CN105570394A - 新型变速器 - Google Patents

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CN105570394A CN201610154353.6A CN201610154353A CN105570394A CN 105570394 A CN105570394 A CN 105570394A CN 201610154353 A CN201610154353 A CN 201610154353A CN 105570394 A CN105570394 A CN 105570394A
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
    • F16H3/22—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially
    • F16H3/30—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially with driving and driven shafts not coaxial

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Abstract

一种新型变速器，是在ZL2013204196939的变速器的基础上加以改进，目的是克服原有的三个缺点：一是机架(10)与转动轴(2)粘连，产生摩擦，能耗大；二是选挡不够灵活快捷；三是没有倒挡设置；使得该变速器更加节能，便捷实用。

Description

新型变速器
技术领域
本发明涉及一种动力传输装置，尤其应用于车辆。
背景技术
现有的ZL2013204196939的变速器存在的不足有：一是机架(10)与转动轴(2)粘连，产生摩擦，能耗大；二是选挡不够灵活快捷；三是没有倒挡设置。
发明内容
本发明是在ZL2013204196939的变速器的基础上加以改进，目的是克服原有的三个缺点：一是机架(10)与转动轴(2)粘连，产生摩擦，能耗大；二是选挡不够灵活快捷；三是没有倒挡设置；使得该变速器更加节能，便捷实用。
本发明所采用的技术方案是：新型变速器包括：输力齿轮(1)、转动轴(2)、接力齿轮(3)、车轴(4)、连接齿轮(5)、连接齿轮架(6)、定挡孔(7)、定挡插销(8)、变挡线(9)、机架(10)、轴承套(11)、定挡驱动线(12)、挂挡杆(13)、变挡杆(14)、倒挡齿轮(15)，四个齿数比3∶2∶1∶1的输力齿轮(1)固定在同一转动轴(2)上，套入连接齿轮架(6)内，把连接齿轮架(6)并合，四个相同的连接齿轮(5)安装在连接齿轮架(6)相应位置上，四个连接齿轮(5)同时与四个输力齿轮(1)咬合，并且四个连接齿轮(5)的轴心线与转动轴(2)的轴心线平行，再把转动轴(2)两端套上轴承，再把轴承套入轴承套(11)内，两轴承套(11)把转动轴(2)的轴承和连接齿轮架(6)的两端端轴套住，使连接齿轮架(6)与输力齿轮(1)、转动轴(2)分离；在连接齿轮架(6)一端轴绕上定挡驱动线(12)，并在该端轴的相应位置设置五个定挡孔(7)，定挡插销(8)穿过轴承套(11)插入定挡孔(7)，定挡驱动线(12)两端分别与挂挡杆(13)两端连接，中间部分绕在连接齿轮架(6)端轴上；变挡线(9)一端连接定挡插销(8)，另一端连接变挡杆(14)；四个齿数比1∶2∶3∶1的接力齿轮(3)固定在同一车轴(4)上，车轴(4)两端套上轴承再套上轴承套(11)，倒挡齿轮(15)安装在机架(10)上，再把四个轴承套(11)固定在机架(10)上，使转动轴(2)的轴心线、车轴(4)的轴心线、倒挡齿轮(15)的轴心线都平行并且在同一平面上。
附图说明
图1是本发明示意图。
图2是本发明的连接齿轮、连接齿轮架的侧面示意图。
图3是本发明的连接齿轮架分解图。
图4是本发明的挂挡杆、变挡杆、定挡孔、定挡驱动线、变挡线、定挡插销的明细示意图。
图1、图4中：1输力齿轮，2转动轴，3接力齿轮，4车轴，5连接齿轮，6连接齿轮架，7定挡孔，8定挡插销，9变挡线，10机架，11轴承套，12定挡驱动线，13挂挡杆，14变挡杆，15倒挡齿轮。
具体实施方式
图1、图2、图4所示，先压动变挡杆(14)，通过变挡线(9)把定挡插销(8)拨离定挡孔(7)后，再拉动挂挡杆(13)，通过定挡驱动线(12)拉转连接齿轮架(6)，使需要的连接齿轮(5)与接力齿轮(3)咬合，松开变挡杆(14)，小弹簧推压定挡插销(8)插入定挡孔(7)，这样，当连接齿轮(5)与齿数多的接力齿轮(3)咬合时，就产生低速挡位，反之亦然，当连接齿轮(5)与倒挡齿轮(15)咬合时，就产生倒车挡位，当连接齿轮(5)没有与接力齿轮(3)、倒挡齿轮(15)咬合时，就产生空挡。
变挡线(9)和变挡杆(14)可分别用电磁吸和电磁吸开关代替，当电磁吸开关通电时，电磁吸把定挡插销(8)拉离定挡孔(7)，当电磁吸开关断电时，小弹簧推压定挡插销(8)插入定挡孔(7)，变挡更快捷。小弹簧推压定挡插销(8)插入定挡孔(7)。

Claims (4)

1.新型变速器包括：输力齿轮(1)、转动轴(2)、接力齿轮(3)、车轴(4)、连接齿轮(5)、连接齿轮架(6)、定挡孔(7)、定挡插销(8)、变挡线(9)、机架(10)、轴承套(11)、定挡驱动线(12)、挂挡杆(13)、变挡杆(14)、倒挡齿轮(15)，其特征在于：四个齿数比3∶2∶1∶1的输力齿轮(1)固定在同一转动轴(2)上，套入连接齿轮架(6)内，把连接齿轮架(6)并合，四个相同的连接齿轮(5)安装在连接齿轮架(6)相应位置上，四个连接齿轮(5)同时与四个输力齿轮(1)咬合，并且四个连接齿轮(5)的轴心线与转动轴(2)的轴心线平行，再把转动轴(2)两端套上轴承，再把轴承套入轴承套(11)内，两轴承套(11)把转动轴(2)的轴承和连接齿轮架(6)的两端端轴套住，使连接齿轮架(6)与输力齿轮(1)、转动轴(2)分离。
2.根据权利要求1所述的新型变速器，其特征在于：在连接齿轮架(6)一端轴绕上定挡驱动线(12)，并在该端轴的相应位置设置五个定挡孔(7)，定挡插销(8)穿过轴承套(11)插入定挡孔(7)，定挡驱动线(12)两端分别与挂挡杆(13)两端连接，中间部分绕在连接齿轮架(6)端轴上。
3.根据权利要求1所述的新型变速器，其特征在于：变挡线(9)一端连接定挡插销(8)，另一端连接变挡杆(14)。
4.根据权利要求1所述的新型变速器，其特征在于：四个齿数比1∶2∶3∶1的接力齿轮(3)固定在同一车轴(4)上，车轴(4)两端套上轴承再套上轴承套(11)，倒挡齿轮(15)安装在机架(10)上，再把四个轴承套(11)固定在机架(10)上，使转动轴(2)的轴心线、车轴(4)的轴心线、倒挡齿轮(15)的轴心线都平行并且在同一平面上。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2706560A1 (fr) * 1993-06-17 1994-12-23 Dev Sa Boîte de vitesses à baladeur traversant un élément d'entraînement de marche arrière.
EP2562442A1 (de) * 2011-08-24 2013-02-27 MAN Truck & Bus AG Schaltgetriebe, insbesondere für einen Antriebsstrang in Kraftfahrzeugen, Schienenfahrzeugen oder dergleichen
CN203384307U (zh) * 2013-07-16 2014-01-08 曾梓 一种变速器
CN104179959A (zh) * 2014-07-23 2014-12-03 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 一种汽车自动换挡器
CN105221680A (zh) * 2015-06-26 2016-01-06 金勤杨 一种卡轮式手动变速器

Patent Citations (5)

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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