽车生产厂家装配汽车爆胎应急安全装置，用于试验验证爆胎应急安全装置可靠性。
在实际的试验验证过程中，需要模拟汽车轮胎爆胎，经过检测机构和汽车爆胎应急安全装置生产厂家大量验证，目前模拟汽车轮胎爆胎方式有用炸药定向爆破的方式，因炸药是国家管制物品，需要提前申报，炸药有一定的危险性和不确定性，重复性试验一致性不好，试验一次费用比较高。另一种是在轮胎上钻孔，安装气管，在试验过程中控制气管的开启，瞬间把气体放空。这种方式缺陷是需要准备加工多只轮胎，轮胎不好加工；因此开发一种新的方式，在轮辋上钻孔，安装气管控制，试验过程可以重复使用轮辋，降低试验费用，方便试验验证的模拟爆胎的装置具有重要的应用意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为了克服现有的模拟爆胎装置在使用过程中，重复性不好、试验费用比较高且安全系数较低的问题，从而提供一种新的方式，在轮辋上钻孔，安装气管控制，试验过程可以重复使用轮辋，降低试验费用，方便试验验证的模拟爆胎的装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于模拟爆胎的装置，包括爆胎装置本体，所述的爆胎装置本体由前桥、轮胎、专用轮辋、气管、气体控制阀组成，所述的前桥位于爆胎装置本体左端部，前桥右端设置有专用轮辋，轮胎包覆在专用轮辋外端，专用轮辋上端部及下端部侧壁上开设有通气孔，气管穿过通气孔并与轮胎连通，气管中部连接设置有气体控制阀。
所述的气管与专用轮辋通过螺栓与螺母的方式固定连接。
所述的专用轮辋通过轮毂螺栓连接在前桥上。
本实用新型的有益效果是：
通过设置专用轮辋，在专用轮辋上开设有通气孔，气管穿入专用轮辋并通过螺栓与螺母之间配合与专用轮辋固定连接，在气管上设置有气体控制阀，当车辆轮胎需要发生爆胎或严重失压时，通过快速放气阀，瞬间放气，模拟爆胎的状态，满足试验要求的机械装置，该装置可以重复使用，可有效降低爆胎试验费用；总得来讲，本实用新型具有结构简单，操作方便，可以重复多次利用、安全系数较高、降低试验费用的优点。
附图说明
图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。
图中：0、爆胎装置本体 1、前桥 2、轮胎 3、专用轮辋 4、气管 5、气体控制阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的垃圾车的具体实施例，如图1所示，一种用于模拟爆胎的装置，包括爆胎装置本体0，所述的爆胎装置本体0由前桥1、轮胎2、专用轮辋3、气管4、气体控制阀5组成，所述的前桥1位于爆胎装置本体0左端部，前桥1右端设置有专用轮辋3，轮胎2包覆在专用轮辋3外端，专用轮辋3上端部及下端部侧壁上开设有通气孔，气管4穿过通气孔并与轮胎2连通，气管4中部连接设置有气体控制阀5，通过设置气体控制阀5，由气体控制阀5控制可通过气管4对轮胎2快速放气，达到爆胎状态。
所述的气管4与专用轮辋3通过螺栓与螺母的方式固定连接。
所述的专用轮辋3通过轮毂螺栓连接在前桥1上。
本实用新型的具体实施方式：将气管4穿入专用轮辋3上的通气孔内，并通过螺栓与其固定连接，在气管4上设置有气体控制阀5，当轮胎2需要发生爆胎或严重失压时，通过气体控制阀5快速放气，模拟爆胎的状态，满足的试验要求；当车辆在正常状态行驶过程中气体控制阀5关闭可以保持轮胎正常气压，轮胎有效支撑；总得来讲：本实用新型具有结构简单，操作方便，可以重复多次利用、安全系数较高、降低试验费用的优点。
Claims (3)
1.一种用于模拟爆胎的装置，包括爆胎装置本体（0），所述的爆胎装置本体（0）由前桥（1）、轮胎（2）、专用轮辋（3）、气管（4）、气体控制阀（5）组成，所述的前桥（1）位于爆胎装置本体（0）左端部，前桥（1）右端设置有专用轮辋（3），轮胎（2）包覆在专用轮辋（3）外端，其特征在于：专用轮辋（3）上端部及下端部侧壁上开设有通气孔，气管（4）穿过通气孔并与轮胎（2）连通，气管（4）中部连接设置有气体控制阀（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于模拟爆胎的装置，其特征在于：所述的气管（4）与专用轮辋（3）通过螺栓与螺母的方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于模拟爆胎的装置，其特征在于：所述的专用轮辋（3）通过轮毂螺栓连接在前桥（1）上。
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