CN103217304B - 模拟汽车爆胎的试验装置 - Google Patents

Abstract

一种模拟汽车爆胎的试验装置，包括测试汽车，测试汽车包括试验轮胎，在试验轮胎的外胎的两个侧面橡胶上各安装一个放气阀门和一个位置传感器，放气阀门受控于启动开关，在试验轮胎的内部安装压力传感器；测试控制中心包括：爆胎启动模块，用以接收位置传感器的当前位置信号，并依照设定爆胎类别与爆胎位置、轮胎内的放气阀门之间的对应序列，当爆胎位置与位置传感器的当前位置信号一致时，对试验轮胎中的启动开关中的一个或两个发出开启指令，触动模拟爆胎；胎压实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录压力传感器的实时压力数据。本发明能有效模拟各种情况下的爆胎，并能给驾驶员提供模拟汽车爆胎体验。<!--1-->

Description

模拟汽车爆胎的试验装置

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种模拟汽车爆胎的试验装置。

背景技术

随着高速公路的修建，汽车运行速度的提高，高速公路上运行的汽车，发生交通事故的主要因素是汽车高速运行中轮胎突爆，由此导致的交通事故占高速公路交通事故的绝大部分，造成人身、财产的重大损失。据数据显示，在中国高速公路上发生的由轮胎产生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例更高达80%，爆胎已经成为当今高速公路上的“头号杀手”。另外，汽车在高速运行中的爆胎，对于各种类型的轮胎，各种类型的汽车结构，对于各种速度，其现象都不完全一样。汽车爆胎后，驾驶员采取的措施正确与否，对于产生的后果有至关重要的影响。在驾驶员培训学习过程中，让他们对于汽车在各种情况下的爆胎有一种体验，然后体验正确的控制车辆的措施，这对于培养驾驶员实战经验至关重要。

现有技术中缺乏一种模拟汽车爆胎的试验装置，也没有能给驾驶员提供汽车爆胎体验的装置。

发明内容

为了克服现有技术中缺乏一种模拟汽车爆胎的试验装置，不能给驾驶员提供模拟汽车爆胎体验的不足，本发明提供了一种模拟汽车爆胎的试验装置，有效模拟各种情况下的爆胎，并能给驾驶员提供模拟汽车爆胎体验。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种模拟汽车爆胎的试验装置，包括测试汽车，所述测试汽车包括试验轮胎，在所述试验轮胎的外胎的两个侧面橡胶上各安装一个放气阀门和一个位置传感器，所述放气阀门受控于启动开关，所述位置传感器采集放气阀门在试验轮胎行进过程中相对于胎地接触处的位置，在所述试验轮胎的内部安装压力传感器；所述启动开关、位置传感器和压力传感器均与测试控制中心连接；

所述测试控制中心包括：

爆胎启动模块，用以接收位置传感器的当前位置信号，并依照设定爆胎类别与爆胎位置、轮胎内的放气阀门之间的对应序列，当爆胎位置与位置传感器的当前位置信号一致时，对试验轮胎中的启动开关中的一个或两个发出开启指令，触动模拟爆胎；

胎压实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录压力传感器的实时压力数据。

进一步，所述测试汽车上安装用以采集汽车震动的震动传感器、用以检测轮胎行进阻力的阻力测试系统和用以检测汽车跑偏量的位移传感器；所述测试控制中心包括：

震动实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录震动传感器的实时震动数据；

阻力实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录阻力测试系统的实时阻力数据；

位移实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录位移传感器的实时位移数据。

本发明的有益效果主要表现在：试验研究各种类型的汽车和各种工况下轮胎爆胎，为汽车安全装置研究提供试验保证；也为驾驶员体验爆胎和如何控制爆胎后汽车安全运行提供方便。

附图说明

图1是具有模拟爆胎的汽车轮胎的结构示意图。

图2是图1的A-A示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

参照图1和图2，一种模拟汽车爆胎的试验装置，包括测试汽车，所述测试汽车包括试验轮胎2，在所述试验轮胎2的外胎的两个侧面橡胶上各安装一个放气阀门1和一个位置传感器，所述放气阀门1受控于启动开关，所述位置传感器采集放气阀门在试验轮胎行进过程中相对于胎地接触处的位置，在所述试验轮胎的内部安装压力传感器；所述启动开关、位置传感器和压力传感器均与测试控制中心连接；

所述测试控制中心包括：

爆胎启动模块，用以接收位置传感器的当前位置信号，并依照设定爆胎类别与爆胎位置、轮胎内的放气阀门之间的对应序列，当爆胎位置与位置传感器的当前位置信号一致时，对试验轮胎中的启动开关中的一个或两个发出开启指令，触动模拟爆胎；

胎压实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录压力传感器的实时压力数据。

进一步，所述测试汽车上安装用以采集汽车震动的震动传感器、用以检测轮胎行进阻力的阻力测试系统和用以检测汽车跑偏量的位移传感器；所述测试控制中心包括：

震动实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录震动传感器的实时震动数据；

阻力实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录阻力测试系统的实时阻力数据；

位移实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录位移传感器的实时位移数据。

本实施例中，需要一辆普通汽车，把汽车轮胎换成参照图1所示的汽车轮胎，加装或改装一套胎压监测系统；加装需要的采集系统。具有模拟爆胎的汽车轮胎，包括安装于轮胎2上的放气阀门1、安装于车轮转轴上的位置传感器和控制阀门开关的装置。

在普通汽车轮胎的两个侧面个装一个放气阀门和一个位置传感器。所述放气阀门在轮胎的左右两侧各装置一个，放气阀门可以自主控制其开启和关闭；所述位置传感器则采集放气阀门在轮胎行进过程中相对于胎地接触处的位置。放气阀门和位置传感器结合控制用于模拟各种状态下的爆胎情况。

对于轮压变化监测系统，就是在模拟爆胎的轮胎内部安装一个压力传感器及其实时气压采集系统，压力传感器安装在安全位置，保证能监测到爆胎过程中的胎压变化。

对于采集爆胎后汽车各种响应的传感器及采集系统，包括采集汽车震动、各轮胎行进阻力、汽车跑偏量、转向系统变化。以上这些响应可以在汽车制动和汽车未制动情况下进行采集比较。

本实施例中，把普通汽车的所有轮胎换成我们的爆胎试验轮胎，通过阀门开关的打开，快速泄放轮胎内气体来模拟汽车轮胎爆胎，这样经过改装，我们就可以控制汽车可以随时爆胎，在不同行进速度下爆胎，控制任一个轮胎或者多个轮胎爆胎，控制一个轮胎的任何位置爆胎，还可以通过遥控器，让驾驶员体验突发爆胎等等各种情况。因为试验系统本身就是一辆普通汽车，所以可以让驾驶员体验爆胎后如何正确控制汽车的安全运行。如果试验系统允许驾驶员体验，必须加装必要的安全保护装置，另外试验场地必须最大程度保证安全。

本发明既是一套试验研究系统，也是一套可以让驾驶员体验和学习的系统。

Claims (1)

1.一种模拟汽车爆胎的试验装置，包括测试汽车，所述测试汽车包括试验轮胎，其特征在于：在所述试验轮胎的外胎的两个侧面橡胶上各安装一个放气阀门和一个位置传感器，所述放气阀门受控于启动开关，所述位置传感器采集放气阀门在试验轮胎行进过程中相对于胎地接触处的位置，在所述试验轮胎的内部安装压力传感器；所述启动开关、位置传感器和压力传感器均与测试控制中心连接；

所述测试控制中心包括：

爆胎启动模块，用以接收位置传感器的当前位置信号，并依照设定爆胎类别与爆胎位置、轮胎内的放气阀门之间的对应序列，当爆胎位置与位置传感器的当前位置信号一致时，对试验轮胎中的启动开关中的一个或两个发出开启指令，触动模拟爆胎；

胎压实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录压力传感器的实时压力数据；

所述测试汽车上安装用以采集汽车震动的震动传感器、用以检测轮胎行进阻力的阻力测试系统和用以检测汽车跑偏量的位移传感器；所述测试控制中心包括：

震动实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录震动传感器的实时震动数据；

阻力实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录阻力测试系统的实时阻力数据；

位移实时监测模块，用以当发生模拟爆胎后，记录位移传感器的实时位移数据。